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从后面看起来更厚重！（骊威换装205／55R15轮胎）
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楼主 电梯直达 楼
我是新来的，请大家多多关照，一直关注骊威论坛。车是09年6月买的，全能型（最低配置），自动挡，￥94,000。至今2年半的时间，行驶5万Km，走过风雨。开到现在，也陆续加装、改装到现在，直到最近改完轮胎，才有了发帖的冲动。:office:说实话，骊威还是非常好开的，提速轻盈，方向盘转向灵活，回馈到位，有点韧性。外观大方，内部空间很大，做工精细。关于缺点，除了配置较低（不过标配外后视镜加热），我猜外置喇叭可能用的电动自行车的，不响却很吵（买车后换成双蜗牛喇叭了）。还有后面专门提到它的轮胎。好了，少说话多办事，上图吧！相机不是单反，请见谅。虽然换成了185mm宽的轮胎，XM1的综合性能对于骊威这样的小车日常所需也能够满足。但是，从后面看，轮胎还是窄，车尾显得单薄。185mm的轮胎还是不能hold住车尾！归根到底，能且只能是轮胎宽度不够造成的！而且，高速稳定和刹车性能也有提升的空间。另外，也可能我是轮胎控吧。所以，从2011年的9月份开始，有了加宽后轮的想法，前轮尺寸不改变，算是前后配吧。按说应加宽驱动轮，但前轮宽于后轮会造成车辆行驶不稳定，头重脚轻，有安全隐患。而且，不加宽前轮只加宽后轮的好处：单纯从外观讲，在提升从后面看起来轮胎较宽使车尾更厚重的视觉效果的同时，不至于丧失太多动力和增加太多油耗。所以，应该达到了利弊平衡点。有了想法就付诸实施，辛苦寻找了三个月，终于在淘宝找到了仅有的2个样式与我现在一样，宽度大一级的安驰轮毂，(￥325元/只)。15X6JJ，PCD：4×114.3，CB：φ66.1，ET：45。这两只轮毂的颜色只有枪灰拉丝银（有图展示），为了全车一致，也为了表示低调（也许有人看来，车亮银并不拉风），又改的颜色。轮胎为马牌CPC2，205/55R15,88V，（￥870元/条），外径606.5mm，与之185/60R15外径相差0.5％，即使与原车175/70R14的外径也才相差0.98％，在2％的允许范围内，。205/55R15的型号很稀少，找遍了全城的近乎十个汽配城。再说下⑴为什么还要换后轮毂，因5.5英寸的轮毂是不能匹配205mm宽度的轮胎的，最起码6英寸，标准是6.5英寸。本想要15X6.5或15X7的轮毂，但通过实践发现，与原款样式相同前提下，尺寸不可能相差太多。不过轮毂越宽，相应的簧下质量变重，对于车辆整体或各部件承受能力来说也是考验，看来6英寸应是不错的选择。⑵为什么轮胎非用市场上几乎找不到的205/55R15这个尺寸，因其直径和扁平率最与185/60R15接近，扁平比近乎相同，相差1.75mm。宽度也合适，比原车宽出20～30&mm已是极限了。还有骊威改成215/40R17（轮胎直径适用全能型车型）或215/45R17（轮胎直径适用除全能型之外车型），重口味了，只可远观，不可亵玩焉。说说感受，从后面看，厚重了！比较满意。加速慢了一点点（感觉0～100Km/h增加小于1秒，行车电脑需要适应半个月左右），油耗多了一点点（感觉每百公里增加0.1L～0.2L），优化驾驶方式，这点油可以弥补回来。如果不是4AT变速箱和与骐达有区别的非连续可变气门正时发动机，油耗会更理想。高速稳定性提升了一些（更加沉稳），刹车性能增强了一些（更有信心）。从100Km/h到0的时间远比从0到100Km/h的时间重要！前轮185&60R15&前轮毂15X5.5J后轮205&55R15
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&发表于&16:46&
很多出色的地方，利害。顶
轮胎这么个改法真新奇，从图片看左右后轮的磨损程度貌似有点差别
&&&&&&&&CC5真不错&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
人就是这么样才生生不息
。。厉害啊。哪改的，多少钱，复杂吗？
超能性的A柱可以加高音
请问顶灯和眼璄合是那个车型的？
&&&&&&&&楼主厉害......很用心的改装......顶一下.............
15寸5.5J最大安装尺寸：205/55/R15.&不过这个型号的轮胎市面上很少，俺的是换了205/60/R15，周长好象误差一点，忽落不计了......
小弟的劲锐版快4W了，最近也琢磨着换鞋（前轮磨损厉害已经换到后轮去了）。
看了看普利司通的B250；马牌CC5；米其林三能。想不好换什么，综合TAOBAO的价格觉得CC5性价比最好。希望楼主给点专业意见！
这个可以有，哈哈
X1前置四驱，5系前置后驱和四驱
不错不错。只是座椅颜色和内饰有点不搭（个人感觉）。
楼主的开门灯装的很好啊&
谢谢，楼主分享精彩内容！
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骊威更多相关问题关于汽车轮胎 很多人未必知道的事
轮胎宽度和厚度会怎样影响行车性能？有些车轮胎太好反而会翻车，你可知道？
今天的问题很实用也很常见，但我努力给大家一些不常见的回答。问题来自ID：凌尔峰（这是6月份的提问了，现在才来回答，不好意思哈）。
Q：车胎的花纹与宽度、厚度对车辆油耗操控的关系？
已经有无数媒体介绍过轮胎的基础知识，所以我不打算在这里再详细写一篇。我今天想说一点大家不知道，或多数人没有想过的。但首先还是来一点最基础的铺垫：
轮胎规格是这样看的：215/55R16，215代表胎面宽度215mm；55代表胎面高度是胎宽的55%，即215mm*55%=118.25mm；最后的16代表轮胎内圆的直径为16英寸（1英寸=2.53厘米）。更详尽的轮胎规格在百度上有很多介绍，不再展开。
轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。
胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。
胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎。
基本科普完毕。下面说几件未必很多人知道的事。
一，很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。以郑州日产的NV200为例，原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。但是要关注的是，它的原厂轮胎是轻卡轮胎，承重能力强，而换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。这就看车主自己如何权衡了。
二，有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如奥拓，原装胎宽度好像是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？一是车子跑不动了，因为阻力太大了；第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为奥拓这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。没错，绝大部分轿车过弯极限的短板都是轮胎上，这其实是相对安全的。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。
三，有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。
四，改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。
五，关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。
六，想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。
七，一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如对等定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。升级轮胎时也不要只追求尺寸更大，先选好品牌和型号才是正路。
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