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日系车低迷 东风有限总裁关润的压力与雄心
经济观察报
12月，关润迎来他担任东风有限公司（简称东风有限）总裁整整一年的日子。尽管脸上仍挂着招牌式的微笑，但关润还是在经济观察报记者面前袒露了其对未来的一丝担忧。毕竟日系车现在形势不好，而且原本归属东风有限的&东风商用车和东风柳汽&被剥离回归东风集团。
在与记者见面后，关润将飞赴日本总部汇报工作，并为这家合资争取到更多资源，包括车型和研发支持。前任中村公泰留给关润的是，万辆的销量，而关润的使命是将东风有限带到200万辆销量，这将一定程度决定这位61年出生的日产SVP（专务副总裁）未来在日产体系内的职业前景。
关润声称他这一任期的目标不仅是200万的销量数字，更要在排名上有所体现，要成为亚洲车企在华业务排名的第一位。这意味着，要超过目前排名高于日产的韩国现代起亚。
第三任总裁
日，在前任东风有限总裁中村公泰的告别会上，关润喝了不少的酒。通过近一年的相处，关润既看到了前辈中村公泰如何与中方高管融洽相处、豪情交杯的场景，也在东风有限的大规模重组中，看到了中外双方股东的博弈。
在这一年，日产不提供技术支持的东风商用车和东风柳汽被剥离出东风有限体系，同时也夺走了近40万辆的销量规模。这背后，是东风集团不断强化自主板块&独立发展&战略意图，和对日方缺乏技术&驰援&的正面回应。
当然，这也意味关润必须从别的地方把销量业绩&找补&回来。今年东风有限旗下的全资子公司东风英菲尼迪销售公司成立，英菲尼迪国产新车落户襄阳东风日产工厂投产，为东风有限带来了新的增长点。
其实按照原本的日产轮岗安排，中村公泰的任期为5年2012年到期，去年轮换时已经他已往在东风有限担任总裁6年。而且中村公泰已经接近退休的年纪，可以看出在这一位置上雷诺-日产联合CEO戈恩的慎重，毕竟中国占日产全球1/4以上的销量，然而一直没有物色到合适的人，来确保在日系车非常严峻的形势下延续东风有限的增长。
直到2013年初，关润派驻武汉担任东风有限副总裁，中村的继任者才初见端倪。经过近一年的适应和磨合，关润初步得到了东风集团高层的认可，从2014年其正式接任总裁不难看到这层意思。
作为日产全球经营委员会的专务副总裁，关润负责包括台湾在内的中国业务，在日产经营委员会的地位仅次于EVP(副社长），高于日产中国总经理西林隆（日产VP级别）。权衡之间不难看出，戈恩对关润这个职位的任命慎之又慎。
进入百万辆产能规模的东风日产如何突破百万销量，以及建立支撑第二个一百万辆的管理体系是关润需要思考的。
今年前11个月，东风有限累计销售汽车1072977辆，同比增长0.5%。其中，东风日产累计销售汽车853241辆，同比增长3.9%；东风股份（包括郑州日产）累计销售汽车219736辆，同比下降10.9%。
显然，接下来的2015年，关润需要承担的压力更大。
如何走出重围？
按照东风有限总裁的四年轮换年限，关润还有迎头赶上的时间。
目前东风有限&中期事业计划&即将迈入收官之年，东风有限今年下半年开始制定针对未来10年的发展目标。在明年合适的时间点，一个全新的东风有限事业计划将发布。按照东风有限的成长史，无论是&2的三次方&计划，还是&1的三次方&计划，均是提前完成。但是从今年的市场表现开看，2015年东风有限延续这种增长十分艰难。
日，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯&戈恩和东风集团董事长徐平携手在北京发布东风有限年&新中期事业计划&。该公司计划在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。
然而2012年的中日钓鱼岛事件爆发，导致东风日产和郑州日产两个板块增长几近停滞。2013年东风日产走出了困境，实现了92.62万辆销量，领跑整个日系车板块。今年，东风日产将实现近100万辆销量，但要实现年初110万辆的目标几无可能。关润在任期的第一年，还面临了轻卡板块东风股份的大幅下滑。
年，东风有限在两任中村总裁的带领下，已成长为中国汽车巿场近十年最具活力、増长最快的合资车企之一东风日产，已是仅次于南北大众和上海通用的合资企业，具备百万辆产销实力，并且盘活了东风商用车和东风柳汽。
东风有限的中日管理方的合作堪称是日系合资企业中的典范。但这种体系只是将东风有限带到了100万辆的规模，在第二个100万辆面前中日双方管理层将面临新的挑战。当然这也需要关润在总部为这家企业谋得更多的支持。
&东风日产、启辰、英菲尼迪、加上郑州日产四大品牌的布局我觉得已经可以了，但是在各个产品线上我们会下更多的功夫。&关润表示。在新十年计划即将出台之际，关润又将给这家中日合资企业带来何种变化值得期待。
而明年，东风有限正在讨论中的诸多调整将浮出水面。
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2014年互联网电视首场大考：谁能突破百万销量关
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　　互联网电视首场大考
　　在刚刚过去的2013年，雷军和贾跃亭均声称要用互联网来改变电视产业，他们画的饼迎来互联网从业者一片叫好声，贾跃亭和雷军昨天又在一个大会上获了奖。电视行业确实被互联网电视玩家所改变。
　　电行业被放进几条鲶鱼
　　互联网电视引发的“鲶鱼效应”十分明显，传统电视行业均如临大敌。
　　有的开始鼓捣家庭互联网，如长虹；有的与互联网企业合作，如爱奇艺与TCL合作TV+；有的则加入智能电视产业联盟，如创维。客厅开始变得热闹。盒子、影棒、路由器、App、视频。媒体也开始热闹，除了连篇累牍的报道之外，甚至已经出现围绕智能电视产业的垂直媒体。
　　互联网玩家激活了智能电视产业。用户是最直接的受益者，电视越来越便宜，可选择的内容越来越多，客厅生活也变得丰富多彩起来。
　　擅长营销的互联网电视们一直处在聚光灯下。那么，鲶鱼们过去一年的销量究竟如何呢？
　　互联网电视叫好不叫座
　　家电市场第三方监测机构中怡康数据显示，2013年乐视和小米电视的销量分别为30万台和1.8万台。乐视推出时间为2013年5月，小米推出时间为2013年9月。
　　在整个电视大盘中，乐视和小米的份额还太小。2013年中国电视机销量约为5000万台，而联网电视则达到2600万台，小米和乐视加在一起还不到2%。中怡康的数据报告中，电视销量TOP5的海信、TCL等家电企业，零售量份额均超过10%，超过260万台。
　　乐视若能保持100%增长率，要追上TOP5任何一家，还需要3年。而按照小米的进展，则需要更多时间。况且传统厂商不会坐以待毙，更多的互联网企业甚至国外的玩家如iTV也会进场，智能电视从蓝海变红海之后，乐视们还能保持高速增长吗？
　　其他互联网电视销量又如何呢？TCL与爱奇艺合作的智能电视TV+在去年9月推出后的3个多月，卖了10多万台。创维与阿里合作的创维酷开，整体销量尚未突破10万。所有互联网电视加在一起，放到整个电视销量的大盘上也不过是九牛一毛。
　　与智能手机完全不同了
　　2011年是小米做智能手机的第一年，9月开始，3个多月时间卖了40多万台。彼时，智能手机已经发展四五年。小米切入时，已经有成熟的生态。
　　智能电视却是完全不同的产业。2011年才开始有声音出现，那时候还有厂商打“云电视”的牌。市场不成熟，小米、乐视、TCL爱奇艺TV+、酷开还需一起培育市场，根本谈不上谁颠覆谁，谁改造谁。注意，小米颠覆的并非传统手机厂商，而是相对传统的智能手机厂商。
　　智能电视与智能手机相比，属于不同形态的产品。
　　※电视是家庭消费品，手机是个人消费品；
　　※电视是耐用品，手机则朝着快消品发展；
　　※电视注重地面和上门售后服务，手机则可以集中设点维保；
　　※电视是以内容为中心，应用是辅助；手机则是应用为中心，承载内容。
　　※电视可以通过周边设备智能化例如盒子；手机则找不到这样的外设。
　　不同的市场，不同的玩法。
　　基于此便可以看出互联网电视为何叫好不叫座了。配套的内容和应用支撑严重短缺；可供选择的型号太少，配置、价格没有全面覆盖中低端市场；配套的售后服务还没 建立起来；盒子卖得越多，智能电视自然卖得少；互联网企业产能不足，小米官网大多时候显示为预约购买便已说明。还是生态不成熟。
　　销量是互联网电视的基石
　　上个月，中怡康时代副总裁彭煜说，对于乐视和爱奇艺电视而言，真正要拼的不是电视销量，而是网络内容消费的导入口。我并不认同。
　　不论任何入口，浏览器、搜索引擎、应用分发、智能手机，无一不是以量为基础。没有用户基础，任何入口都是空谈。对互联网电视来说，销量更是十分重要，这是它们的盈利模式生效的基础。
　　网络电视、智能电视和互联网电视并不相同。只要联网的电视均是网络电视，前面提到有2600万台。而智能电视有操作系统，支持安装App，支持浏览互联网内容。
　　互联网电视则模糊一些。这类电视在售前(互联网营销、预约购买、C2B)、售中(电商渠道)和售后(增值服务)均渗入互联网元素，以互联网内容主导，商业模式不再是单一的电视机硬件赚钱，而是积累用户基础之后做内容分发、应用分发和广告来赚钱。
　　乐视便有大量的长视频是收费的。小米购买未来电视等第三方内容，将通过类似MIUI的应用分发、游戏等方式盈利。小米产品定价的思路也是，初期不赚钱，量起来之后，规模效应降低成本；时间推移，摩尔定律降零部件成本。到一定阶段开始盈利。
　　雷军曾说，小米电视如果销量若不够大，将亏得一塌糊涂。至于多大，他并没有透露。小米手机做了30万部开始赚钱，小米电视离30万部还远得很。
　　所有互联网电视均面临销量问题。没有量，一切互联网产品都是纸老虎。
　　谁将率先进入100万俱乐部？
　　在现在所有厂商的销量都还不太拿得出手的情况下，谁能率先进入100万年销量俱乐部，谁就取得阶段性胜利。套用句时髦的话说，叫拿到互联网电视的“船票”。
　　乐视：尚存希望，硬伤不少
　　乐视去年从5月开始销售，卖出30万台，要进入100万俱乐部，即使按乐视CEO贾跃亭最乐观的估计，也需要120%的增长。乐视的优势是内容、产品和价 格；但售后服务能否跟上，上游产能能否跟上是问题。去年乐视在营销和推广上做的风声水起，但另一边用户预订后到货迟缓、产品的质量问题、售后跟不上等等硬 伤让用户怨声载道，供货和售后是互联网企业天生的缺陷；此外，乐视电视的内容收费是否适应中国国情尚存疑，如果说乐视只是想圈住自己网站的铁粉用户，要实 现100万销量的门槛会更高。
　　小米：希望渺茫，除非预约
　　小米今年基本没戏。小米去年才1.8万台。乐视好歹还有内容，小米做最轻最有价值的环节，没生产，没内容，没线下服务，在智能电视上能否奏效难说。不排除小米通过预约购买，实现预约销量100万台，2015年慢慢交货。
　　TCL爱奇艺TV+：软硬兼施，还欠东风
　　前几天，TCL联合爱奇艺发布了TV+3个系列新品，年销量目标正是设定为100万台。TV+去年3个多月卖了10万台，与乐视不相上下。乐视同样有自己的内容优势，TV+多的是TCL的线下能力。爱奇艺将目标设定为100万台，显然给 TCL的线下带来更多压力，但并非难以实现，尤其是需要TCL在产品端和渠道端更多的投入。
　　酷开：阿里渠道，内容硬伤
　　还有一个可能性是创维酷开。
　　阿里与创维合作，去年双十一期间，一天卖出56272台，创下吉尼斯世界纪录。去年酷开销量没突破10万，但应该离得不远。酷开最大的优势无疑是阿里的渠道，阿里可以在双十一等关键时刻帮到它，但这种“打鸡血”的促销方式不可持续，今年阿里还会分多少渠道资源给酷开呢？还有一个问题是，不论创维还是阿里， 都没有自己的内容，这是硬伤。
　　2013年是互联网电视元年，2014年则是打基础。光靠吆喝已经不行了，做好产品、充实内容、完善服务才能证明自己。找到更多优质内容，吸引更多开发者，推进生态繁荣，为未来的大市场做好准备。在这个过程中，谁能率先进入100万俱乐部，谁就取得阶段性胜利。可以说，这是互联网电视第一次大考。
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中国重卡销量突破百万 雄关漫道从头越
&&& 年销量突破100万辆，中国行业创造了世界汽车工业史上的一个奇迹！
&&& 2010年，恰逢第一辆国产重卡诞生50周年。50年来，中国重卡从无到有、从小到大，历经无数艰难坎坷，经过几代人的拼搏奋斗，不仅改变了中国汽车工业"缺重少轻"的局面，而且占据世界重卡年销量的半壁江山，赢得越来越多国外同行的关注和尊重。
&&& 特别值得庆贺的是，进入21世纪以来，高速运行的国民经济列车将重卡行业带入快速上升通道，伴随着销量的大幅增长，主流重卡企业迅速成长，满足市场需求的能力持续增强，新一代国产中高端重卡车型相继问世并得到用户的认可。不久前，J6获得我国民用车辆的首个国家科技进步一等奖，凭借193项国家专利和8.6万辆累计销量，树立了中国汽车工业自主创新的新标杆。
&&& 我们也应看到，站在100万辆平台上的中国重卡行业还有明显的短板，由大到强依旧任重道远。与世界先进水平相比，中国重卡行业的短板主要表现为"五低"。
&&& 一是专用化程度低。我国重卡年销量突破100万辆，在很大程度上是"车海战术"的结果。由于专用化程度不高，我国公路运输效率很低，很多时间浪费在等待中，包括等待装、卸货和寻找货源，真正的运营时间不足一半。本土重卡以"大路货"―――就是人们所说的通用车型为主，种类较少，销量不高。
&&& 二是安全性较低。由于超载超限运输屡禁不止，加上车辆安全装备水平不高，公路货运安全在我国已成为一个关注度极高的社会问题。不要说欧美重卡普遍采用的自动变速器、ABS（防抱死制动系统）、盘式制动器，一些本土重卡甚至连后部和侧部的基本安全防护装置都不达标。
&&& 三是产品品质较低。与一路飙升的销量相比，本土重卡的品质提升速度显然不能令人满意。一个重要的例证，就是车辆无故障里程与国际先进水平相比仍有很大差距。
&&& 四是技术含量较低。经过多年努力，本土重卡的技术水平虽然有了较大提高，但电子化程度不高，轻量化和排放核心技术依然落后。国Ⅳ排放标准很可能在2012年实施，但国内至今缺少成熟的国Ⅳ重型柴油发动机后处理技术。
&&& 五是国际化水平较低。国产重卡虽然很好地满足了国内市场需求，但国际竞争力不强，出口规模不大。更值得警惕的是，一些重卡企业缺乏国际化视野，满足于"打一枪换一个地方"，不注重售后服务网络建设和品牌培育，这不利于中国重卡树立国际形象。
&&& 年销量突破百万，使中国重卡跃上了更高的发展平台。这不仅是昨日辉煌的见证，更应该成为做强中国重卡的新起点。 文章标签：
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在韩国歌谣界也许要成为一个大势男团可以是一件容易的事情，但是要做出一张百万专辑却一定是一件很难的事情，毕竟市场的客观现实摆在眼前。不过，这也不必灰心，一方面，韩国唱片的销售业绩这些年在世界范围内属于增长的状态，这有利于推动本土唱片销售的持续增长，另一方面，目前韩国歌谣界也不是没有百万专辑问世，好比EXO，正规一辑开始就写下了百万专辑的销售记录。有人会问，在目前的韩国歌谣界，除了EXO还有谁能扛起百万专辑销售的大旗？过去不敢说，但今天一定会说还有BTS（防弹少年团），要知道，他们的发展势头锐不可当，他们不如EXO这般有一跃而就的成绩，然而在这些年的发展过程中，他们每一次的回归都有惊人的表现，无论是音乐还是市场，这里只强调市场表现，专辑销售的阶级攀升，不但让他们稳坐大势男团的位置，更让他们跻身进了百万销售圈，以下就来看看BTS这些年是怎么在百万销售中游走的。“花样系列”专辑关于BTS的第一张百万专辑，媒体或是官方的给出的答案是“花样系列”专辑，在2016年就有媒体以“防弹少年团《花样年华》系列专辑销量即将突破百万“大势认证~”为标题做出了新闻。事实上《花样年华》系列中的三张专辑包括迷你3辑《花样年华Pt.1》、迷你4辑《花样年华Pt.2》以及《花样年华 Young Forever》的销售量分别为27，4351张，35，1413张，以及31，0243张（截止到2016年6月），总销售量为93，6007张。虽然当时还未正式踏入百万没看，但是7万张的距离想必对BTS来说不是难事，因此日后叠加起来还是有过百万大关的可能。只不过，用三张专辑的销售叠加作为突破百万大关的例证，这个做法、认证一度引起争议，很多人质疑这种统计方式。虽然被质疑了统计方式，不过这也从侧面证明了BTS在销售上有着的惊人表现。事实上，从迷你三辑《花样年华Pt.1》开始，BTS的销售就以递进的方式增长，而来到正规2辑《WINGS》的时候，销售上飞跃性已经显现。正规2辑《WINGS》BTS的正规2辑《WINGS》在日发行，这张专辑的预售量为突破50万张，在一个月内就突破了68万张的销售量，成为了当时BTS出道以来销售最迅猛的一张专辑，在当年的总销售量达到71，4614张，在《WINGS外传：You Never Walk Alone》发表前累积销售达到77,3356张，销售成绩斐然。而日BTS推出《WINGS》特别专辑，首周销售量达到37，3705张，总销售量达到71.3万张，而将正规二辑与正规二辑特别专辑销量叠加，就已经突破了百万的销售大关，达到149.7万张，这一次BTS用“Wings”系列的两张专辑就实现了百万的销售大关，销售上的增长还是尤为明显。迷你5辑《LOVE YOURSELF 承Her》然而，正规2辑《WINGS》的销售还未到达BTS销售的极限，日BTS再度回归，发表迷你5辑《LOVE YOURSELF 承Her》，首周销售已经突破75万张的大关，这已经接近《WINGS》最终的销售量。实际上，根据韩国唱片行业统计，在《LOVE YOURSELF 承Her》正式发表前，这张专辑的韩国国内预购量已经高达112，2946张，成为了韩国有史以来拥有最多预购量的专辑。这也就意味着《LOVE YOURSELF 承Her》是一张独立性的百万专辑，不需要相关系列专辑的销售量叠加也能实现百万销售量，而事实上《LOVE YOURSELF 承Her》也是一张系列作品，日后还会有后续相关作品推出，若是再叠加销量，那总量将会创新高。美国公告牌的成绩BTS的专辑销售量看涨，同时也提升了他们的国际影响力，特别是在美国的公告牌上的成绩越来越好。就以《LOVE YOURSELF 承Her》为例，这张专辑首周就杀入了“公告牌200”的前十之中排在第7位，这是亚洲歌手在“公告牌200”上目前最好的成绩。此外，在本周（截止在10月3日），BTS的《DNA》在公告牌单曲HOT 100榜上较之前的85位上升到了第67位，打破了2009年Wonder Girls《Nobody》第76位的记录；而《LOVE YOURSELF 承Her》在“公告牌200”排在第25位，这也让BTS成为了首个连续两周同时登上公告牌两个主要榜单的歌手。总是有人喜欢将BTS与EXO比较，其实两个男团都具优势，但若果真要比较，今天的BTS也不见得就会弱。这是事实！
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