“一带一路”给中国钢铁行业带来的机遇与挑战--《商》2016年23期
“一带一路”给中国钢铁行业带来的机遇与挑战
【摘要】：随着"一带一路"的提出,一度成为世界瞩目的焦点。"一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称。随着2015年发改委、外交部和商务部联合发布的《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件正式宣告"一带一路"进入了全面推进阶段。不难看出"一带一路"一端是发展欧洲经济圈,另一端是极具活力的东亚经济圈,由此来带动中亚、西亚、南亚以及东南亚经济的发展,并且辐射到非洲去。近几年来,我国累计钢材出口量持续增加,铁矿石等钢材价格总体呈持续下降走势,钢铁产能过剩问题持续加重。政府不断加大对钢铁的投资,然而还是不能扭转钢铁行业现状。在"一带一路"的实施下,我国近十几年来钢铁问题得到了一定解决。互赢互利的双向模式下,中国钢铁一定会走出十几年来的困境。
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京公网安备75号中国钢铁需求面临短期阻力 一带一路带来机遇|钢铁企业_新浪财经_新浪网
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中国钢铁需求面临短期阻力 一带一路带来机遇
　　“一带一路”+钢铁业：阳光下的烦忧
　　本报记者张龙
　　一个在国内被严格控制的行业，在今年却突然有了“墙内开花墙外香”的感觉――在中国“一带一路”战略和国家发改委提出的“国际产能合作”政策作用下，钢铁不出意外地成为了急先锋。
　　当每天的《新闻联播》都在播放“一带一路”消息的时候，中国的钢企们正在偷着乐。海关总署最新数据显示，2015年4月中国出口钢材854万吨，较前一月增加84.33万吨，环比增长10.96%，同比增长13.21%。而去年中国钢材出口9378万吨，相比2013年增加了50.5%，这个数据位居全球第一。
　　几乎国内所有的钢企都在围绕着“一带一路”做出口的文章。一向谨慎的三大矿山之一必和必拓也表态，中国钢铁需求正面临短期阻力，中国以外地区钢铁需求有很大的上升潜力。预计中国钢铁出口仍将在长期内保持高位。
　　钢企很忙
　　不久前，、马钢(集团)控股有限公司与FerrumCorp公司共同签署了哈萨克斯坦100万吨/年综合钢厂项目备忘录，标志着中哈两国在钢铁建设和投资领域合作取得了重大突破。
　　这不是第一个，也绝不是最后一个。兰格钢铁网提供的数据显示，在“一带一路”上的中国工程有19个，这些项目的落地，必将为钢材创造一定的需求空间。
　　山钢集团济钢相关负责人告诉《中国企业报》记者，济钢的镀锌板产品去年出口11.5万吨，超过全年计划8.5万吨。甚至在东南亚、南美市场的“回头客”已指定使用其产品。
　　中钢集团旗下的中钢设备有限公司已经涵盖东亚、东南亚、南亚、中亚、独联体、西亚北非的15个国家，包括日本、韩国、印尼、马来西亚、越南、泰国、印度、巴基斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、土耳其、伊朗、沙特和埃及。在上述15个国家已经签署工程合同金额超过40亿美元，占所有海外市场签约总金额的近2/3，因而成为中钢设备海外工程市场的重中之重。其中，在土耳其、印度、伊朗等地创下了迄今为止中国海外工程承包和冶金成套设备出口的多项纪录。
　　有关负责人告诉记者，去年12月，杭萧钢构从国有企业中国有色金属建设有限公司承接了订单额高达13998万元的哈萨克斯坦阿克托盖铜选矿厂项目(钢结构)，阿克托盖铜矿是世界大型铜矿之一，该项目总值达23亿美元，将于2017年投产。这是杭萧钢构在提出“一带一路”战略后承接的首个项目。
　　记者从国内其他一些钢企了解到，不少钢企的出口同比增加高达100%。去年舞钢产品出口量突破26万吨，比2013年增长了136%。截至4月底，马钢钢材出口货运量累计达35.68万吨，同比增长104%。
　　空间巨大
　　冶金工业规划研究院院长李新创认为，“一带一路”战略不仅有利于资源开发、转移优势产业，而且能够有效解决钢材贸易争端，输出技术和装备。建议重点关注马来西亚、沙特、泰国等国家钢铁投资项目，集中开拓韩国、泰国和越南等钢材出口市场。
　　兰格钢铁网分析师张琳表示，在“一带一路”沿线的64个国家中，钢材净进口国占70%以上，是中国钢材出口的重要目标市场。
　　“‘一带一路’沿线很多国家由于财政紧张的原因，基建投资支出不足，普遍呈现基础设施落后的现状――人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于中国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间。”张琳说。
　　“至少这几年，钢材出口不会成为心病，我个人还是比较乐观的。”一家大型国有钢企副总经理向记者表示。
　　能让他乐观起来的是下面的数据，据亚开行研究所推算，未来10年内，亚洲基础设施建设总计需要8至10万亿美元。麦肯锡曾经估算，为了维持经济增长，到2030年全球道路、电力以及水利等方面投资将需要至少57万亿美元。
　　在兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新看来，根据中国以往经验，每亿元(人民币)固定资产投资需要消耗2000吨钢材，如果未来10年内，亚洲基础设施投资8至10万亿美元，折算人民币50至60万亿元，需要消耗钢材10亿吨；如果到2030年全球基础设施投资57万亿美元，折算人民币350万亿元，需要消耗钢材70亿吨，每年需要消耗钢材至少4亿吨。所有这些，都会成为今后中国的投资场地，借此消化过剩钢铁产能。
　　高位风险
　　“一带一路”下，除去间接出口的部分和国际产能合作外，还有相当一部分钢材是直接出口。当出口量剧增之时，风险将随之而来。
　　为此，李新创建议，在钢材出口上，钢铁企业可选择国内供不应求，进口量大的国家作为出口目的国家。结合中国钢材出口导向，限制普通长材产品出口，出口目的国家首先选择板材进口量大的国家。此外，钢材出口尽量减少贸易摩擦，警惕对中国钢材出口反倾销反补贴调查较多的国家。
　　李新创的话音未落，风险就来了。有媒体报道称，土耳其国内市场中国钢材产品越来越多已经使土耳其钢铁行业的代表们感到非常不安，他们对来自中国的进口钢材极其关注，因为他们担心失去自己的市场份额。
　　土耳其钢铁生产商协会秘书长维塞尔?亚延(VeyselYayan)说：“土耳其的经济无法承受来自中国进口钢材急剧增加的冲击和影响。如果将一季度来自中国的钢材进口量放大到一整年，即今年后面的3个季度都以此进口量进口中国钢材，那么，这就意味着2015年土耳其将从中国进口钢材大约225万吨，它使得中国成为土耳其最大的外来钢材生产国家(钢材出口国)。显然，这种状况不是土耳其经济所能够容忍的。”
　　土耳其方面有关统计数据显示，今年1月至3月份期间，来自中国的钢材进口量比去年同期已经急剧增长，增长率高达284%。
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