雪弗兰乐风的空调不制冷，压缩机才换的新的，还是不管用_百度知道
雪弗兰乐风的空调不制冷，压缩机才换的新的，还是不管用
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不能盲目的更换压缩机，需要对制冷系统做仔细的检查判断；检查有没有堵、漏、管扁、电气控制系统是否正常等等。
这些都没有问题啊，就是不制冷
这是不可能发生的事情；只要压缩机是好的、制冷系统没有堵、漏、扁，电气控制系统正常，则肯定会制冷；需要再仔细检查。
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第一：检查一下，打开空调开关时，压缩机上的电磁离合器，有没有合上？如没有在把内外风开关，设定到内循环的位置上，再看看电磁离合器，有没有动作。第二：检查制冷剂传感器，（查这项是必须是空调系统里，已加上制冷剂了，没有制冷剂电磁离合器适合不上的）是否失效？拔下接线头，用万用表量它的两点是否导通？如果是通的。第三：再查温控器。拔下连在温控器上的接线头，用一根短线，将接线头上的两点，直接连上，看看离合器是否有动作，有就是它有问题，没有的话再查其它的传感器。第四：查节流阀是否失效，没有起节流作用。
检查 压缩机，检查制冷剂传感器，（查这项是必须是空调系统里，已加上制冷剂了，再查温控器，节流阀，散热器。
我也是这个情况，什么都检查了，也不知道什么问题，开出去30分钟温度高了就不制冷了
是不是有一个键没有按
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汽车空调制冷剂什么时候要更换
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不需要更换，如果压力低了就是有泄漏的地方，修好后适当添加制冷剂，不用换制冷剂。空调管子的接口，那个车都不能密封很严，所以制冷剂会自己跑的，当然跑得很慢很慢，只要没冷风了就去检查检查就行了。一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：1.制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。2.多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。另一种操作误区是用压缩机抽真空。很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证，抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5～10分钟，以达到抽取水分的目的。传统的加注方式就是：先排出残余制冷剂，然后抽真空，最后表组加注。随着时代的发展，技术的进步，人们对环境保护的重视程度越来越高。制冷剂本身对于人类来说是无毒无害，但对于环境来说却是一个重要的污染源。R12就是导致全球臭氧空洞的罪魁祸首，它的代替产品R134a虽然在对臭氧层的破坏上不如R12那样严重，但也会污染大气。因而现在世界上各个国家都对制冷剂的排放有严格的规定和控制，我国也已经签署了“蒙特利尔协定书”，宣布我国将逐步禁用R12，同时将严格控制其他制冷剂的排放。在这样的背景下，现在全国各级行管部门纷纷出台文件要求，对于汽车空调中的残余制冷剂不能随意排放，应该回收。回收制冷剂除了可以带来较好的社会效益外，它身后所蕴含的巨大经济效益也是不容忽视的。现在除了一些小型的汽车制造商外，各大汽车制造厂在自己生产的汽车都装备了使用R134a 的空调系统。R134a的平均售价大概在60～65元/公斤，一辆车如果制冷剂低于其标准充注量的2/3时，制冷效果就会明显下降，也就是车主感到需要加制冷剂了，所以平均每辆车可以回收的制冷剂不低于标准配置的1/2。将这样高价值的制冷剂大量地排放掉而不作回收和再利用，既污染了环境，同时了造成了经济利益的损失。据估算，以桑塔纳轿车为例，700克的标准充注量，每辆车平均300克的残余制冷剂，那么一辆车的制冷剂的价值就有大约20元，其巨大的经济效益是不言而喻的。 　　对于制冷剂的回收一部分人还有一些顾虑，比方说再生的纯度，如何保障回收来的制冷剂可以再次利用呢？作为一种成熟的商业用制冷剂，它的一种重要的标准就是性能稳定，不易分解，不易与其他物质发生化学反应。R12和R134a都可以满足上述条件，所以汽车空调中的残余制冷剂其性质与性能并没有发生变化，制冷剂依然是制冷剂只是它被混入了杂质，因而影响了制冷效果。只要把这些杂质充分过滤掉，那么再生的制冷剂与未被使用过的制冷剂是一样的。对于回收来的制冷剂，其常见的杂质有冷冻油、空气、水分等，那么我们只需针对这3种不同杂质分别进行净化，就可以达到再生净化制冷剂的目的。因而回收制冷剂——再生净化制冷剂——系统抽真空——加注这样一种科学、环保、经济的制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视与使用。
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伴随着夏季的到来，驾车族们也开始越来越关心自己车内的空调冷媒泄漏问题了。现有汽车使用的空调器种类较多，其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为冷媒泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。1.查找泄漏部位目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，冷媒多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品134a)。在使用中，冷媒易从各连接接头、油封处泄漏，冷媒泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。(1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与冷媒一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。(2)观察检视窗，判定冷媒泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到冷媒的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。冷媒流动正常：冷媒大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。冷媒不足：冷媒不足时，就会经常看到气泡流动，冷媒呈乳白色，这时制冷效果不佳。没有冷媒：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的冷媒，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注冷媒。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察冷媒的情况。在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有冷媒泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充冷媒和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。2.检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。(1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有冷媒，系统有明显的泄漏。(2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。(3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。3.正确的冷媒加注方法(1)冷媒添加：启动车辆，开启空调制冷，使冷媒瓶口向上，打开低压端阀门进行加注，注意加注量(2) 重新加注冷媒：在抽完真空状态下，冷媒瓶口向下打开高压端阀门加注液态冷媒，加注不进后，关闭阀门，冷媒瓶口向上打开低压端阀门加注气态冷媒，加注不进后，关闭阀门，启动车辆，开启空调制冷，打开低压端阀门冷媒瓶口向上继续加注气态冷媒，注意加注量虽然加注气态冷媒比较缓慢，但是这是确保不会损伤压缩机和空调系统的正确加注方法。中冷温馨提醒：在加氟时，千万不要随便找无资质的工人施工，最好直接联系品牌售后人员，系统排查相关情况。
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制冷效果不好了就得更换制冷剂
这个如果空调不制冷才需要更换，这个没有更换周期
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10款乐风 空调制冷不好
发动机启动声音大。[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
各位大神&求指导。&&夏天开空调&感觉制冷不是很好&做完保养几个月&我去问的时候&人家说乐风有一个健康温度8°&其余车&像捷达什么的&温度则都能达到&零度以下。&不知道&是不是有这么一回事。还有怠速&一点火的时候&能达到将近&两千转。&不知道是不是正常。
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温度要看在哪里里测，你把温度计插在出风口里估计也有零度吧。不过夏天时乐风的空调是不太给力，特别如果在烈日下感觉室内温度下降一点下就平衡住不降了。至于点火到2000转，我的1.4AT的确没见过2000转的，冬天稍高一点夏天稍低一点。不过怠速可以调的，不知道手档的车是不是怕死火特意调高了点。
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捷达空调能使驾驶室温度到零下，是冰箱还是神话！
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我的前天启动时怠速达到1500&过一会儿又下去了
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我的空调效果极好，开2档&都冷&就是声音超大
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如果降得到零度，基本上是车的问题了，空调有温控器的，太低温度会结冰爆管的。
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