在杂乱的网络传播时代，层出不穷的各种热点事件及创意可谓“乱花渐欲迷人眼”。以前著名广告大师约翰·沃纳梅克说过：“我知道我的广告费有一半浪费了,但遗憾的是,我不知道是哪一半被浪费了”，其实这句话同样适用于如今的公关推广。正如很多叫好不叫座的案例一样，流量大而销售效果差的现象可以说是比比皆是。如何在快节奏的营销环境中从容保持本心，用研究的思维去做创意推广，这样的用心希望大家都能有所共鸣。三个公关一台戏，好戏连台。如何在新的传播环境中把握住品牌推广的关键，是天玑会社群中大多数品牌公关从业者共同关心的话题。天玑会邀请资深品牌公关从业者，泄露她的公关品牌心得和方法论。嘉宾介绍：夏曦 Amour传播学硕士，15年公关行业工作经验，历任多家著名公关公司事业部负责人，嘉迪公关投资人。擅长企业公关管理（含形象、资源、架构三大层面），曾服务日产、魅族等国内外客户，主导服务箭牌及金龙鱼案例两次分获中国国际公关协会案例大赛银奖。&天玑会：基于十余年的专业经验，请问您觉得当前传播环境和您从业时最大的改变是什么，而又有什么是您觉得应该坚持和顺延的？Amour：当前传播环境最大的变化有三点：1、在于随着网络舆论重要性的加强，受众话语权得到前所未有的凸显，而传统权威媒体的重要性则日渐衰落。2、信息覆盖和传播节奏迅速加快，很多传播者及受众对信息的认知了解日趋浅层，只追求更大的视觉及新奇性冲击，而对底蕴要求和信息深度有所忽略。3、是传播机制扁平化，意见领袖更加普及且门槛降低，粉丝效应日益明显。&尽管传播环境发生了如此大的变化，但是个人认为对公关从业人员而言，深度研究产品、营销、渠道及消费者心智仍是应该坚持的出发点。纵观当前热门公关案例，可以发现创意点子和噱头随处可见，但是对创意新奇和博人眼球的过分追求容易导致与销售脱节的“叫好不叫座”现象，好的创意应该是基于对产品差异点及消费者心智空白点的深度了解，才能在创造流量同时有效带动销售。&天玑会：基于现在的行业环境，您觉得当前品牌公关最为重要的是什么？应该如何规划？&Amour：个人觉得在当前的市场环境下，品牌公关最为重要的四个关键词应该是“新四化”，即：定制化、实效化、体制化、风控化。&其中定制化指的是一切品牌公关都应从品牌自身的产品、市场竞争环境、消费者关注点几个方面去衡量，切忌模仿和跟随；实效化是指企业的一切推广行为都应最终为销售服务，所有创意导流的关注焦点都应该是吸引消费者的独特品牌理念或产品卖点；体制化应该是一切推广的根本，无论是正面信息输出还是负面信息管控，都需要建立一个科学的公关组织架构，才能加强企业的舆论管理及风险应对能力，减少不必要的消耗环节；风控化在当前快速传播的网络环境下尤为重要，建议企业可在日常加强对政策变动、行业监管、竞品动态、消费者观点、自身信息等方面的全面监控及分析，才能做到对全局了如指掌，动静自若。&天玑会：如果请您对天玑会的成员说一句话，您会说什么？Amour：从事公关行业快十五年，服务过很多行业和不同客户，我真心觉得甲方有很多非常优秀的人才，具备优秀的营销思维和把控能力，但是迫于各种原因总是身陷琐碎和细节，难以抽脱去整体思考。在此我建议天玑会的各位成员，可以在自身可控的范围内尽量对公关推广实现“抓大放小”：&1、将全年的节点按对企业及销售的重要性进行排序，列出重点，针对大事件提前梳理出可能需要的外部或跨界合作资源，集中精力及预算打造年度经典案例。针对较小节点可考虑集中火力进行精准投放引流或产业链联合，以较小预算实现较大传播效果；&2、提前考虑热点借势，将预期热点分类（如代言人、行业、社会事件等），并考虑哪些是匹配企业并适合传播的，梳理出借势传播的方式及流程，打造预案并提前演练，有助于在热点爆发第一时间快速判断及反应，有效减少不必要的环节磨合及时间消耗。&如上通过大小事件的搭配，能够让企业有效分配精力及预算，在打造具备强势公关力大事件同时，也巧妙通过小事件联合及热点借势增加品牌印象，打造良好传播效果。&
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All Rights Reserved 新浪公司自动驾驶究竟需要怎么样的计算平台？ | 厚势汽车
3 月 9 日，在 2018 全球 AI 芯片创新峰会上，智行者联合创始人霍舒豪、小鹏汽车创始人何涛、博世底盘控制系统中国区驾驶员辅助系统雷达研发部门总监蔡旌、云启资本董事总经理陈昱、德州仪器半导体事业部中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏等行业大咖围绕「自动驾驶究竟需要怎么样的计算平台」展开激烈讨论。
以下为精彩观点现场实录，未经过发言人审核。
主持人：怎么看待自动驾驶在未来产业化的进程？
霍舒豪 ： B 端快于 C 端，商用快于乘用
我们公司是自动驾驶整体解决方案的供应商和服务商，说一下这几年来我们的一些思考，自动驾驶最快商业化落地可能并不一定在 2C 的乘用车端，可能是在 2B 的场景下，可能一部分已经变成了现实，比如我们公司正在做的园区、大学校园做的一些无人物流车，环卫车等，它能带来一些人力成本上的下降和工作效率的提升。这可能是无人驾驶在商业化或产业化落地的第一步。
何涛：先做好硬件布局，软件升级迭代
我们相当于是一个整车企业，我们比较关注如何在量产的车型上搭载自动驾驶，我们今年年底第一款量产车型会面世。从自动驾驶这个角度来说，一个大的策略就是把能够落地的一些自动驾驶子功能，可能不好按 L2、L3、L4 这样去分，可能在某些场景下它是 L4，在某些场景下可能是 L2，我们会把这些可实用的功能先商业化，先推向市场。
另外，我们认为自动驾驶的发展还存在很多瓶颈和制约，而且主要集中在硬件层面。比如计算强大的平台，高清的地图等。随着芯片的功能越来越强大，或者地图的精度越来越高，整个自动驾驶的技术会变得非常快。像我们这种整车企业怎么去保证一款车型面世几年之后整个自动驾驶技术还满足当前需求？
我们在整个车型的开发过程中，会采取硬件先上，软件通过功能升级的方式迭代。这样做我们也可以收集到很多用户使用的数据，通过这些数据我们可以再更新我们的算法。对于我们这些新的整车企业，我们希望推向消费者的是可落地的马上可以使用的自动驾驶的功能。
蔡旌：交通法律法规的支持，对自动驾驶发展有决定作用
我负责雷达和自动驾驶，驾驶员辅助系统慢慢在往自动驾驶方向发展，我们在德国，包括在全球，30 年以前就开始做雷达、摄像头，所以积累了非常多的经验。对摄像头，我们有专门的芯片，对雷达，我们有专用的芯片。
在 L1 和 L2 的时候，我们可以看到雷达和摄像头数据融合，在车辆识别和目标探测方面可以更好的提高性能。可能以后的 L3 交通拥堵辅助、高速公路的自动驾驶，我们需要更多的集成，对整个数据量的提升需要一个非常强大的芯片，从雷达、摄像头不断的进阶的过程，数据量会有爆炸式的增长。
我们在特定的场景包括特定的使用人群里面，我们定义了我们系统的范围。2022 年左右我们会在中国导入 L3 的系统。从 2011 年开始，我们 L2 的功能已经比较多的在中国市场投入，从整个国家来看，我们还有很多需要调整。交通法律法规的支持，对自动驾驶有决定作用。
蒋宏： L3、L4 层面会有很多非技术因素
我们有个数据：2016 年底，我们的汽车应用处理器出货量已经达到了 1 亿 5 千万片，其中用于 ADAS 超过 4500 万片。ADAS 这个市场一直存在，而且现在一直在加速发展。行业里大家都在嚷嚷美国公路管理局这样的界定，我们认为现在是在 L2 和 L3 之间的这个阶段，2020 年的话，L3、L4 会有一个爆发点。其实我们看工信部也有很多指导性的文件，差不多也是这个指向。
L3、L4 是怎么样的，就是在一个限定的区域，进行有条件的无人驾驶，也就是在目前的辅助驾驶的技术上再往前跨进一步。至于要在全路况下做完全的无人驾驶的话，还需要很长时间。我们业界的一个愿景是希望早一点落地，至于什么时候落地，可能还有其他很多因素的产生，不仅仅只是技术，有很多是超越技术之外的因素。
陈昱：产业落地的快慢和技术的成熟度是有关
年开始看 ADAS 和一些自动驾驶的项目。目前投资了一个 L4 的解决方案。我认为产业落地的快慢和技术的成熟度是有关的，如果分成两个维度的话，高速低速和场景复杂程度的话。我们把自动驾驶的项目分为三大类：
一类是比较简单的，低速简单环境下的自动驾驶，比如说外卖的配送，港区物流园区的运输、室内的这样安防机器人，这些技术实现难度不大，这两年我们看到很多公司在这些方面有很大的突破，已经开始商业化运作。
稍微难一点的是高速相对简单的一些环境，高速的干线物流，商业化的一个难度其实是不是取决于算法本身，因为算法是已经比较成熟了，它一个瓶颈可能是在传感器上，像我们现在看到的一些很多传感器有距离的制约和成本的制约，这会是干线物流项目落地的最大个问题。
最后一个就是我们都希望做到的一个终极的目标，高速复杂路况下的无人驾驶。
除了前面的那种传感器和计算平台的制约以外，我觉得还会有几位嘉宾提到的法规问题，还有本身技术难度的问题。这里面会有一些有趣的场景会出现，你作为自动驾驶的机器人，你是应该百分之百遵守交通规则，但是百分之百遵守的话，可能在城市里就没法开了，这些问题都是有待于解决的。
主持人：自动驾驶是一个趋势，局部路况，局部环境应用会先行，对于彻底的自动驾驶，可能涉及到技术法规伦理谁来做主导？新技术的变革下会不会发生变化？关键技术的供应商变成的真正应用商的主导？会不会某些创业型公司从传统的巨头手中拿走了市场的核心影响力，请教下各位嘉宾。
何涛：OEM 会占主导地位
我们认为 OEM 主导会合适一点。当然也有几个论据，我们从自动驾驶的整个开发过程来看，自动驾驶跟电动车或者汽车这个品牌是息息相关的，它跟整个车的电机系统，控制系统和执行系统是非常相关的。所以，在开发过程中，只有面对最终端的消费者的 OEM 才能知道消费者需要什么，同时也知道一步步做什么。
第二个我们认为自动驾驶到最后最核心的价值在于数据，谁拥有数据，谁拥有最好的算法，创造最好的用户体验，我相信每个我 OEM 都不太愿意把数据开放给供应商或者是其他品牌的 OEM。
陈昱 ：商业模式决定了谁能占据主导地位
我认为谁占主导是跟商业模式有关系的，如果说自动驾驶是新一代的电动车的标配的话，我也承认说 OEM 厂商肯定是一个主导的地位。但是如果说商业模式像滴滴这样的共享经济的话，自己去运营一个车队的话，那么运营者本身就是一个主导的地位，我觉得要看商业模式。
蔡旌：谁能负责谁才能有资格做主导
我们还要考虑的整个的系统，它不只一个 AI 芯片、一个摄像头，还有很多的设计。自动驾驶系统是一个非常庞大的系统，不能说一个点带动整个面，而是说谁能掌握整个系统的集成能力，能够为整个系统负责，这个角色更容易来主导整个局面。因为这个涉及到最后如果真的出现了什么问题，谁来承担这个责任？谁来对整个系统负责？谁能负责谁才能有资格做主导。
霍舒豪：主导作用是相对的
这个主导作用应该是相对的，自动驾驶会带来一定商业模式的变更。在运营商，在整个产业链里面，它的地位和整车厂的地位会发生一些微妙的变化。刚才蔡总也说到，这里面会涉及到一个划分的问题，责任划分。
作为运营商来说，他是不太愿意去承担这个责任，责任划分可能划到整车厂去，那整车厂是一个系统集成，我觉得在未来是会有一定的地位，但是在跟运营商的博弈之间，最终谁占主导，这是一个非常有意思的课题。
作为一个技术供应商，我们的核心技争力还是把我们的内功修炼好，在整个浪潮中能够为自动驾驶的事业更推进一步。
蒋宏：自动驾驶是一个产业链的关系
对于自动驾驶，是一个产业链的关系。有些人冲在前面，自动驾驶是一个非常复杂的系统，每一个环节都是环环相扣，主机厂始终会占据很重要的位置。
然后像很多数据，比如说像地图、AI 人工智能、数据样本从哪里来，那有可能像百度、高德、阿里他们有可能在里面占很重要的角色。
还有方案供应商，法规的制定或者执行，还有就是我们这样的芯片厂。我觉得这是一个产业链的关系。
主持人：未来是一个跨界和碰撞的趋势，不同行业，我们汽车未来的在自动驾驶的技术上会发生什么样的变化？
陈昱：95% 的端 + 5% 的云
我认为在未来云端还是最重要的，因为乘坐一个自动驾驶的车，不可能保证每时每刻都有一个特别好的通讯环境。所以我觉得自动驾驶本身应该有一个特别强大的大脑能够处决 95% 以上的问题，那什么事情是端不能解决呢？有这几种情况：
第一个，它的计算量消化很大，它的端的芯片支撑不了；
第二个，就是传感器，是有一个视觉距离，超过了这个范围的一些实时距离路况的话，需要一个云端和大脑做一个协同，做一个高效的决策和判断。
我认为未来是 95% 的端加上 5% 的云的分配。
蒋宏：大部分执行是在端
我非常赞同陈总的观念，我看了一些数据。现在 AI 最主要是在云测，在端其实比较少。我相信在车这个领域，大部分执行是在端这一侧。
蔡旌：车内需要很强大脑
随着不同传感器的加入，数据量是一个爆炸式的增长。我们需要一个很强的大脑在我们车里面在我们的端里面，本身就是要实时处理这些数据。如果说十个毫秒在云里面算完，处理器在车里面肯定是要有一个很强大的能力，不需要实时计算的任务放到云端去，做后台的长时间的计算。
还有比较关键的一个因素就是功能安全在多核处理同样 Task 的时候，需要有一个功能安全上的要求，在实时性上面我们需要更高的要求。AI 其实我们还是要做验证，我们在探索可以解释的 AI 的方案。如果出了事情怎么样通过可解释的 AI 反推出是哪一款出了问题？
何涛：芯片公司会进一步集中
我们接触了很多芯片公司，这个行业已经很多年没有变化。我们认为在未来的这几年，AI 芯片创业公司的成熟，未来还会存在一个整合的过程。芯片行业是一个技术门槛比较高的行业，像芯片这样 To B 的产业可能不需要像 To C 产业这么大的差异化。
霍舒豪：整个电气架构上会出现大的变化
我们在做汽车嵌入式开发的时候发现，其实我们是戴着镣铐在跳舞。我们的算法在计算机上可能运行得很好，但是一旦进入到嵌入式，它对实时性、功能安全的要求是很高的，意味着你在算法上要做很多的优化和调整。
我觉得后续的话在车端芯片级，像蔡总所说可能是会有一个超级大脑，超级大脑不管他多强大，他可能只是个大脑。这个命题的畅想可能需要运用到通讯的低延时，我觉得这个是可期待。
未来在汽车整个电气架构上可能会出现大的变化，特别目前是这个数据量爆发式的增长，目前的趋势车上可能会有若干个控制器，比如说后备箱有控制器，车窗用控制器，后续可能会统一架构或者说是预控制器的方式同时把车上的网络优化，这些趋势改变。
新能源汽车
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华为Mate10得分第一盖过iPhone X
高飞锐思想
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　　在大数据时代，企业品牌建设越来越重视产品的网络口碑。那些由网民通过各种网络渠道分享的关于公司、产品或服务的信息，其传播效力将影响这个品牌的信誉度，也将影响消费者对该品牌的选择。
　　今年&3&15&之际，法治周末报社联合中国搜索及第三方舆情监测数据平台，对与消费者生活密切相关的手机行业、照明行业相关品牌进行大数据挖掘，并参考各品牌的微博评价、互动和转评情况，推出《月)十大旗舰手机网络口碑比拼排行》和《月)十大照明灯具品牌网络口碑比拼排行》。
　　这两个排行榜以网络口碑为调研基础，旨在为消费者进行购买行为，为厂商建设自身品牌提供参考。由于监测关键词的设定、监测方法的差异等因素，各舆情机构可能产生不尽相同的数据结果。
　　在手机行业，电子商务正被各大手机厂商高度重视，成为促进手机消费市场快速发展的主流销售渠道。
　　当前，市面上活跃度较高的手机品牌有哪些？这些品牌的主要旗舰机型在消费者心中的网络口碑究竟如何？
　　法治周末报社联合中国搜索及第三方舆情监测数据平台，以三星、苹果、华为、OPPO、vivo、小米、一加、坚果、酷比、诺基亚10个品牌为研究对象，对日至3月5日期间，各品牌的主要旗舰机型出现在网络媒体(包括微博、微信、博客、论坛、贴吧等)上的用户口碑大数据进行监测，并参考微博评价、互动和转评情况，研究整理出《月)十大旗舰手机网络口碑比拼排行》。
　　在上述十大手机品牌当中，分别选取华为Mate10、iPhoneX、OPPOR11s、vivox20、小米mix2、一加5T、坚果Pro2、酷比F1、三星S9、诺基亚8为各品牌的旗舰机型代表。
　　根据第三方监测数据，从正负信息绝对数量上看，三星、苹果和华为高居前三位，这三款手机明显受到媒体和网友更多关注，这也与这三大品牌在目前市面上的行业地位基本匹配。与此同时，三星和苹果两者的负面信息数量也较大，分别排在十大机型当中的第一位、第二位。这表明这两大品牌在拥有较高知名度的同时，其网络口碑仍有较大提升空间。
　　具体来看，按照10款机型负面信息量进行排序，从多到少，依次为三星S9(845)、iPhoneX(627)、vivox20(511)、小米mix2(504)、OPPOR11S(436)、坚果pro2(312)、华为Mate10(237)、诺基亚8(205)、一加5T(178)、酷比F1(92)。
　　按照各机型负面信息量在10款机型负面信息总量当中的比重进行排序，从高到低，依次为三星S9(21.4%)、iPhoneX(15.9%)、vivox20(12.9%)、小米mix2(12.8%)、OPPOR11S(11.1%)、坚果Pro2(7.9%)、华为Mate10(6.0%)、诺基亚8(5.2%)、一加5T(4.5%)、酷比F1(2.3%)。
　　按照各品牌负面信息量在自身信息总量中的占比从高到低进行排序，依次为三星S9(8.13%)、诺基亚8(6.02%)、vivox20(5.66%)、OPPOR11S(5.37%)、iPhoneX(4.36%)、小米mix2(4.28%)、酷比F1(3.80%)、坚果Pro2(3.73%)、华为Mate10(3.25%)、一加5T(3.17%)。
　　基于以上数据及网友观点抽样分析，大数据云计算给出的各机型网络口碑参考分值从高到低依次为华为Mate10(93.7)、iPhoneX(89.6)、OPPOR11S(87.4)、vivox20(84.9)、小米mix2(82.5)、一加5T(81.2)、坚果Pro2(80.8)、酷比F1(80.1)、三星S9(76.5)、诺基亚8(74.2)。
　　华为Mate10系列：
　　人工智能打造核心优势
　　凭借强势的研发、品牌和营销能力，华为已经成为国际移动终端巨头，对标并赶超其曾经仰望的国际大厂，在消费者群体中树立了强大的品牌号召力。
　　华为Mate10系列有Mate10、Mate10Pro与Mate10保时捷设计版，其中保时捷设计版成为国产高端机型的代表，在海外市场也赚足了人气和美誉。
　　基于台积电10nm制程工艺，华为Mate10系列搭载的麒麟970处理器在巨头林立的顶级移动Soc领域成功站稳了脚跟。集成了数量空前的55亿晶体管，包含8核CPU、12核GPU、双ISP、LTECat18Modem以及HiAI移动计算架构，功耗较上代降低20%。同时也是业界首个集成NPU硬件单元的移动处理器。
　　资料显示，麒麟970通过高能效的异构计算架构来大幅提升AI本地处理能力，带来大约25倍性能和50倍能效优势，图像识别速度可达约2000张/分钟。这意味着，与传统的智能手机芯片相比，麒麟970芯片在处理用户需求、指令时，可用更高的能效比、更快的速度、更短的时间来完成任务，为用户节省出更多的时间，同时结果也将更加精准。
　　核心竞争力是华为赶超苹果、三星的关键。2017年，华为手机的全球市场占有率进一步上扬，逼近苹果。随着华为与AI巨头百度的联姻，舆论认为，华为的AI智慧系统技术将在5G时代大放光彩。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，华为Mate10获得了93.7的网络口碑分值，高居第一，成为最受消费者喜爱机型。
　　iPhoneX：
　　一直被模仿，即将被超越
　　苹果的影响力的确让人咋舌，每每发布新品，总能引发全球市场的震动和消费者的持续燥热。但这种现象，似乎正悄然发生改变。
　　从iPhone8开始，苹果手机就开始后程乏力，销售接连遇冷。到了iPhoneX，消费者热情趋减，苹果专卖店门口罗雀，有消费者要求退货，也有运营商为促销不得不推出买一送一的方案。
　　作为苹果十周年的纪念版，iPhoneX与iPhone8几乎同时上市，时间上的重叠，是造成销售不如预期的一大原因，果粉们遭遇到了二选一的难题。但更根本的问题是，iPhoneX虽为苹果寄予厚望的最新之作，却并无升级换代之实，小打小闹变换点花样，已经惊艳不了越来越精明的消费者。在众多的唱衰言论中，一向强调技术更新的苹果，几乎被贴上了&创新乏力&的标签。
　　接二连三的负面事件，也在不断挫伤苹果的声誉。安全漏洞、触控失效、尤其是&降频门&事件，一度让苹果焦头烂额，陷入舆论漩涡。
　　除去自身原因，在中国市场，苹果还面临着来自华为、小米、OPPO和vivo等不断崛起的国产品牌的强势竞争，越来越多的消费者选择回归国产机。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，iPhoneX获得了89.6的网络口碑分值，位居华为Mate10之后，处于第二位。
　　OPPOR11s：
　　精准营销，成年轻人宠儿
　　OPPO曾屡创销量神话，目前，其销量仅次于华为。
　　OPPO的成功，离不开其对市场的精准把握。从&充电五分钟，通话两小时&到&前后2000万，拍照更清晰&，广告词十分简单，却成功凸显了OPPO鲜明的品牌形象。
　　作为OPPO的最新旗舰机，OPPOR11s传承了OPPO的拍照基因，并提出了&智选双摄&的概念，进一步提升，将市面上大多数手机的&双摄&从噱头变成现实。
　　除了在拍照功能上直击用户痛点，OPPOR11s还在手机的颜值上作了精心设计，迎合全面屏潮流，优化超薄设计，推出的红色版受到了不少女性消费者的追捧，被赞为&最漂亮的国产手机&。
　　正由于OPPO手机对&全面屏&&双摄&&AI智慧美颜&&vooc闪充&等精准市场需求的把握，R11s得以延续R系列的良好表现。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，OPPOR11s获得了87.4的网络口碑分值，居于第三位。
　　vivoX20：
　　人工智能+全面屏
　　vivo与OPPO是兄弟企业，两者产品也有一些共同基因，比如，拍照、音乐等功能，都属于国产手机当中的佼佼者。在OPPOR11面世之后，vivo不甘示弱，也推出了vivoX20，并邀请了一批明星代言，对这款手机给予了厚望。
　　X20也是一款在外观上精心打磨的产品，颜值好评较多。同时，X20在国产手机中率先搭载了OLED显示面板，是一款定义为&屏幕2.0&时代的产品，屏占比高达85.3%。在拍照和音质方面，X20有进一步提升，前后2*1200W柔光自拍对女性消费者群体吸引力较大。此外，X20还采用了人工智能AI技术，后续发布的屏下指纹版本vivoX20Plus市场反映较好。
　　不过在硬件配置上，vivoX20延续了vivo以往相对保守稳重的策略，并无太多亮点。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，vivoX20获得了84.9的网络口碑分值，居于第四位，略逊于OPPOR11s。
　　小米mix2：
　　面临荣耀强力竞争
　　与OPPO、vivo相比，小米在拍照和音乐等领域显然没有多少优势，但相比于前两者，小米更注重机器的性能。小米mix2的处理器和内存，都属于顶级旗舰标准，可谓&为炫技而生&。
　　事实上，小米mix2寄托了小米对抗荣耀的重托。自从荣耀后来居上，发货量超过小米，从而在互联网手机市场稳坐第一的位置之后，小米一直处于落后追赶的被动局面。此前，小米也试图凭借小米6扳回颜面，但效果不佳。因此，小米mix2不仅在性能上继续保持竞争力，作为全面屏概念的提出者，自然也进一步优化了屏幕设计，视觉效果更为惊艳。
　　不过，小米mix2的竞争对手荣耀推出的V10，同样亮点颇多，网络口碑良好。小米mix2能否助小米重回互联网手机巅峰，还需要时间检验。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，小米mix2获得了82.5的网络口碑分值，居于第五位。
　　一加5T：
　　过于低调的&高配&
　　2018年，手机圈最重要的风口莫过于AI人工智能。随着5G时代的到来，势必会有越来越多的手机厂商对这一领域进行争夺，这其中就包括一加。
　　一加5T是一加首款全面屏手机，也是目前一加的代表之作。在京东的用户评价中，可以看出这款手机，尤其是屏幕效果较受用户喜爱。
　　除了屏幕，一加5T的性能也获赞较多。从处理器和内存来看，也具备较高的性价比。
　　舆情监测发现，一加5T的负面信息量较少，总量处在倒数第二位。遗憾的是，一加5T的有效信息总量同样居于中下游，可见品牌热度有限。
　　事实上，品牌知名度较低，成为阻碍一加手机更进一步的障碍。有不少网友表示，自己对一加这个品牌很不了解。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，一加5T获得了81.2的网络口碑分值，居第六位。
　　坚果Pro2：
　　情怀尚在实力提升
　　相比于华为、OPPO、小米等国产大牌，锤子手机实际上也与一加手机类似，面临品牌认同度较低的问题。不过由于营销策略的见效，加上罗永浩在自媒体平台具备一定影响力，锤子手机逐渐受到越来越多的关注。
　　坚果Pro2是目前锤子科技最引以为傲的产品，在罗永浩口中，这是一款足以媲美苹果旗舰机的完美之作。从外观上来看，坚果Pro2的确让人惊艳，网友对此也是好评居多，认为&美到不像实力派&。不过从性能配置上来看，与国际巨头的差距还比较明显，与国产大牌相比也难称&实力派&。有网民表示，&别跟我谈情怀，我就想踏踏实实用手机而已&。但也有网友表示，相比于以前的产品，坚果Pro2实力明显提升，让人看到了更多的诚意。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，坚果Pro2负面信息总量位居第六位，自身负面信息占比为3.73%。其综合网络口碑分值为80.8，居第七位。
　　酷比F1：
　　邓超提升品牌关注
　　酷比手机主要迎合年轻消费群体的需求，旗下的koobeeF1是目前主打的一款拍照手机，拥有高达8000万的拍照成像，图片放大10至20倍仍旧清晰。同时，作为一款面对年轻客户的产品，koobeeF1也注重时尚元素，全面屏设计颇具质感，在外观颜值上有不错的发挥。此外，koobeeF1还搭配3D四曲面玻璃机身，成为一抹亮色。
　　有影视明星邓超的加持，koobeeF1的关注度越来越高，市场行情看好。不过与一线大牌厂商相比，酷比的整体品牌形象还有较大的提升空间。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，koobeeF1获得了80.1的网络口碑分值，居第八位。
　　三星S9：
　　在中国市场难以修复形象
　　3月6日，三星在中国广州举行了一场GalaxyS9/S9+新品发布会，称&手机摄影由此不同&。在发布会上，三星电子移动通信部门总裁高东真表示&没有大刘海&，似乎有对标苹果手机的意味。
　　S9是S8的升级版，配备凝时拍摄、智能可变光圈、暗光美拍等功能。而S8去年在全球销售了5000万台，是手机行业中销量最大的单款，这在Note7爆炸事件之后，显得尤其不易。因此舆论认为，S9有望在全球市场继续提振三星手机业绩。
　　但在全球最大的手机市场&&中国，三星的销售惨淡，呈现出断崖式滑坡。不得不说，无论是三星S8还是S9，从颜值、性能到黑科技，都仍是国际大牌的实力。但由于各种原因，三星在中国的衰败也是事实，并且难以挽回。一是包括三星在内的日韩企业管理存在问题，导致自身在中国市场不断丧失机遇；二是中国本土品牌不断崛起，削弱了国际品牌的优势；三是Note7爆炸事件以及不当处理，伤害了中国消费者的感情。此外，政治因素也导致中国消费者对三星的好感进一步消退。
　　舆情监测发现，S9在监测期内的信息热度高居第一，不过舆论氛围并不有利，其自身负面信息占比高达21.4%。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，S9获得了76.5.的网络口碑分值，位居倒数第二位。
　　诺基亚8：
　　网友认为重振雄风不易
　　HMD将诺基亚重新带回中国市场后，表现较为激进，采用机海战术，在今年的MWC2018上，一口气发布了多款诺基亚新品手机。据外媒NPU报道，诺基亚将会在今年下半年再推出两款新机，分别是诺基亚9和诺基亚8Pro。
　　不过目前能了解到的诺基亚旗舰机当属诺基亚8。以旗舰机的标准来看，这款手机的性能配置中规中矩，并无亮色。除了处理器稍显不足，也没有迎合当下最流行的全面屏。有网友据此发问，&难道诺基亚还是抱着以前那个过时的思维&。也有网友表示，王者归来，&靠情怀是靠不住的&。
　　据HMD公开透露的信息，诺基亚在2017年全年出货量约为7000万台，已经接近一线品牌。但更多的声音认为，在本土品牌大量兴起的中国市场，诺基亚要想重振雄风，将会困难重重。
　　在本次选取的十大旗舰手机当中，诺基亚8获得了74.2的网络口碑分值，处于十大旗舰手机当中的最末一位。
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