史上最全飞机舱位科普贴|头等舱到底贵在哪里？
用自己的方式去旅行！
坐过了无数次灰机，
对于灰机舱位等级的理解，
还停留在头等舱和商务舱比经济舱更宽大舒服、餐食更丰富的层面上？
不同的舱位对应着不同的精准服务与设施，
越高级的舱位所包含的空中服务就越丰富。
甚至很多时候，
即便是坐在邻座的两位乘客，
也未必是支付了同样的机票价格；
即便是同等舱位，
有些座位也有细微的宽窄之分。
而是否真正了解飞机舱位，
也决定了你是否能够在自己的预算内，
得到更好的飞行体验！
今天小编就为大家全面科普一下飞机舱位等级的区别！
机舱知识小科普
国内飞机舱位主要分为：
头等舱(First Class)、
商务舱(Bussiness Class)、
经济舱(Economy Class or Coach) 。
通常价格以头等舱最高，
其次是商务舱，
经济舱价格最低。
中国航空规定，
所有航线：
可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，
免费托运行李的重量为，
经济舱20公斤，
公务舱30公斤，
头等舱40公斤。
@fredyalem
国内客票的舱位等级主要分为：
头等舱（舱位代码为F）、
公务舱（舱位代码为C）、
经济舱（舱位代码为Y）；
经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，
这些价格虽然都属于经济舱，
但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，
最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。
在有就是特别低的舱位不能退票。
国际客票的舱位等级主要分为：
头等舱（舱位代码为F A）、
公务舱（舱位代码为C DJ）、
经济舱（舱位代码为Y）；
经济舱下属的座位等级和国内的差不多，
也有不能退票的规定。
但是除了特别低的舱位不能退票外，
如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。
否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。
@Galibois83
每个航空公司舱位代码可能都不一样。
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱85折，
K舱为普通舱80折，
L舱为普通舱75折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），
T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），
U舱为普通舱45折，
E舱为普通舱40折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折；
Z舱为代码共享留座专用舱，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
@joelfotos
低等舱位变更为高等舱位。
升舱通常分为主动升舱和被动升舱两种情况。
主动升舱需要补足票款，
而被动升舱通常都是由于超售或者某些非旅客的差错造成的，
不需要旅客补足票款
K位，就是申请低折扣的票，
也可以理解成问航空公司要低折扣的票。
即Passenger Name Record的缩写，
它反映了旅客的航程，
航班座位占用的数量，
及旅客信息。
适用民航订座系统。
一个PNR记录了旅客订座的完整信息,
计算机赋于每个PNR一个编号，
也称订座记录编号。
电脑号一般为五位数字与字母的组合（现已升级到六位）。
@traveLink
许多航空公司都有常旅客计划。
这些计划可以根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，
使旅客得到免费旅行或升舱或其他奖励。
主要针对有入境接待资质的旅行社，
相比较内宾的标准低（体现在酒店星级少，餐标低，价格便宜），
外宾则要求一定的接待条件（体现在酒店安排一般为单人单间，餐标高并且注重用餐环境，用车要有一定的空座率，价格贵）
舱位申请就是这个舱位需要出票方去向航空公司要位置，
一旦要到位置就是能出票，
如果要不到就是出不了票，
一般这个舱位会很便宜。
一般的旅客会很想申请低折扣的机票，
这样得到的舱位就属于经济舱，
经济舱的服务也会有所不一样。
一次飞行能积累多少里程也是要按舱位等级累计，
例如：中国国际航空公司（CA）头等舱累计公里数的%150，商务舱%100，经济舱%50，
折扣舱不予累计代码共享航班：
头等舱%130，
商务舱%90，
经济舱%40，
折扣舱不予累计。
@Rzh_edits
座位分布的不同
由于每个航空公司都有自定义飞机内部格局的权利，
所以即使是同一机型、同一舱位，
感受也会很不一样。
基于不同航线的定位差别，
一些航空公司设计了更多宽大的公务舱和头等舱座位，
来吸引高端商务客人；
而有一些将经济舱座位就尽量压缩在最小空间内，
以换得更多客座；
另外一些航空公司则试图将各个级别的客舱座椅间距都安排得更宽、更舒适些，
以换得常旅客更牢固的忠实度。
@Rzh_edits
飞机各个舱位的实际座位数量，
也由航空公司全权决定。
如阿联酋航空公司（Emirates Airlines）波音777-300ER客机就根据航程远近，
将座位分成3个客舱等级（载客量354位），
或2个客舱等级（载客量427位）。
法国航空公司（Air France）A380客机则分为4个舱位（载客量516位）。
@Rzh_edits
头等舱设在客舱最前部，
公务舱紧随头等舱之后（并非所有航线都设公务舱），
经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的位置，
通常占机身的四分之三空间甚至更多，
座位安排也最紧密。
一些大型宽体飞机如空客A300、波音767、波音777等的头等舱是独立的，
关上门就与经济舱完全隔离，
通常每排六座，
分为三组，
每组各两个航空沙发椅；
中型客机如A320、波音737、波音757的头等舱通常为每排四座，
走道两边各两个沙发椅，
经济舱旅客登机时一般会先经过这一区域。
座椅、空间及舒适度的不同
总的来说，
头等舱座椅尺寸及前后间距都比较大，
一些长途航线甚至可调节成平躺式座椅，
极尽舒适。
如阿联酋航空A380私人包厢内，
坐垫宽约0.55米，
座椅可调整为长约2米的床，
且可电动调整为腿部休息模式、背部休息模式、头部休息模式、双肩休息模式、坐式、腿部伸展模式、座椅扩展模式及坐立和平躺之间的任意角度，
中央相连的两个包厢还有隐私电动升降隔板，
隔出私密空间；
法航波音777头等舱座椅同样能转换成长达2米的床，
座椅旁还带有一个非常宽的座位，
只要放下走道一侧的扶手，
就能立即加宽。
@Rzh_edits
经济舱作为等级较低的舱位，
座位相对比较窄，
活动空间有限，
长途飞行时容易感到辛苦。
通常经济舱在紧急出口附近的几排座位空间会相对大一些，
经济舱第一排的空间也会较大。
也有不少大的航空公司着力提升经济舱体验：
如法航在今年9月宣布全面提升其经济舱——座椅根据人体工学原理重新修改过，
带来更多的腿部空间、新的泡沫座椅、更舒服的头部柔软靠垫以及更宽的餐桌，
尊尚经济舱内更设有多角度搁脚板，
可大大缓解长途飞行时的腿部疲劳；
新西兰航空公司（Air New Zealand）也在今年6月新启用的波音最新波音787-9型飞机经济舱中设置了16排独家首创的“空中沙发”，
同一排相邻三个座椅可转换成平坦的沙发，
方便家庭或情侣乘客相拥而眠。
商务舱座椅尺寸介于前两者之间，
价格也不会像头等舱那样高不可攀，
具有较高的性价比；
在新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）A380客机上，
乘客可以体验世界最宽敞的商务舱座椅——宽达86厘米，
可展成一张全平躺床，
并配有加大且可调节高度的餐桌，
座椅下备有可拉动的置物袋。
@Rzh_edits
值得一提的是，
飞机座椅的材质和设计变革也影响着乘客的活动空间。
如果座椅更“纤薄”，
就可以比厚的传统座椅腾出更多的腿部空间。
汉莎航空就曾表示，
其设计的新座椅能够提供额外两英寸的空间，
却无需增加座位间距，
靠的就是让座椅“变薄”；
新航A380新型经济舱座椅宣称可提供更大的私人空间、腿部空间和膝部空间，
也是通过采用改良设计和更轻更薄的新型材料而实现；
新西兰航空最新波音787-9型飞机经济舱座椅同样选用了薄型流线靠背，
以获得更多空间。
睡眠与机上体验的不同
除了座位本身的设计，
各大航空公司对于不同舱位之间的“差别待遇”更是五花八门，
而这更多体现在头等舱和商务舱的豪气服务中。
可以这么说，
由专用通道进入头等舱的客人，
享受到的也绝不仅仅是一张更宽的座椅而已——与经济舱和商务舱相比，
头等舱的餐食、娱乐、通讯、睡眠及一切服务都是最上乘的。
吃的东西可以根据个人口味提前24小时特别定制；
由世界顶级厨师设计的多菜式菜单，
可以在任何时间段进行点餐；
各种入口之物都经过精心挑选，
咖啡和茶不是茶包和速溶咖啡冲泡出来的，
而是在机上由专人现场烹制；
在飞机上洗澡这个一般乘客想都不要想的事，
可以在头等舱专享的淋浴设施内轻松实现……
@Rzh_edits
阿航A380客机头等舱配备了2个淋浴水疗设施，
提供的化妆及沐浴用品包括了宝格丽香水、永恒水疗香波、护发素、身体润肤乳、沐浴乳等，
你完全可以在夜晚或下飞机前洗一个香喷喷的热水澡，卸去满身疲惫。
新西兰航空的豪华客舱洗手间提供了Pacifica纯天然植物制成的Pacifica Organics护肤品。
为了确保飞行途中的舒适与自在，
法航为每位头等舱乘客提供了有专属海马图案的睡衣、防尘鞋套、拖鞋、一款碧研护肤新产品、新舒适包、眼罩及必要的清洁用品。
而头等舱每个座椅对面都有一个皮质矮榻，
矮榻下有宽大的抽屉放置物品，
矮榻同时配有安全带，
便于乘客同来访的客人面对面坐着交谈。
在独一无二的新航A380套房内，
当乘客准备休息时，
空乘人员会用丝绒床垫铺好一张宽度近1米的平躺床，
并备好羽绒被和软垫（由法国时尚品牌纪梵希设计）。
最值得一提的是，
套房内的床都是单独设计的，
并非由座椅展开，
这使得乘客可以按自己喜欢的睡姿休息，
一起旅行的夫妇还可以将中间两个座位的床展开成一张奢侈的双人床。
日本航空备受好评的“新空中卧铺”头等舱，
由世界顶级沙发设计生产商劳尔门公司设计的皮制座席最特别之处，
在于内嵌式的按摩装置——两只可蠕动的气囊每隔10秒钟就会帮旅客的腰部做一次运动，
防止旅途疲劳和肌肉僵硬。
乘客还可以使用竹制按摩工具按摩脚底，
或用免费提供的蜂窝口罩防止喉咙和鼻腔干燥。
@traveLink
各个舱位能够欣赏到的影音娱乐项目相差不多，
但头等舱有时会更齐全、设备会更高级，
倘若不想睡觉，
完全可以沉浸在各种娱乐节目中。
如，除了可以点播观看最新影片、欣赏音乐、玩游戏之外，
甚至能在空中收看通过卫星传送的BBC新闻、体育和商业头条，
并拨打卫星电话、收发邮件和信息。
高素质的空姐更会在你的身边适时出现，
提供享用不尽的美酒、小食或各种周到服务，
让熬夜办公或看电影的你永远不会空着肚子。
餐食质量的不同
而餐食方面，
几乎所有长线国际航班都能提供足够丰富且富有目的地国特色的美食，
但不同舱位的用餐体验却仍旧相差较远。
法航对头等舱乘客实行“零点餐”，
即乘客可自行选择用餐时间。
而无论是高品质的餐食，
还是精致高雅的餐具和亚麻餐巾，
都体现了法航对“法式艺术”的追求。
@joelfotos
阿航头等舱、商务舱乘客可使用皇家道尔顿细白骨瓷系列餐具及罗伯特·威尔士餐具。
在其A380客机上，
午餐和晚餐由餐前小食、汤、主菜、甜点、奶酪和波特酒、新鲜水果、现烧咖啡等7道菜组成，
午餐、晚餐前可提供热点心，
睡眠服务中提供热巧克力、阿华田和好立克。
同一机舱中的经济舱乘客，
则可获得餐前小食、沙拉、主菜及甜点、茶、咖啡等。
@traveLink
新航套房和商务舱的所有菜肴都采用由法国名师纪梵希专门设计的精致骨瓷和水晶器皿盛装，
并由来自全球著名美食城市享有盛誉的名厨组成的新航“国际烹饪顾问团”为A380乘客设计菜单。
可在飞机上品尝产自世界上最优秀酒庄的多种葡萄美酒，
是新航的特色服务之一。
从其所提供的酒的品种，
可以看出头等舱和商务舱的“特殊化”：
根据不同线路，
新航豪华套房和头等舱上供应的佳酿包括2个品牌的香槟酒——唐培里侬香槟和库克陈年香槟，
及来自法国、意大利、德国、澳大利亚、新西兰、美国的葡萄酒，
包括标志性佳酿二级庄园波尔多红酒、产自新西兰马尔堡的云雾之湾长相思葡萄酒；
商务舱精选的葡萄酒包括来自法国、德国、澳大利亚、新西兰、美国和意大利的获奖佳酿，
并供应波尔多红酒及特级香槟；
经济舱客人可选择的佳酿则为产自法国和德国的高品质红酒、干白或白葡萄酒。
除了以上这些，
各个航空公司为了取悦那些财大气粗的头等舱“上帝”更是想尽了办法！
阿提哈德航空：个人酒吧
提供酒吧的航班已经不算很新鲜了，
于是阿联酋的阿提哈德航空更进一步，
为头等舱客户提供私人迷你酒吧。
在阿提哈德航空的头等舱里，
舱位并不是一个座位，
而是一个三房的房间设计。
其中包含着摆放着迷你葡萄酒和烈酒的私人酒吧，
在半空中的乘客完全可以安坐在酒吧里静静品尝餐饮，
或者看一场电影、听一曲交响乐。
@joelfotos
美国达美航空：保时捷接送
一个奢华的旅程，
从起飞到落地都应该是高端的。
但是如果遇上国际航班的转机，
这种感觉可能就会因为转机的步行时间而大打折扣。
达美航空为钻石级会员提供了保时捷豪华轿车的接送，
确保你前往下一个航班的道路上也是尊贵无比。
@joelfotos
马耳他航空：空中SPA
漫长的空中之旅，
有时会觉得十分无聊，
所以马耳他航空给尊贵的客人想到了一个绝妙的点子——空中SPA按摩。
只要是从马耳他机场乘坐短途航班的乘客，
都能享受到包括手，
颈部和足部的按摩，
同时还伴随着舒缓的音乐，
让空中旅程变得异常舒适，
下了飞机也神清气爽！
卡塔尔航空：奢侈的坐垫
被誉为世界最佳商务舱的卡塔尔航空，
在对付尊贵客人上实在是无法挑剔。
不仅是飞机护理套装是来自阿玛尼的，
耳机是Bose的，
连座位的垫子都是Frette的。
据说光这套垫子，
每个座位都起码一千美元。
新加坡航空：提供韦奇伍德瓷器餐具
新加坡航空为头等舱旅客的餐饮已经做到了接近完美，
除了事物本身他们希望追求更高的境界。
之前头等舱旅客所使用的餐具是纪梵希提供，
如今韦奇伍德瓷器也加入到这一行列。
旅客从而可以选择比纪梵希更高级的餐具作为自己的用餐搭档。
海鲜粥这类日常的餐饮也会变更美味。
韩亚航空：专属套间
在天空中飞行，
本来就应该是放松自己的时刻，
只有在飞机上来一个套间，
才能让人为所欲为了。
韩亚航空帮你实现愿望。
韩亚航空为头等舱装备了个人套间，
套间内同时配备了维持室内空气新鲜的通风口，
乘客可随意调试开关来维持室内空气清新。
套间内装有32英寸高清显示器，
乘客可以平躺在2.1米距离以外观赏最佳影像效果，
其音效和影效堪比电影院。
每个座位前都配置了辅助椅子，
展开餐桌后，
同行旅客即可面对面用餐。
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今日搜狐热点超级经济舱：一样的价格不一样的旅程享受
超级经济舱：一样的价格不一样的旅程享受
&“超级经济舱”，有的航空公司称之为“优选经济舱”或者“高端经济舱”等，是一种在经济舱、商务舱和头等舱之外衍生的“第四舱”，介于经济舱和商务舱之间的一种新兴舱位。超级经济舱基本定位仍然是经济舱，但舱内设施介于头等舱和普通经济舱之间。
超级经济舱的主要目标旅客群是对成本比较敏感的商务旅客和那些需要比经济舱享受更多空间和私密性的休闲旅客。在推出之初，即受到旅客的青睐，国际上众多航空公司纷纷跟风，相继推出了各具特色的超级经济舱增值服务。今天我们就来简单聊一聊超级经济舱的发展历程。
全球主流航司的超级经济舱
维珍航空是全球最早提出“第四舱”概念的航空公司。早在1991年，维珍集团就取消了飞机上的头等舱，把用于头等舱的投资全部用于公务舱，同时第一个推出特级经济舱的概念，维珍给自己的特级经济舱定下了四个关键词以提高竞争力——“特级宽阔”、“特级舒适”、“特级美食” 和“特级旅程”。此招一出，维珍航空的上座率便有了立竿见影的增长，并在相当长的时间里保持着优势。
英国航空也是最早设立超级经济舱的航司之一，早在上世纪90年代初就有过尝试，最终定型是在2000年，名字为“World Traveller Plus”
。英国航空超级经济舱的花费大概不及商务舱的一半，但却可以享受到比普通经济舱更多的设施与服务：首先是更私密、更安静的空间，处于商务舱和普通经济舱之间的独立空间，有帘子隔开；其次是座椅的宽度，以及前后座椅之间的距离大了许多，足以舒展手脚；再者食物也比普通经济舱丰富很多，旅客可以从公务客舱的菜单中选择主菜，而且还配有洗漱包。
新西兰航空的太平洋超级经济舱座椅间距为38-40英寸，是同类客舱中间距最宽的，座椅倾斜度也比经济舱的座椅大50% 。每一座椅还配有一个腿凳和踏板供双脚休息，座椅内配有电源，适用于多种常用的插头，新西兰航空太平洋超级经济舱旅客享受的餐食和美酒是与商务舱同样的标准。
法航从2009年秋季开始推出名为“尊尚经济舱”的豪华经济舱。“尊尚经济舱”这个新产品的22个座位占用了以前经济舱的40个座位的空间，比法航的普通经济舱多40%的空间，而且全新座椅因为有外壳保护，空间私密性更强，乘客不会被前后排乘客干扰。其座位的角度为123度，扶手也比较宽，38英寸宽的前后间距，似乎是豪华经济舱的一个标准，还提供了商务舱乘客才能享受到的物品：如旅行包、瓶装水、减噪耳机、羽绒枕头、羊毛毯。不过，机上餐食还是经济舱的标准，只是在机场，“尊尚经济舱”的乘客也可以享受更便捷的服务，如可以使用公务舱专用柜台值机，也可以进入公务贵宾室候机等。
澳洲航空在2010年引进了超级经济舱，名为“国际尊尚经济舱”。座椅间距达到42英寸，比之前的商务舱的间距还要大。座椅宽度为49.5厘米，同时配备一个可多角度调节的头枕，和座位整体设计的折叠式脚垫，可为腿部提供舒适无比的辅助承托。值得一提的是澳航尊尚经济舱的娱乐商务设备，除了每个座位设置了21.3厘米可调节角度的触摸式数码电视屏，还配备了一部有收发短信功能的电话以及专供笔记本电脑使用的电源插座，来自世界各地的游客都可以直接使用座椅上的电源（英制插头除外），这一点对商务客吸引力很大。
今年，澳航公布了其787-9梦想客机的高端经济舱布局。梦想客机的高端经济舱拥有28个座位，采用2-3-2布局，使乘客可以更加方便地进入过道。新座椅比此前澳航推出的高端经济舱座椅宽10%，向后倾斜度更高。澳航还配备了特别设计的头靠和枕头，重新设计的脚凳也能够提高舒适度。此外，松下高清座椅靠背屏幕尺寸增加了25%。澳航还特别为乘客准备了五个单独的储物格。新座椅还配有两个USB充电口、公用电源和个人LED灯，以减少对附近乘客的干扰。
2014年，汉莎航空优选经济舱全球首度亮相。优选经济舱座椅空间比普通经济舱增加50%，座椅宽度也增加约3厘米，侧面空间宽度增加10厘米，可调式靠背的后倾角度也增加到130°，第一排还提供一体式脚凳的腿部放松设计，第二排座椅开始则提供脚踏板。此外，每个座椅均配备独立的电源插座，客舱娱乐系统也比经济舱的至少大2英寸，并且有触摸屏，也可以用遥控器控制。购买优选经济舱的乘客还可以免费托运2件23公斤行李，是普通经济舱的两倍，并可以优先于经济舱旅客提前登机，座椅上还放着专用水杯以及便携式旅行套装。
新加坡航空2015年推全新优选经济舱，优选经济舱的座椅宽度要比普通经济舱宽，每个坐椅宽度设计约为47-49.5厘米，根据不同机型，坐椅的可倾斜度约20厘米，坐椅间距约97厘米。座位采用全皮设计，同时还配有腿靠和脚凳。每个座位上还配有一个内置电源、两个USB接口、一盏私人阅读灯、一个茶几，以及额外的储物空间，便于收放其他个人随身物品。此外，优选经济舱还将为乘客献上多种精致的餐食饮料，其中也包括优选经济舱“名厨有约”预订餐点服务，乘客可提前预订并选择其喜爱的主菜。
国内航司超级经济舱发展史
国内航线第一个真正意义上的超级经济舱服务由国航于2010年3月推出，当时国航投入的超级经济舱比普通经济舱的座椅间距宽十多厘米，而且具有独立的个人娱乐系统。
而几乎是同一时间内，南航召开发布会，宣布在国内航线上正式推出高端经济舱（W舱）。南航的高端经济舱比普通经济舱多40%的空间，腿可以完全平伸。此外，旅客将享有更多的个性化空中服务——“四个一”空中服务，即一份报纸、一瓶水、一份点心和一条毛毯。此外，还可享受专用值机、优先登机、行李优付、机票超售时优先升舱等服务。
2012年12月，受中央“八项规定”影响，航空公司飞机头等舱和商务舱销售大幅下滑。2014年初，《中央和国家机关差旅费管理办法》出台，国内民航公务客数量明显下降，国内更多的航空公司开始陆续加码“第四舱”。除了希望吸引那些愿意以高一些支出享受差异化服务的普通旅客，更重要的原因也是为了满足那些因国家行政等级划分或公司差旅政策等因素限制而不能享受头等舱、公务舱的公商务客人。
那么现如今国内航司的超级经济舱服务主要有哪些呢？
国航在其空客A330-300以及波音787-9、777-200、747-8等机型上都设置有超级经济舱。其超级经济舱倡导一样的价格，不一样的旅程享受。超级经济舱票价最高等于普通经济舱全价。国航全新改造的空客A330-300及波音B777-200座椅间距为36英寸，比传统经济舱座椅新增10-15厘米的空间，腿可以完全平伸。此外，购买超级经济舱客票的旅客可以在登机口享受优先登机服务。同时，超级经济舱旅客还享有机舱服务升级、更多里程积分、尊贵候机服务等个性化增值服务。
南航A330高端经济舱（又叫明珠经济舱）座椅前后间距增加了40%的空间，扩大到89厘米-94厘米。国际长航线上提供温暖毛毯和柔软枕头，此外还享有贴心的客舱服务喝精致美味的机上美食。
东航新近交付的空客A330客机的客舱启用了东航设计的新一代客舱布局和服务设备，被许多尝鲜的旅客赞为“最棒330客舱”。这批新330客机在商务舱与经济舱之间，增辟了4排腿部空间较之普通经济舱显著增大的超级经济舱座椅，为旅客提供更丰富的舱段选择。
海航在2014年全新推出“尊享经济舱”高端体验产品。乘客只需支付国内航班经济舱公布的全票价，即可机上升舱，享受空中头等舱的优质服务。在海航最新引进的波音787-9飞机上也设置有舒适经济舱，拓宽了座位间的距离，旅客可以拥有更大的腿部空间。
今年7月1日，深圳航空在波音737机型上通过改装推出的全新舱位“舒适经济舱”正式上线。舒适经济舱座位设置在飞机客舱中的前3到6排，合理有效的利用空间，以求给乘客最大的舒适度。此外，配合本次计划的还有机上的“五个一”和地面的“专属优先”等特色服务。机上的“五个一”是一个靠枕、一条毛毯、一瓶水、一份报纸和一双拖鞋；地面服务包括专属值机柜台、专属行李标签、行李优先提取、优先登机通道。同时，舒适经济舱的餐食较普通经济舱全面升级，并且为深航凤凰知音旅客提供深航易行机场接送和72小时乘机泊车服
国内除了以上几家航司之外，还有青岛航空、昆明航空、长龙航空、多彩贵州航空、西藏航空、祥鹏航空、奥凯航空都推出了超级经济舱服务，并各具特色。比如青岛航空超级经济舱优惠的票价、VIP柜台办理乘机、5公斤额外行李额、无需排队优先登机、享受前排座位、专属毛毯、专享的青航小食品等；长龙航空超级经济舱饮品中特别增加西湖龙井茶，让旅客品位杭州绿茶文化。
超级经济舱的出现是一种新选择，为旅客提供“中间”产品，让从未乘坐过商务舱的旅客有了体验商务舱服务的机会，也为航空公司培养了潜在的高端客户群。
（CAPSE整理）　　在上任东航掌门人不久后，东方航空董事长刘绍勇，曾做出公司管理层国内出差只坐经济舱的规定，希望让出更多乘坐头等舱和商务舱的机会给乘客，进而提高公司的收益。
　　如今，这样的规定也要在中央和国家机关的司局级干部中实施了。
　　财政部昨天出台《中央和国家机关差旅费管理办法》(下称《办法》)，就出差审批管理、差旅费开支标准制定、财务报销和监督问责等内容作出详细规定，其中，在交通费用方面，规定司局级乘坐飞机时只能乘坐经济舱。
　　这是贯彻落实中央“八项规定”的又一股“从简风”，而在刚刚过去的2013年，航企已经从客流结构的变化感觉到了“从简风”带来的变化。
　　《第一财经日报》记者从东方航空获得的最新内部数据显示，2013年全年，东航国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。
　　那些流失的高端客源
　　对不同级别的人员出差时乘坐飞机，《办法》详细规定了不同的舱位。
　　其中，部级及相当职务人员坐飞机出差时可以乘坐头等舱；司局级及相当职务人员乘飞机时只能乘坐经济舱；其余人员出差时坐飞机只能乘坐经济舱。
　　据记者了解，这一规定从今年1月1日起就开始实施，而一位国企的管理层告诉《第一财经日报》记者，按照以往的管理，很多政府对国家机关及事业单位的政策，国资委也会转发，央企和相关国企也会参照执行。
　　尽管无法预测此次规定涉及的人员数量和乘坐飞机的次数，但记者昨天咨询多家航空公司人士了解到，这一规定还是会在一定程度上进一步打击航空公司高收益来源的头等舱和公务舱(统称“两舱”)需求，因为在此之前，公商务出差消费是国内航空公司两舱需求的重要来源。
　　事实上，自2012年年底以来，限制“三公消费”及反对铺张浪费的一股“从简风”，在吹乱酒店、餐饮等产业的同时，也已经对民航产生了不小的影响。
　　东方航空总经理马须伦就曾对本报记者称，由于受全球经济不景气，商务活动不活跃的影响，加上中央“八项规定”厉行节约的要求，从公司的旅客构成中，可以明显看到中高端旅客数量的下降，进而导致票价水平下降了不少。由于对“八项规定”的贯彻执行，马须伦预计对中高端旅客的需求影响会长时间持续。
　　而《第一财经日报》记者从东方航空获得的最新内部统计数据也证明了这一点：由于全球经济复苏缓慢，商务活动减少，高端旅客大幅下降，2013年全年，公司的国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。
　　受到实质影响的不止东航一家，记者昨天咨询多家航空公司的市场部人士都表示，去年很多公司的两舱客流量都有10%~20%不同幅度的减少，贯彻“八项规定”的要求或是下降的原因之一。
　　不过，一位航空业分析师对本报记者分析称，对国内航企来说，由于国内航线两舱收入占全部客票收入的比例约8%，预计不会对航企的经营带来灾难性的打击，但是，去年以来整个经济的不景气，令很多航线的经济舱票价也难以提升，航空公司的票价水平和盈利水平都在下降，很多只是依靠汇兑收益的支撑，才勉强获得账面盈利。
　　超级经济舱乘虚而入
　　司局级干部乘坐经济舱，可能也给一些航空公司近几年着力改造的“超级经济舱”带来更多机会。
　　超级经济舱，也被称为高端经济舱，除头等舱、商务舱和经济舱外，部分航空公司近年来力推的“第四种舱位”。理论上讲，它还属于经济舱的范围，但却可以享受类似商务舱的服务，不用忍受狭窄座位的压抑。
　　从2010年开始，南方航空就陆续在广州、深圳至北京、上海等国内热门航线上推出了“高端经济舱”。这并不是一项简单的工程，因为要将原有飞机的部分经济舱座椅改造，扩大前后座椅之间的空间(从79厘米扩大到90~94厘米，增加40%的空间)。
　　超级经济舱的票价最高仍按照经济舱全价票出售，但享受的却是接近于两舱的服务，比如航班起飞前赠送一瓶饮用水，增添一条毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点，在地面值机和候机时，也可以有专属的值机柜台，并且优先登机。
　　此后不久，国航也对自己的飞机进行了改造，推出类似南航的“高端经济舱”，只不过名称改成了“超级经济舱”。当时，国航一位管理层就曾对本报记者介绍，设置“超级经济舱”，除了希望吸引那些愿意以高一些支出享受差异化服务的普通旅客，更重要的原因也是为了满足那些因国家行政等级划分或公司差旅政策等因素限制而不能享受头等舱、公务舱的公商务客人。
　　与南航和国航相比，三大国有航空中的另外一家东航并没有改造自己的飞机，而是计划发掘大众、休闲消费的空间。
　　“现在航空业的消费结构已经在发生变化，旅游休闲消费开始逐渐兴起。”刘绍勇表示，根据东航方面的统计，在中美航线上，目前自己花钱坐飞机的乘客超过了70%，京沪航线上超过了60%，到港澳台地区的自费乘客也超过了50%，而且45岁以下的年轻人越来越多。
　　“因此，航空公司也要顺应这些变化。”刘绍勇介绍，目前低成本航空发展势头很迅猛，混合型航空经营模式正在兴起，东航也在逐步布局，推动旗下的中联航向大众化、经济性公司转型，并早日实现低成本航空捷星香港启航运行。“未来东航要走双模式运营、多品牌经营之路，将全服务和低成本两种模式结合起来。”(作者 陈姗姗 戴一苇)
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