营造“二次费改”后的良好车险市场环境
　　□点点　　截止到7月底，行业大部分主体的新条款和费率已经批复。从各家主体的反应来看，行业对于二次费改普遍认可。在坚持市场化方向，把车险定价权还给市场、还给保险主体的同时，二次费改和治理车险行业问题相结合，更体现了各方的共同目标，更有助于规范经营和客户满意度的提升，将真正实现保险人和被保险人的共赢。　　近年来，随着车险市场环境的不断变化，一些地区和保险主体费用竞争激烈，甚至被中介机构所裹挟。在市场费用攀高的同时，为守住总成本的底线，只能降低赔付率，这导致保险人、被保险人之外的相关行业成为最终的受益者。此外，自身盈利能力下降，也将削弱对提高客户服务满意度的投入。　　财产险行业有一个常识，就是综合赔付率65%、综合成本率35%为经营的平衡点，这个平衡就是保险公司利益和消费者利益的平衡点，过低或过高，都会间接损害其中一方的利益。而部分地区车险费用率高达40%以上，新车业务超过50%，很明显超出了这一范围。　　中介费用攀升，以及异地车辆、高风险车辆的不正常投保，进一步侵吞了行业本身就相当微薄的平均利润。车险费率市场化的一个良好预期，就是将原来支付给中介机构的手续费，直接通过保费的明折返还给消费者。在行业去中介化有实质性的进展前，通过费用市场化，减少保险主体、消费者对中介的依赖。　　但是，我们也要看到，传统的销售方式难以短期内改变，营造良好市场环境需要各方的共同努力。　　强化市场主体的进退有序。车险是刚性需求，资源供给相对有限，行业新的增长主要依赖于汽车销售的增长和少部分产品创新。这个增长与扩大市场供给、提高服务效率没有必然联系。就部分地区而言，前几年新主体成立和新机构的铺设速度，已经远远超过了汽车销售的增速，老公司守份额，新公司争市场是一个必然的现象，在未来相当长一段时间，车险资源的稀缺性和竞争主体不断增多的矛盾还将加剧。　　强化精算数据监管的预见性。二次费改和整治车险市场乱象的文件，都不约而同强调了数据真实性，这个真实性提升到精算层次，将从根本上铲除个别保险主体粗放式经营的土壤。一般来说，保费规模和同比增长这类数据很直观，也很容易对比分析，长期以来作为保险业经营是否健康的最主要指标，代表了公司的竞争能力的高低。但这种经营方式存在很大的缺陷，就是重规模轻效益、重短期发展轻长期经营。　　非常高兴的是，把个别主体可能存在的跨时期、地域、险种、机构之间调整准备金，非常清晰地写入文件，凸显了文件起草者的专业。建议在执行中，还要关注数据的趋势，有一定的预见性，防止发生停止新业务等休克现象，造成不必要的负面影响。　　将治理第三方网络平台与中介机构准入相结合。车险作为刚性需求，有保险公司的庞大的直销、电网销渠道支持，基本不存在类似人身保险那种需求引导，中介机构发挥不了扩大承保面和改进服务效率的作用。当前一些第三方平台和比价网站，打的是“互联网+”的口号，但并没有发挥创新作用，而是通过信息不对称而获利。没有降低客户保费，而却拉开了保险公司与客户的距离，增加了整个行业的成本。从这个方面来看，严格第三方平台的管理，有助于改变消费者不理性的比价行为，但是影响更大的是实体专业中介代理公司，也有必要分析其价值所在。　　大公司应主动担负起引领行业转型发展的重任。根据《财富》发布的最近一期全球财富500强数据，入选2016年全球财富500强的8家保险公司，合计营业收入4654.1亿，合计净利润232.1亿元，利润率4.9%。对比一下入选的9家银行，合计营业收入6941.49亿美元，合计净利润1639亿美元，净利润率23.6%。任何一个充分竞争的行业，都有几个大公司、品牌公司在推动行业的发展，把行业带入新的发展境界。保险业和的盈利能力不同，但是同为金融业相距很大，也说明了引领行业发展的大公司仍有很大的提升空间。
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理财产品推荐一年车子走两次保险，第二年保险费用会增加吗_百度知道
一年车子走两次保险，第二年保险费用会增加吗
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在这方面，车主们还真需要好好的了解，尤其是在新费改后，随着出险次数的增加，保费也会有上浮的情况，这样也就让很多车主很是困惑，一年车子走两次，第二年保费会不会增加？在开车的过程中，刮了蹭了是难免的事情，选择走保险还是自己掏腰包私了？大事故大维修，绝大多数车主会毫不犹豫找保险公司。可如果只是小刮小蹭小事故呢？报保险理赔，担心影响来年保费；自掏腰包，又怕吃亏——有保险都不用，买它干吗，每年保费还不便宜。一年车子走两次保险，会对第二年的保费产生影响吗？通常，在保险公司有如下三种情况，下一年可以得到优惠的保险价格：一、第一年没有出险；二、出险次数在两次以下（包括两次）；三、第一年赔付金额低于保费金额。所以，一年车子走两次保险，一般都不会影响太大，如果是出险三次，那样保费就会上涨比较大。一般而言，一年车子走两次保险对保费没有多大的影响，而如果车主在第一年多次出险，汽车第二年保险费肯定要上涨，甚至比第一年保费还高。而且更换保险公司也无济于事，因为目前大部分的保险公司的系统已经联网，可查出车主的出险记录，如果多次出险，保险公司就会将该车主列入“黑名单”。在弄清自己投保的保险公司商业险浮动机制上的规定后，便可简单地算笔账。平安保险的业内人士给我们举了个例子，前段时间，李先生的车被亲戚借用后发生单方刮蹭。向相熟的快修店问来的维修价格是，补漆面、换灯部件各300元左右，而4S店报价近1200元。李先生购买的是6000元全险。今年已理赔2次，如果第3次理赔，明年保费将上涨7%，也就是多掏420元。可这次的刮蹭，最便宜也要支付600元修车费。所以对他来说，走保险的做法也许更明智。反之，一辆已出过3次险的车，再发生事故时，维修金额如果不到下一年保费的上浮部分，可能自掏腰包划算些。所以一般情况下，不是说一年车子走两次保险保费就会上涨很大幅度，而是三次以上才会很大幅度的增长。一年车子走两次保险，有些保险公司会增加一些保费，有些保险公司是不会增加的，所以在购买保险之前，可以咨询一下保险公司的人员，这样可以给爱车一个最好的保障，就不错哦！参考资料.中国平安官方直销网站[引用时间]
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　　一年内出险两次，第二年保费会上涨，不过根据不同保险公司的优惠政策来定，目前的车险承保政策大致是：客户如在一年内只有一次出险，如赔付金额不到保险费的80%，可打7折优惠；如一年内出险二次，可打8.1折优惠；如一年内出险三次，保费上浮10%，不计免赔险不能保；一年内出险四次及四次以上，有可能保费上浮30%，不计免赔、车损险不能保。具体还要向业务员确认。　　根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动因素及比率表》，影响交强险费率上浮主要的因素有以下几个方面：一、车主在上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故，交强险费率不变；以5座的轿车为例（以下也以该车型为例），交强险仍为950元/年；二、车主在上一个年度发生两次有责任道路交通事故，交强险费率上升10%，即950元+（950×10%）=1045元；三、车主在上一个年度发生三次有责任道路交通事故的，交强险上浮20%、4次及以上的上浮30%；四、车主上一个年度发生有责任道路交通死亡事故，交强险费率上升30%，即950元+（950×30%）=1235元。
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问：全国车辆保险费改税有哪几个省市
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答：1，这只能是猜测 2，只有上级才知道 3，这属于机密 4，慢慢等待吧&br /&问：燃油费改税具体什么时间实行，
答：是明年的1月开始实施，报纸登了 O(∩_∩)O~我刚好看到 油改税将从日开始实行 .&br /&
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??? 保险费率市场化包括费率决定、费率传导、费率结构、费率管理、费率机制、资金价格、劳动力价格等要素的市场化。目前除保险市场已经初具规模，再保险市场和保险中介市场需要加快建立，进而形成完整、有效、互动、...
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vm-tel-xyz-product-2《车险费改成效明显 但仍存两大问题》评论-希财网
佚名&&&&&& &&&&&&来源：和讯财经
近日，商业车险改革工作座谈会召开，总结商车费改试点经验。试点以来，车险改革取得明显成效，但也存在一些问题，比如对改革方向认识不统一。保监会副主席陈文辉表示，对于这些问题必须予以重视。
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很多人在买车之前都会做很多功课，但是买完车后，车险怎么办？如果车险不会选，分分钟也是花钱的
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