高速公路微表处价格 专业同步碎石封层造价 安阳鸿升公路养护工
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高速公路微表处价格 专业同步碎石封层造价 安阳鸿升公路养护工程有限公司
安阳鸿升公路养护工程有限公司是一家以道路养护新技术、新工艺的引进、研发、推广、道路养护案设计与施工为一体的实体型企业。
微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护法。工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。
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公路养护知识试题
公路养护知识竞赛试题集（初稿）2008年9月1序号分类级别1 2 3常识 常识 常识易 易 易4常识易5常识难6常识难7 8 9 10 11 12 13 14常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识易 易 易 易 易 易 易 易2序号分类级别15常识易16常识难17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 3序号分类级别32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识易 难 难 难 难 易 易 易 易 易 易 易44 45 46 47 48常识 常识 常识 常识 常识易 易 易 易 易4序号分类级别49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识易 难 难 难 难 易 难 难 难 难 难 易 难 难 难 难 难 难 难 难 难5序号分类级别70 71 72 73 74常识 常识 常识 常识 常识易 易 易 易 易75常识难76常识难77常识难78常识难79常识难80常识难81常识难82常识难6序号分类级别83 84 85 86 87 88 常识 常识 难 易 常识 常识 难 易89常识难90常识难91 92 93 94 95 96 97 98 99 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识 易 易 易 难 易 易 易 易 7序号分类级别100 101 102 103 104 105 106常识 常识 常识 常识 常识 常识 常识易 易 易 易 易 难 难107 108 109 110常识 常识 常识 常识难 易 易 难 易 易 易 易 易 难 易 易111 沥青路面 112 沥青路面 113 沥青路面 114 沥青路面 115 沥青路面 116 沥青路面 117 沥青路面 118 沥青路面8序号分类级别119 沥青路面 120 沥青路面 121 沥青路面 122 沥青路面 123 沥青路面 124 沥青路面 125 沥青路面 126 沥青路面 127 沥青路面 128 沥青路面 129 沥青路面 130 沥青路面 131 沥青路面 132 沥青路面 133 沥青路面 134 沥青路面 135 沥青路面 136 沥青路面 137 沥青路面 138 沥青路面 139 沥青路面易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 难 易 易 易9序号分类级别140 沥青路面 141 沥青路面 142 沥青路面 143易 易 易 易144 沥青路面难145 沥青路面易146 沥青路面 147 沥青路面 148 沥青路面 149 沥青路面 150 沥青路面 151 沥青路面 152 沥青路面 153 沥青路面难 难 难 难 难 难 难 易 10序号分类级别154 沥青路面 155 沥青路面 156 沥青路面 157 沥青路面 158 沥青路面 159 沥青路面 160 沥青路面 161 沥青路面 162 沥青路面 163 沥青路面 164 沥青路面 165 沥青路面 166 沥青路面 167 沥青路面 168 沥青路面 169 沥青路面 170 沥青路面 171 沥青路面 172 砂石路面 173 砂石路面 174 砂石路面 175 砂石路面易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 难 难 难 难 难 易 易 易 易 难 难 11序号分类级别176 砂石路面 177 砂石路面 178 砂石路面 179 砂石路面 180 砂石路面 181 砂石路面 182 砂石路面 183 砂石路面 184 砂石路面 185 砂石路面 186 砂石路面 187 砂石路面 188 砂石路面 189 砂石路面 190 砂石路面 191 砂石路面 192 砂石路面 193 砂石路面 194 砂石路面 195 砂石路面 196 砂石路面难 难 易 易 难 易 难 难 难 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 难 12序号分类级别197 砂石路面 198 砂石路面 199 砂石路面 200 水泥路面 201 水泥路面 202 水泥路面 203 204 水泥路面 205 水泥路面 206 水泥路面 207 水泥路面 208 水泥路面 209 水泥路面 210 水泥路面 211 水泥路面 212 水泥路面 213 水泥路面 214 水泥路面 215 水泥路面 216 水泥路面 217 水泥路面 218 水泥路面难 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 易 易 难 易 易 易 难 难 易 13序号分类级别219 水泥路面 220 水泥路面 221 水泥路面 222 水泥路面 223 水泥路面 224 水泥路面 225 水泥路面 226 水泥路面 227 水泥路面 228 水泥路面 229 水泥路面 230 水泥路面 231 水泥路面 232 水泥路面 233 水泥路面 234 水泥路面 235 水泥路面 236 水泥路面 237 水泥路面易 易 难 易 易 易 易 易 易 易 难 易 易 易 易 易 易 易 易 14序号分类级别238 水泥路面 239 水泥路面 240 水泥路面 241 水泥路面 242 水泥路面 243 水泥路面 244 水泥路面 245 水泥路面 246 水泥路面 247 水泥路面 248 水泥路面 249 水泥路面 250 水泥路面 251 水泥路面 252 水泥路面 253 水泥路面 254 水泥路面 255 水泥路面易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易15序号分类级别256 水泥路面 257 水泥路面 258 水泥路面 259 水泥路面 260 水泥路面 261 水泥路面 262 水泥路面 263 水泥路面 264 水泥路面 265 水泥路面 266 水泥路面 267 水泥路面 268 水泥路面 269 水泥路面 270 水泥路面 271 水泥路面易 易 易 易 易 难 难 难 易 易 易 难 易 难 易 难16序号分类级别272 水泥路面难273 水泥路面 274 275 276 277 路基 路基 路基 路基难 易 易 易 易278 279 280 281 282路基 路基 路基 路基 路基易 易 易 易 易283路基易284路基难285路基难17序号分类级别286路基易287路基难288路基易289路基易290路基易291路基易292路基易293路基易294路基易295路基易296路基易18序号分类级别297路基难298路基易299路基易300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基易 难 易 易 易 易 易 易 易 易 易19序号分类级别311 312 313路基 桥涵 桥涵难 易 易314桥涵难315桥涵易316桥涵易317桥涵难318 319 320 321 322桥涵 桥涵 桥涵 桥涵 桥涵易 易 易 难 难20序号分类级别323桥涵难324桥涵难325 326 327桥涵 桥涵 桥涵易 难 易328桥涵难329 330 331 332 333 334桥涵 桥涵 桥涵 桥涵 桥涵 桥涵难 难 易 难 易 难21序号分类级别335桥涵易336桥涵易337桥涵易338桥涵易339桥涵难340桥涵难341桥涵易342桥涵易343桥涵难344桥涵难345桥涵难22序号分类级别346桥涵易347桥涵易348 349 350 351 352 353 354桥涵 桥涵 桥涵 桥涵 桥涵 隧道 隧道难 易 易 易 易 易 易355隧道难356隧道难357隧道难358安保难23序号分类级别359安保难360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易24序号分类级别380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保 安保易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 易 易 难 难 难397 灾害防治 398 灾害防治 399 灾害防治25序号分类级别400 灾害防治 401 灾害防治 402 灾害防治 403 灾害防治 404 灾害防治 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化 绿化难 难 难 难 难 易 易 易 易 难 难 难 难 易 难 易 易 易 易26序号分类级别419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435绿化 绿化 绿化 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械难 难 难 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 易 易 易 易 27序号分类级别436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械易 难 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 难 难 易 难 难 28序号分类级别459 460 461 462 463 464 465 466 467机械 机械 机械 机械 机械 机械 机械 法规 法规易 易 易 难 难 难 易 易 易468 469 470法规 法规 法规难 易 易471法规易472法规易47329序号分类级别474法规易475 476 477 478 479法规 法规 法规 法规 法规易 易 易 易 难480 481 482 483 484 485 486 487 488 489法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规易 易 易 易 易 易 易 易 易 易 30公路养护知识竞赛试题集（初稿）2008年9月31试 题 内 容（知识点）至2007年底，全国公路总里程达到 357万 km。 至2007年底，全国高速公路通车里程达到 5.4万 km，在世界排名第 2 位。 公路线路编号中的字母代表线路的行政等级，G代表国道，S代表省道，X代表县道，Y代表乡道，Z代表专用公路。 普通国省道公路线路编号由一位字母和三位数字构成，数字的第一位为布局分类号，1 代表首都放射线（国道编号）或省会放射线（省道编 号），2 代表南北纵向线路，3 代表东西横向线路。 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总 规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G##”。首都放射线编 号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为G1～G9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为G11～G89。 横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为G10～G90。 地区环线的编号按照由北向南的顺序排列，编号区间为G91～G99。 至2007年底，我省公路(包括村道)通车总里程达到 17.5万km(175415km)。有国道 0.5万km(5321km),省道0.9万km(9004)km ,县道2.7万 km(26532km),乡道4.5万km(44911km),专用公路0.1万km(1153km)，村道8.8万km(88494km)。 至2007年底，我省高速公路总里程达到 1764 km。 至2007年底，我省二级以上公路总里程达到 8333 km，占总里程的比例为4.8%。 至2007年底，我省桥梁（包括村道）总计2.2万座（22272座），74.3万延米（742651延米）。 至2007年底，我省沥青路面（包括村道）总里程为1.5万km(15141km)。 至2007年底，我省共有水泥砼路面（包括村道）7.2万km(72054km)。 至2007年底，我省铺装和简易铺装路面（包括村道）为8.7万km(87195km)，占总里程的比重为50%。 至2007年底，我省干线公路总里程为1.4万km(14325km)。32试 题 内 容（知识点）我省境内有 10 条国道。其中 3 条国家高速公路网主线，分别是 G4北京-港澳、G60上海-昆明、G72泉州-南宁。 7 条国道，分别是 G106 北京-广州、G107 北京-深圳、G207 锡林浩特-海安、G209 呼和浩特-北海、G319 厦门-成都、G320 上海-瑞丽、G322 衡阳-友谊关 。 我省省道有64条，包括：省会长沙绕城线 1 条，编号为 S001 ；以省会长沙为中心的放射线 4 条，编号为 S101 至 S104（顺时针方向） ，从北到南纵向线 32 条，编号为 S201 至 S232 （自东往西排列），从东到西横向线26条，编号为 S301 至 S326 （从北往南排列）， 暂编省道 1 条（长常高速），编号为 S999 。 我省里程最长的省道是 S308 线，里程为 659.3 km。 我省最长的隧道是邵怀高速公路雪峰山隧道，总长6.9km。 按照公路法规定，公路分 4 个行政等级，分别是国道、省道、县道、乡道。 实际养护的公路分 6 个技术等级，分别是高速、一级、二级、三级、四级和等外公路。 公路路面分为铺装路面、简易铺装路面和未铺装路面三个档次。 铺装路面是指：沥青砼路面、水泥砼路面。 简易铺装路面是指：沥青贯入式路面、沥青碎石路面、沥青表面处治路面。 砂石路面属于未铺装路面。 公路养护工作必须贯彻 预防为主，防治结合 的方针。公路工作方针是 建养并重、强化管理，深化改革、调整结构，依靠科技、提高质量，依法治路、保障畅通。 根据《中华人民共和国招标投标法》规定，下列工程建设项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购，必 须进行招标：（一）大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；（二）全部或者部分使用国有资金投资或者国家融 资的项目；（三）使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目。 招标分为公开招标和邀请招标。 评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上的单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员 总数的三分之二。 常用的评标方法包括综合评分法、最低评标价法、抽取法等。 工程建设强制性标准是指直接涉及工程质量、安全、卫生及环境保护等方面的工程建设标准强制性条文。 33试 题 内 容（知识点）公路工程质量事故分为：质量问题、一般质量事故和重大质量事故三类。质量问题是指质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20 万元以下。 一般质量事故分三个等级：一级指直接经济损失在150万元―300万元之间；二级指直接经济损失在50万元―150万元之间；三级指直接经济 损失在20万元―50万元之间。 重大质量事故分为三个等级。具备下列条件之一者为一级重大质量事故：(1)死亡30人以上；(2)直接经济损失1000万元以上；(3)特大型桥 梁主体结构垮塌。 具备下列条件之一者为二级重大质量事故：(1)死亡10人以上，29人以下；(2)直接经济损失500万元以上，不满1000万元；(3)大型桥梁主 体结构垮塌。 具备下列条件之一者为三级重大质量事故：(1)死亡1人以上，9人以下；(2)直接经济损失300万元以上，不满500万元；(3)中小型桥梁主体 结构垮塌。 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收由项目法人负责，竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。 公路工程交工验收合格后，项目法人可开放交通进入试运营期，试运营期不得超过3年。竣工验收必须在通车试运营2年后进行。 交工验收对工程质量等级评定分为合格和不合格，评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。 竣工验收工程质量等级评定分为优良、合格和不合格三个等级。评分采取加权平均法计算，其中的分大于等于90分为优良，小于90分且大于 等于75分的为合格，小于75分的为不合格。 预算是施工图设计文件的重要组成部分，是设计阶段控制工程造价的主要指标。 建筑安装工程费包括直接费、间接费、利润及税金。 直接费由直接工程费和其它工程费组成。直接工程费包括人工费、材料费、施工机械使用费，其他工程费包括冬季施工增加费、雨季施工增 加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费 等九项。 间接费由规费和企业管理费两项组成。规费包括养老保险、失业保险、医疗保险、住房公积金、工伤保险，企业管理费包括基本费用、主副 食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项组成。 我省在公路养护管理中推广采用数码相机辅助管理技术，在日常养护、沥青路面大中修、水泥路面养护工程、水毁、安保工程、桥梁养护管 理和危桥改造等各类养护工程管理中，通过记录、存储、传递、查阅数码照片，使养护管理更加细化、量化、简化、直观化和可操作化。 根据2004年部颁《公路工程质量检验评定标准》，工程质量评定等级分为合格与不合格，按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐 级评定。 合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。 所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程不合格。34试 题 内 容（知识点）高速、一级、二级公路的净空高度为5.0m；三级、四级公路的净高为4.5m。 一级公路设计速度分100km/h、80km/h和60km/h三种。 二级公路设计速度分80km/h和60km/h二种。 三级公路设计速度分40km/h和30km/h二种。 四级公路设计速度为20km/h。 设计速度为100km/h时，停车视距为160m。设计速度为80km/h时，停车视距为110m。设计速度为60km/h时，停车视距为75m。设计速度为 40km/h时，停车视距为40m。 特大桥指跨径符合下列条件的桥梁：多孔跨径总长L ＞ 1000m，或单孔跨径L 0 ＞ 150m。 大桥指跨径符合下列条件的桥梁：100m ≤ 多孔跨径总长L ≤1000m，或 40m ≤ 单孔跨径L 0 ≤150m。 中桥指跨径符合下列条件的桥梁：30m ＜ 多孔跨径总长L ＜ 100m，或 20m ≤ 单孔跨径L 0 ＜ 40m。 小桥指跨径符合下列条件的桥梁：8m ≤ 多孔跨径总长L ≤ 30m，或 5m ≤ 单孔跨径L 0 ＜ 20m。 涵洞指符合下列条件的跨越建筑物：多孔跨径总长L ＜ 8m 或 单孔跨径L 0 ＜ 5m。 桥梁汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。 公路养护工程一般划分为小修保养、中修、大修和改建四类。 架空送电线路与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于45°。 原油管道、天然气输送管道与公路交叉时，宜为正交；必须斜交时，不应小于60°。 公路设计速度为100km/h时，最大纵坡为4%。公路设计速度为80km/h时，最大纵坡为5%。公路设计速度为60km/h时，最大纵坡为6%。 集料是指岩石天然风化而成的漂石、砾石和砂等，以及岩石经人工轧制的各种尺寸的碎石。 粗集料是指不论天然或人工轧制的，凡是粒径大于5mm者。 细集料是指不论天然或人工轧制的，凡是粒径小于5mm者。 我国水泥国家标准中将硅酸盐水泥品种分为硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥 交通量调查中设置的观测站分为连续式观测站、间隙式观测站二种。35试 题 内 容（知识点）一级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为1辆。 二级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为辆。 三级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为辆。 四级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为：双车道2000辆以下，单车道400辆以下。 省局提出的日常养护“七无三有”要求是指：水泥砼路面接缝常年无渗水，沥青路面常年无坑槽，边沟常年无积水，路基常年无缺口，路肩 常年无反坡，护栏常年无缺损，施工路段不弃养常年无劣等路，集镇路段有边沟，路上有足够养路工，养护作业有机械。 交通部在《“十一五”公路养护管理事业发展纲要》中提出公路养护管理“六个一”总目标为：“维护一个安全畅通的公路网络，构建一个 以人为本的公路服务体系，建立一个科学高效的公路管理体制，培育一个规范有序的公路养护工程市场，建设一个先进高效的公路管理信 息平台，培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”。科学的养护观，即以人为本、全面、全季节、全周期、长寿命、低成本进行公路的科学养护。公路养护以人为本，就是在养护工程的设计、施工、养护、管理等各方面要处处想到公路用户的利益，要以满足人民群众快捷、舒适、安全 的出行要求为根本出发点，养护成本要算经济账，更要算社会效益帐。 全面养护，就是在做好路面养护的同时，做好路肩、边沟、桥涵、路基防护构造物、绿化、标志标线、安全防护设施等公路组成部分的养 护，并在做好干线公路养护的同时，认真做好支线公路的养护，使公路处于全面良好状态。 全季节养护，就是在继续做好夏季秋季路面病害处治的基础上，重点做好路面的冬季雨季养护，做到冬雨季路面坑槽及时修补，达到路面 常年无坑槽的要求，确保公路用户有一个四季良好的公路出行条件。 全周期养护，就是除了做好路面服役后期的修复性养护外，重点做好路面服役初期和中期的预防性养护，包括水泥路面板底灌注乳化沥青 、水泥路面接裂缝养护、沥青路面裂缝灌注封填、沥青路面封油罩面等，以使路面病害在使用周期的初期即得到有效的控制，避免大的损 失。 长寿命养护，就是在沥青路面大修和水泥路面结构设计上一定要抓住路面结构偏弱和车辆轴载不断增大这一主要矛盾，加强承重结构，延 长路面大修周期。 低成本养护，就是要善于算经济账，要辩证地算经济账，要从路面服役全周期的总养护成本算帐，以服役全周期的总养护成本最低为目标 。 36试 题 内 容（知识点）日常养护应贯彻“三全养护”理念，即“全面养护、全季节养护、全周期养护” 交通部2003年出台的关于公路养护市场准入和招投标的两个重要文件为：《公路养护工程市场准入暂行规定》和《公路养护工程施工招标投 标管理暂行规定》。 公路养护工程市场准入资质分为三类五级，具体为：一类，二类（甲级、乙级），三类（甲级、乙级）。 公路小修保养工程招标项目应满足的条件是：公路连续20公里以上或者小于20公里的整条路段，且最短养护合同期限为一年；公路大中修工 程招标项目应满足的条件是：工程投资100万元以上。 公路路面结构一般由垫层、基层和面层三个层次组成。 GBM工程的G是指公路、B是指标准化、M是指美化。 实施GBM工程的意义为：①、实施GBM工程可以大幅度提高路网通行能力、增强道路服务功能、美化行车环境和提高抗灾能力；②、实施 GBM工程是实践三个代表，落实科学发展观的具体行动。GBM工程代表了公路养护和建设的先进生产力，代表了先进的公路文化（是路文 化最大的硬件），代表了最广大人民群众的利益。GBM工程是公路建养工作与时俱进的必然选择。GBM工程是初级小康路的标准路。③、实 施GBM工程花费仅为二级路网改造的3%，却可以达到二级路网改造50%的效果，投资少见效块，经济效益和社会效益均极为显著 。 GBM工程的的主要技术要求为：①路基达到三级以上，个别不达标部位可以用安全防护设施的标准化代替路基线型标准化。②路面为次高级 以上，施工工艺是机拌机摊。③路肩一律硬化。④边沟采用石砌、现浇水泥砼或预制块铺砌。⑤小桥涵与路基同宽，所有桥梁达到汽一20 、挂一100荷载等级。⑥路基防护构造物齐全。⑦标志标线按规范设置。⑧安全防护设施齐全完善。⑨沿线实行绿化美化。⑩工班管理规范 化。 随着社会形势的变化，公路GBM工程的核心内容由“畅洁绿美”转变为“畅安舒美”，反映了公路养护工作理念由以路为本向以人为本的进步 。 公路养护工作中的安全生产方针是：安全第一、预防为主。 公路养护常用材料有：土、砂、石（碎石、砾石）、木料、钢筋、水泥、石灰、沥青。 水毁抢修按照“先抢通后修复”、“先干线后支线”、“先施工后核价”的原则，实行简化程序、快速反应、主动出击、限时抢通。 水毁现场信息记录以数码相机摄影录像为主，辅以必要的量测和目测数据记录。水毁信息传递应充分利用互联网和快递业务网等现代化设 施，实现迅捷高效节俭。水毁出现之后应立即组织抢通和修复，不得因等待上级察看而延缓抢修进程。 修建水泥路面、沥青路面或进行路面大修之前，必须进行轴载检测，并根据轴载检测结果设计路面结构。 轴载检测可采用：①便携式轴载检测仪；②连续式动态轴载仪等。 超高的定义为：在平曲线路段上设置的外侧高于内侧的单向横坡。 水泥路面的主要承重结构层为面层，沥青路面主要承重结构层为基层。 37试 题 内 容（知识点）基层是指设在面层下的结构层，主要承受面层传递下来的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。 省委省政府提出的推进“一化三基”建设工作是指推进新型工业化和加强基础设施、基础产业、基础工作。 建设“两型社会”是指建设环境友好型、资源节约型社会。 全省交通行业“交通杯”劳动竞赛的主题是优质、安全、创新、高效、文明。 湘路精神表述为：“爱路敬业，无私奉献，顽强拼搏，争创一流”。 公路养护工人职业等级分五种：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资 格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 取得公路养护工技师资格必须具备下列条件之一：(1)取得本职业高级职业资格证书后，累计从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培 训达规定标准学时数，并取得结业证书。(2)取得本职业高级职业资格证书后，累计从事本职业工作7年以上。(3)取得本职业高级职业资格 证书的高等职业学校或高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。 公路养护工高级技师资格必须具备下列条件之一：(1)取得本职业技师职业资格证书后，累计从事本职业工作3年以上，经本职业高级技师正 规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。(2)取得本职业技师职业资格证书后，累计从事本职业工作5年以上。 我省养护里程最长的市州公路局为：邵阳市公路局，养护里程达2648km。 2003年以来我省取得年末养护评比一等奖最多的市州公路局是永州市公路局，共五次获得一等奖。 安全专职人员的配备，按国务院(79)100号文件规定：“按企业职工总数的千分之三至千分之五配备”。 公称最大粒径是指混合料中筛孔通过率为90%―100%的最小标准筛孔尺寸。 稀浆封层是指用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动性混 合料，再均匀洒布于路面上的封层。 微表处是指用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流 动性混合料，再均匀洒布于路面上的封层。 路面设计采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。 沥青路面以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，轴载换算公式（Pi/P)n的指数n为4.35；以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，轴载 换算公式（Pi/P)n的指数n为8。 轴载大于130kN时，按弯沉设计的轴载换算指数取值为5.0，按半刚性基层底面拉应力设计的轴载换算指数取值为9.0。 《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面设计年限二级公路不低于12年，三级公路不低于8年，四级公路不低于6年。从技术经济的角度分析， 沥青路面设计年限应尽可能取更高的数值，不应简单套用下限。 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。38试 题 内 容（知识点）根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，渗透入基层的深度宜不小于5mm(无机结合料稳定集料基层)―10mm（无 机结合料基层），并能与基层联结成为一体。 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同。 沥青的三大指标是：针入度、延度、软化点。 沥青砼路面的路拱为1―2%。 沥青贯入式路面、沥青碎石路面和沥青表面处治的路拱为1.5―2.5%。 粗集料是指经加工（ 轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。 细集料是指天然形成或经加工（ 轧碎、筛分）而成的粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂及石屑等集料。 天然砂是指岩石经风化搬运而成的粒径小于2.36mm的颗粒部分，如河砂、海砂、山砂。 石屑是指采石场加工碎石时通过4.75mm的筛下部分。 填料是指在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。 砂粒式沥青混合料是指公称最大粒径小于9.5mm的沥青混合料。 细粒式沥青混合料是指公称最大粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料。 中粒式沥青混合料是指公称最大粒径为16mm或19mm的沥青混合料。 粗粒式沥青混合料是指公称最大粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料。 特粗式沥青碎石混合料是指最大集料粒径等于或大于37.5mm的沥青碎石混合料。 乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。 沥青表面处治路面可采用层铺法和拌和法施工，厚度不宜大于3cm。 单层式表面处治路面厚度为1―1.5cm。 双层式表面处治路面厚度为1.5―2.5cm。39试 题 内 容（知识点）三层式表面处治路面厚度为2.5―3cm。 热拌沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料的压实应按初压、复压和终压三个阶段进行。 沥青混合料一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍。 路面挖补一次成型施工法工艺特点可归纳为：一次成型，三层结构，九个要点。一次成型，是指基层压实后立即做面层，基层与面层一次完成 。三层结构，是指基层、联接层和面层。九个要点中，基层、联接层、面层各三个，分述如下： ①基1：基层分2层压实，每层不超过12cm； ②基2：基层用平板振动夯夯实，平板振动夯的激振力不小于2吨，推荐采用路面养护专用平板夯； ③基3：充分夯实，每层每平米的振夯时间不小于2分钟； ④联1：基层夯实后在表面铺撒一层粗骨料（粒径1cm），摊平并刚好盖满基层表面； ⑤联2：用平板振动夯夯压，使粗骨料堪入基层约一半粒径； ⑥联3：在粗骨料表面浇洒沥青，可采用热沥青或乳化沥青，采用乳化沥青时可用喷灯加速破乳； ⑦面1：鉴于修补结构缺乏防水层（联接层有一定的防水效果，但并不可靠），混合料应当是密级配的，以达到依靠面层防水的作用，故混 合料中应掺入矿粉； ⑧面2：面层混合料应现场拌和，以保证混合料的摊铺压实温度； ⑨面3：用平板振动夯充分夯实混合料，每平米的振夯时间不小于2分钟。 典型的沥青路面预防性养护措施有： ①单条裂缝，开槽灌填缝料； ②路面面层局部不密水、网裂或松散，刮油封面； ③面层老化但基层状况较好，封层或罩面。 沥青路面面层分为沥青砼、热拌沥青碎石混合料、沥青贯入式、乳化沥青碎石混合料和沥青表处五种类型。 拌和法施工有热拌热铺和冷拌冷铺两种。 油石比是沥青混合料中沥青重量对矿料重量的百分比。 乳化沥青按其破乳快慢分为快裂、中裂和慢裂三种。 乳化沥青在沥青路面养护、修理中具有①使用方便、②能延长施工季节、③节约能源、④改善环境等优点。 对于交通量大或多雨潮湿、低气温施工或粗骨料为酸性石料等情况，宜采用阳离子乳化沥青。 对于交通量不大或干旱少雨季节施工或粗骨料为碱性石料等情况，可采用阴离子乳化沥青。 稀浆封层的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青。 40试 题 内 容（知识点）沥青的加热至施工温度后的保温时间，对道路石油沥青不宜超过6h，当天加热的应当天用完。 沥青路面低温期养护施工，当公路施工气温低于5 0 C时，不宜摊铺热拌沥青混合料。 沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/3。 沥青路面破损分类有裂缝类、松散类、变型类、其它类。 沥青路面质量的评价指标包括路面破损状况、行驶质量（平整度）、强度、抗滑性能四项指标。 热拌沥青混合料路面应待摊铺后混合料表面温度低于50 0 C，方可开放交通。 稀浆封层的施工气温不得低于10 0 C。 密级配混合料是指设计空隙率小于5%的混合料。 开级配混合料是指设计空隙率大于18%的混合料。 沥青混合料的技术性能主要有：施工和易性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性。 沥青混合料的施工和易性是指沥青混合料在施工过程中是否容易拌和、摊铺、压实的性能。 沥青混合料的高温稳定性是指沥青混合料在夏季高温条件下，受重复交通荷载作用而不发生车辙和其它流动变形的性质。 沥青混合料的低温抗裂性是指沥青混合料在低温条件下应具有一定的柔性，以保证在冬季温度应力及其与车辆荷载联合作用下不发生开裂。 沥青混合料的耐久性是指在路面中受长期的荷载作用和自然因素的影响，而能保持正常使用状态且不会出现损坏。 下列情况下应在沥青面层下铺筑下封层：① 位于多雨地区且沥青面层空隙较大，透水严重；② 铺筑基层后，不能马上铺筑沥青面层，又须 开放交通。 用弯沉仪测定路面强度时，测点一般布置在行车带上，其间距一般为20～50m。 严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶，如必须行驶，应采用相应措施。 砂石路面结构主要有泥结碎石（砾石）和级配碎石（砾石）两种。 砂石路面的路拱坡度为2.5--3.5%。 砂石路面的日常养护要求是：①经常保持路面平整坚实；②防止和修复路面破损和变形；③排水良好；④加铺磨耗层和保护层以及对路面的 要求；⑤对路面必要的加宽加厚等。 砂石路面的养护应做到勤预防、勤检查和勤修补。 41试 题 内 容（知识点）砂石路面的保养工作主要是：①保护层的养护；②磨耗层的小面积修补；③排除路面积水；④保持路面清洁。 松散保护层的保养应做到勤添砂、勤扫砂、勤匀砂和勤除细粉。 勤扫砂是指采用机械或人力扫砂，把被车轮碾飞到路面两边和路肩上的砂子及时均匀地扫回到路面上。 勤匀砂是指为使保护层均匀平整，不起波浪，一般每天匀一遍，交通量超过500辆/昼夜时，一天匀二遍。 勤除细粉是指保护层粒料被车辆碾压磨耗后，细粉增加，易产生波浪、坑槽，影响路面坚实平整，应及时清除。 稳定保护层的养护采用洒水法和加浆法。 稳定保护层的养护采用洒水法是指在干旱季节，为防止稳定保护层松散，应洒水保养。 稳定保护层的养护采用加浆法是指由于稳定保护层使用时间过长，表面已磨损，应采用加浆法，使表面稳定平实。 加浆法的施工方法是先在保护层表面撤一薄层粘土，然后均匀洒水，再用扫浆器或竹扫帚扫匀拖平，加砂后引导车辆压实。 砂石路面松散病害是指主结构结合料散失，颗粒间失去粘结力而松动，面积1m 2 以上。 砂石路面坑槽病害是指路面结构层破坏成坑洼，坑深3cm以上，面积在0.04m 2 以上者。 砂石路面车辙病害是指路面沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在3cm以上，数量按实有宽度乘以变形部分的平均宽度。 砂石路面翻浆病害是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆的现象。 砂石路面沉陷病害是指路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度3cm以上。 砂石路面露骨病害是指磨耗层散失，形成粗集料裸露，面积在1m 2 以上者。 砂石路面波浪与搓板病害是指路面纵向产生连续起伏，有似搓板状，峰谷高差大于3cm的变形。 砂石路面的横坡不适是指路面横坡小于2%或大于4%，中线偏侧或应设超高而无超高以及出现反超高的。 稳定保护层的施工方法有拌和法和层铺法两种 砂石路面的保护层分为松散保护层和稳定保护层两种 稳定保护层分为：①砂土级配稳定保护层；②泥浆砂封面稳定保护层；③在缺乏砂料的半干旱地区，采用的“粘土封面”或“泥浆封面” 保护层。 泥浆砂封面稳定保护层是指用粘土和砂铺筑而成的保护层。 42试 题 内 容（知识点）砂土级配稳定保护层是指材料级配符合规范要求的保护层。 磨耗层出现搓板、波浪后应该采取刮平压实或重铺磨耗层。 砂石路面铺筑技术步骤是：①拌制泥浆；②碎石摊铺与预碾；③灌浆与带浆碾压；④最终碾压。 水泥砼路面分为：普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等路面类型。 按水泥混凝土养护技术规范，用三米直尺检测一般公路(二级及以下)平整度，最大间隙为8mm。 水泥砼路面日常养护的重点是接缝养护。 小石子或其它坚硬物嵌入接缝时，应及时清除，以免板块热胀时引起接缝崩边。 对于存在脱空、唧泥（唧水）的板块，必须尽早进行板底灌注乳化沥青或灌注水泥浆。接缝清缝灌缝必须在板底灌注之后进行。 养路工人在平时巡路时必须注意检查接缝状况，发现接缝渗水、空缝等情况应采用冷灌填缝料、改性乳化沥青等及时补灌接缝。 一般填缝料应2-3年更换一次。 填缝料的灌注深度一般为3～4cm，缝深过大时，可在缝的下部填入垫底材料或支撑条。 填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2mm。 水泥路面养路工的第一要务是处治板底脱空，第二要务是随时灌缝确保接缝长年无渗水，第三要务是维护边沟畅通确保常年无积水（边沟 积水的危害大于无边沟），第四要务是路面清扫和其他工作。 典型的水泥路面预防性养护措施有：清缝灌缝、裂缝封填、板底灌注乳化沥青（或水泥浆）等。 当对水泥砼面板板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。 错台的处治方法有磨平法和填补法两种。高差小于5mm时，可不做处理；高差5～10mm的错台，采用铣刨机打平或人工凿平；高差大于10mm的 严重错台，采用铣刨机打平或采用沥青砂、水泥混凝土进行处治。 水泥路面磨光时，宜采用刻槽的方法来恢复抗滑能力。 水泥砼加铺层分为结合式、直接式、分离式三种。最常用的为分离式加铺。 水泥砼路面病害按损坏形式分四大类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类。 水泥砼面板脱空唧泥的确定可采用：①目测法(观测接缝是否冒水冒泥)；②感知法(重车通过时是否感到明显震动)；③弯沉测定法(弯沉值 ≥0.2mm)。 水泥路面特别适用于特重交通和轻交通两种情况，前者水泥路面可充分发挥强度高刚度大的效果，后者水泥路面可充分发挥使用周期长养护 费用低的效果，因此应在这两类路段大力发展水泥路面。 水泥砼路面设计基准期(使用年限)：高速公路、一级公路为30年，二、三、四级公路为20年。 43试 题 内 容（知识点）水泥路面单轴双轮组荷重为P KN的轴载作用次数换算成标准轴载（100KN）作用次数的公式为：N=(P/100) 16 。通俗地说，超载0.5倍 （150kN）的单轴双轮组作用1次其破坏力相当于标准轴载作用657次，超载1.0倍（200kN）的单轴双轮组作用1次其破坏力相当于标准轴载作 用6.6万次，由此可见超载运输对水泥路面的破坏相当大。 水泥砼路面结构设计以100kN(约10吨)的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。 水泥砼路面的交通分级根据其所承受的轴载作用，按设计基准期(使用年限)内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为四级：特重 (&2000万次)、重(100~2000万次)、中等(3~100万次)、轻(&3万次)。 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度(抗折强度)控制。特重和重交通弯拉强度不低于5.0MPa，中等交通弯拉强度不低于4.5MPa，轻交通 弯拉强度不低于4.0MPa。 普通混凝土面层横向接缝间距(单块板长)一般为4～6m，面层板长宽比不宜超过1.3，平面尺寸不宜大于25m 2 。 在其他条件均相同的情况下，横向接缝间距可随面层厚度的增加而增大。 拉杆应采用螺纹钢。传力杆应采用光面钢筋。 水泥砼路面接缝包括：纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、胀缝。 水泥路面横向接缝一般分为：横向缩缝、胀缝、横向施工缝。 横向缩缝采用假缝；横向施工缝为平缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。 在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处、均应设置胀缝。 胀缝板严禁采用泡沫板。 胀缝一般宽2cm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，上部3～4cm灌注填缝料。 填缝料的主要作用：①封水；②防止坚硬小石子嵌入缝内。 混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水、外加剂组成。 混凝土碎石或砾石应质地坚硬、耐久、洁净、符合级配要求，碎石公称最大粒径不应大于31.5mm，砾石公称最大粒径不宜大于19.0mm。 不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。 混凝土掺用的外加剂主要有早强剂、减水剂、缓凝剂、引气剂等。 44试 题 内 容（知识点）为改善混凝土和易性或节约水泥用量或提高混凝土强度，可掺入减水剂。 当进行大体积混凝土及在炎热天气条件下混凝土施工时，最好在混凝土拌和物中加入缓凝剂。 在寒冷冬季施工或需提前开放交通时，可在混凝土拌和物中加入早强剂。 严寒地区抗冻，可掺入引气剂。 水泥生产有旋窑和立窑两种。特重和重交通必须使用旋窑水泥。 面层混凝土水泥用量不得小于300kg/m 3 。 混凝土拌合料，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。 人工摊铺混凝土，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止混凝土拌合物离析。 插入时振捣棒在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，一般不宜少于30秒。振捣棒的移动间距 不宜大于50cm。 混凝土搅拌时间：采用自由式搅拌机，不得低于105s；采用强制式搅拌机，不得低于90s。 摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑路面，并紧急使用防雨篷、塑料布、塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。 特重和重交通水泥混凝土路面宜采用硬刻槽，刻槽深度应为3～5mm。抗压强度达到40%后可开始硬刻槽。 混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5 0 C。 当混凝土抗压强度补小于8MPa方可拆模。 水泥路面施工，每天或每铺筑200m 3 混凝土，应同时制作二组试件，分别做早期抗折强度和28d抗折强度试验。 混凝土的强度随水灰比的增大而降低。 在其他条件相同的情况下，用碎石配置的砼比卵石配置的砼流动性低、强度高。 省局规定，在水泥砼路面病害处治施工时，应达到“四化”要求：作业手段机械化、施工工艺快速化、工程管理规范化、交通维护标准化。45试 题 内 容（知识点）水泥混凝土面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用灌注沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等方法进行板下填充。 缩缝施工，当砼强度达到设计强度25～30%时，用切缝机切割。 水泥砼在夏季高温施工时，混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间为1.0h。 搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石或者为碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。 水泥砼路面横坡一般采用1%～2%。 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，水泥的误差不超过±2%。 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，骨料的误差不超过±3%。 对于普通公路，混凝土原材料按质量(重量)计，水的误差不超过±2%。 破碎水泥面板必须使用液压镐等高效且对相邻板震动小无损伤的破碎设备，禁止使用落锤式破板机。 换板施工，开挖基层后暴露的土基表面必须用冲击夯进行夯实，每个作业点必须配备一台冲击夯。 省局水泥路施工“四化”要求规定，每处换板施工从破板到开放交通时间一般不超过3天，冬季不超过4天。 对基层没有恶化的轻度及中等裂缝，宜采取沿裂缝用裂缝锯开槽（槽深2cm，宽0.8-1.0cm）、灌注填缝料的方法处治。 对交通量大的路段，单点换板，换板路段长度不超过20m，施工点间距不小于1km。 水泥路面板板底灌注乳化沥青对乳化沥青材料的要求为：①采用A-6号沥青进行乳化；②采用快裂型乳化剂；③沥青含量不小于60%；④沥青 乳液的粘度(标准粘度计)不大于20S。 水泥路面清灌缝操作六字诀为：切、钩、刷、吹、灌、补。 水泥路面主要养护措施有：①定期清灌接缝并随时补灌接缝；②对裂缝进行开槽灌缝；③对脱空板进行板底灌浆(水泥浆或乳化沥青)；④ 对严重破碎板进行换板处理；⑤对严重破损路段进行整段加铺水泥砼或沥青混和料面层。46试 题 内 容（知识点）根据省局规定，水泥路面接缝养护质量采用淋水法检查，严重透水接缝折算长度与检查路段接缝长度的比值定义为接缝失养率。养护单位的平 均接缝失养率雨季末大于6%或年末大于8%为接缝严重失养，对接缝严重失养的单位实行一票否决。 造成水泥路面早期损坏的主要原因为：①结构设计问题：基层选用不当、易冲刷，面层结构厚度不足；②养护问题：接缝及边沟失养、脱空 唧泥等病害未及时有效处治；③使用问题：大量严重超载车辆行驶公路，对水泥路面产生致命的破坏。 按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土、粗粒土三种。 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%(如粘性土 、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于91%(如粘性土 、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石 、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动 压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。 水泥稳定土基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。 水泥稳定土用作基层时，对所用的碎石或砾石，应预先筛分成3～4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合级配要求。 水泥稳定土基层采用集中厂拌法施工，对中粒土和粗粒土，水泥最小剂量为3%；对细粒土，水泥最小剂量为4%。 路堤是指高于原地面的填方路段，路堤在结构上分为上路堤和下路堤。上路堤是指路面底面以下0.8～1.5m范围内的填方部分；下路堤是指上 路堤以下的填方部分。 路床指路面底面以下0.8m范围内的路基部分。在结构上分为上路床（0～0.3m）和下路床（0.3～0.8m）两层。 二、三、四级公路的路基宽度规定：当设计速度为80km/h时一般值为12m，60km/h时一般值为10m，40km/h时一般值为8.5m，30km/h时一般 值为7.5m，20km/h时一般值为6.5m（双车道）或4.5m(单车道)。 压实度是指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。二级公路路床≥95%，上路堤≥94%，下路堤≥92%；三、四级 公路路床≥94%，上路堤≥93%，下路堤90%。47试 题 内 容（知识点）当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基。护脚高度不宜超过5m。 填方路基宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易 溶盐超过允许含量的土等不能直接用于填筑路基；另外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料。 边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。根据不同的岩土性质和稳定性要求，应将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2m。地面排水设施通常包括：①边沟、②截水沟、③排水沟、④急流槽、⑤跌水、⑥蒸发池、⑦油水分离池、⑧排水泵站等。边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%，困难情况下不应小于0.1%。排水沟沟底纵坡不宜小于0.3%。挖方路基的截水沟应设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布置。急流槽分节长度宜为5～10m，接头处应用防水材料填缝。砼预制块急流槽，分节长度宜为2.5～5.0m，接头采用榫接。地下排水设施包括①暗沟（管）、②渗沟(井)、③检查、疏通井④仰斜式排水孔等。护面墙、浆砌护坡应每隔10～15m设置20～30mm宽的伸缩缝。挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。48试 题 内 容（知识点）挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可采用：①锚固法、②套墙加固法、③增建支撑墙加固法、④将损坏部分拆除重建等方法进行加固 。 公路工程路基填方宜在接近最佳含水量的状态下进行碾压。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向 横坡。 沿河路基防护措施包括：植物防护、砌石或砼护坡、护坦、抛石、石笼、浸水挡土墙、土工膜袋、丁坝、顺坝和改移河道。 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4% 、宽度大于2m的台阶。 受水浸润作用的路堤部分，宜采用水稳性好、塑性指数不大于6、压缩性小、不易风化的透水性填料填筑。 爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。 根据导致路基翻浆的水类来源可分为五种类型：地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类。 新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与 新建公路相同，也可采用路中线标高。 在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。 坡面防护包括植被防护、骨架植被防护、圬工防护、封面捶面防护等类型。 抛石适用于沿河路基经常浸水且水深较大的路基边坡、挡土墙或护坡的基础防护。抛石多用于抢修工程。 石笼防护适用于受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理的沿河路堤坡脚。 丁坝适用于宽浅变迁性河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。 顺坝适用于河床断面较窄、基础地质条件较差河段的沿河路基防护。49试 题 内 容（知识点）导流堤、丁坝、顺坝、格坝和透水坝等调治构造物，应保持良好的技术状况，引导水流均匀、顺畅地通过桥孔，防止和减少桥位附近河床和 河岸的变迁，保证桥梁、桥头引道和河岸的安全与稳定。 桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。 桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 交通部《公路桥梁养护管理工作制度》规定，公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门 的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管 部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 交通部《公路桥梁养护管理工作制度》规定，公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措 施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。 交通部《公路桥梁养护管理工作制度》规定，公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，具有工程师 及以上技术职称。桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历，具有高级工程师及以上技术职称 。 《公路工程技术标准规定》按跨径分类：特大桥：多跨总长＞1000m或单孔跨径＞150m。　大桥：100m≤多跨总长≤1000m或40m≤单孔跨径 ≤150m。　中桥；30m＜多跨总长＜100m或20m≤单孔跨径＜40m　　小桥：8m≤多跨总长≤30m或5m≤单孔跨径＜20m。 桥梁全长是指有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端点间的距离；对于无桥台的桥梁应为桥面系全长度。 按现行公路桥梁养护技术规范，桥梁技术状况评定标准分为一类、二类、三类、四类和五类五个等级。 桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。 特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。50试 题 内 容（知识点）桥梁技术状况等级评定分为一至五类： 　　一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。 　　二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。 　　三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。 　　四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能 力降低但尚未直接危及桥梁安全。 　　五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。 公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定。技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥，由市州公路管理机构的 桥梁养护工程师负责组织复核。技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，由市州级公路管理机构桥 梁工程师提出初步复核意见后报省级公路管理机构，由省级公路管理机构的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见。 桥梁突发事件的处置工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门具体负责，实行条块结合、以块为主。 特殊检查工作内容：查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。 经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。定期检查周期一般不低于每三年一次，特殊结构桥梁应每年一次。 特大型、大型桥梁应设立永久观测点，定期进行控制检测。新建桥梁交付使用前，公路管理机构应事先要求桥梁建设单位在竣工时设置便于 检测的永久性观测点。 石拱桥拱圈的横向裂缝限值为0.30毫米，并且裂缝高度小于截面高度一半。 特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担。 桥梁特殊检查应根据：1.桥梁结构材料缺损状况；2.桥梁结构承载能力；3.桥梁防灾能力。三方面作出鉴定。 桥梁评定分为1.一般评定；2.适应性评定。 一般评定由负责定期检查者进行，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行。51试 题 内 容（知识点）对一般评定划定的各类桥梁，其养护措施分别为：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修；酌情进行交通管 制；四类桥梁需进行大修或改造；及时进行交通管制如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建，及 时关闭交通。 通过检验，属四类桥梁，需进行限载、限速通行者，应报地市级公路管理机构批准，并报省级公路管理机构备案。桥梁的特殊检查分为应急检查和专门检查。对国省道公路上需要禁止通车的桥梁，应报经省级公路管理机构批准后施行。桥面系的养护与维修包括：桥面铺装，排水系统，人行道、栏杆、护栏、防撞墙，伸缩装置、桥头搭板，标志、标线和交通安全设施等。桥梁上下游各200米的范围内（当桥长的1.5倍超过200米时，范围应适当扩大），应采取措施保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。 超重车辆是指大于桥梁设计荷载标准及公路管理部门公布的限载量，必须采取技术措施方可通过桥梁，经过公路管理机构审批同意在指定公 路上行驶的特殊车辆。 对超重车辆所要通过的所有桥梁，均应按桥涵设计规范进行必要的计算，以确定需要进行加固的桥梁及需加固的部位及构件。 超重车辆过桥时，遵循以下规定：1.一般情况下，超重车辆应沿桥梁的中心线行驶。2.车辆以不大于5km/h的速度匀速行驶。3.不得在桥上 制动、变速、停留。4.必要时可调整牵引车与平板挂车的行驶距离或让其分别通过桥梁。5.超重车辆过桥时，可酌情临时禁止其他车辆及 行人通过。 超重车辆过桥时，应观测桥梁各部的位移、变形、裂缝等，并予记录。必要时，还应观测应变、反力等。双曲拱桥侧墙发生变形，一般是由于排水不良，填土积水膨胀，或砌筑质量不佳造成。52试 题 内 容（知识点）涵洞养护的要求：确保涵洞行车安全、排水顺畅和排放适当；保持涵洞结构及填土完好；维护涵洞表面清洁、不漏水。涵洞检查分为经常检查和定期检查。经常检查每月至少进行一次，在洪水、冰雪前后及行洪期间应加强检查。定期检查每年至少进行一次。 涵底和涵墙出现渗漏水，应查明原因，分别采取下列方法处治：1.疏通水道，使洞口铺砌与上下游槽坡道平齐顺适。2.保持洞内底面平顺， 并有适当纵坡。3.用水泥砂浆对涵底和涵墙重新勾缝。 涵洞位置不当，过水能力不足时应进行改建。改建施工宜分段进行，并做好接缝的防水处理。 涵洞按其构造形式分 管涵 、盖板涵、拱涵、箱涵 等四类。 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并 设专人负责维持交通。 桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。 隧道养护的范围包括：土建结构、机电设施及其他有关设施。隧道养护维修完成后，应适时进行跟踪观察和监测，了解处治效果。 隧道土建结构的养护工作分为清洁维护、结构检查、保养维修和病害处治四个部分。土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检 查和专项检查四类。 隧道土建结构日常检查的判定结果为B时，应进行监视、观测或做特别检查；当特别检查或定期检查的判定结果为B时，应做专项检查。 隧道定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。检查的周期宜1次/年，高速公路隧道应不少于1次/年。检查宜安排在 春季或秋季进行。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。 当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，并开启通风设备进行通风。隧道内不准存放易燃易 爆物品，严禁明火作业或取暖。 在公路沿线设置各种设施的法律法规依据包括：《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖南省实施〈中华人 民共和国公路法〉办法》、《湖南省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》。53试 题 内 容（知识点）在公路沿线设置各种设施的技术标准和规范依据包括：《道路交通标志和标线》（GB）、《公路工程技术标准》（JTG B012003）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。 根据交通部有关规范的规定，公路交通工程及沿线设施分为A、B、C、D共四个等级，其中A级的服务能力最强，服务等级的选取主要以设计车 速和交通流量为依据。 公路沿线设施主要包括：①交通安全设施、②服务设施、③管理设施。 平原地区路基高4m以上路段、山岭区路堤高6m以上和危险路段应在路肩边缘埋设示警桩或设置护栏。 示警桩一般间距为4-6m，断面为15cm×15cm，高出地面80cm，涂红白相间油漆、顶端为红色。 公路沿线道班房及段房围墙，一律涂以浅黄标志色。道班房院门两侧分别按黄底红字书写“养好公路、保障畅通”八个大字。 在所有公路用房屋正面或大门正上方应设置公路路徽标记。路徽直径规定为：道班房（公路站）60cm、段房（县局）80cm、总段房（市局） 100cm。 经常上路作业的养护车辆和机械应涂桔黄色标志色，并设置黄色标志灯饰。 道路交通标志按功能分为五类：①警告标志、②禁令标志、③指示标志、④指路标志、⑤辅助标志。 警告标志：警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。黄底、黑边、黑图案。形状为等边三角形。 禁令标志：根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志。白底、红圈红斜杠、黑色图案。形状为圆形、三角 行、八角行。 指示标志：指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志。蓝底、白色图案。形状为圆形和矩形。 指路标志：用来指示市镇村的境界、目的地方向、距离、出入口、服务区、著名地点等。一般公路为蓝底白字，高速公路为绿底白字。形状 为矩形。 辅助标志：附属于主标志下起辅助说明作用的标志。白底黑字（黑图案）黑边框。形状为矩形。 标志的设置方式有：①柱式（单柱式、双柱式）、②悬臂式、③门式、④附着式。 里程碑、百米桩柱体（底色）为白色，国道用红字、省道用蓝字、县道用黑字。 同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。 标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右排列。 标线的设置要求为：高速公路和一级、二级公路应设置齐全的交通标线。运输繁忙的三级公路以及视距不符合要求的路段，应设分道行驶的 行车道中心线。 道路交通标线按功能可分为三类：①指示标线、②禁止标线、③警告标线。 路面标线涂料按施工温度可分为常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型等。54试 题 内 容（知识点）白色虚线：划于路中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线。 白色实线：划于路中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘。 黄色虚线：划于路中时，用以分隔对向行驶的交通流。 双向两车道路面中心线一般为黄色虚线，线宽15cm，间距为4m(实线)6m(虚线)。 车行道分界线为白色虚线。高速公路、一级公路、城市快速路应划6m(实线)9m(虚线)；其他道路应划2m(实线)4m(虚线)。 普通二级公路应划三条线（一条中线、两条边线），一般标线总面积为370m 2 左右。 为诱导驾驶人员的视线，保证行车安全，在需要的路段上，可设置轮廓标。直线段设置间隔为50m，弯道加密。 道路施工安全标志主要有：①路栏、②锥形交通路标、③警告标志、④施工警告灯号、⑤施工区标志、⑥移动性施工标志等。 护栏有①柱式护栏（护柱）、②墙式护栏、③钢筋砼防撞护栏、④波形钢板护栏、⑤缆索护栏、⑥桥梁护栏等形式。 公路安全保障工程的实施原则是安全、经济、环保、有效。遵循“不破坏就是最大限度的保护”的指导思想，不断提高公路交通安全水平。 公路安全保障工程是一个长期、持续、不断改进的过程。 公路安全保障工程的实施步骤分为六个，他们是收集基础数据、确定实施路段、确定设计方案、工程施工验收、效果评价、养护。 公路路侧护栏按防撞等级可划分为B、A、SB、SA、SS四级。 根据路侧净区宽度、边坡坡度等将路侧危险程度分为 4 级，其中公路上跨干线铁路、高速公路的路侧危险程度属于 4 级，可以设置SB或SA级 护栏。 路侧混凝土护栏的基础可以采用嵌锁方式、桩基方式和座椅方式三种方式。 二级公路路侧护栏的最小设置长度，波行梁护栏为48米，混凝土护栏为24米，缆索护栏为120米；三、四级公路路侧护栏的最小设置长度，波 行梁护栏为28米，混凝土护栏为12米，缆索护栏为120米。 护栏发生损坏以后应在15天以内修复。 从受力角度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。混凝土护栏属刚性护栏，波形梁护栏属半刚性护栏，缆索护栏属柔性护栏。 交通部2006年颁布《干线公路灾害防治工程试点工作方案》，确定对国省干线公路和重要旅游公路实施灾害防治工程。 公路灾害防治试点工程的实施应按照“安全、耐久、节约、和谐”的原则，贯彻“预防为主、防治结合、因地制宜、综合治理”的方针，对 公路灾害防治工程采取综合措施进行整治。 洪水流量计算根据实地条件采用比降法、急滩法或卡口法。河道顺直、沟床稳定、纵坡和糙率一致的河段，可采用满宁公式计算；由稳定流变 为急流的沟床纵坡变化的河段，可采用急滩法计算；河道变窄的峡谷河段，可采用卡口法计算。 55试 题 内 容（知识点）边坡失稳破坏的主要类型包括崩塌、坍塌和滑坡。 崩塌是指以陡坡上部岩土体的拉张破坏为主，表现为倾倒和倒塌变形，破坏边界一般为陡立的构造或卸荷裂面。 滑坡是指沿着滑动面的剪切破坏，表现为整体的滑动。剪出口高悬于半坡时会解体，容易与坍塌混淆。有统一的滑动面，有时会因为地形或 其它条件改变而变化。 坍塌是指因自重应力超过岩土体强度而产生张剪性破坏。由坡顶向远处逐渐产生破裂面。自重应力和岩土体强度能够维持平衡的最深裂面。 泥石流的防治，一般分为防止泥石流发生、控制泥石流流动、防止泥石流危害三种类型。 栽植成活率是指：各路段绿化植物栽植后发芽长叶至少在一个生长季节以上的成活株数（面积、从数）与原栽植株数（面积、丛数）的百分比 。 《公路养护技术规范（JTJ073―85）》中“空白路段”的含义是指：在宜林路段一侧，除交叉路口、桥梁两端、急弯内侧等不应植树地段外， 凡连续缺株空白地段长度在20米以上者。 公路绿化植物防治病虫害的原则是“预防为主、防治结合、综合防治”，生物防护与化学防护并重，发现病虫害应做到“治早、治小、治了 ” 肥料的种类有：①有机肥，②无机肥，③生物（细菌）肥。 绿化植物生长发育不可缺少的肥料三要素是：氮、磷、钾。 乔木与灌木的定义是：多年生木本植物，具有高大而明显的主干，并多次分技，组成庞大的树冠，一般可以明显地分为树冠和技下高两部分的 为乔木；多年生木本植物，通常无明显主干，分技从近地面开始，无树冠和技下高之分的 为灌木。 保存率是指：绿化植物成活后经过两年以上在各路段仍能保持正常生长的完整植株（面积、丛数）与原栽植株数的百分比。 行道树的功能是多方面的：①对于沥青路面和水泥路面均具有保护作用，沥青路面防老化，水泥路面降低温度应力；②诱导视线；③美化行 车环境；④在危险路段有一定的防护作用。故宜林路段应尽可能植树绿化。 《森林法》将森林分为防护林、用材林、经济林、薪炭林、特种用材林、观赏林等五大类林种，公路林属于其中的防护林种。 路树刷白的作用是：①能杀死树缝里的越冬虫卵和病菌；②预防树干冻裂和日灼的发生；③防治某些树木的破腹病和烂皮病；④有诱导车 辆安全行驶和美化公路的作用。 在路肩上种植(或保留)草皮，并要经常修整，草高不宜超过15cm，并不影响路面排水为原则，保护路肩不被冲刷。 弯道内侧宜种植灌木，绿篱，花草，并且高度控制在0.9米以下；弯道外侧种植乔木，并且乔木分枝点须在3米以上。 弯道内侧的行道树（或其他绿化植物）若妨碍视距，应及时砍伐清除。 在公路路肩上不得植树。在公路交叉范围内和弯道内侧植树，应满足视距要求，可栽植常绿灌木、绿篱、花草。在边坡外侧没有留地的路段 上，乔木只许栽在路肩边缘外至少50cm的位置上。 56试 题 内 容（知识点）公路绿化护管不善是指：①路树不修剪，②影响行车视线，③路树修剪不整齐或修剪过度；④幼树抚育不良；⑤病虫害未及时防治等。有一 般缺陷称为护管“不善”，严重的称为“失养”。 病虫害防治方法有： ①林木和种子检疫；②加强林业技术措施，提高林业经营水平，增强树势；③进行和加强生物防治；④物理机械防 治；⑤化学防治；⑥加强和提高综合防治能力。 一般边坡的植被护坡方法有：①铺草皮护坡、②植生带护坡、③液压喷播植草护坡、④三维植被网护坡、⑤香根草篱护坡、⑥挖沟植草护坡 、⑦土工格室植草护坡、⑧浆砌片石骨架植草护坡、⑨藤蔓植物护坡。 根据《公路交通出行信息服务工作规定》，公路交通出行信息主要包括：公路基础信息、公路气象信息、公路养护施工信息、突发事件信息 等四大类。 根据《公路交通出行信息服务工作规定》，公路管理机构应建立公路交通信息员制度，畅通信息渠道，保证突发事件信息及时、准确报送。 《交通部公路交通阻断信息报送制度》规定，国道、省道等干线公路预计出现超过12小时的交通中断或阻塞，各级地方交通主管部门和公路管 理机构、收费公路经营管理单位应向交通部报送公路交通阻断信息。 按照《交通部公路交通阻断信息报送制度》规定，公路交通阻断信息报送工作应该遵循“属地负责，统一审核、准确高效”的原则。 《交通部公路交通阻断信息报送制度》规定，由于计划性公路养护施工、重大社会活动等原因，需要实施路段封闭通行的，应在路段封闭前 3 日上网填报相关内容。 《交通部公路交通阻断信息报送制度》规定，由于突发性自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等原因，引发的国道、省道等干 线公路交通中断或阻塞，应在事件发现后 3 小时内上网填报，并在交通恢复正常运行 3 小时内第二次填报。 《交通部公路交通阻断信息报送制度》规定，公路交通阻断信息主要采取网络方式报送，报送人员通过登陆“中国公路信息服务网” （www.chinahighway.gov.cn）的路况信息管理系统，按照有关要求逐项填报。 推行机械化养护的目的为：①、提高养护质量；②、适应恶劣气候或发生自然灾害情况下养护需要；③、实现快速养护，保障道路运输畅 通；④、适应市场经济环境，保护现有养护资源，拓展未来养护市场。 养路机械按工程项目可以分为：①、路基养护机械；②、路面养护机械；③、桥涵养护机械；④、其它养护机械。 评价养护机械化水平的指标有：①、养护机械的总功率，kW；②、养护机械的功率装备率，kW/N；③、养护机械的技术装备率，万元/ N；④、养护机械配套率（已有养护机械的数量与公路养护机械全套机械设备的数量的比值）；⑤、养护机械完好率（处于技术状况良好 机械的数量与机械的总商量的比值）。 沥青路多功能养护车一般可以完成①开挖、②洒油、③沥青混合料拌和、④压实、等功能。 压实工具不同，压力传布的有效深度也不同，夯击式机具压力传布最深，振动式次之，碾压式最浅。 常用的压实机具按作用力的不同可分为　静力式、夯击式和振动式　三大类。 层铺法施工的沥青路面在施工时一般用6～8t的压路机进行分层压实，速度2N/h左右；每层碾压3～4遍。 57试 题 内 容（知识点）沥青混合料摊铺机按行走方式的不同可以分为：履带式和轮胎式两种。 沥青混合料碾压过程分为　初压、复压和终压　三个阶段。初压宜采用：双钢轮压路，适宜速度为1.5～2N/h；复压宜采用三轮压路机（适 宜速度为2.5～3.5N/h）或轮胎压路机（适宜速度为3.5～4.5N/h）或振动压路机（适宜速度为2.5～3.5N/h）； 终压宜采用双钢轮压路 机（适宜速度为2.5～3.5N/h）或振动压路机（适宜速度为2～3N/h、静压）。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车；振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 两种不同标号的沥青掺配可在熬油过程中同时进行，掺配时，先将高标号的沥青放入沥青罐（锅），然后逐渐掺入低标号的沥青，边掺边搅 拌，直到搅拌均匀为止。 若被沥青烫伤，应立即将粘在皮肤上的沥青用松节油擦洗干净，再用过锰酸钾溶液或硼酸水洗伤处，并请医务人员治疗。 用沥青罐（锅）熬炼沥青时，　放入罐（锅）中的沥青料不要超出罐（锅）深的三分之二。 熬制沥青一般包括预热、脱水、加温、掺配等工序。 熔化桶装沥青时，必须先打开大小桶盖，大口在下，小口在上，以免爆炸。 液压镐工作无力原因是：由于液压镐蓄能器里的氮气室里的氮气压力不足造成的。 鄂式破碎机出料规格块度增大的原因是：鄂式齿板下部磨损过度或皮带松弛、打滑、卡料等。 水泥混凝土路面养护设备一般有：①、破碎机；②、搅拌机；③、运输机械；④、摊铺机；⑤、振捣设备；⑥、切缝机；⑦、清灌缝设备； ⑧、钻孔机及压浆机；⑨、夯实设备；⑩、裂缝锯等。 提倡用水泥混凝土搅拌运输车运输水泥混凝土拌合物，如用其它机械运输，运距不能太长。 旧水泥混凝土路面破碎机械主要有①液压开凿机、②风镐、③落锤式破碎机等，为确保邻板不受破坏，提倡用大功率的液压开凿机，不用落 锤式破碎机。 沥青路挖补作业时，基层必须用冲击夯或平板夯等压实机具分层压实，不得依赖行车碾压。 冲击夯、平板夯在进行压实作业时， 每次的压实厚度不应超过10M。 小型手扶式铣刨机在水泥路的养护中可以完成下列作业：①处理错台；②已磨光的旧水泥混凝土路面打毛；③把局部突出的地方磨平；④将 结合式加铺施工的老混凝土表面打毛。 电子配料机能够完成的主要功能有：①配料自动反馈调节；②主要生产过程及参数显示；③打印生产过程报告等。 沥青洒布车喷洒雾化不匀的主要原因是：喷洒压力不足；个别喷嘴堵塞。 发动机依次连续地完成进气、压缩、作功（膨胀）、排气的过程，被称为发动机的工作循环。 飞轮的作用是：储存能量和稳定转速。 机务管理包括机械的管理、使用、保养、修理、配件供应五个方面的基本内容。 柴、汽油机的正常工作温度应保持在60―90 0 C之间，温度在40 0 C以下时不得带负荷工作。 对用水冷却的机械，当气温低于0 0 C时，工作后应及时放水，或采取防冻措施，以防冻裂机体。 58试 题 内 容（知识点）发动机润滑油的作用是：①润滑作用；②冷却作用；③清洁作用；④密封作用；⑤防腐作用。 冲击夯适用于颗粒之间的粘结力较大的材料，如中等粘结性土壤、高粘性土和改良性土壤等；平板振动夯（板）适用于颗粒之间的粘结力较 小的粒料类材料，如河砂、碎石、低粘性土、沥青混合料等。 汽油发动机和柴油发动机的主要区别：汽油发动机为点燃式发动机，燃料为汽油；柴油发动机为压燃式发动机，燃料为柴油。 柴油发动机 冒白烟的主要原因有：发动机温度过低、喷油时间过晚、柴油中有水。 柴油发动机发生飞车的主要原因有：喷油泵油量控制拉杆被卡住；调速器失灵。 考核养路机械管理的主要指标是：①机械完好率指标；②利用率指标；③消耗指标等。 到“十一五”期末我省沥青路面小修保养机械化作业率达到100％，县级养护单位沥青路面综合养护车拥有率达到80％，平板夯冲击 夯等压实设备达到每30公里1台。 《中华人民共和国公路法》所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。 《中华人民共和国公路法》规定，在大中型公路桥梁和渡口周围二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范围内，以及在公路两侧一定距离内， 不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。 《中华人民共和国公路法》规定：县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起不少于一米的公路用地。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定，道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、 灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定，学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示 标志。 《中华人民共和国道路交通安全法》规定，道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防护措施，或者应当设置交通信号 灯、交通标志、交通标线而没有设置或者应当及时变更交通信号灯、交通标志、交通标线而没有及时变更，致使通行的人员、车辆及其他财产 遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，公路养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按照规定设置规范的安全警示标志 和安全防护设施。道路养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启示警灯和危险报警闪光灯。《公路养护安全作业规程》是交通部发布的关于公路养护维修作业安全措施的国家行业标准。59试 题 内 容（知识点）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志；不能绕行的，应当修建临 时通道，保证车辆和行人通行。需要封闭道路中断交通的，除紧急情况外，应当提前５日向社会公告。 《湖南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》于日经湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，自2002年10 月1日起施行。 《湖南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》规定：公路建筑控制区为公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道）外缘起国道不少于20米、省道 不少于15米、县道不少于10米、乡道不少于5米。 《湖南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》规定：规划和新建城镇、开发区以及医院、学校、集贸市场，其边缘与国道、省道边沟外缘的 距离不得少于50米，与县道、乡道边沟外缘的距离不得少于20米，并避免在公路两侧对应进行。 《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年第2号令发布，自日起施行。 车辆超载指下列情形之一：单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克（40吨）以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克（46吨） 以上；轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克（6吨）；单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克（10吨）；双联轴 （每侧单轮）载质量10000千克（10吨）；双联轴（每侧各一单轮、双轮）载质量14000千克（14吨）；双联轴（每侧双轮）载质量18000千 克（18吨）。 车辆超高是指：车货总高度从地面算起4米以上。 车辆超长是指：车货总长18米以上。 车辆超宽是指：车货总宽度2.5米以上。 超限运输车辆通过桥梁时，时速不得超过5公里，且应匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。 四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁，不得进行超限运输。 公路管理机构应在公路桥梁、隧道及渡口设置限载、限宽、限高标志。 公路管理机构进行的勘测、方案论证、加固、改造、护送等措施及修复损坏部分所需的费用，由承运人承担。 《安全生产法》规定从业人员的权利包括知情权，批评、检举、控告权，拒绝权，紧急避险权和依法向本单位提出赔偿的权利。 我国《企业伤亡事故分类》标准规定，职业伤害事故分为20类，即：物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、溺水、灼烫、火灾、高处坠 落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他伤害。 发生安全事故后应做到：a、尽快采取安全的方法救护伤员；b、立即按规定报告事故，不得隐瞒；c、按“四不放过”原则进行调查处理。 60
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