我自己有一家甜品店 如何融资开分店? 股权怎么分给投资人?_百度知道
我自己有一家甜品店 如何融资开分店? 股权怎么分给投资人?
我有更好的答案
如果你开始投入是10万为10块一股就是1万股 但是现在你的店是赚钱的 你手上有1万股你卖出去5000股一股可以看你店面生意增加
我现在已经在经营一家甜品店 但想融资开连锁的 资金不足 假设我本店投资了10万 我想融资更多的钱开公司做连锁 该怎样融资？股权该怎样分？望解答
你是想找朋友投还是银行
你赚钱的情况下 股本当然不能和你原来价钱一样 要不你就亏了 除非你无所谓
比如你原店自己投10万 你朋友想和你一起做 开同一家店他要比你要出多钱 毕竟你原来是赚钱的
要是亏钱的话 你自己看情况吧 想他多出钱是不可能 少点或齐平都行
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融资400万 还清600多万债 他潜伏5年开出6家生鲜店 单店日流水超4千元
文| 铅笔道 记者 邱晓雅?导语“人生就像数学题，你解不出来，要么放弃，要么继续解。”第一道题，Eric解得漂亮。毕业后，他去了中国微软，又在三个月后被派去西雅图东部的边缘。一年多后，他带着六个架构师从微软出来，成立一个基于OpenGL的3D游戏引擎公司。工作顺风顺水，他赚到了人生的第一桶金。然而，第二道题，他却解得失败。带着1600多万雄心勃勃回国创业，他做了个和京东类似的电商平台，不料却赔光了所有钱，还借了朋友及高利贷共计600多万。无奈，他又被迫去解第三道题。拿着朋友筹集的100多万，他开了家软件公司，开始了漫长的还债之路。3年后，债务还清。他关掉公司，拿着剩下的20多万，游历德国、瑞士等20多个国家，决定扎进生鲜行业。之后的5年，他都潜伏在生鲜第一线，学习育苗、堆肥、测土、生物菌、保鲜存储、肉类切割等。日，他的第一家社区生鲜门店开业，名为“壹昇鲜”。此后，他又陆续开了5家直营店。今年3月，6家店均实现盈亏平衡。生鲜店是第四道题，Eric还在解题中。目前，6家店铺客单价在15～25元之间，毛利率为25%～35%，平均日流水元。注: Eric已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。首家店开业Eric曾在生鲜第一线潜伏过5年，学习育苗、堆肥、测土、生物菌、保鲜存储、肉类切割等。2010年，他决定在生鲜方向创业后，认为自己对农产品知之甚少，便画了一张任务图：第一、买来农业相关书籍，加入论坛及社区，恶补知识。第二、去农产品第一线当操作工，和老师傅学习育苗、栽培、移植、病虫害防治等实操。2014年8月，机缘巧合，他认识现在的合伙人。二人相聊甚欢，将方向锁定为社区生鲜连锁店，取名“壹昇鲜”。“当时生鲜门店在全国还是一个空白。”二人拍板开干。60%商品采购来自批发市场，另30%是与其它商家在上游供应链拼单购买，剩下的则是基地直供。“这是生鲜零售在流水不够大时的普遍做法。”Eric对生鲜产品的采购、流通及展示环节的要求是不添加保鲜剂，一方面保证生鲜的口感，另一方面在产品上形成差异化。“在流通环节，为了降低损耗，他们都会加保鲜剂。没有加保鲜剂产品的价格，大概要高10%。”◆
门店如此，“壹昇鲜”价格还是比夫妻店低，原因有二：第一、量大有采购优惠。第二、去店长化。“生鲜店没有那么高的毛利支撑人员开支。”日，“壹昇鲜”第一家生鲜门店在杭州郊区临平开业。Eric很兴奋，“店里来了很多小区住户，很热闹”。店里配备了5名店员，分职能管理，“ 有人管蔬菜，有人管水产”。每日蔬菜损耗10%，综合毛利10%。早在2014年年中，Eric就开始接触投资人。起初，有投资人觉得门店太重了，建议他做App：“只要App有亮点，拿到早期投资不难，而且你有海归背景，有助于拉高估值。”Eric不以为然。“资本关心的是天花板、团队背书、股权结构和创新，以及几个月后的销量和流水，能真正静下心来考虑经营本质的人很少。”他想找一个价值观相同的投资人。工作关系，他认识一VC基金合伙人易立夫，二人蛮聊得来。2014年12月，“壹昇鲜”获得400万天使轮投资。数据化运营然而，店铺开业两个多月后，流水和毛利始终达不到Eric的预期，“还不够发员工工资”。客流量不高，日流水约1000元，毛利率10%，而他的预期毛利率是30%。Eric想：“如果我或者公司高层在店里管理，生意一定会好一点，但如果我们走了，生意又会马上下滑，我们又不可能请一个店长，怎么办呢？”他决定做调整，但又纠结是边开店边调整，还是闭店调整。权衡再三，他选择后者。“店面关掉15天后再开业，我要让用户有一个全新的认识。”休整的主要方向是数据化管理。“我想降低店面对人的依赖，让系统执行大部分工作。店员只需根据电脑指令实施。”◆
店内于是，Eric运用过去的经验，开发了几个比较大型的ERP管理系统，以实现信息化管理。比如营销活动，系统可根据产品毛利、实时库存等给店员发指令。“比如产品滞销了，就可以拿到打折区卖。同一蔬菜的价格一天也许会转换 4 次。”此外，系统会根据用户累计充值额、客单价、频次以及连续购物的平均周期，分析用户购买行为，调节库存量。“如果今天很多人买了西兰花，明天需求不会多，因为顾客不可能每天吃重复的菜。”Eric还将用户分为 10 个等级，用以衡量消费频次是成长型还是衰竭型。“钱充得越多等级越高，或者消费越高等级越高。如果购买西兰花的为五级以上的客户，明天下单量必然会少，如果不是高级别顾客买了西兰花，明天我就会加大这个西兰花的量。”有了数据化管理之后，店员无需做一些模棱两可的决定，判断更为准确，也省下了劳动力。“别的门店，可能需要四五人，我的门店最多三人。”盈亏平衡第一家店步入正轨之后，Eric觉得这样还不够，于是又在郊区开了第二、第三家。Eric说：“只有降低门店对选址的依赖，全靠经营的实力和精细化管理实现盈利才是可复制的商业模式。”为了试水，他又陆续开了三家店，并选在了不同的位置。“我在商务区与居民区之间开了一家，看看能不能够满足这些人需求。”关于大规模复制，Eric的想法是：先占领一个区域，再向另一个区域复制。“否则，你在一个城市开一家，另一个城市再开一家，没有意义。只有先在一个山头当老大，才能更容易把别的山头攻下来。”过程中，Eric遇到了诸多困难，比如流水不高，有竞争对手等，但都被一一攻破。“我开了六家店，有五家旁边有夫妻店，现在它们基本全部关门。”今年3月，6家店均实现盈亏平衡。5月，Eric着手扩大规模，助力品牌输出。“生鲜店管控很难，我担心会有问题，再加上‘壹昇鲜’的识别度不是特别高。”他想通过“壹昇鲜”品牌的加盟来赚数量、赚口碑，再往二代店走。6月初，Eric谈拢了第一家加盟店，现在正在装修当中。此外，他筹备的3家直营店也在装修中。截稿前，又有两家加盟店签完了合同。目前，6家店铺客单价在15～25元之间，毛利率为25%～35%，平均日流水元。读完文章，有报道需求的创业者请加Pencil-news，可享受铅笔道可爱萌妹纸的热情服务，加好友请注明“求报道”字样；也可以直接点击“阅读原文”，提交报道信息；如需转载、市场合作，请加微信号xinchao0618。
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6月24日 22:46
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2年融资超5亿、多个CEO组建的乐车邦，怎样重新定义4S店？
[ 亿欧导读 ]
我曾经和20多个投资人聊过，最后只有两三个投资人对我们感兴趣，那时候我每天不厌其烦地同投资人讲我们在做什么，让他们理解我们，我们的东西有价值，我们的团队，商业模式是怎样的。后来庆幸我们拿到了1.3亿元的A轮融资。
从1997年到2015年，欧美国家每隔7年就有一次经济危机。2015年年底，中国也迎来了所谓的资本寒冬，整个创投圈一片沉寂，投资圈一碰到O2O三个字都噤若寒蝉，从市场的火爆到冰点的降临，整个行业经历了一场冰与火的考验。
也和其他公司一样遇到了很大的阻力。从2015年年初乐车邦拿到中国2600万元的天使轮融资，到年底经历了一年的时间，作为创始人的林金文看着账上的钱一天一天在减少，加上二级市场的股灾导致一级市场雪上加霜，这时候融资对他们来说太重要了。
他回忆起，“在2016年上半年资本寒冬中，我曾经和20多个投资人聊过，最后只有两三个投资人对我们的项目感兴趣，那时候我每天不厌其烦地同投资人讲我们在做什么，让他们理解我们，我们的东西有价值，我们的团队，商业模式是怎样的。后来庆幸我们拿到了1.3亿元的A轮融资。”
在林金文出来创业前，他判断传统汽车经销商集团正在走下坡路，方向上需要很大的改革，此时传统企业同互联网的结合发展成为大势所趋，他具备多年厂家经销商集团经验，考虑到以这个背景出来创业做后市场，拥有资源储备、环境认知，所以他产生了创办乐车邦的想法。
多个CEO，组建的乐车邦
从4S店入手，打造标准化服务
林金文谈到了一组数据，中国有69%的车主选择去4S店做维修保养，31%的用户会选择非4S店体系。因为4S店的客单价高于非4S店体系，所以4S店的营收占据总营收80%的比例。对比当时市场，绝大多数企业将自己定位于非4S店体系。
返回到C端用户，有车的朋友都知道，去做的客单价较高；其次，部分4S店存在让用户过渡消费的现象，因为服务标准难以标准化；第三，用户和4S店的时间有时会发生冲突，对4S店来说闲时很闲忙时很忙，对用户来说等待时间长。所以乐车邦选择从这三个痛点出发，利用4S店闲暇时间的工位，将不标准的服务做成标准化服务，根据车辆不同里程数、不同配置，设计出不同的方案，让服务成为在线化的标准化产品。
总体来说，乐车邦与4S店的关系是为其带来客源，填补4S店的闲暇时光，帮助其均衡产能，完善全产业链服务，拓展售后、保险、二手车、改装、新车、养护等服务；另外一面，乐车邦同车主的关系是为车主带来优惠的维修保养服务方案，减少不透明的非标准收费，减少服务等待时间。
回忆到刚做4S店生意时，林金文表示用户最开始是难以接受这种模式的，所以乐车邦花费了很多精力去说服4S店接受他们的产品，加上对行业的熟悉度，他们选择从熟悉的行业人下手，一些企业会抱着试试看的角度同他们合作，大概过了一个月左右，乐车邦学会了怎么跟4S店沟通。用林金文的话来讲，时间久了，大家对乐车邦的认知度在提升。目前乐车邦已经同3000多家4S店进行了合作。
在合作过程中，林金文总结出了同4S店合作的门槛：1、4S店的决策流程较长，需要很多层级的决策，所以这需要行业积累，同4S店达成共识，取信于用户；2、数据沉淀很重要，目前乐车邦已经形成数百万的数据沉淀，能够满足不同车型、配置、不同零配件的方案设置。
4S店体系不会遭到瓦解
纵观整个汽车市场，4S店体系的发展问题一直是企业讨论的重点，有人表示4S店体系早晚会遭到颠覆，而有人则认为4S店不可能消失，未来仍然会是发展的主流。
对此，林金文认为4S店的份额虽然在减少，但是不会遭到瓦解，因为4S店的市场份额下降是常态，是理性的，他仍然认为未来5-10年，4S店仍然是中国的大的汽车领域的中坚力量，至少占一半以上。他举例美国市场，95%以上的新车交易发生在4S店，而且美国电商也很发达。同样，在美国，70%以上的二手车零售是在4S店完成的，70%以上的融资租赁、消费信贷也是在4S店完成的，而维修保养也占到30%的市场份额。所以，在美国整个汽车产业七成以上都是在4S店交割完成，发展了大几十年，4S店仍然是非常重要的扮演者。
他补充道：“在所有人都悲观甚至4S店都自暴自弃的情况下，乐车邦才能发挥更大的价值，这也形成了乐车邦同4S店合作的动力。”
维修保养3-4年后会成为万亿级市场，乐车邦将打造4S店托管业务
放眼到大的市场格局来看，林金文表示，在维修保养的的市场体系下，毫无疑问，它本身是万亿级的市场，并没有天花板一说，就看企业能做多大。在未来3-4年这个市场会达到不止万亿的规模，从中切入一小块就有很大的利润。所以虽然4S店的数量在下降，但是在5-8年内，对乐车邦不会发生太大的影响，而乐车邦先做好2-3年的事情就够了。
林金文表示未来会继续专注于维修保养市场，其近期完成3亿元B轮融资后开展了托管业务，他分析道：“在市场份额中，拥有10家店以下的4S店老板占到80%，都是中小规模的投资，所以他们的资金、人才、管理系统、管理体系、采购成本远远不如大集团。在这种情况下，林金文觉得有必要把小的经营困难的4S店统一做标准管理，由乐车邦帮助他们经营管理，乐车邦作为虚拟性汽车集团，帮助他们生存下去。
他介绍到管理方式主要包括两种，一种是合作双方签订约定值，若目标达成，乐车邦以一定的比例抽取托管佣金；第二种是合作者把店全部交由乐车邦，承诺最低目标值，达成对赌协议，低于约定值乐车邦补给合作者，高于约定值的部分则属于乐车邦。
在资金属性方面，托管可分为带资金托管和不带资金托管两种形式：第一种方式除了4S店的财务以外所有的管理团队都由乐车邦派出，比如总经理、售后总监、销售总监等等；第二种模式，包括财务经理都由乐车邦派出，乐车邦以汽车金融的方式帮助4S店做托管业务。林金文透露，目前两种形式还在考虑当中，未来会结合发展，未来乐车邦会走向做重的发展道路。
而乐车邦合作对象的选择则定位于品牌不错、合资品牌、豪华品牌、缺人、缺钱、缺好的管理的目标企业。据亿欧了解，目前其托管业务已经在辽宁、青岛、长春等地展开。
林金文表示，乐车邦下一步打算将不断完善团队建设，加强托管业务的服务能力，实现更多城市的服务落地。
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小程序-亿欧plus瑞幸咖啡到5月将开店500家 4月启动A轮融资
瑞幸咖啡到5月将开店500家 4月启动A轮融资
luckin coffee(瑞幸咖啡)昨日（5日）宣布开店计划，截至今年5月，门店数量将达到500家。瑞幸咖啡创始人、CEO钱治亚表示，已有投资人沟通投资事宜，A轮融资将于4月份启动。
瑞幸咖啡的快速兴起与扩张同样引发资本市场关注，钱治亚透露，已经有不少投资人慕名而来与其沟通投资事宜，但是“我们还是想先把门店运营和业务放在第一位。”她也表示，瑞幸将于4月启动A轮融资。对待投资人钱治亚持开放态度，“公司目前资金主要来自我们管理团队自有资金和天使投资，我们跟所有投资人都愿意接触，有战略资源的投资人当然会更好。”(陈璞)
声明：本文不代表本网站观点，如是转载内容，新华网北京频道不对本稿件内容真实性和图文版权负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的错误信息。
】【】【】4月12日，互联网车生活平台&车轮&宣布完成B＋C两轮总计为5.5亿人民币融资，其估值也达到了24亿人民币。C轮融资由易鑫资本领投，好望角、景林、上汽和百利宏跟投。据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得悉，易鑫资本是易车、和京东的合资公司易车、腾讯和京东的合资公司，专注汽车金融及其相关领域的投资。与此同时，车轮旗下产品&车轮考驾照&也联合驾考行业相关协会及多所驾校，共同推出《互联网学车行业公约》，正式进军向互联网学车行业，切互联网驾校产业。 从2012年创立至今，&车轮&希望成为中国车主掌上生活的第一平台，先后发布了12款App，例如&车轮查违章&、&车轮考驾照&，&车轮社区&分别覆盖车前、车后和爱车三大领域。目前，车轮共计有2亿用户，日活跃用户达450万。车轮创始人兼CEO告诉创业邦，&之所以车轮会有12个App这样庞大的产品矩阵是因为在，用户的需求比较简单直接，而我们为了方便试错，通过一个App满足一种需求的方式找到市场切口。&未来，车轮所有的产品会被浓缩在车前、车后、车生活三大领域，进行功能收编。车前产品：&车轮考驾照&专为学车的用户服务，目前已经有超过六千万用户安装，覆盖了100个城市和近1000所驾校。车轮考驾照拥有在线题库并且支持学生咨询共嫩。车后产品：&车轮查违章&专为有车一族设计，从2014年开始，该App一直是排名第一的违章查询App，注册用户达1亿。车生活产品：&车轮社区&，2014年上线，目标是成为中国车主最好玩的掌上社区。 据吴峰透露，此次融资大多会被放在开发&车轮考驾照&这款项目上。他公布了自己马上会做的三件事情： 第一，持续提升技术和优化互联网学车、用车体验； 第二，会继续深化和驾校以及互联网巨头的合作； 第三，线上线下共同提升保障各个环节的服务水平。在吴峰看来，车轮之前做的事情就是在完成一个生态圈，以查违章，车务办理，车主社区为切入点，成为车主第一生活服务平台，获得高流量。而此后，他们要打通学车领域的报名、约练、约考、社区等环节，通过设立服务标准，帮助提高学车体验，完成互联网学车的布局。之所以要切&车前市场&，是因为&车后市场&已经被玩得太过了，而整个行业却并没有起来。去年，随着汽车O2O概念的兴起，一大波奔着汽车后市场而去，无论是上门洗车还是上门保养都没有什么被践行出来，反而死掉了一大批。 而在吴峰眼里，互联网驾校正在切是一个大蓝海： 第一，目前我国驾驶员基数为3.2亿，预计到2020年会达到4.7亿。 第二，每年在全中国有3000万的人申领驾驶证，年增幅达15%； 第三，2015年底公安部、交通运输部联合发布《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，自日起，自学直考即将实施。基于以上几点，随着自学直考的放开，互联网驾校这样千亿级别的市场就将呈现。当学车考驾照这件事情逐步市场化后，学车这件事就不再是以前那样的&供需不平衡&，也亟待改善学车过程中的种种痛点：首先，信息不对称。学员对学车价格、服务没有统一标准和认知。每个学员报名的价格都不一样，感受到的服务也不一样。很多时候，学员也不知道去哪里学车， 驾校、学员、教练之间存在着极大的不对称。其次：学员们普遍反应驾校的课程安排不合理。由于教练车和教练有限，学员们经常约不到车，为了学车会耽误特别多的时间，需要和教练反复沟通，成本极大。第三，行业缺乏标准，教练的素质有待提高，学员经常会遇到教练索要红包等情况。吴峰告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），驾校长期过着高枕无忧的生活，他们的商业模式非常简单粗暴且利润极高。原来，由于一辆教练车只能捆绑8名学员，大量学员就必须等待空位放开，而驾校也会漫天要价，最恐怖的时候学车要花费上万元。而现在，随着自主报考、自主约考等政策放开，教练车与学员之间的捆绑慢慢解开，更多新驾校涌进市场，学车市场的供需关系被再次改写，驾校的供应能力开始超过学员需求。在这样的变化面前，车轮看到了机会。他们知道大量驾校有着&导流&需求，而另一方面他们陈旧、迂腐的工作流程也是时候被改变了。 在信息撮合功能的基础上，&车轮考驾照&还在做一件事，那就是搭建标准化服务流程，帮助学员改善学车体验。在报名环节：首先，统一定价，在市场上通过一些班型和服务在价格上相对统一；第二，将费用透明化，帮助学员挑选驾校，衡量驾校的服务水平和硬件设施；第三，一键报考，通过车轮考驾照平台一站式解决报名问题，并且拥有支付功能。在练车环节，做到&两个自主&：第一，自主约时，时间可以和培训机构提前预约；第二，自选教练，自主选择教练。考试环节：第一，自主约考，平台会配合相关的管理部门能够将约考这个环节做得更加便捷，让学车的学员足不出户就可约考；第二，提供大巴的接送；第三，不过包赔，学员考试当中没有通过，平台会做相关的担保，让学员解除后顾之忧。完成对C端的承诺后，吴峰继续讲解了他们为B端驾校做了什么？总的来说，就是提升驾校的工作效率：在招生，运营，服务和拓展方面。车轮会为驾校提供智能互联网教学考试管理系统。未来，学员通过平台报名，就可以在上面进行考试，完成模拟题目，统计得分情况，得知是否有能力通过模拟测试后。此外，平台还会建立标准的反馈、服务评价机制，对教练员的服务水平和教学质量。
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