gt730 ddr3 128bit 性能比 gt9800好多少？_百度知道
gt730 ddr3 128bit 性能比 gt9800好多少？
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主要参数；GT730：GF108核心，700Mhz频率，384sp单元，128bit显存位宽，TDP功耗49WGT730：GK208核心，902Mhz频率，96sp单元，64bit显存位宽，
TDP功耗38W9800GT：G92核心， 600Mhz频率，112sp单元，256bit显存位宽，TDP功耗128W由以上看出GK208功耗最低只有9800GT三分之一，性能才比得上9800GTGF108虽然也低一般多，但是性能没有9800GT好！GT730有两种核心版本，一种GF108核心（比较坑，是马甲来着），一种就是GK208开普勒架构，不算太老旧，但64位宽显存就显得有些坑了。买GT730至少也要开普勒架构的那种吧就是GK208核心，GF108核心性能不如9800GT（简单比较；GK208版本和9800GT。GF108差得多）论性能，半斤八两，论温度，GT730完爆9800GT论功耗，GT730完爆9800GT旧机升级，9800GT性价比完爆GT730（老机升级买二手）
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好不了多少，GT730相当于9800GTX的水准，就比9800GT高一个档次。关键是GT730价格比9800GT二手的贵了将近3倍，300块买GT730不如买个GTS450，或买块二手的HD）
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730稍微好那么一点，估计也就25%左右，不过依旧属于入门级显卡
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& 游戏性能提升2倍！入门级新宠GT 730评测
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gt730与gtx960哪个好
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960M的性能接近GTX750TI，比750稍强，而940M的性能只和GT730一样，实际性能的话，960M是940M的两倍多点这样。
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17款1.5 T豪华型的730，有没朋友在开，性能好吗
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宝骏730这款车在配置上要更丰富，倒车雷达，倒车影像，esp、定速巡航，是一款比较注重家用的SUV，不过商用也是很好的，发动机也是采用的通用系列，质量和性能是其最主要的卖点了！还是很值得入手的一款家用7座mpv
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这款得是白色的
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server is ok宝骏730告诉我：这次性能与性价比 我都不放过
很早以前，我就听过这么一个段子：“回想这工作的这几年，尝尽社会的辛酸艰难，从一开始什么都没有到30万，从30万到200万，从200万到1300万，我不是炫耀，我只是想通过我自己的经历告诉我的朋友们，手机像素越高，拍的照片越清晰！”这虽然是个玩话，但也说明了随着时间的推进，技术的更迭，我们能用到的技术越来越先进。
对于车而言，也是这样。层出不穷的新车型，加上各厂家绞尽脑汁的改款新车，前两年才出的新品，今年转眼就变成经典款。选择新车还是经典车，是个很让人纠结的问题。
其实市面上很多新车型是在之前的车型上进行迭代。厂家不断的把新出现的技术运用到车上。就好比如说Autohold、倒车影像、全景天窗、超大中控屏幕等等，这些都是在最近两年才被运用到车上。新车在性能和品质上，表现都要更为优秀。
那么现在问题来了，如果神车改款，那会怎样？就好比如说，2016年卖了37万辆的宝骏730会有怎样的变化？神车厂就给了我们一个很完美的答案，经典款宝骏730智能手动档。
上汽通用五菱在这款车上注入的最大变化是变速箱采用了智能手动档变速箱。它是由上汽通用五菱和日本爱信精机历时三年合作开发而来，经受住了吐鲁番45°高温、昆仑山4800m高海拔、黑河-40℃极寒等各种极端环境条件下的耐久测试与道路验证。智能手动档就是能电子控制离合器的分离/接合，以及智能选择挡位的手动变速箱。通俗的讲，它就是不需要你踩离合的手动变速箱，在你想偷懒的时候，变速箱还可以自己换挡。
我记得法拉利575MMaranello、599GTB也是搭载的6速AMT变速箱。上汽通用五菱在宝骏730上，也用这种变速箱，看来是真的是要让神车更神。
智能换挡，开车更轻松
宝骏730智能手动挡的优势之一就是解放了咱们开手动挡车型的左脚，从此告别了左脚累。当你坐进车内时，你会发现这台“智能手动挡”在挡杆和挡座的造型上就更接近于自动变速箱。当然，它在实际的使用过程中，和自动挡也有相似之处。挂入行驶挡，不要考虑离合半联动的事儿，车“自动”怠速向前推进，从此堵车不再累，上坡不再担心熄火。你说这样的手动挡车开起来轻不轻松？
超跑的感觉，动力更强，开车更有乐趣
想想法拉利575M Maranello、599GTB这样的超跑级别的车型也用着这样的变速箱，开着宝骏730智能手动挡是不是也有开跑车的感觉？神车就是这样。
老司机都知道一个事，那就是相同排量下，手动挡车比自动挡车更有劲。究其原因是手动挡比自动挡传动更为直接，销量更高。而宝骏730智能手动挡说到底也就是一个手动挡，自然动力传输更为直接，无损耗。
在行驶途中，你需要决定的就是每次升挡的时机，刹车减速之后的降挡完全可以交给电脑。在手动升挡的同时稍稍松一下油门，你会发现换挡速度和自己用MT变速箱的一样快，蛮有驾驶的乐趣。即便是你劳累了，不愿意去想什么时候换挡了，那就放手让智能手动挡自己去决定档位吧。
并且这台变速箱还有Eco和Sport模式，当然，Eco模式就是节油模式，这个不用说得太多。在运动模式下，变速箱会把发动机转速尽量维持在3000rpm以上，而深踩油门的时候，它会一直到红线才升挡。
我觉得上汽通用五菱的工程师在做变速箱E/S模式时用了很好的心思，虽然它本身有了非常好用而且易用的手动模式，但是还是加入了Sport模式，这就为愿意使用智能手动挡智能换挡的老司机们提供强有力的驾驶乐趣体验，这一点值得称赞。
配置升级 使用更贴心 性价比更高
宝骏730本身的配置已经非常高了，经典款宝骏730智能手动挡的配置又增加了不少。像AutoHold、LED大灯、电动座椅、全景影像、双区自动空调、后独立悬挂等“高端配置”都出现在车上，神车明显又向家庭用户的需求跨进了一大步。
而作为能大幅度减缓驾驶疲劳感的AMT变速箱，在宝骏730身上的表现也是可圈可点。宝骏730这台“神车”销量本身就很优秀，而更优秀的是宝骏还在不断地对产品进行优化。并且经典款宝骏730智能手动档现在官方直降L智能手动舒适型，原指导价86800元，现指导价80800元；1.8L智能手动豪华型，原指导价92800元，现指导价86800元，神车厂是多么的热爱咱们的神车拥趸者。那些敢于尝试宝骏730智能手动挡的人，就该被宠爱！
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