粉丝经济时代我的淘宝网店用户在哪？天猫店铺如何抓住精准人群？粉丝经济时代我的淘宝网店用户在哪？天猫店铺如何抓住精准人群？科技东方百家号人类正从IT时代走向DT时代。2014年，马云就这样说了。可能在一些行业，DT只是一个概念；但在电商人眼里，那就是吃饭的家伙。要想做好店铺，数据化运营是必然之义。数据化运营包括方方面面，今天，我们聊聊其中比较核心的一个课题：用户画像。到底什么是用户画像？怎样画？有什么用？这些都是商家朋友们特别关心的。概念：用户画像什么是用户画像呢？笔者先来个自我画像。什么？我是是00后，真的么？哈哈，我人生比较丰富，以前是90后心态，现在是00后心态了:）;不过我们说的用户画像，不是一个人的画像，而是一群人的画像，关于品牌或店铺或产品的用户群体的画像，也就是你的用户是谁。一个人是很容易画像的，那现在是群体了，那么多人怎么办？群体的画像即群体共同的画像，所以要把这个群体里个体的共性特征提炼出来表述出来，这就是人群的画像。当然以上的解读是通俗的说法。更严谨一点来说，用户画像，是根据用户的人口统计学信息、社交关系、偏好习惯和消费行为等信息而抽象出来的标签化画像。用户画像的核心工作是给用户贴标签，在天猫上，贴标签的活就都由平台去负责了。我们简单了解下原理就行：标签来源分几类，一类根据用户的行为数据等直接得到，比如你注册某个网站会主动填写各种身份证等信息；另一类是通过一系列算法或规则挖掘得到，比如你正当青年，却老是定期买老年人保健品、中老年装，那通过算法，就可能会给你贴个孝顺父母的标签。好了，算法这些东东，当然没刚说的这么简单，它包括了各种数据源分析、目标分析、建模方法太复杂了，所以干脆不说了，咱们理解人群画像是怎么回事就行。我们接着来说说人群画像能干啥吧。运用：用户画像的作用用户人群画像的作用主要体现在两方面：一、科学定位的必备工具二、精准营销的基本前提先说科学定位。定位是店铺或品牌运作的核心工作，这是营销界公认的。但做好定位，需要精研目标市场，考量适合的市场定位，这些都离不开用户人群画像。传统的定位是笼统的，非数据化的或者非常粗放甚至不准确的数据。我们经常会看到某某品牌的定位是创始人拍脑袋想出来的、或者是团队感性定出来的这种，比如面向都市职业丽人这样的看似精准似则模糊的定位。而用户人群画像，能帮助定位真正，甚至纠正原来有偏差的定位。说理论不容易明白，举个简单例子：老韵指导的某淘品牌女装2015年开始成立时的市场人群定位是，25-30岁高消费知性白领女性。在天猫上运营半年后，人群画像数据却显示，实际的产品购买人群，属35-40岁年龄的偏好度最高，单年龄这一项上，偏差就达到2档（按5年为一档）！吃惊之后，该品牌根据数据分析的提示去重新审视，将年龄段、风格、消费层级、兴趣爱好、地域特征等各方面全面数据化定位，进而从产品设计到视觉、营销等各方面均按修正好的定位去指导优化，之后其2016年的产品开发思路正式走上正轨，各项营销指标、以及客户满意度等均获大幅提升。所以说，曾经有很多人都说做了定位；但真正能科学准确定位的，其实只是少数。定位越清晰、详尽，能做到标签化、数据化，才算基本合格，才能事半功倍。再说精准营销。这是用户画像最直接和最有价值的应用。目前主流的网络广告系统，基本上都能做到基于人群标签的精准投放模式为主；商家做好这个的前提是，能对自己的用户和准用户（目标客户）有非常明确的认识，知道他们的标签特征，这样才能匹配广告系统进行高效率的投放。就拿我们最常用的直通车推广来说吧。直通车是搜索营销广告，它首先是基于关键词搜索的广告；但如果只设置关键词的话，那么，广告受众，仍然会有非常多的可能不精准，比如，一件1299元的连衣裙，我们设置了连衣裙等这类的关键词出价去投放。但数据显示，连衣裙价格偏好在500元以下的就占连衣裙购买人群的75%以上；所以搜索这些词的人中，其实有这个消费能力和可能买我们价格高达1299元的连衣裙的人数，只占很小的一部分；如果只限定关键词，不限定人群，那么我们相当多的广告费，就会白白的花在不是我们的目标人群上面。这时候，搜索人群的设置就很有必要，用户人群画像也就能起关键作用了。如上图所示的直通车界面，大家看好橙色框里的入口，点击精选人群，我们就可以对搜索的人群再进行溢价设置，从而达到同时从人群和关键词两个维度去作精准投放。在精准人群界面，点击添加，再点击自定义人群，弹出如下设置窗口：大家看到没？这里面设置的选项：风格，年龄，性别，月均消费额度等等，其实都是用户画像里会用到的一个个标签。每个标签的不同取值，代表不同的人群，如果我们用户画像准确清楚的列明了标签特征，每个标签不同取值都做了数据化的偏好分析，那么我们设置起精准人群来，就能做到真正精准。下图为某高价位服饰产品的搜索人群推广数据实例（截图部分全部为自定义人群），充分运用用户画像设置人群后，效果提升了一倍以上：解决方法：怎样进行用户画像前面我们知道了人群画像并不简单，又是标签又是数据的；也知道它的重要性，那么问题来了，天猫（淘宝）商家怎样才能获得自己店铺的用户画像呢？幸运的是，商家后台有非常多的数据工具，都能帮助分析用户画像。我们来看看工具的运用。首先是对运营了一段时间的店铺，生意参谋的流量分析可以给到很好的数据来进行人群画像。下图是生意参谋流量标签下的入口：在访客分布这里，有时段，地域分布，也有淘气值、消费层级、性别等标签的分布，还有关键词来源等。注意到没？这些标签分布数据里，还有下单转化率等数据。其实从这个转化率水平，也能看出相应标签的偏好程度来。我们再切换到访客对比（注意下图中橙色框）， 这里有消费层级，性别，年龄，地域，营销偏好等各项数据，注意数据里包含了支付未支付人数和占比，结合全网或行业情况，我们就能非常清晰的计算出各相关标签的偏好情况，从而丰富店铺用户画像。当然，生意参谋里还有些高级功能版块，比如作战室，直接能给出活动的人群画像，如下图是某小店双11的人群画像：上面这几种属于分析自家店铺人群特征从而得出画像的；其次还有一种情况是，店铺才刚刚开始的，访客和成交人群，根本不足统计意义去画像，又如何确定人群画像呢？这时可以根据行业的买家画像，再结合自身店铺/品牌/产品特性，去初定下人群画像；等数据足够，再做修正确定。如上图，在生意参谋市场买家人群画像下，可分析行业买家人群画像，尽可能选取与店铺主营产品相匹配的类目（可以到叶子类目），并选取合适的标签特征去分析买家属性，从而帮助作初步的确定。当然，也可采用生意参谋市场里的搜索人群画像来辅助确定。注意的是，我们用这些方法初步确定的人群画像，一定要在后续的运营过程中得到实际的验证和优化，才能真正放心用于实战。好了，我们刚已经掌握人群画像的几种方法，大家可以选择适合自己店铺的方法去做好画像，无论哪种方法，必须达到DT时代对人群画像的基本要求：数据化、标签化、客观性。思路总结用户画像牵涉到复杂的算法，但原理却很简单；应用起来入门并不难，要深入挖掘却非常考验功力。我们不仅要知晓用户画像的概念和意义，还要掌握精准画像的方法，并将用户画像的成果应用于营销实践中。本文仅作为大家做好用户画像的启蒙篇，更多的深入研究，就靠读者在实践中不断深入了：若非如此不能精通，但有耕耘自会收获！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。科技东方百家号最近更新：简介:报道最新科技新闻、IT新闻、互联网知识作者最新文章相关文章签到成功!您今天第{todayrank}个签到，签到排名竞争激烈，记得每天都来签到哦！签到日记2013-06已连续签到:{constant}天，累计签到:{days}天
查看: 69|回复: 0
阿里赋能海尔电视或将重塑客厅经济格局
排名<font color="#FF昨日变化1主题帖子积分
本帖最后由 网络-情缘 于
09:19 编辑
中国客厅经济蕴含巨大商业潜力，电视大屏作为家娱的首要入口，幼教IP和AI技术正在经历着家电行业的追逐和互联网各大平台的抢滩。有预测显示，2020年，中国客厅经济的整体商业价值总量将达到6300亿元，付费规模将增长近30倍，家庭娱乐无疑是新的战场。内容+体验+营销的组合模式，成为了家电企业突围的“推手”。　　而推手之中，阿里是一支不可忽视的力量。海尔与阿里合作的步步升级则累积着这条赛道的最强势能。这一“组合拳”也在3月8日的家博会上通过“海尔五代电视”这一全新产品得以公布。
.jpg (101.67 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
　　右一：阿里巴巴文化娱乐集团大优酷事业群OTT业务总经理穆旸左一：阿里巴巴机器智能技术实验室语音交互首席科学家鄢志杰
　　阿里巴巴文化娱乐集团大优酷事业群COO戴玮表示，“优酷、阿里音乐、阿里影业等内容引擎，加之电商、金融、云计算、人工智能技术等资源的协同，都是阿里进击家庭娱乐的根基和独特优势，将助力阿里与产业链合作伙伴一起共赢大屏新赛道。”　　随着阿里巴巴于2017年投资海尔多媒体，电视可提供的内容、品类和模式越来越多。阿里与海尔的聚合将如何打造家娱新业态，重塑客厅经济新格局呢？　　阿里海尔CP组，拓宽智能电视聚合边界　　记者了解到，现阶段，国内传统家电企业和卖场分别借助融资、生态链整合，进一步推动客厅经济布局。随着阿里注资海尔多媒体，及其优质资源的导入，智能电视的市场迎来了内容+系统+电视硬件的，消费者同样需要聚合了内容、交互和体验的创新型产品。　　2017年全球智能电视行业遭受寒冬，智能电视年销量小幅下降，仅2017年上半年的整机出货为9500万台，同比下降了3.25%。　　阿里巴巴文化娱乐集团大优酷事业群OTT业务总经理穆旸对记者表示，阿里自2015年与海尔开始合作，近三年来，我们看到成果显著。而在2017年整个电视行业下滑时，海尔实现的销售利润双增长，无疑证明穆旸的表态和互联网+传统电视合作的价值。　　多媒体有限公司CEO郑刚表示，“从技术到内容再到营销，互联网赋予了电视行业新的生机，特别是阿里的赋能让海尔不但引领了人工智能时代，相信随之而来的全内容时代将给家庭用户更加精彩的客厅体验。”　　值得注意的是，截止至2017年底智能电视分品牌激活量中，包括海尔、长虹、康佳在内的阿里系电视进入了市场第二阵营，激活量达1000万-2000万。　　根据奥维云网的数据显示，2017年OTT整体市场规模达44亿，并预计2018年OTT整体市场规模将超过77亿；同时，付费用户未来将稳步提升，2018年OTT大屏会员收入将达20亿。　　从商业角度，抑或从快速实现商业目的的角度来说，智能电视硬件质量重要，新体验+新内容+新营销的全生态更重要，因此阿里海尔组合通过聚合内容、IP、视频等方式，构建了客厅经济的新格局，智能电视聚合边界的拓宽是必然。　　在机构合作方面，阿里与海尔组合重拳，将原有的封闭体系向开放生态转变，由行业竞争向合作共赢转变，企业最终可以冲破藩篱一跃而起。　　毋庸置疑，海尔与阿里的深度合作推出的海尔系列智能电视把握了客厅经济的话语权。通过共同布局智慧视听生态系统，构建阿里海尔“给力”CP档，被认为是其成功的至关重要一环。当智能电视的市场竞争由系统+硬件转化到以内容为核心的全新格局时，阿里的赋能有望重塑包括海尔电视在内的客厅经济新格局。　　优酷海量内容赋能智能电视新动力　　科技进步与AI时代的到来，智能电视等家娱市场这块大蛋糕正被垂涎瓜分。　　合纵连横的跨行业合作，成为智能电视打开客厅经济的魔法钥匙；尤其是在电视行业同质化现象日趋严重，陷入低层次竞争漩涡不能自拔的境遇下，阿里对海尔电视乃相关业务的全方位赋能，起到了相当积极的作用。　　内容是最重要的的赋能。优质的海量资源一直是智能电视渴望而不可得的、吸引用户持续关注的新动能。　　目前，优酷拥有国内最大内容版权库，在剧集、综艺、动漫、电影四大类内容上加持。记者向穆旸了解到，优酷为海尔电视提供了海量优质内容，大剧热综涵盖了近期热播的《烈火如歌》《飞虎之潜行极战》等超级剧集和《这就是街舞》《这就是铁甲》等超级网综；除了网剧网综，版权上，剧集覆盖80%以上一线卫视大剧；国产综艺覆盖近90%卫视节目；电影片库位居全网第一，院线新片覆盖80%以上。
.jpg (136.75 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
　　此外，在育儿方面，阿里赋予“海尔五代电视”的影漫内容不仅有来自NBC环球、索尼的顶级IP电影，还有迪士尼超过千集的内容授权，包括《唐老鸭俱乐部》《小熊维尼与跳跳虎》等动画片，更有《美女与野兽》《花木兰》《冰雪奇缘》等经典动漫电影。
　　阿里AI打造客厅经济新业态　　家电行业巨头纷纷联合有内容和体验的互联网巨头抢跑客厅经济，发力深耕。　　记者了解到，自2014年11月第一代阿里与海尔合作的智能电视上市，短短3年时间里历经了4代轮替。　　最新发布的海尔五代电视，得益于阿里人工智能在语音交互上的最新成果，实现了在近场和远场语音上的体验突破，融合了基于机器学习的数据建模机制，有效抑制典型居家噪声，显著提高语音交互准确率。　　在交互体验方面，记者向阿里巴巴机器智能技术实验室语音交互首席科学家鄢志杰了解到，海尔五代电视无需唤醒词，就能完成用户对电视的“我要看”、“我要听”、开关机、音量调节等复杂指令的操控。　　此外，声纹识别技术落地应用在智能电视已然成为了未来发展的重要趋势。“海尔五代电视”也不例外，目前已经可以识别说话人的音色、细分用户属性，并基于大数据提供智能推荐，精准筛选TA人群的专题内容。比如，当下指令者为儿童，“海尔五代电视”将根据儿童人群特征智能推荐专题内容，既满足儿童观影需求又实现内容隔离，有效保护了儿童的健康成长。
.jpg (93.97 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
.jpg (82.09 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
　　鄢志杰对记者表示，阿里的人工智能电视应用系统已经能够实现包括千人千面、全过程语音、智慧模块化、物联网大数据等丰富功能。此外，“阿里人工智能综合实力处于行业领先。我们的语音交互智能通过电视、智能音箱、智联网汽车、智能家居IOT设备等多种终端触达用户，将阿里生态中丰富的互联网内容和服务带给千家万户”，他如是表示。
　　有行业资深人士认为，未来的智能电视需要有效的大数据和精准的智能识别等技术标配，才能实现了精准用户画像。而伴随用户量的积累，智能推荐能准确的将用户需要的内容予以传递。这样的数据赋能，可以为用户提供最为贴心的专属个性化服务。　　营销赋能，助力家娱产业新升级　　曾经表示，阿里的使命是“让天下没有难做的生意”。将开放、赋能、共享理念推广到智能电视行业，透过生态思维重新布局OTT，正是阿里拓展客厅经济的方向。　　记者从海尔的中高层了解到，自海尔第四代电视以来，通过天猫的强势线上电商平台和基于IP内容所联动的线下营销活动，阿里为海尔打通了营销的新场景。每年的天猫家娱节，来自酷喵、电器城都为海尔电视导入巨大流量，并辅以优酷、UC强势媒体资源，通过与《春风十里，不如你》等超级剧集的联动，阿里和海尔就内容、IP、明星、品牌成功展开整合营销。　　其中，IP打法上，双方就联合推出了“虎啸龙吟定制机”和“将军在上定制机”。整合营销上以超级剧集《春风十里，不如你》为例，优酷提供了独家4K片花、IP使用授权和《春风十里，不如你》主题的定制版物料赠品等。在《春风十里，不如你》&海尔四代电视新品首发仪式上，电视剧男二“小白”扮演者陈奕龙更亲临助阵，现场体验4K影视VIP并参与互动。陈奕龙因海尔线下营销的密集曝光大幅提升热度和知名度。
.jpg (104.93 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
.jpg (93.47 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
《春风十里，不如你》主演之一陈奕龙现身海尔电视线下营销活动
.jpg (67.46 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
.jpg (60.59 KB, 下载次数: 0)
09:18 上传
《军师联盟》主演唐艺昕、《花儿与少年》宋祖儿线下互动
　　阿里海尔组最强CP降临客厅，打造完整的硬件+软件+场景+网生+营销的智能电视生态产业链，新体验+新内容+新营销，共同开拓自硬件、供应链到用户价值的创新实践，势必会对家庭娱乐产业格局产生巨大影响。　　阿里加码智能电视，如何实现客厅经济的最大值、走通商业化是问题的关键。在品牌认知和硬件的基础上，开放的IP、优质内容、精准的AI技术以及营销自我驱动的聚合才是破解客厅经济新格局的砝码。
电视家网活跃且尽责职守的版主专属勋章
应用推荐 /4
直播：电视家直播就是高清！
点播：爱奇艺优酷搜狐乐视！
美女：性感清纯衣服就是少！
智能：遥控电视瞬间变电脑！
更长更丰富的首页，精彩内容看不停
新增多个细分频道，发现更大的世界
少儿频道全新登场，小朋友们都爱看
“瀑布流”新布局，增加了个性化推荐
优酷TV版最新版，下载即可观看
海量高清免费电影、电视剧片源，
拥有业界最丰富的节目资源，
舒适休闲的视频观看体验。
画面清晰 播放流畅 界面友好；
最新电影、3D大片、电视剧；
最全独家动漫、1080P高清；
海量综艺娱乐内容，免费观看。删除历史记录
&#12288;----
相关平台红包
滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选一野心不减滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！近日，滴滴低调上线了面向骑手端的“滴滴配送”以及面向商户端的“滴滴商户”两个APP，其开发者正是滴滴母公司北京小桔科技有限公司。APP介绍目前，“滴滴配送”、“滴滴商户”这两款APP都已经提供安卓版和IOS版。不过需要注意的是，目前“滴滴商户”APP在两个平台上均可登陆使用，而“滴滴配送”IOS版目前尚无法登陆，显示“网络错误，请稍后重试”，安卓端则可正常登录。运营模式据“滴滴配送”APP介绍，“滴滴配送为您连接餐饮商家和外卖用户，通过接单、取餐、送餐三个步骤即可获取丰厚收入。”而“滴滴商户”APP则面向B端餐饮商家，其APP介绍显示：“为餐厅商户提供简洁、专业的滴滴平台服务。”首批城市滴滴外卖即将进入全国九大城市，分别为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。商户招募也将同步启动，将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户不得不说，滴滴外卖这一新变量的出现，或许可以为外卖市场注入更多新鲜的血液以及更良性的竞争与优质的服务。面临的两大难点滴滴要送外卖，首先面临着两个现实的问题：1.运力来自哪里？滴滴司机送外卖的可能性不大。2.订单来自哪里？饿了么有蜂鸟和点我达配送，美团也有自己的配送团队。而滴滴没有外卖平台，前期只能自己去线下拓展订单资源。问题在于，无论是饿了么还是美团的平台，选择配送的商家往往是夫妻店这样的小商家，而这些商家对价格异常的敏感，滴滴前期只有通过对商家补贴，才有可能接入订单，如果拿不到订单，也就无法形成运力。因此，滴滴做外卖的目标可能不仅仅是餐饮，还包括了及时配送这个蓝海市场。外卖平台加入到新零售大战外卖平台的天然属性，与新零售的理念非常吻合。新零售的成败取决于消费者的体验，快速，及时，实时的物流配送，正是一个很关键的加分项。纵观物流发展，最开始是快递，后来是仓配的发展，现在前置仓（门店）+及时物流成了新零售的标配。选择太多也是烦恼通过线下的零售布局，腾讯系阵营目前有万达、家乐福、永辉、沃尔玛、海澜之家、等，阿里系则有银泰、苏宁、百联、欧尚、大润发、居然之家等。腾讯系的声势更大，但关系也更松散，随着美团和滴滴的互掐，再加上早就布局及时配送的京东到家，重叠的业务可能会引发同室操戈。同城末端配送是个亿万级市场，目前来说各家所占比例都不大。及时物流的智能调度，比出行更加的复杂，出行领域运输的对象是人，而及时物流领域里面的品类多，跨度大，存在着同时并单且并单数量远超于出行领域。滴滴在用户流量上具有优势，但在商家拓展和物流配送两方面仍需一段时间的积累。相关阅读滴滴公司加大力度布局共享汽车滴滴创始人程维与北汽董事长徐和谊签了一份共享汽车协议。据了解，滴滴将向向车企订制、采购新能源营运车辆，同时建设充电桩等配套服务设施，为用户提供共享汽车服务，作为网约车的补充。往期精选（上海）值得信赖的平台《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选二一年前，创投圈鼓吹站在风口，猪都能飞起来，最近却常听说，风停了，猪都会掉下来。如果资本市场传言的寒冬真的降临，那些期望凭借烧钱模式占领市场的公司会寸步难行，最近O2O行业发展的一系列变化让360董事长周鸿祎也感叹，当初做杀毒软件免费觉得挺“革命”，现在互联网生意已变了一种玩法，都不是免费，而是倒贴。寻找中国创客记者调查发现，很多人利用O2O公司的软件漏洞，通过攫取高额补贴。记者采访核实发现，饿了么、美团外卖、滴滴快的、uber、达达等公司都牵涉其中。市场上有声音称，一些平台是知道补贴没有进入用户手中的，但因为刷单可以帮助平台获得更高的交易数据，这对于公司进一步有益，因此刷单也会被默许。分析称，在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况，是整个行业不成熟的表现，行业应该要反思，重新制定奖励规则，加大惩罚力度。同时公司应对自己的运营数据进行深度分析，不能拿到数据就当做运营数据，而不考虑市场实际情况。1.外卖刷单员月入2万“现在补贴少了，限制多了，钱来的比较慢了。”说这话的人，叫李京（化名），不是用户，也不是开发者，现在的身份是一名职业刷单员。李京原本是一名快寄人员，后因互联网外卖的兴起，开始专职接单送外卖。工作时间不长，每天主要集中在11：00—14:00，17:00-19:00两个时间段，月收入在元左右。“起初对送外卖生意还是比较满意的，工作时间不长，收入也还可以。偶然机会，因为经常帮自己所住的小区一家面馆送外卖，发现了平台漏洞，就开始专职刷单。”李京说道，跟一家面馆的老板协商好之后，一拍即合，开始合作。李京共买了20部手机，每部手机分别注册了饿了么、美团外卖账号，合作的这家面馆，也与这两家平台都有合作。谈到具体的操作，李京向记者演示了流程。以饿了么为例，手机app显示，满50元减25元，减免的25元由饿了么平台补贴给商家，面馆收到了订单并接单，但实际上并不需要送餐。“每天每部手机可进行两次下单，每部手机每天可从平台获得补贴是50元。每次点完餐后，还可获得5-10元下次使用。”此外，还有额外收入。面馆师傅把收到的订单上传至达达送餐平台，每单补贴5元，上传以后，最近送餐员抢到，即可送餐。李京此时只需要把手机放在面馆，等待老板上传订单，第一时间抢单即可。按照李京的说法简单计算下来（红包按照5元计算），20手机每天可刷1400元左右，每个月约超4.2万元。这笔收入，李京和面馆老板对半分成。（50+5*2+5*2）20*30=4.2不会被查或者平台不管吗？李京称，如果一部手机在同一个地方连续刷单，平台检测到以后最多把手机号封了，自己就另买一张手机卡。记者致电达达平台，工作人员表示，达达也接到了不少举报，并且封了一些刷单账号，目前只有靠着人工举报去排查，没有其他技术手段。达达补贴从2014年6月开始每单补贴5元，饿了么从去年就有补贴，一直是满减活动。最近活动就是满50减25，已经持续超半年。2.Uber刷单员周薪7万陈伟（化名）是一名Uber的司机，同时也是一位职业刷单者。做了这一行后陈伟加入了很多Uber刷单群，每天和他们交流刷单经验。陈伟向记者介绍，在Uber刚进入中国市场时，奖励非常高，最早入行的Uber刷单者是从美国回来的“海归”，带来了刷单的经验。“第一批刷单的人，每周有能赚七八万，身边有人靠刷单已经在北京买了几套房了。”陈伟说，刷单分为两种，一种是由“刷手”主动找uber司机，提供刷单，然后司机给“刷手”。刷手通常会在淘宝上花几块钱购买一个“白号”，（所谓“白号”是指他人已经用手机完成注册且绑定了邮箱和支付宝的uber账户）只需要随意下单，然后向接单的司机提出刷单的要求，司机如果答应则可以获得返现，司机如果不答应则要取消订单，而成单率的降低会使得司机无法获得完整的奖励。“一些不刷单的司机都很怕‘刷手’，遇见了一个刷单的只好赶紧跑掉，不然就会不断下你的单，然后取消，所以有些司机就被迫妥协了。”陈伟说道。另一种相对比较高科技的玩法是uber司机自己在手机上安装一个名为“任我游”软件，进行“模拟跑”，然后用另一部手机装一个普通的客户端和一款“一键改串码”的软件，就可以实现定点叫自己的车，据陈伟介绍，业内称之为“打针”。最后通过这两部手机完成交易，司机不用出门就可以把基础车费和奖励收入囊中。据陈伟介绍，早期Uber发现过刷单者，而且还扣除了奖励，进行了封号，但是因为涉事司机聚集起来到uber公司前游行示威，Uber又解除了被封的账号，并返还扣除的奖励。“最近Uber封了一大批刷单的账号，管得特别严，北京刷单的明显减少了，但是其它城市还有不少。”陈伟说。对于陈伟说法，此前有媒体报道称，“优步在中国至少有20万个虚假的司机账号被用于刷单，30%-40%甚至更高比例的订单是虚假司机制造的虚假订单。”不过，Uber中国新闻发言人黄雪7月对外回应称，目前Uber中国的刷单量占总体成单量的比例在4%左右，并表示有信心在近期几个月内将刷单比例降到1%以下。Uber公关向记者表示，坚决反对作弊和恶意刷单的行为，在司机培训的第一天就说明了刷单的处理方法——即一旦发现刷单行为，立即解除合作，永久封号，并会告知合作车主。Uber称，为了应对刷单行为，成立了专门的反作弊团队，通过后台的技术手段多标准衡量判断，使判定结果更准确。同时也会根据市场情况开发新的反作弊的系统工具，不断完善反作弊体系。3.暴利催生刷单俱乐部老张在北京国贸附近组织了一个“刷单小分队”。“其实就是利用刷单软件、跟国贸地区餐馆合作等方式，刷各种公司的补贴。”老张说道，真金白银补贴的时候小分队5个人，一个月最多毛收入能到20万左右，每人能赚4万元。老张小分队中，每个人都有20部以上手机，手机上各种app，每当新出来一款业务且有补贴时候，老张小分队第一时间去研究如何刷单。后来很多O2O公司出现定位或者应对策略，老张一行5个人也开展过“斗智斗勇”，比如开着车在国贸地区转悠着刷单、坐地铁把应该走的路程走了，防止定位而被封号。记者走访劲松、国贸、广渠门附近多家餐馆发现，大品牌餐馆的刷单的相对较少，小餐馆是刷单的重灾区，老张说：“一些小餐馆几乎90%的订单都是刷的。”“现在补贴少了，越来越不好做了，小分队也解散了。”老张说道，只有自己一个人在做。林美（化名）是北京一家职业刷单公司的员工，每天除了在电脑前“刷单”以外，她还要负责对接那些前来咨询刷单技巧的“小白”。“其实在你精通了刷单之后，你就会发现刷单的同时去卖技术，闲下来的时候，自己再虚拟跑，三者结合赚得最多。”林美说。林美所提到的“虚拟跑”和陈伟所说的Uber的“模拟跑”类似，是指在电脑或者手机上安装一套软件，不用开车上路跑，只需在电脑或者手机上模拟完成路线。林美介绍，这套技术比较复杂，需要付费，他们才能提供“专业指导”。记者了解到，在网上还有多家提供类似刷单专业指导的公司，指导刷手报价在80元左右，车主报价在150元左右，更有人组成了“刷单俱乐部”，新人必须交会费才能加入俱乐部。林美介绍，对于滴滴打车而言，因为快车和专车的奖励额度已大幅下跌，利润空间已经不大，现在“刷代驾最划算”。记者从林美口中了解到，目前“刷手”主要靠优惠券来完成支付，在优惠券外，“刷手”每单只需要支付几毛钱，而司机则根据收到的基础车费和奖励状况返还“刷手”不同金额的现金。记者了解到，圈内潜规则是最低每单返还“刷手”10元，而且一般是司机先给“刷手”支付。林美称，滴滴代驾至已经刷了两个多月，有些客户每天可以甩70多单，甚至还有些客户是坐地铁和公交跑完路线，不用开车跑。”滴滴、饿了么称刷单不超1%除了专业刷单员，职业刷单公司之外，记者在淘宝搜刷单，出现了大量饿了么，美团、滴滴打车等的优惠券售卖卖家。记者联系到一家卖饿了么早餐券商家，其中10元早餐券售价0.9元。卖家说明中明确提示，订单超过10元，直接优惠10元，订单不满10元，只需付1分钱就行。打开饿了么APP预订早餐，在订单确认页面输入优惠码，即可享受优惠，每个订单只能使用1个兑换码，不能叠加。记者下单后，尝试使用且成功。饿了么运营部负责人蔡晓羽向记者回应，饿了么很早就针对刷单行为采取了措施，例如用技术手段过滤掉有风险的订单，根据手机号、地理位置等判定风险值进行排查等。“对于恶意刷单的商家而言，则会采取一段时间下线补贴和优惠政策，严重的会关闭其在饿了么的店铺。” 蔡晓羽说道。据蔡晓羽介绍，饿了么系统每天会排查掉七八千单有“刷单风险”的订单，不过蔡晓羽认为这对于饿了么每天超过200万的订单而言，算是少数案例，刷单率不足1%。饿了么还设立有监察部，负责协助司法机关处理涉嫌违法的商户订单，蔡晓羽称，这主要是针对刷单数额特别大的商户，案例不多，未来还会考虑对于这类违法的刷单店铺进行追责。滴滴打车公关总监叶云向记者表示，从2014年年初的补贴大战开始时，滴滴方面就注意到了市场上的刷单作弊行为，滴滴也为此推出了一系列的排查、判定刷单的技术调整,“比如下单的人距离车主过近的时候，我们就会判定为不合理，不会派单给他。”根据叶云介绍，除开代驾和巴士业务，滴滴平台的日订单接近1000万单，而针对目前市场上存在的刷单行为，叶云认为在滴滴的成单量中占比不大，“在我们正常的业务线中，刷单率最高的也不超过1%，不过也是一个动态变化的过程，与补贴的高低有关。”负责美团外卖平台的公关张静向记者表示，美团外卖有相应策略应对刷单，刷单率保持在低的水平且持续下降。5.否认为了数据而纵容刷单记者了解到，市场上一直不乏这样声音，O2O公司补贴并没有进入用户手中很多公司是知道的，刷单也在默许，因为交易数据的需要。旭诺资本TMT曹兵也认为有些创业者为了提高公司的估值，为了能顺利完成下一轮融资，对于刷单行为，采取“睁一只眼闭一只眼”的方式也是完全有可能的，因为这种动机完全存在。曹兵坦言，对于投资人而言，并不是刷单率越低越好,“因为刷单是一种泡沫，体现的是这个行业的业务增长量是可观的，市场是可观的，如果烧了很多钱，完全没有人刷单，可能就说明市场对这个消费行为不感兴趣。”滴滴打车公关总监叶云否认了纵容刷单以创造更高数据的说法。“只有当一个平台处在行业第二第三，或者和第一第二竞争非常焦灼的情况下才会去刷数据，滴滴目前在各个业务线全面领先，刷单没有意义。” 叶云说道。滴滴快的总裁柳青日前也曾公开表示：“我们把刷单当做恐怖主义一样在斗争，刷单是一个对整个行业非常不好的事情。”饿了么运营部负责人蔡晓羽向记者表示，订单数据只是临时性的，如果纵容刷单行为会破坏平台的良性循环，这是得不偿失的，饿了么也为此推出了举报有奖活动。美团网负责外卖的公关张静向记者解释，美团外卖内部成立了专门的反刷单小组，负责检查商家的违规刷单行为并处以惩罚。此外美团外卖在产品端设有上线诚信举报入口，当消费者使用美团外卖时，一旦发现商家刷单现象，可通过美团外卖的网页版或App的举报入口进行举报，举报成功还可以获得现金奖励。“刷单是随着外卖行业的补贴出现的，美团外卖一直对刷单这类行为持零容忍的态度，从刷单行为产生就对其高度关注，并第一时间采取应对措施。”张静说道，从未纵容刷单行为。了饿了么以及美团网。记者拨通红杉资本官网的联系电话，咨询是否知晓刷单的事？工作人员称对接媒体的人不在，需要邮件联系，记者随后邮件联系了红杉公关杨女士，截止记者发稿前，未收到对方回复。6.投资人应把刷单率控制纳入考量范围针对市场上的刷单现象，红岭天使创投总经理王忠平认为恶意刷单拿走本来补贴给真实用户的钱，对公司战略肯定是有影响，对肯定也是有伤害的。王忠平向记者解释道，这些公司刚开始是不盈利的，需要不停的向市场拿钱，给钱的前提就是要看用户量。这样一个循环过程，就出现公司默许和纵容刷单甚至公司自己出来刷单的现象。“投资机构在考核时候，肯定是要看数据的，但是他们也知道有一部分数据时有水分的，只不过不知道水分比例占多大。”王忠平称，如果被投资公司看到故意纵容刷单，可能也就不会投了。上述旭诺资本TMT投资合伙人曹兵认为，在外卖和打车行业出现普遍刷单这种情况，是整个行业不成熟的表现，行业应该要反思，重新制定奖励规则，加大惩罚力度。曹兵认为饿了么、美团、滴滴、uber等公司也应该对自己的运营数据进行深度分析，不能拿到数据就当做运营数据，而不考虑市场上的实际情况。“未来我们投资人也会重点考量这类平台公司的查空能力、控制刷单率的能力，这可能会成为小公司和大公司的一个分水岭。”曹兵说道。曹兵认为刷单率控制3%—5%以内，就是非常好的表现，在10%以内还处在可以接受的范围，如果超过20%，则说明泡沫很大，需要做出改变。不过曹兵说：“我相信，过一段时间，行业内的一部分人会清醒，意识到刷单行为的不可持续性，就会想办法去改变。”7.传授犯罪方法要追究其刑事责任刷单行为的出现在法律上如何界定的？清华源律师事务所高级合伙人赵华向记者解释，这类刷单行为，在民事行为上可认定为欺诈行为，如果利益受损方提起诉讼，就可以追究其责任，但是根据“不告不理”的原则，如果饿了么、美团外卖、滴滴打车、Uber等采取姑息态度，则无法追究。同时，赵华还强调，如果刷单涉及金额很大，损害了责任方的相关权益，且满足捏造合同事实等条件的情况下，则有可能被定性为“合同诈骗”，此时，应追究其刑事责任。此外，因为刷单者基本没有主动申报个人收入的习惯，刷单所得的“灰色收入”可能触犯了《中华人民共和国个人所得税法》，可能要承担“偷税漏税”的相关惩罚。而对于涉及到刷单行为的饿了么、美团、滴滴打车、Uber等平台，赵华认为，如果他们涉嫌纵容刷单行为以换取虚假数据，实际上是损害了投资人的，投资人有权利要求公司采取积极措施处理刷单行为。而且，公司的客户、商家也可以“”的名义对其提起诉讼。针对市场上出现的职业刷单公司，赵华律师认为，如果刷单行为满足了犯罪条件，那么刷单公司则可被认定为“传授犯罪方法”，要追究其刑事责任。长知识了吧 关注更多精彩内容长按二维码识别关注哦亲《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选三张旭豪永远不会忘记2009年的夏天。其时为了熟悉传统外卖行业的情况，他和饿了么的其他创始人承包过一家餐饮店的外卖业务，并亲自当起了配送员。大概没有哪个用户会知道，这个毕业于上海交大的硕士研究生主动放弃了到香港深造的机会，选择在外卖配送领域完成创业梦。结局是张旭豪成为了外卖行业的弄潮儿，饿了么也成就了O2O这一波风口。若从2009年饿了么成立开始算起，在线外卖行业已经诞生了9年时间；但若果从美团点评入局开始计算，这个行业才刚刚走过4年。5年的时间差，美团点评利用融资、流量等后发优势完成弯道超车，与饿了么、百度外卖形成鼎立之势。但如今这个行业正在迎来最重要的拐点。一方面，百度外卖的掉队将饿了么和美团推向寡头垄断的格局，进一步凸显；另一方面，饿了么和美团的这场大战本质上依然是腾讯和阿里的“代理人战争”，隐藏在背后的资本方仍愿意为获胜而加大赌注。但在线外卖行业不再是简单的资本游戏，跑马圈地过后进行深耕细作成为行业内的共识。一年前，王兴在一次内部讲话中率先提出了“中国互联网已经进入‘下半场’”的议题，从此掀起了业内有关移动殆尽、决胜等大讨论。时隔一年后，外卖行业仍处于上半场，但正快速跑向下半场—新零售成为外卖业务的另一个新战场，流量、物流和商家的供给都成为竞争的着力点。越来越多的证据显示，美团点评和饿了么的外卖博弈将是一次漫长的战役，而且双方极有可能不会以合并作为故事的终点—至少在盈利压力凸显前，任何一方都不愿意将市场份额拱手相让。寡头博弈焦灼外卖行业的转折点，要从美团点评的新一轮融资传闻说起。据彭博社报道，美团点评正在与磋商，计划融资30亿至，公司估值可能介于250亿至之间，现有的主要投资者腾讯也有意参与这一轮融资，投资约为。不过针对这一融资传闻，美团点评方面向时代周报记者表示，没有此事。另一边厢，饿了么也开始与百度外卖洽谈收购事宜。毋庸置疑的是，百度已基本从这场外卖大战中掉队，根据第三方数据机构Trustdata发布《2017年上半年中国移动互联网发展分析报告》显示，百度外卖的DUA在过去一年内几无增长，被美团外卖、饿了么大幅拉开差距。但百度外卖并非一文不值，如果能通过收购获得百度的流量支持，饿了么仍有机会在这场军备竞赛中获胜。此外，百度外卖一直在白领市场里占有不少的市场份额，这一部分优质用户的归属也将影响战局的走势。不过，两强争霸并不是王兴所说的“下半场”，事实上外卖市场仍停留在上半场，这是业内人士的共识。此前，美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆中向时代周报记者表示，对比中美的情况来看，国内的外卖市场渗透率并未达到极限。“未来外卖的渗透率的增长3年至少有3倍以上的空间，当然餐饮本身也在增长。线上化率会越来越高，我认为会接近95%。”饿了么首席运营官（COO）康嘉也持类似的看法：“现在外卖行业的竞争依然非常胶着，不要过分关注收购，而是应该一起把市场份额做大。”康嘉表示，以现在的竞争局势，收购解决不了什么问题，也没什么必要，“外卖市场还在急速地扩大，随着行业发展，未来不光是份额的竞争，更是效率、模式等的竞争，外卖竞争的下半场时间会比上半场更长”。因此流量、场景和物流等任何一个环节都有可能影响最终战果。Trustdata的第三方数据显示，美团外卖和饿了么的用户版DAU基本上不相上下，但美团的商家端APP的活跃度几乎是饿了么的两倍。考虑到美团外卖还有来自美团APP、大众点评APP、微信和手Q等多个流量来源，外卖大战悄然向“721”格局看齐。竞逐新零售风口外卖市场的增长仍在继续，但补贴力度降低后其增速也在放缓。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2016年外卖市场交易规模约1524亿元，相比2015年的459亿元增长了232%。虽然整体交易规模呈上升趋势，2016年下半年交易规模虽然较上半年增长率却有所下降。于是O2O平台开始将业务重心转向本地服务，尤其是新零售领域成为下一个业务增长点，随着线下商业实体陆续接入即时物流配送圈，本地生活服务市场规模将达到万亿级别。从去年开始，美团外卖和饿了么都将平台配送类目从外卖扩展到生鲜水果、商超便利、鲜花蛋糕等领域。由美团点评掌鱼生鲜位于北京望京，这是美团点评在新零售的第一次尝试，这家经营面积超过2000平方米的将是外卖和O2O平台的结合，为周边5公里内的用户提供上门配送，并承诺在1小时内送达。有消息称，未来掌鱼生鲜可能还会设置中央厨房，成为餐饮业态的孵化器。美团点评入局新零售，将直接面临与阿里一决高下的局面。在掌鱼生鲜面世前，阿里投资的盒马鲜生早已落地，从去年年初起盒马鲜生在上海、宁波等地开店，今年夏天正式进入北京市场，并已经实现盈利。而且除了盒马鲜生，阿里近期在易果生鲜、天猫超市加大筹码，以此作为新零售的突破口之一。因此饿了么和美团点评的竞争，阿里将直接起到胜负手作用。自从去年4月阿里和以12.5亿元融资入股饿了么开始，后者已被视作是阿里生态圈中的重要组成部分，不过饿了么一直保持独立运营，并没有完全被阿里掌控。但阿里有意控盘饿了么的迹象已经越发明显。首先是今年8月，淘宝外卖宣布口碑外卖服务即将由饿了么提供，进一步加快口碑和饿了么之间的业务整合。其次是饿了么近期和众包物流点我达完成战略合作，双方平台已经进行深度的系统对接，形成一个从线上到线下、上游到下游的完整配送链条。而这次合作称得上是阿里系的一次联手布局—阿里是饿了么和点我达的主要投资者，后者在去年的D轮融资中获得了10亿元，其中阿里和饿了么均有参与。有接近饿了么的消息人士向时代周报记者表示，不排除盒马鲜生、易果生鲜等阿里企业也将与饿了么打通，形成阿里的新零售矩阵。—— 源“”微信名：微信ID：huijin51huijin51? 点击历史信息，查看更多内容? 点击菜单栏一起开启之路? 长按右侧二维码，关注惠金天下点击下方阅读原文了解更多详情《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选四原标题：混搭三国杀：滴滴融资后要送外卖，美团、携程入局出行作者/刘桓编辑/尹天琦日，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元，以进一步加大对AI交通技术的投入。本轮融资或许与这条消息相关：美团入局网约车市场，滴滴切入外卖市场。近日有接近滴滴的人士向品途商业评论（微信ID：pintu360）透露，滴滴研发外卖业务已有一段时间，目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公，内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息。交通基础设施、外卖都不足以覆盖滴滴的野心。就在12月20日全国十大车主、司机的颁奖典礼上，程维用一句“欢迎回家”表达了对平台上的司机和车主的感谢，同时他认为，滴滴还有两个理想没有实现：1、没有让司机师傅变成被社会尊敬的职业人；2、没有把车厢变成一个温馨的空间。为了实现这两个理想，滴滴宣布2018年拿出2亿元启动“小桔医保”，为车主及其家人提供个性化、低门槛的健康升级保障，分担司机保障成本。这一举措再度让人觉得贴心的同时，不禁让人感叹大公司有钱任性。但这种“送温暖”实际上是为了进一步巩固公司在出行领域的地位，彰显滴滴的野心。滴滴未来要做的3件事2017年5月，程维在一次大会上就明确表示了滴滴未来要做的三件事情：一是智慧交通：不仅车要联网，路和红绿灯也要联网。比如现在的红绿灯通常是30秒、50秒这种固定周期，或者靠地感线圈和摄像头进行引导，做不到基于的实时精确控制。但如果基于出租车、快车、专车、顺风车等产品提供的大数据，滴滴基可以知道每个红绿灯路口从早到晚的流量情况，从而做出合理预测，帮交通部门调整红绿灯的不同周期。程维介绍，滴滴在济南经十路六个红绿灯用滴滴大数据控制，通勤速度提高了10%。二是共享新能源汽车：新能源汽车一定是先在运营网络里投放，然后再向家庭普及。滴滴已经和国家电网取得合作，逐步将新能源汽车引入共享领域。三是全力以赴，投入无人驾驶：程维认为了唯一的汽车产业就是滴滴，这说明手机产业基本到头了，滴滴不光要做最大的出行平台，还要做世界级的科技公司。1、“滴滴护航”与智能判责系统在具体的实施层面，今年7月，滴滴出行发布了安全驾驶系统“滴滴护航”，以及后来发布了解决司乘矛盾的智能判责系统。“滴滴护航”综合分析手机传感器、陀螺仪、GPS等信息，从疲劳驾驶、超速、急加速、急转弯、急刹车、分心驾驶等六大维度检测司机的驾驶行为，提高司机个人与平台的安全保障水平。该系统将和司机的综合评分挂钩，司机要向获得足够高的评分，就必须杜绝疲劳驾驶、超速等危险驾驶行为。而根据综合评分的高低，司机会被区分为青铜、白金、钻石等6个等级，等级越高，司机能享受的特权服务越多，比如高等级司机可享受极速垫付、VIP客服、免责改派每日等特权。智能判责系统则能在司乘任意一方取消订单时，综合考虑发单时间、预估接驾时间等多个维度，实时、自动判定司乘双方的取消责任，即时给予反馈，有效保障司乘双方权益。值得注意的是，在司乘双方均无取消责任，且车主空驶超1公里的情况下，为保障车主收入滴滴平台将会为车主提供空驶补偿费。尽管程维在多个场合都谈到了智慧交通，但“滴滴只是把智慧交通这一很宏观、复杂的系统工程，聚焦在了自己擅长的某一个点上。”微租车CEO杨洋在接受品途商业评论采访时表示，滴滴做智能交通信号灯的想法值得肯定，通过数据对信号灯进行动态调节，让交通状况趋近最优效果。“但是某一个点的交通性能优化后，会不会形成传导效应，造成其它点的负荷过大，这个暂时还无法判断。”2、滴滴“分分租”今年8月，滴滴租车在继整日租、海外租之后，上线新业务——分分租，正式进入分时租赁市场。据了解，“分分租”平台覆盖大众Polo、斯柯达晶锐等精品小车，主要面向白领短时间多点办事、市民短途出游、大学生短距离出行、酒店住客周边游等短租需求，提供更加灵活、多样的自驾出行服务。截至目前，分分租业务覆盖成都、上海、武汉三城，在这些城市的商圈、酒店、高校等附近设立了大量的服务网点，以方便用户取还。在今年的世界互联网大会上，程维进一步透露，滴滴将发力分时租赁领域，投入不少于10亿元的资本，主要解决停车难、体验差的问题。独立互联网行业分析师张旭认为，依靠滴滴自身已有的资本、市场资源，将会以比较快的速度赶超上来。但杨洋持保留意见。他告诉品途商业评论，滴滴进入分时租赁是基于整个大出行战略的规划，为了继续扩张，分时租赁是不得不进入的一片市场。但分时租赁跟网约车不同，后者是依靠平台的效应作为流量入口，为用户提供便捷服务的，而分时租赁更依赖落地的资源，而这些资源都掌握在地方的龙头企业手中。滴滴整合它们的难度很大，如果自营的话，则必须要和那些龙头企业正面竞争。“我觉得滴滴做分时租赁的难度比做网约车要大很多，而且分时租赁落地需要大量的合作、运营、资源整合能力是滴滴所不具备，或者不够的。自从分时租赁在中国市场落地以来，催生了大批分时租赁公司，虽然经历了几波倒闭浪潮，证明做好分时租赁需要强大的资本和运营实力，但也有一批公司找到了立足之本，如上海的EVCARD，深耕农村市场的京鱼出行等。3、无人驾驶虽然无人驾驶正在经历最快的发展阶段，但它还属于未来交通形态，对于“未来交通”的概念，程维的想法并不局限于无人驾驶汽车。在此前接受媒体采访时，程维认为30年后，市内交通终究将交给无人驾驶的飞行器，以三维交通解决三维城市的问题。长距离交通将由三倍音速高铁和飞机承担，中国大城市之间的时间差单位将从“小时”变成“分钟”。今年3月，滴滴用行动表达了公司对无人驾驶的投入程度：宣布在加利福尼亚硅谷成立滴滴美国研究院，以吸引顶尖科研人才；在硅谷启动“滴滴-Udacity无人驾驶大挑战”，邀请全球算法高手来挑战智能出行安全领域的重要难题；全球顶级安全专家查理?米勒（曾就职于苹果、Uber）宣布入职滴滴，负责智能驾驶安全项目。另外，有消息人士对腾讯《深网》透露，滴滴已经收购美国硅谷的一家无人驾驶公司，用以提升自身在这方面的发展进度。“”的竞争：无边界、无底线、无尽头公开数据显示，滴滴此前融资总额已经超过168亿美元，若算上此轮融资，这一数字则超过。而此轮融资后，滴滴的现金储备将达到140亿美元。的滴滴又融了40亿美元，这是要搞什么大事情？杨洋认为，因为滴滴还未上市，为了让之前进来的，就必须扩大自己的业务边界，引入更多资本。“滴滴后面会变成资本击鼓传花的游戏，这么看的话，出行市场和滴滴本身就是泡沫，是一个有价值的泡沫。”说到扩大业务边界，滴滴切入外卖市场或许并不令人意外，前有美团上线了打车业务入局网约车市场。据了解，此次滴滴外卖产品试水的第一个城市极有可能是南京。而南京正是今年2月美团低调上线打车业务的城市。这两家公司的大战已经悄然打响。与上线时的低调不同，12月1日，美团点评宣布未来将聚焦到店、到家、旅行及出行这四大LBS场景，并专门成立了出行事业部。在具体业务上，美团点评在尝试网约车业务半年多时间后，又在南京上线了分时租赁业务。2015年，滴滴投资了美团的最大竞争对手饿了么，就此为两家的竞争埋下伏笔，但没有想到的是，两家公司直接展开了正面竞争——做外卖的来做出行，做出行的插足外卖。火药味更足的是，美团打车拟定的7座城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门——都是滴滴的核心业务城市。今年10月，美团点评刚刚完成40亿美资，2个月后，滴滴也拿了同样数额的钱。根据报道，美团打车目前正处在团队组建和审批网约车资质的过程中，虽然离上线还有段距离，但是随着“滴滴外卖”逐渐浮出水面，一场战争不可避免地要发生了。回顾滴滴过去5年的发展历史，可以看到做出行并不是有资本和流量就可以做好的。滴滴出行CTO张博此前在接受媒体采访时表示，“网约车这个事情看起来简单，其实背后很复杂。”张博认为，技术是网约车重要的门槛之一，平台的规模越大，技术的壁垒就越高，它会形成一个正反馈。但从司机和用户的角度，他们希望市场上多一个网约车平台，来平衡滴滴一家独大的局面，但是打破这个局面，除了烧钱还有别的办法吗？对于用户来讲，现在既要装一个吃喝玩乐的APP，又要装一个出行APP，但最极致的体验是一个APP搞定这些。杨洋告诉品途商业评论，美团和滴滴掐完以后，还可能和携程掐，杨洋说道，“中国的创业企业做到独角兽之后，就变成‘三无公司’了——无边界、无底线、无尽头。”估值超500亿美金的滴滴是这个时代的创业明星，它改造出行行业，甚至孕育着一个引发城市生活和能源变化的梦想。众人以为它可以高枕无忧，安享美梦，但天亮后，战争就将打响。来源|品途商业评论《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选五原标题：滴滴 VS 美团：本是腾讯生，该打还得打 | 2017移动打车市场报告作者：猎豹全球智库 管慕飞前言美团打车App上线这天，程维正与王兴推杯换盏，而王兴对美团打车一事只字未提。随后得知真相的程维表示：遇到过很多对手，美团未必最强。的确，滴滴有其淡定的理由。在滴滴一家独大的形势下，打车市场似乎已经进入平稳期。然而，过去这一年，接二连三的挑战，却让打车App们有点心塞：网约车新政影响持续，市场份额遭到共享单车蚕食，现在又杀出个美团……今年2月，美团已经在南京试水打车业务，并于12月初成立了出行事业部，最近又有消息称，新一轮的扩张也已经在计划之中，内部已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。美团的到来，会给打车市场带来怎样的变局？一、一封来自美团的战书1、美团打车目前规模相当于滴滴在南京地区的6%猎豹大数据（Cheetah Data）显示，美团打车在南京试点10个月后，终于从12月开始出现爆发趋势，当然这段时间媒体的关注或许也起到了助推作用。与本月初相比，美团打车司机端日活渗透率翻了一倍，而这仅仅是南京一城的数据。（美团打车乘客端因数据不足不予展示，乘客的主要来源依旧是美团App本体）不过，如果我们把镜头聚焦到厮杀最为激烈的南京，美团与滴滴之间的博弈或许会更加清晰。根据猎豹大数据的地理分布数据，滴滴车主App（主要用户既有出租车，也有私家车司机）在南京的周活渗透率为0.3644%，滴滴司机App（主要用户为出租车司机）为0.0508%，而美团打车司机端为0.0173%。由于美团打车在模式上是C2C，更接近于滴滴快车，因此滴滴车主才是美团打车司机端比较合理的对标产品。滴滴曾在《深圳市移动出行（滴滴）就业及社会发展分析报告》中披露，目前滴滴平台上的专车快车数量已是出租车规模的4.5倍以上，如果司机人数也按照4.5倍来估算，那么刨除滴滴车主App中的出租车司机，美团打车的司机数量就大约相当于滴滴在南京地区的6%。假设每位司机能够服务的乘客数量大致相当，那么美团与滴滴南京地区的乘客规模也可以参考这一数字。因此至少目前为止，美团对滴滴还构不成威胁。2、不愁流量不差钱的美团，会让滴滴焦虑吗？美团打车当前的规模自然不能与滴滴相提并论，然而，如果观察下美团App本体与滴滴的渗透率情况，这种判断或许就要打上一个问号。从周活跃用户的数量来看，美团是超越滴滴的，而且对于滴滴来说，更坏的消息或许是，美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%。（即在使用滴滴的用户中，有19.46%的用户同时也使用美团）。这也就意味着，有将近1/5的用户，一旦在美团打车中发现更多的价值，就可能弃滴滴而去。另外从融资情况来看，美团与滴滴今年都进行了1-2轮数额比较可观的融资，两者的资金实力都不容小觑。不过也有自媒体爆料称，在美团的最近一轮融资中，腾讯本想在此轮追加 20 亿，附加“美团不做打车业务”的条款，然而美团显然没有接受，最终腾讯将砍掉了一半。以上融资信息来自天眼查从的反映来看，似乎对一个外卖平台涉足打车业务这桩事抱有怀疑。然而对手却是警觉的，就在美团在南京试点时，滴滴迅速出手，以其熟悉的价格战全力反击，更有趣的是，滴滴被曝试水外卖业务，也将南京设为试点首站。这背后除了是应对美团的进攻，或许也是打车市场寻找多元化发展的尝试。二、移动打车市场加速增长的时代已经过去进入2017年，打车App加速增长的时代一去不复返。在猎豹全球智库（Cheetah Global Lab）统计出的打车TOP10榜单中，只有滴滴车主和曹操专车两款App的周活渗透率同比未出现下跌。同时，从榜单变化上来看，打车市场的格局已经固化，与前一年相比，几乎没有出现什么令人惊喜的新产品。一些打着“打车+社交”、“打车+电商”等名号的新模式App，如主打女性出行的“小美出行”以及通过免费打车向电商业务引流的“人脉团”，也并没有做出太惊艳的成绩。而回顾2017打车App的生存环境，替代产品的出现、政策的规范和市场规律，各方面都预示着打车市场已经走出了用户高速增长的泡沫式发展阶段，谁能妥善处理好这几者的关系，才能够在市场上生存下来：1、一个叫做“共享单车”的搅局者今年，共享单车的出现，或许领打车App有点措手不及。虽说两者的定位不同——共享单车力图解决短途出行，而打车App相对聚焦于长途出行，但共享单车确实已经替代了一部分公交甚至是打车出行。根据企鹅智库的一份调研报告，有33.4%的用户表示，在使用共享单车后，原来打车出行改成了骑车。2、网约车新政影响持续最后，去年7月正式实施的网约车新政依旧在深刻影响着打车市场。当时，户籍、车型等限制一度使得不少网约车司机无法继续提供服务，新政一年后的今天，打车难问题依旧尖锐。据某网约车平台一项调查数据显示，2017年6月的打车难度与2016年6月相比,北京增长12.4%,上海增长17.7%,广州增长13.2%,深圳增长22.5%。3、补贴战撑起的蜜月期已过今年大家有一个很普遍的感觉，那就是打车App涨价了，前面说的司机流失也是原因之一。补贴战结束后，一部分被低廉的打车费吸引而来的用户产生了落差感，流失也并不奇怪。此外，由于打车App实施的都是乘客与司机的双向补贴，因此停止烧钱的另一个后果就是司机收入下降，这也导致了一部分司机的出走，而司机的减少又反过来对乘客的增长造成了负面影响。三、不能打败他们，就成为他们的一份子对于打车市场来说，接下来一年的求变图存非常关键。而在2017即将翻篇的时刻，我们也观察到了打车App几种看似不按常规路数出牌的举措：1、打车+共享单车打车与共享单车的互相渗透、相爱相杀盛传已久。最初，滴滴没有选择呼声较高的摩拜，转而投资了ofo，成为ofo，并在滴滴出行App中加入了ofo入口。无论是共享单车还是网约车，其本质都是移动出行，将二者打通，不仅符合用户需求，也是出行行业的大趋势。此外而在摩拜也于今年10月推出了网约车功能，与首汽约车合作，谁将抢先一步打通出行市场，猎豹全球智库（ID:CheetahGlobalLab）也将持续关注。摩拜网约车功能2、打车+外卖打车+外卖的组合其实在国外已有先例，例如Uber Eats。目前，正当美团打车企图杀入滴滴腹地时，滴滴被指秘密研发外卖业务。事实上，如果观察下Uber Eats的发展情况，就会发现打车+外卖这件并没有看起来那么不靠谱。根据猎豹大数据（Cheetah Data）的周活渗透率走势，Uber Eats在美国外卖市场的份额，早已超越GrubHub和DoorDash，近期甚至有可能撼动美国外卖冠军达乐美披萨（Domino’s Pizza）的霸主地位。由此观之，滴滴或许忌惮美团染指打车，但打车+外卖对外卖市场的侵蚀却已经是有史可鉴。3、打车+新能源前不久，滴滴全球新能源汽车服务公司落户中关村科技园区顺义园。程维也在最近的演讲中披露：滴滴将在2020年之前在平台推广超过100万辆的新能源汽车；同时筹备搭建新能源汽车充换电体系。除此以外，也出现了像曹操专车这样等主能源的新兴打车平台。当下，新能源车更多是家庭个体购买，但新能源汽车购买成本高，使用成本低，家庭购买的性价比并不高。相比C2C，像滴滴这样的B2C模式的打车平台，或许更有条件为新能源时代的到来提前布局。总结进入2018，打车平台多元化发展的需求将更加迫切。随着外卖、共享单车的攻势越来越猛烈，再加上自身发展的瓶颈，移动打车平台急需寻找新的流量来源。就目前形势来看，“打车+”是主流策略，面对跨行业的竞争，打车平台选择的是模式上的打通，与其硬碰硬，不如与狼共舞。猎豹全球智库主办的“数往知来-2018移动互联网峰会”将于日北京举行，报名戳这里。《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选六文 / 三节课志愿者石磊，三节课实习生付晓萌、吴越。“苹果 10 亿美元滴滴出行” 无疑是今日互联网最大新闻。这是苹果成立 40年 来首笔少数和首次互联网公司，也是滴滴公司迄今为止获得的单笔最。滴滴 CEO 程维表示 “苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。”苹果 CEO 库克表示 “滴滴彰显了中国 iOS 开发者社群的锐意创新精神，滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹，我们期待支持滴滴的长期发展。”从第一个产品版本花了 8 万元找人外包起家，到今天获得苹果 10 亿美元的投资，滴滴出行只用了不到 4年 时间。如你所知，三节课的视角天然更加关注产品和运营。因而，我们将从产品和运营层面简要回顾一下滴滴出行从 日 上线以来至今的主要历程，跟你一起来回顾滴滴出行这 3年 多时间里产品发展过程中的有趣之处。自 日 上线以来，滴滴的主要历程如下：结合上面这个时间轴，我们姑且把滴滴的发展分为四个时期：探索积累期、加速增长期、爆发式增长期、业务多元化发展期。接下来的内容，我们将重点挖掘滴滴在每一个阶段中，在产品和运营层面上的一些有趣之处。一、探索积累期（2012年9月 - 2014年1月）故事综述：在滴滴发展的所有阶段中，其最早期的一个阶段，也即从第一版产品上线一直到 2013年 年中，这大半年时间，对于滴滴而言，是最为重要，也最为凶险的阶段。按照滴滴天使在接受《福布斯》采访时的说法，滴滴起步时并不顺利。最初的产品是花 8 万块钱外包开发的，但总达不到上线标准，推出时间一拖再拖。上线后产品问题非常严重，数据包太大，BUG 有三十多个，不仅耗电，还耗大量流量，甚至是很多时候产品流程能否跑通都存在问题。以至于，当时滴滴出去融资要演示产品时，都会带上两个手机，要是演示时不幸其中一个没有响应，就赶紧把另外一个手机拿出来继续演示。而这样的产品，在用户端也没有得到什么好的反馈。据王刚说，当时出租车司机使用滴滴的产品后都很气愤，甚至怀疑我们：“难怪你们不收钱，你们和运营商是一伙的，专来骗流量的。”这是滴滴在早期面临的第一大问题，即：产品无法满足用户，甚至无法满足自己的期望。其实，并非滴滴，几乎每一个创业型产品在早期都会遇到类似的问题。越是此时，越需要专注和简单。针对对手，滴滴在早期的策略是坚持四不做：不做黑车、不做加价、不做账户、不做硬件。不做黑车是为了规避政策风险。不做加价是为了不想让产品变得太复杂，且当时很多对手已经做了加价，滴滴完全可以借用户对竞品的反馈了解市场接受度。不做账户是因为滴滴很明确，对用户而言，付钱不是痛点，打得到车和赚得到钱才是痛点。而不做硬件则是因为滴滴认为作为一个平台，规模和效率才是核心，硬件无法成为壁垒。简而言之，用王刚的话说：创业早期的滴滴抵制住了很多非本质业务的诱惑，做了很多减法，目的只有一个：跑得最快。他们知道区域性打车软件根本活不下来，跑到全国第一覆盖率才是最重要的，相比覆盖率，核心重点城市的更高。因而，滴滴几乎倾尽全力打下北京和上海，先后拼掉了竞争对手摇摇招车和大黄蜂。这样清晰的策略和强大的执行力，此后被很多人反复提起和称赞。尤其是，滴滴出行的 A 轮投资人，如今已被视为教父级存在的朱啸虎，此后曾称，滴滴的团队是当时他接触的出行领域团队中 “唯一一个真正把所有事情都想清楚了的团队”。所以，这一阶段，滴滴面临并成功克服了的最大挑战，是在一个全新的领域和一个运营难度极大的产品逻辑下（滴滴的本质是一个平台型产品）完成了对产品的第一轮打磨。从一开始的 N 多人都打不到车招揽不到乘客，到已经可以培育起数百万的用户量，滴滴踏出了它弥足珍贵的 “第一步”。在这一阶段，滴滴的产品增长主要源于市场运营上的稳扎稳打和强大的执行力，以及产品功能上趋于完善的结果，这一阶段的滴滴，业务初步布局全国。本阶段产品迭代：在产品版本上，从 V1.0~V2.5，这段时间的版本更新，对滴滴而言，是从一个不及格的产品打磨到全面覆盖用户打车需求点，用起来顺畅的产品的过程。而从 V1.2~V2.1，长达 9 个月的时间里，滴滴在产品设计上没有增加太大的新功能，仅有 “加价”、“文本叫车” 等已接受了市场检验，有助于提升用户体验的功能上线。这是滴滴当时面临的根本问题在于用户打不到车，而打不到车的根本原因是司机太少，因此滴滴在此阶段的重心是通过运营持续增加司机数量和打车匹配效率，产品功能设计方面则暂时没有太大动作。从这个角度来说，滴滴的产品设计很明智。事实也证明这段时间的运营还是有一定成效的。从 App store 的评论来看，我们发现用户叫不到车的差评在这一阶段开始逐渐减少，甚至慢慢消失。而滴滴这一阶段内的运营重点，毋庸置疑，就是补贴司机。本阶段市场运营：滴滴在 V1.2~V2.0 阶段的运营侧重点基本是完全偏向于司机的。这是一个很显著和清晰的逻辑――作为平台而言，唯有先保障了供给端的充裕，才会有消费端的其他可能性。但凡是平台，想要解决先有鸡还是先有蛋的问题，必须先找到在供需关系中相对稀缺的一方，用尽一切手段把他们搞到平台上。2012年6月 开始地推，9月上线，滴滴通过对出租车运营商及机场、火车站的的哥进行有偿推广，与 96106 合作等方式，扎稳一线城市市场；13年4月份开始扩展二线城市，并陆续展开与百度、高德、去哪儿的合作。通过本阶段的探索、产品打磨和运营上与各大竞争对手们的短兵相接，滴滴为自己后续的发展和增长铺平了道路。二、加速增长期（2014年2月 - 2014年9月）故事综述：这一阶段的滴滴身上，发生了两个更加惹人注目的故事――1、作为一个阿里背景的团队，滴滴全面接受了腾讯的战略投资；2、滴滴与竞争对手快的之间，正式开启了著名的 “补贴大战”。按照王刚的说法，接受，属于半推半就之间带着一点点不得已――当时，阿里在杭州已经投资了快的，而微信入口的战略级意义毋庸置疑，加上与腾讯团队间的良好互动，以及投资人的倾向，让这件事得以发生。这件事对产品层面带来的最直接后果，就是滴滴得以全面接入微信，从此拥有了一个巨大的 “核武器”。而关于补贴大战的发生，据王刚称，则有一定的偶然。以下，我们复述王刚接受《福布斯》采访时的原文――“在 2014年年 初接入微信支付后，程维想做一次促销推广，他最初找腾讯要几百万的预算，腾讯回复说：你们的预算太少。最终给了滴滴几千万。结果补贴让滴滴的暴涨，一个礼拜里补贴已经过亿。数据的暴涨给了对方不小的压力，在我们即将停止补贴的前一天，快的和支付宝也加入战局，开始对乘客和司机进行补贴。同时因为我们的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。对方的补贴跟进后，一天，程维在董事会上告诉我们：“两周以后，快的的数据可能开始超越我们。” 这是我们第一次听到滴滴将被对方超越。此时我人在国外休假，听到这消息，所有的董事都惊呆了。我们再次面临一个重大的抉择：是否马上跟进补贴。所有投资人包括我，本能的反应都是极不愿意烧钱的，没有人希望看到我刚投资你，很就被烧光的局面。这时候，程维正在开发 “红包” 产品，更成熟、性价比更高，他的想法是在一个月之后再进行新型的红包补贴。在董事的电话会议中，我和朱啸虎提出，尽管是我们发动的补贴大战，但是务必立即有力反击，如果等一个月后再反击，市场份额可能变成 7:3，主动权将拱手让予对方，滴滴有可能在市场上消失。我们做了一个推演：我们发起补贴时，如果快的不是六天而是一个月后才反应过来，市场数据对比将是 7:3 甚至 8:2。一旦这种局面出现，网络效应会产生，乘客觉得呼叫没有司机应答，司机觉得平台里没有乘客使用，将会产生强者愈强，弱者愈弱的结果。这时候对手再用十倍的代价，也未必能追上我们，它的结局是很难拿到融资并最终出局。反之亦然。很快大家就达成了一致，一定要让腾讯继续参与补贴。此前的补贴全是腾讯买单，我们后来达成的方案是腾讯和滴滴各拿 50%。腾讯高层很爽快地表态：不论是一个月后补贴还是下周一补贴，CEO 做决定。程维则当机立断：下周一开始补贴！接下来的局面大家都很熟悉了：对方补贴十块，我们十一；我们补贴十一，对方十二的局面。当补贴提高到十二元时，马化腾以多年运营游戏的经验，出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。程维采纳了这个方案。之后价格战越打越凶，根本停不下来。直到 2015年2月 左右，马云在来往写了文章，说打车软件让家人打不到车。滴滴立即把握时机做出了积极的回应，使得补贴大战暂时告一段落。”所以，关于自身的发展，滴滴在此阶段给出的核心答案，是 “补贴”+“微信”。滴滴在 2014年 初，开始正式接入了微信，这无异于是一柄 “大杀器”。与此同时，那一轮史上最猛烈的红包补贴，也开始降临。本阶段产品迭代：在滴滴的 V2.6~V3.0 版本中，除了面向用户的功能优化外，滴滴开始面向市场和用户增长的需求进行了一系列产品的迭代。在此阶段，与微信实现打通是最为关键的变化。V2.6，也就是 2014年1月 的这个版本开始，是滴滴真正开始利用腾讯除资金以外的资源的时候。此时，微信支付告别了找零时代，而 2014年1月 中旬这个时间节点临近过年，一年一度的春节红包大战即将打开，在这个节点选择接入微信支付，不得不说滴滴下了一步好棋――新年、补贴、红包大战，想想这一系列刷屏话题级的关键词，可以说，当接入微信和准备在新年上线红包大战的时候，滴滴此阶段的加速用户增长就已经成为必然。此后几个版本，滴滴的产品上都一直在围绕着支付功能进行迭代和优化，如对微信支付进行补贴甚至免单，增加订单管理功能，等等。本阶段市场运营：这一阶段在滴滴市场运营层面的关键词，无疑是 “补贴”。滴滴在 14年1月 融资成功之后，开启用户教育及与市场劲敌快的抢夺市场的补贴大战，1~5月，直接对用户打车实行补贴方式。5月 后开启红包分享活动，借由与微信的合作，滴滴红包在微信群和朋友圈内大量出现，进一步扩大了滴滴的知名度及用户群体的覆盖。在 2014年 前后长达 7 个月的时间的，滴滴在补贴方面的动作和投入依次列举如下――1月~5月，滴滴市场活动斥资 14 亿元，直接补贴历程：1月10日，滴滴打车乘客车费立减 10 元、司机立奖 10 元；2月17日，滴滴打车乘客返现 10―15 元，新司机首单立奖 50 元；2月18日，滴滴打车乘客返现 12 至 20 元；3月7日，滴滴打车乘客每单减免随机 “6-15 元”；3月23日，滴滴打车乘客返现 3―5 元；5月17日，两大软件乘客补贴 “归零”；7月9日，两大软件司机端补贴降为 2 元 / 单；8月，两大软件司机补贴 “归零”。综合这一阶段滴滴的发展，可以看到，滴滴通过快速的产品迭代和运营上的大力投入，携同主要竞争对手快的一起，已经从激烈的市场竞争中杀出重围，占据了同类市场和产品中的领先位置。但同时，无论是市场投入的巨大，还是竞争对手的紧跟不舍，也都在持续对滴滴施加着巨大的压力。此后的走势，对滴滴而言，既是机会，又是挑战。三、爆发式增长期（2014年10月 - 2015年2月）故事综述：进入 2014年 下半年后，滴滴的爆发式增长又多了一个大杀器：专车。这无异于是通过 “开发增量市场” 的思路来解决市场上 “出租车和出租车司机数量不足” 的根本问题。在此期间，滴滴对于专车补贴近 10 亿元，并且策划了多次超大知名、有规模的跨界品牌营销活动。在这一阶段，通过产品与运营的相互配合，滴滴的用户增长出现极大加速，在短短不到半年的时间内，滴滴的用户数几乎翻了 5 倍，增长曲线的斜率也被拉到最大。这差不多是滴滴的发展上最为重要的一个阶段，借由这个阶段的成功，滴滴一举奠定了自己江湖霸主的地位。本阶段产品迭代：V3.1，滴滴迈出了自己业务发展中的关键一步――上线滴滴专车。这是滴滴在出行领域从 “深耕存量市场” 到 “开始发展增量市场” 的决定性一步。滴滴在本阶段的产品迭代方面也重点围绕着专车功能来进行。期间滴滴对于专车模块的用户体验和功能进行了一系列优化，比如 V3.4 新增分车型推荐，预估花费；V3.6 新增默认支付选取等。通用功能上，则包括 V3.2 的” 优先文本” 呼叫等。本阶段市场运营：滴滴的 V3.1~V3.6 在旧有的 “打出租车” 这条线上已逐渐趋于成熟，产品上变动不大，更多是从运营层面不断去加大和培养用户的使用习惯和频次。大量用户的对于滴滴的使用频次在这一阶段从 “偶尔使用” 开始变成了 “经常使用”，入口级应用的威力初现。红包优惠券――10 亿红包这一阶段在市场上，除了与以往相同的大量补贴，滴滴还大量发放各种面值的专车优惠券，散发了高达 10 亿元的红包。红包策略效果显著，截止 2014年 底，仅 4 个月，滴滴专车业务覆盖了北京、上海、广州、深圳等 16 个大型城市，日订单已经突破 15 万单，按平均一单 20 块钱，一天嘀嘀专车的消费金额就 300 万。TVC 品牌营销战役――用别人的钱激发自己的用户在此阶段，滴滴开启大规模覆盖市场的 TVC 品牌营销战役。除众多一线明星外，滴滴还联合腾讯、联想、华硕、戴尔、京东等上百家企业进行跨界合作，建立品牌统一战线展开联合营销战，堪称 2014年 度最大规模企业跨界合作。尤其需要提到的是，滴滴海量对外散发的红包甚至成了其他企业品牌提升知名度的一个渠道。N 多知名品牌可以乐于把真金白银的广告费支付给滴滴，让滴滴用自己的钱去给用户发红包。四、业务多元化发展期（2015年2月 - 至今）故事综述：这是一个故事的结束，也是另一个故事的开始。2015年2月，滴滴快的合并，从此前的不共戴天开始转而变成了同仇敌忾，决心抱团取暖，共同面对更大的对手――Uber。从此刻开始，也注定了滴滴的战场可能已经不止是在国内，也一定包括了国外。在这一时期，国内打车市场接近饱和，增长开始放缓。同一时期，滴滴开始多元化发展业务线，持续开发增量出行市场，相继推出的顺风车、代驾、快车、大巴等等业务继续拉动了用户规模的进一步增长。通过一系列布局和运作，滴滴的出行商业帝国布局从初现端倪，到进一步成型。本阶段产品迭代：V3.6.1~V3.8（2015年2月 - 2015年5月）伴随着滴滴和快的的合并，打车市场烧钱大战画上了休止符，滴滴此前的迅猛增长也告一段落。这一阶段的滴滴，明显变化并不太多，主要以对于专车功能的持续优化为主，专车开始开通更多车型满足用户需求。在产品功能上，V3.8 上线了推荐上车地址，为滴滴布局 “滴滴车站” 埋点。滴滴在这 3-4 个月内进入了一个蓄力期，在为后续的新一轮发力积攒力量。V3.9~V4.3.0（2015年8月 - 2016年4月）这是滴滴全面 “变形” 的一个阶段，快车、顺风车、巴士、代驾、试驾、滴滴海外等一系列业务全面上线。滴滴向着自己那个原本看起来还很遥远的愿景迈出了坚实的一步――成为一个面向用户的 “一站式出行生态”。V3.9，顺风车、快车上线。顺风车瞄准此前已经比较成熟了的拼车市场，目标借助滴滴已有的 “高频入口” 向下实现市场侵占。而快车，通俗而言，就是一个 “穷人版的专车”。借由快车的上线，滴滴的出行产品线也变得更加完善――专车面向中高端用户，而更加经济的快车则面向平民大众型用户提供服务。V4.0，滴滴打车更名滴滴出行，滴滴建立 “一站式出行生态” 的野心初现。V4.1.0，滴滴巴士上线。V4.2.1，新增公交服务。业务线进一步拓展。V4.1.4，滴滴试驾上线，对此，我们解读为滴滴的重要商业化试水尝试――假如真能切入到汽车交易的环节中，滴滴的价值无疑将得到进一步增加。V4.2.3，出租车敬老版上线，解决老年人出行问题，滴滴出行的覆盖人群更加广阔。V4.3.0，滴滴海外业务上线。滴滴与美国本土公司 Lyft 合作，出境游的中国游客可以使用滴滴的入口，打 Lyft 的车，享受来自 Lyft 和滴滴两方的服务。去年年 底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方曾宣布要建立全球合作框架。滴滴与 Lyft 的合作模式可能就是滴滴未来的海外拓展方向。本阶段市场运营：在上一阶段，滴滴大量获取并留住了用户，进入了自己业务发展上的成熟期，因而，到了这个阶段，滴滴更多的目的就是探索商业化的出路，打造生态。在专车成为了其重要入口之后，后续滴滴又有了更多业务上线。在如此之多的业务线并行之下，滴滴的整体运营究竟是如何进行和展开的？我们可以通过下图简单了解滴滴在这一阶段的一些主要运营手段和思路。在前一个阶段的专车商业化市场探索的基础上，这一阶段中，更多业务的运营和拓展思路基本复制了此前专车的打法，跨界营销加补贴投入，最终在市场上获得了很积极的反馈。综上，我们也可以发现，滴滴各个业务板块的营销逻辑基本上是一致的，就是不同形式的补贴 + 跨界合作，稳打一个市场然后推广到多个城市，或者直接展开多城市攻势的路径。滴滴在出租车，专车，顺风车、代驾、快车等领域都已占领了较大市场份额，优势明显，而大巴、海外市场等领域还在持续努力中，也已取得了一些效果。同时滴滴作为营销入口的功能并未削弱，仍有很多公司持续在与滴滴合作进行跨界营销。五、总结展望回顾滴滴 4年 以来的迅猛发展，从产品层面看，滴滴在以下两个方面是极其优秀和值得借鉴的：滴滴整个产品迭代中每个阶段明确一个目标并且做到极致，这种产品思维值得借鉴；在真实存在的需求基础上进行大规模的补贴，来获得用户量并留存下来的方法是可行的。那么再回到今天这事儿，苹果 10 亿美元战略投资滴滴出行，这是对滴滴过往发展的认可与肯定，更是为滴滴未来的发展提供了无限的可能性。不如让我们来开个脑洞，滴滴的未来都有那些可能性？1、数据与技术互通滴滴是一家商业公司，更是一家科技公司。滴滴在 2014年 起筹划、2015年5月 成立的 “研究院”，专注于超大规模数据智能分析。加之苹果研发中的 Apple Car，苹果与滴滴两者在技术与数据领域的合作或许将推动人类交通出行进入一个新的阶段。2、滴滴融入苹果系统未来我们可能会在苹果地图中发现滴滴出行的身影。用 Siri 打车也将成为可能。当然，声大雨点小的
也将终于有了用武之地。3. Apple Pay 与微信支付间，或有一争？接受苹果投资后，可以，Apple pay 或许也将通过打通滴滴出行的支付场景而得到更广的普及。只是，到了那个时候，微信支付和 Apple pay，它们与滴滴的关系，或许会成为一个新的有趣的话题。4、进一步拓展海内外市场对于国内市场而言，尽管滴滴是目前中国智能出行领域当之无愧的独角兽，但智能出行在中国的渗透率只有 1%，市场本身还有很大的拓展空间。与苹果合作，将帮助滴滴进一步拓宽国内市场。此外，对于海外市场而言，滴滴与苹果的战略合作也将加快滴滴全球化的脚步。今年4月滴滴海外的推出，可能就是滴滴全球化举措的先声。三节课是首家互联网产品主题学习社区，免费提供最系统的产品 + 运营课程学习，定期出品有深度的产品观察 + 评论。如需转载，请联系三节课，并注明出处。《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选七南京试点
宣战滴滴成也王兴，败也王兴！四年前，滴滴CEO程维拿着第一版“滴滴打车”给美团点评CEO王兴看的时候，王兴说“这个产品的设计流程太垃圾”，并给出修改意见。这个曾与马云决裂，致使马云打折卖掉所有美团股份的霸道总裁，今天竟然向一家人的滴滴开枪。就在2月14日，“美团打车”在南京低调上线，业内一片哗然。美团打车目前，南京的用户打开美团已经可以看到并使用“打车”功能。令人惊讶的是，整个打车业务都由美团自己做。滴滴做梦也想不到，今天宣战的会是美团！“美团点评为什么做打车？”“为什么选择南京试点？”“美团点评要与滴滴正面宣战？”面对各种疑问，美团点评方面并未给出明确回应。美团的宣战，多少会让滴滴紧张。如今，优步已投降，滴滴独大。国企垄断，互联网也要无耻垄断？昨夜，被压迫太久的滴滴司机和用户沸腾了！今天傍晚，记者在南京体验了一把美团打车。四天前，司机王师傅在滴滴司机群看到美团点评运营人员在做推广，随即注册了美团打车。“之所以选择美团打车，是因为滴滴平台超过四公里的订单就会强制派单，但是美团打车不会，司机的体验更好一点。”他告诉记者，这是他的第五个订单，对于早期入驻的司机，美团按每单1.7倍计算，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手能拿15元多。王师傅感慨，“补贴大战又要来了。”宣战背后，无路可退美团CEO 王兴当一个互联网企业，一个代表着中国互联网巅峰的企业失去了创新，这是一件可悲的事情，是对仍饱含“大众创业，万众创新”的激情创业者致命的打击！敢与马云决裂，能让马化腾入股，估值千亿、用户6亿、日订单量1300万的超级美团，折腾了大半年，为我们带来的惊喜却是：打车。再不搞点事情，故事就讲不下去了！如今，美团已拿到7轮融资，却还在亏损！2014美团点评亏损24亿，2015疯狂扩大至105亿。2016业内判断将超过150亿。去年9月，美团点评的估值就从1236亿暴跌到了858亿，足足蒸发近400亿！曾传言携程或来“拯救”美团，结果携程CEO公开表示：我们不投亏损企业！更值得注意的是，美团为了换取190亿F轮投资时，与投资方签订，承诺两年内，并且估值不得低于1350亿人民币。所以，今天美团的逻辑不是能否赚钱，而是尽快让自己膨胀，让疯狂的资本为自己滚雪球，完成两年上市的对赌。上线打车，可能就是危机蔓延的告急信号！美团京东，背后惊人同样为“融资-亏损-”，“烧钱-融资-再烧钱”的创业模式，一个亏到无路可退，一个却亏出纳斯达克上市，亏出世界500强，这值得深思。这些年来，美团一直将钱烧在商品上。昨夜美团上线的打车，几乎听不到任何关注创新的声音，都是在关注优惠如何。这就注定了漂亮的用户数据，可能根本经不起考验。相反，京东这些年一直把钱烧在如何卖商品上，创造出了世界第一的综合物流网络，烧出了优质的用户和忠实的供应商。为什么会有？就因为烧出了话语权，我们购买东西的钱，京东可以拿去用60天再给供应商。供应商有压力？京东再提供贷款。不断延伸，不断创新，京东金融已成为京东盈利的源头，成为刘强东的第二大帝国。而美团，还在想尽办法为拿下一笔钱准备故事。一个被资本绑架，一个却能绑架资本！延伸阅读：揭秘“美团打车”背后的野心目前来看，美团打车只在南京一个城市“试水”运行，但是有消息称，美团点评正在积极申请网约车牌照，“美团点评已和政府部门取得积极沟通，相关手续正在按政策流程申请办理中”。”可见，王兴的野心并不只是试点而已。究其背后的商业逻辑，美团打车业务更像是美团庞大身躯中的“毛细血管”，嫁接用户和平台上“吃喝玩乐”的各项业务。这个故事并不难理解，用户要消费外卖之外的生活服务，住酒店，吃饭、K歌、看电影等等，都与出行有着不可分割的联系。美团点评希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。单以餐饮为例，2015年12月，滴滴战略入股饿了么，这一宗交易曾被投资人称为：四个轮子和两个轮子的联手。或许，此番逻辑同样适用如今的美团打车和外卖。当然，对于C端用户来说打车送外卖会增加成本，或许美团未来会主攻B端商户，这也与王兴“下半场”深化供应链改造的理念不谋而合。另一个案例是Uber全球。Uber全球从出行切入吃喝玩乐甚至速运，而美团点评反过来从吃喝玩乐切入出行。此前，Uber已经在美国推出Uber EATS（餐饮）、Uber Rush（快递）等业务，其在中国也曾有过类似尝试。在去年7月优步中国曾推出“优步（Uber）旅行计划”。虽然，优步中国最终难逃与滴滴合并的命运，但是由此看出吃喝玩乐与出行有着天然的结合优势。同样的道理，在酒旅方面的更加自然，用户在美团点评预订酒店之后获赠一张定向打车券。正如携程、去哪儿会在用户订机票后推广接送机券，基于不同场景下的不同的消费需求是必然存在的。「 考验 」但是，几乎所有人都在问，“王兴为什么选在这个时间点，独立做打车业务？”这个时间点，指的是网约车新政实施细则在去年年底才正式发布，几乎整个行业都处在过渡期的调整和焦虑中。一方面，玩家们都亟待“正名”，包括首汽约车、滴滴出行、神州专车、易到用车等平台和司机都在积极申请相关资质。另一方面，未来的网约车市场门槛更高、成本更高、监管更严。整个网约车市场，在经历了补贴烧钱、业务厮杀、收购合并、新政落地等重重关卡后，格局基本稳定，留给后来者的机会已经不多。目前美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿。美团坐拥庞大的用户群和海量的流量，做打车似乎顺理成章。对于美团点评来说，成为滴滴、首汽、易到、神州的第三方入口，与其建立合作关系或许是更轻松的一条路。正如，携程、去哪儿与租车公司、接机公司合作一样，不需要高成本的投入就可实现场景下的流量变现。王兴选择舍近求远的原因，外界不得而知。或许，与之前支付宝和微信之间的支付大战有相似的逻辑，当年滴滴快的掀起的烧钱大战背后的大佬就是阿里和腾讯，目的就是推业务。去年，美团点评收购公司钱袋宝，收获了。要知道，打车可是比外卖更加高频的业务。但是，如今的出行市场已经过了野蛮生长期，拼的是内功也就是用户体验。平台想要完善用户体验，无非是实现双边关系的高效匹配。简单来说，美团打车平台的车辆够不够多，用户够不够多，都会影响用户体验。对于未来的美团打车，这也将是严峻的挑战。《滴滴外卖App横空出世，外卖市场开战！》 精选八原标题：多维度剖析饿了么，“Make Everything 30min”是否已沦为空谈？温馨提示：本文约3900字，烧脑时间6分钟，筷玩思维记者陈叙杰发于北京。“Make Everything 30min”是这一两年饿了么创始人张旭豪宣布的下一个九年的初步战略，“九”这个字对中国人来}