正在初始化报价器亲们给说说地下车库层高一般是多少？3个回答任缥缈的剑不考虑管线安装空间，至少需要净高2.2米(依据汽车库建筑设计规范对小型汽车的净空要求)。
以地下室中间层为例：如果考虑管线安装空间、梁高等因素，层高在3.2-3.9米，还没有考虑地下室顶层覆土厚度，地下室底层基础高度。
你的泪_挚壁5决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。
减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏隐患并影响上部植物的成活；宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。
设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。
车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。
一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过60米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高(如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置)，如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高，如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。
亚麻嗲344净高超过2.2米才算，一般是不算的，层高是从室外地面开始算起的。地下另算。
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房子净高5米28，在半空中有条梁，是否可以拆除后改成扁梁，然后做成两层。
这条梁链接的是一条主梁和剪力墙，因为这条梁梁面高度到了3米，直接现浇板的话二楼净高只有2米28了，想把梁拆除改成扁梁，或者拆除15公分后再在底下植筋加强，另外我准备如果能拆改的话现浇板的时候就把板里的所有钢筋都植筋与所有主梁相连，使之成为整体。
我有更好的答案
那是结构梁，不能砸的，梁的高度决定承载力大小！变成扁梁屋顶会塌！
变成变成上翻梁也可以，但是要做好加固，避免拆除时坍塌！
就这中间这个，另外厕所也是通高，侧边有一条梁
不知道能不能一起打了
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原则上是不永许的！
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1.窄梁和宽梁的比较&
&按照我国结构设计一贯的传统和经验，主梁的高度一般取跨度的（1/8~1/12），梁的截面高宽比为2~2.5。比如说，8.4m的柱网，主梁（框架梁）的高度一般取700~800mm，而宽度取300~400，这样是比较合理的。这样的话，主梁一般就取350*700，350*800或400*800，这样的梁，是非常经济合理的。这样的梁，一般来说，配筋为5根25左右，甚至更少。这么几根钢筋，一般来说，最多排2层，不会多到3层（柱纵筋多于2层以及梁纵筋多于3层，严格来说是不应该允许的），也不会在一层中有很多根钢筋。这样的配筋，无论从设计和施工上来说，是完美的。
&但是假如这时候，不做窄梁，而非要做扁梁，比如8.4m的柱网，非要做成600高或者更矮的梁，比如400*600或者600*500，甚至我见到有做到的，那么这个时候，梁的承载力极限状态计算配筋可能会达到10根25或更大，而使用极限状态下的配筋则可能更多。这样会有什么问题？首先，承载力计算的用钢量大大增加；其次，使用极限状态如裂缝挠度很难控制，为了控制裂缝和挠度，又需要增加很多的钢筋；最重要的一点，施工上很难处理，节点处的钢筋太多太密，难以处理，常常影响施工质量。&
&为什么会这样呢？因为梁的刚度，与宽度的关系很小，与高度的关系很大，大家都知道，刚度公式为
。当高度不变而增加宽度时，梁的刚度不会增加很大，而重量和质量则大大增加。在pkpm程序计算结果里也可以看出。当梁的高度不变而宽度增加时，梁的配筋结果很少会变小的，搞不好甚至会有增加。为什么会这样?因为只增加梁宽而不增加梁高，则刚度没有增加多少，质量和重量就增加了不少，地震作用力也增加了。&
&所以十年来，我们教材和设计经验都告诉我们，我们要做窄梁，而不是做笨重的宽梁。就好比钢梁，人们一般都会去选择工字钢，而很少会去选择方钢管或圆钢管来做梁，更不会有人去选择实心的圆钢来做梁。这是最基本的力学理念。&
梁的经济配筋率一般在0.6~1.2%，做到经济配筋率，则结构的经济成本和建筑需求能做到最优的结合，同时施工上也不会有任何难题。需要指出的是，经济配筋率是针对窄梁的。如果把梁得宽而矮，虽然名义上的计算配筋率还是在0.6~1.2%之间，但是早已失去了经济配筋率的原始意义。因为配筋率虽小，但是实际配筋量是很大的。所以对于宽梁来说，配筋率没有多少实质性的参考意义。&
&&&2.规范上的条文&
我国老规范上，主梁都是按照（1/8~1/12）来做的。但是新高规6.3.1条规定的是（1/10~1/18）。这一条规定是有问题的，因为它常常放纵人们去做宽扁梁。宽扁梁的设计和施工是很有难处的，其成本和代价也是很高的，其抗震性能也是很差的。但是目前设计市场上，人们为了追求层高和净空，常常在梁高上打主意，迫使很多设计人员做宽扁梁，所以我们常常看到拙劣设计的梁出现，密密麻麻的纵筋，层层叠叠的箍筋，以前从来没有见过梁需要配复合箍筋，现在都出现了。为了什么？就是为了做宽扁梁。&
&&&有些专家和书籍，都没有充分的资料，在没有充分的对国外资料仔细甄别分析的情况下，就大肆鼓吹宽扁梁的好处，我看到有些书籍甚至鼓吹说，宽扁梁的抗震性能比传统窄梁还好！这是很不负责任的，极不认真的。正是因为大量的这种行为，影响了新规范部分条文的草率和不合理。可喜的是，还是有些专家还是看到了这些问题。所以现在很多新版混凝土教材上，还是采用老规范的（1/8~1/12），新版的混凝土计算手册也没有盲信新高规，还是采用了老规范的（1/8~1/12）。&
&&&3.建筑设计的原则&
&建筑专业为了满足业主的要求，常常会违背规范和设计原则，也常常会给其它专业施加压力，逼使他们做出不好的设计来。好比近年来，常有高级住宅喜做阳角窗，在建筑物角部开大窗，固然很拉风很气派，但是于结构损害极大，规范也明言不合适。但是有些人硬是做出来了，在8度抗震设防的北京，或许也有。我常常在想，这些好看不实用的房子，哪个聪明的人敢买？&
&&&这种情况，当努力避免。合理的要求，当努力满足，不合理的要求，当努力劝谏之。圣人云：“事父母几谏。见志不从,又敬不违，劳而不怨。”侍奉业主，就好比孝子侍奉父母，父母有不对的地方，应当温和的劝导，把道理仔细讲解。凡事必诚，让人明白你心至诚，而不是取巧偷懒，自然能感动人。&
另一方面，当努力学习和思索，智明而不惑人，不惑于己，不惑于书，这样才不至于前后言行不一，失信于人。
&4.柱网尺寸和宽扁梁&
柱网尺寸和梁高有（1/8~1/12）的关系一般经济柱网尺寸是6~8米，最大也不宜超过9米 近年来由于梁截面设计的随意性，
很多时候方案设计阶段也变得随意， 有的柱网尺寸甚至达到十几米
这样的柱网尺寸，工程成本很高，毫无经济性可言更甚者，大柱网下又压缩梁的高度这样下来，工程成本更高，影响施工质量结构的安全可靠度也降低梁的高度能压缩多少？最多100~200
为了这区区的100-200导致用钢量的飞涨和施工质量的降低是很划不来的还不如在柱网尺寸和装修上多改进改进近来，我国很多工程喜欢采用宽扁梁宽扁梁的设计，原来还有些争议，近来随着应用的广泛，越来越随意这种趋势似乎越来越猛我个人十分反对宽扁梁，宽扁梁的配筋量很大，很浪费，施工也是有很多问题的之所以宽扁梁能盛行，我想,
pkpm程序也有很大责任的一级框架梁受压区高度不能超过0.25，二三级不能超过0.35Satwe程序，只对计算配筋进行受压区高度和配筋率的验算。而宽扁梁的配筋，经常由裂缝或挠度控制，也就是说，梁的配筋会在“梁柱施工图”菜单里重新调整，这个调整一般是增大了配筋量。而在这个菜单里面，程序似乎并不对受压区高度和配筋率进行验算和校核。所以很多宽扁梁，实际配筋可能是超筋的。关于宽扁梁的拙劣和危害，附件文章里略有阐述
附件文章是我写给我们建筑和结构专业设计人员看的有些观点和论述未必严谨和正确仅供参考，以引起各位的思考国内很多专家和设计单位都喜欢用宽扁梁，并且竭力为宽扁梁维护有些专家、有些试验研究文章甚至鼓吹宽扁梁抗震性能优于传统窄梁这是极其荒谬的对于我们一般设计人员来说，宽扁梁设计是很麻烦的有些设计可能是错误的，很多“专家”自身学问并不严谨，整天夸夸其谈这样是对国内工程设计危害极大的所以我个人的看法是Pkpm在“梁柱施工图”里，最好能有一个受压区高度和配筋率的校核过程或者采取其它的一些措施以遏制国内的这股危害性极大的歪风。
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地下车库中宽扁梁的应用
　　（河南徐辉建筑工程设计有限公司，河南，郑州，450000） 中国论文网 /6/view-3079101.htm　　 　　【摘要】本文详细阐述了宽扁梁的技术特征和工程特性，并介绍了宽扁梁在郑州某地下车库的应用情况，应用结果表明，对于有净高特殊要求的地下车库，宽扁梁是一种较为经济且容易保证质量的楼盖型式。 　　【关键词】宽扁梁；地下车库；净高 　　 　　1 前言 　　郑州地区地下车库多采用普通梁板楼盖，由人防要求的地下车库中应用也比较普遍。其原因主要在于：①普通梁板楼盖在工程中大量采用，施工难度不大，易于保证质量；②地下车库顶一般均有覆土，其上还有消防车道和景观，荷载较大，通过加大梁高的方式结构受力更合理；③施工速度快，工程中应用普遍，施工单位不需要再理解消化，容易操作，工人施工起来很快。 　　当地下水位距地面很近时，或设备对净空要求高时，往往层高受到限制，不能采用普通梁板楼盖。工程中常见结构形式有井字梁楼盖、密肋楼盖、现浇空心楼盖。井字梁楼盖对降低梁高作用不明显；密肋楼盖能明显降低梁高，但给设备布置带来麻烦，其模壳需要定制，总体造价偏高；现浇空心楼盖能弥补密肋楼盖对设备的影响，其箱体需要定制，施工保证措施要求极高，总体造价也偏高。 　　高层建筑的地下室往往用做汽车库和设备机房，柱距较大，采用一般梁板式楼盖时，由于梁截面高度大，机电管道需要在梁下通行，因此，层高多数在 3.8～4.5m之间，机电设备用房还需另行考虑。当有多层地下室时，地下一层顶板作为上部结构的嵌固部位，按现行规范规定应采用梁板结构。 　　建筑抗震设计规范(GB )第6.1.14条规定：“地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，地下室在地上结构相关范围的顶板应采用现浇梁板结构，相关范围以外的地下室顶板宜采用现浇梁板结构”。全国民用建筑工程设计技术措施2009版第21页对梁板体系做了明确：主次梁楼盖、大板楼盖、井字梁楼盖。同时明确地下室顶板不宜采用无梁楼盖。 　　地下室顶板作为上部结构的嵌固部位能否采用现浇空心楼盖规范尚无定论，经省内知名专家论证，形成意见如下：“地下室顶板不应采用无梁楼盖，若采用现浇空心楼盖，建议设明梁(或抗弯刚度较大的暗梁)” 　　按地下室顶板覆土1.8米，同时考虑消防车荷载，若采用现浇空心楼盖，至少需用筒芯300高，上下板厚150。地下工程防水技术规范(GB )第4.1.7条规定：防水混凝土结构厚度不应小于250mm。若考虑顶板厚调整为250，底板厚调整为100，加上筒芯高300，楼盖高度将达到650高。按宽扁梁的构造要求结合受力需要梁高为700，与空心楼盖厚度差别不大。采用宽扁梁楼盖后，顶板250厚即可，不必再设100厚下层板，更容易达到抗震规范和地下工程防水技术规范要求。 　　经对普通梁板楼盖、空心楼盖、宽扁梁楼盖三种方案计算，通过经济分析得出结论：空心楼盖含钢量为60.88kg/m2，宽扁梁楼盖含钢量为81.2kg/m2，普通梁板楼盖含钢量为62.60kg/m2，采用宽扁梁楼盖较空心楼盖含钢量高20.32kg/m2，较普通梁板楼盖含钢量高18.6kg/m2。 　　2 宽扁梁楼盖的技术特征和工程特性 　　宽扁梁楼盖是从无梁楼盖基础上发展起来的，介于普通梁板楼盖与无梁楼盖之间的一种新型楼盖体系，是普通梁板楼盖中的一种，是将普通梁的梁高降低，改用加宽梁宽的方式改进而成的楼盖形式。由于其在结构设计中较容易实现“强柱弱梁，强剪弱弯，强节点弱构件”的抗震设计理念，而且宽扁梁只要设计、构造措施得当，能够改善框架节点的延性，增加节点区在地震作用下的变形能力。有效避免了在施工过程中框架节点区钢筋过于密集，混凝土难以灌注、振捣的尴尬局面。 　　宽扁梁楼盖集合了井字梁楼盖、密肋楼盖、现浇空心楼盖的综合优势，适用于对净高和层高要求较高的情况。考虑功能要求和造价影响，地下车库层高受限制的情况越来越多，也促进了宽扁梁楼盖体系的发展和应用。地下车库梁主要承受竖向荷载，以抗弯为主，截面抗弯除加高梁高外，还可通过改变梁宽实现。截面刚度与梁高成立方关系，梁高加高一倍，截面刚度增加8倍；截面刚度与梁宽成线性关系，梁宽加宽一倍，截面刚度增加2倍。 　　抗震规范仅对宽扁梁截面有规定，但没有设计细则。 　　国外的学者认为：节点区的所有力平衡是关键，宽梁的部分筋若在柱外侧通过时，在斜压杆的上下端就没有能起平衡作用的竖向压力，在柱外的那部分梁可能被剪坏。他们据此提出两种解决方法：1、将梁的上部钢筋全部配置在柱宽范围内；2、配置竖向筋以承担压杆推力产生的竖向分力。 　　国内的文献指出前种方法仅适用于梁比柱稍宽一点的情况，否则，柱内钢筋将密得无法施工，若以牺牲梁的有效高度而设置多排筋，显然也不合理，但我们要求有70%左右的钢筋通过柱子。对第二种方法，国内有不少的专门论述。有关实验指出，宽扁梁在静载和低周反复荷载作用下，破坏区域基本在节点外核心区。在外核心区设置箍筋可以起到保护内核，转移塑性铰的作用，而且有必要设穿过柱内的垂直钢筋，以增强外核心区的强度。综上所述，节点设计中，节点外核心区抗扭是宽扁梁的核心所在。 　　通过对宽扁梁的裂缝进行计算后发现：由强度控制的梁，如果配筋率较大时，则裂缝宽度难以满足，须加大配筋，根据经验，当配筋率达到2%左右时，就应注意裂缝问题。验算宽扁梁的挠度时，在支撑情况和跨度一定时，其刚度就起着决定性作用，宽扁梁不宜布置双排筋，有效高度的增多或减少都影响受力。 　　与宽扁梁重合部分的板，其作用机理已与纯板完全不同，与梁共同作用并相互协调。考虑板的内力塑性重分布，一般对四周与梁整体连接的板中间跨的跨中截面，计算弯距可减少20%。连续板跨中由于正弯距作用截面下部开裂，支座由于负弯距作用截面上部开裂，使得板的实际轴线成拱形，拱形支座位于梁边附近。 　　3 工程应用实例 　　郑州市龙子湖大学城某项目，共15栋26层住宅楼，通过单层地下车库相连。工程所在场地历史最高水位埋深在自然地面以下1.0m左右，基坑开挖最深为现状地面以下2.7m左右，抗浮设计水位按历史最高水位。 　　为尽可能降低层高，减少降水和抗浮费用，甲方要求层高做到3.9米，设备管线预留空间0.9米高，设备下净空要求2.3米，结构梁高最高限制在0.7米。地下车库柱网8.1m×8.4m，其上有1.8米厚覆土，顶板上除消防车道外布置有景观，采用普通梁板楼盖时，主梁500x，次梁400x800，板厚250mm；采用宽扁梁楼盖时，主梁800~，次梁300x650，板厚250mm； 　　两种结构形式整体经济性指标数据见下表 　　楼盖形式 建筑层高 　　(mm) 结构高度 　　(mm) 混凝土含量 　　(m3/m2) 钢筋含量(kg/m2) 　　普通梁板 　　楼盖 .15 99 　　宽扁梁楼盖 .20 125 　　通过比较可以看出，若保持净空不变，与普通梁板楼盖相比，宽扁梁楼盖层高减少了400mm。钢筋含量的增加完全可以通过层高的减少弥补，考虑由于层高的降低带来的土方开挖、降水、抗浮费用减少及施工周期缩短，仍具有相当优势。 　　4 结论 　　4.1 本项目采用宽扁梁楼盖，承载力和变形满足现行规范要求，施工周期缩短，整体造价有所降低。 　　4.2 地下车库采用宽扁梁楼盖，通过了施工图审查，实施后视觉效果良好。 　　参考文献 　　[1] 中华人民共和国标准 混凝土结构设计规范（GB）.北京：中国建筑工业出版社，2010 　　[2] 傅学怡 宽扁梁设计建议 建筑结构 　　
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宽扁梁结构设计研究
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