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箱箱共用手机软件APP下载特点： 1.箱箱共用系统是上海鸿研物流技术有限公司设计研发，服务于公司的客户，极大方便客户租用物流周转箱。 2.同时还能降低客户的使用成本，提高周转箱使用效率。
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箱箱共用手机软件APP下载
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有人知道箱箱共用这个平台吗
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我知道，我们前几天合作的一个进口超市用的就是箱箱共用上面租来的物流箱，质量挺好的，搬运特别方便。
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箱箱共用：一次性物流包装终结者
日 16:24　来源：环球网 　
　　中国网4月25日讯 用循环包装技术及模式代替一次性物流包装方式已是全球共识，但放眼全球，能真正实现物流包装与物联网技术融合，通过数字化连接，输出包装共享服务的平台化企业，却是凤毛麟角。箱箱共用正是在大转变的时代背景下，基于深厚的产业基础，跨界融合了数字化技术，实现了快速成长，其一路历程让全球业界眼前一亮。
　　物流包装业的新物种：箱箱共用
　　箱箱共用首创智能化物流包装共用平台，在业内被看作是引发物流包装变革的创新模式，自推出后就呈现快速发展之势，受到越来越多用户的关注，市场需求持续扩大，订单量呈几何式增长。平台上线六个月以来，箱箱共用交出的成绩单可圈可点：订单量超过100万箱，用户遍布生鲜超市、快消品、汽车制造及化工等领域，与沃尔玛超市、欧莱雅、阿里巴巴集团生鲜事业部、物美超市、长城汽车、陕西重卡、清美食品等国内外知名企业签订长期服务协议。值得一提的是，箱箱共用在海外市场的销量同样增长强劲，日本、南非、欧美等地订单不断，市场供不应求。
　　高速发展的背后，离不开强大的研发能力做支撑。箱箱共用将“创新”视为发展的不竭动力，十分重视新技术研发和人才培养，每年投入巨资对产品进行升级和创新。目前箱箱共用在上海松江、台州及嘉兴建有三个智能化无人工厂和物联网融合研究中心，现有员工总数超过300人，其中包括60余名设计工程团队及30余名物联网IoT软硬件开发团队。并且，箱箱共用在全球范围内累计申请并注册的原创专利技术超过350项，在可循环物流包装物(RTP)行业居世界首位。
　　箱箱共用的研发实力和成果得到业界充分肯定，先后获得了上海市最具投资价值五十强、高新技术企业、“四新”企业、上海市专利试点、科技“小巨人”等荣誉。
　　箱箱共用不仅赢得了客户青睐、行业认可，还受到资本的高度关注，分别于2014年9月及2016年5月累计融资超亿元，并于2017年8月完成单笔超亿元的融资，前腾讯CTO熊明华在C轮融资完成后，正式出任箱箱共用董事。
　　在各方助力之下，箱箱共用正快速突破和扩张，努力成长为全球智能化物流包装领域的领军企业，并立志成为世界级的智能化物流包装共用平台。
　　大转型时代引发物流行业诸多挑战
　　中国处在一个发展变革的大时代，正由经济高速增长阶段转向高质量发展阶段，在产业升级、消费升级和环保压力等因素的影响下，各行各业都在调整结构，优化发展模式，努力提升质量和效率，物流包装领域同样如此。当前，一次性物流包装被广泛应用在生鲜食品、工业及消费品、散装原辅料等领域，而随着瓦楞纸、塑料、木材等包装材料价格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添压力；此外，一次性包装大多难以降解再生，大量工业废弃物和垃圾由此产生，由于回收机制不健全，导致脆弱的生态不堪重负。如何从改善物流包装着手，实现降本增效、绿色发展，已成为全社会关注的焦点。
　　基于对成本、效率和环保等多方面的考虑，用循环包装技术及模式代替一次性物流包装已成为业界共识。不过，在由传统模式向可循环物流包装模式转变的过程中，也面临着三大挑战：
　　1.一次性投资压力： 可循环包装的购买价格高于瓦楞纸箱等一次性包装物，而随着时间推移和规模化应用，整体费用将明显降低。然而企业必须在使用初期对包装箱进行大量投资，还需负担额外的运输成本，并建设相应的基础设施和控制系统。这种“甜蜜的负担”，是许多企业不愿使用可循环物流包装的一大原因。
　　2.周转率低下： 传统的租赁模式，诸多原因导致周转效率低下。例如，由于上下游用户间的信息不透明，即使箱子已经腾空，但上下游用户都无法实时掌握空箱数据及位置信息，也无法采取任何收箱行动；部分下游用户在未经上游企业同意的情况下，擅自挪用空箱资源；下游用户始终没有优化周转率的动力，上游发箱者始终处于被动的一方。这种低效的租赁模式导致平均年度周转率都在5次以下。
　　3.存在数据盲区： 在传统的物流包装流转过程中，用户无法实时掌握包装物当下的位置信息，也无从知晓被使用或空闲的状态信息，这些数据盲区导致了每年高达20%的丢失率。为了掌握物流包装的信息，一些企业使用人工盘点的方式进行管理，收效甚微，且无形中增加了运营成本。
　　箱箱共用全面破解物流包装之难题
　　种种因素制约着可循环物流包装模式和技术的发展，箱箱共用意识到仅靠单一维度的努力难以解决这些问题，必须借助物联网、互联网、大数据、云计算等新技术实现数字化升级。
　　经过多年努力，箱箱共用不仅将有源RFID、低功耗蓝牙BLE、蜂窝通讯M2M及NB-IoT等技术完美融入了RTP结构及工艺技术中；融合移动互联网、大数据、云计算等技术，向企业用户提供可循环智能包装租赁服务；利用覆盖全国百公里范围内服务网点，通过技术平台实现空箱就近收发，随租随还。可以说，箱箱共用开启了一个物流包装的智能化新时代。
　　箱箱共用作为智能化RTP领域领军企业，基于10余年行业认知，产品覆盖散装液体包装的IBC系列，食品和生鲜包装的FMCG系列，以及汽车零配件系列三大类。可帮助企业降低物流包装资本投入；减少物流环节，优化供应链；精简物流管理，降低管理费用。
　　随心用：就近收发，随用随还
　　企业客户在箱箱共用APP中下单，系统会自动推荐离客户最近的箱箱共用服务大仓网点获取物流包装物，然后按照占用的时间计费。客户的下游企业用完箱子后，系统会实时报告空箱数据和位置，系统自动推荐一个离空箱位置最近的收箱大仓作为物流包装物归还的网点。同时在运输过程中，如一旦偏离正常的运行路径或出现被盗的情况，系统会及时向客户发出异常报告，可规避上述风险。
　　慧循环：物流包装从此成为IT系统的关键角色
　　箱箱共用始终坚信智能化的物流包装是供应链流动过程中最佳的数据采集器。通过将货物ID和包装物进行绑定，采集卡车或司机的GPS信息，或者采集箱内温度传感器、加速度传感器、重力传感器等等信息，从而实现了对货物和运输安全的监控。
　　从RTP“场外”资源共享，到上游供应商“场内”箱货管理，到运输途中箱货监控，再到下游供应商“场内”箱货管理，整个供应链过程的四个环节的数据无缝衔接，不仅提供面向企业的物流包装物的共享服务，更是推动场内箱货的精细化及智能化管理。
　　箱箱共用跨界创新引领行业创新发展
　　箱箱共用的成功运转，不仅有赖于背后强大的服务团队，更是因为基于智能化物流包装的基因和独特的物联网、互联网思维。目前，箱箱共用不断跨界创新，正努力进化为物流包装领域的智能化专家，众多企业客户因此受益。
　　如今我们已经进入了万物互联的时代，面向未来的企业都要在硬件、软件及服务上进行跨界创新。正如箱箱共用CEO廖清新所说“箱箱共用不仅要跨技术边界，还要跨国界、跨文化的谋求合作并解决社会问题，箱箱共用真诚的希望能和各行各业的朋友们一起携手，共同消灭一次性包装物给世界带来的危害，让世界更美好！”
【编辑:左盛丹】
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Soc箱即货主自备箱，是指使用货主自己的箱子配货出口，一般是客户为了免掉因为使用船公司集装箱带来的箱使费或者因为自己有箱子而利用自己的箱子装货出口获得船公司的用箱折扣以降低成本的业务模式。
在实际操作中常见的SOC箱业务有两种模式：一种是由货主或者货运代理公司自己通过自有的箱子或者向租箱公司租借箱子，向船公司配货，获取折扣，这种多见于船公司在个别季节缺箱或者货主、租箱公司正好有部分箱子卖到某个目的地的情况；另一种是由货主或者货运代理公司将集装箱租借给船公司作为OWC箱(One Way Container)使用而获得运价优惠的业务，OWC箱在本质上是一种船公司单程租箱的业务，但是由于在实际业务中由于OWC箱一般对交箱时间、交箱地点有严格的限定，船公司多数采取类似于货主自备箱的。
SOC箱使用注意
1.SOC集装箱主要有两大来源：一是货主从市场购买新的或旧的集装箱，并更改成自己所拥有的标志后投入，或作为出口商品的一部分连同货物一起出售(起货物包装作用)；二是从租箱公司租赁集装箱，在一段时期内作为自备箱。无论是哪一种集装箱来源，当货主将SOC集装箱交由承运人运输时，承运人都将其视为货主自备箱。一般情况下，在货主箱箱体外表涂刷的原箱主代号应除去，而刷上按发货人意图编写的六位或七位阿拉伯数字的箱号作为标志，以便区分于其他，使承运人编制时不会混淆。而且，承运人应按发货人要求在货运单证上注明“SOC箱”，并在和提单上注明。这样，货代方在提货时将该箱连同货物一并提取，并在拆箱后不再收回空箱返回堆场，便于有关方面对集装箱的跟踪管理。
2.由于现阶段多数船公司，尤其是铁路部门的集装箱数量较少，因而，为了方便和节省运费，一些出口比较多、比较频繁的大货主或业务量较大的经营人选择自己购买或租赁集装箱。如果集装箱多式联运经营人拥有或租赁集装箱，则对货主而言，该箱是承运人箱，而对而言，则是SOC集装箱。此外，与实际承运人一样，集装箱多式联运经营人的SOC箱在当地海关登记备案后，可以进行正常运营周转。
3.SOC箱大部分属于单程箱。如单证上仅注明“SOC”字样，这仅仅说明是货主自备箱，但是否在还要进行空箱回运，则依据在托单上的指示或与船公司订立的运输合同而定。如在有关单证上不仅注明“SOC”，同时又注明“OWC”字样，则意味着收货既买货又买箱。OWC的英文全称是ONE WAY CONTAINER，中文意思是单程集装箱或一次性箱(空箱不必回运)。
4.SOC箱的优点是没有还箱时间的限制，而且自备箱会少收部分。铁路自备箱虽然运费没有减少，但无须再支付集装箱使用费。此外，铁路自备集装箱空箱按“率表”规定运价率的40%计算。
5.有些承运人不接受SOC箱。即使承运人接受订舱，不管是自备重箱，还是自备空箱，在订舱时内应标注“SOC”字样。同时，货方自备集装箱必须在各个方面符合的规定和安全标准，适合承运人船舶。货方必须持有并在需要时提供给承运人有效的集装箱证明书，以证明集装箱在各个方面对有关货物是适载的。
．1.0 1.1 林益松 郑海棠编著.国际集装箱班轮运输实务.中国海关出版社,2010.09.
．孙家庆 唐丽敏 刘敬彬等编著.集装箱内陆港理论与实务.中国物资出版社,2011.04.
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