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什么时候买车最合适？什么时候买车吃亏？
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楼主 电梯直达 楼
有人说是黄金周假期有人说是车型更新换代时期其实，买车的最佳时间那就是车展的时候。原因分析如下：现场消费者众多&现场消费者众多，可交流购车经验。车展购车确实人多，说不定还能认识不少未来的车友，不同的消费者的砍价能力不同，同一款车，别人买的就可能比你便宜甚至是底价，而你就有可能被销售送的小礼品给迷惑了。车型品牌众多&车型品牌众多，方便做对比。有的消费者还在几款车型中纠结选哪款，在车展上，你纠结的那几款也许都在现场，一般都会对消费者开放，摸得到坐得到，有的厂家还会在场外安排试驾车辆方便体验，这样一来，消费者对每个车型都会有不同的印象，就能根据自身需求，选择最合适自己的那款车。是驴是马，比比就知道。促销优惠大&促销优惠大，一言不合就减价。车展除了力推新车以外，其主要目的还是卖车，规模宏伟、人流量大，让不少本地经销商抓住这个难得的机会搞促销、冲业绩。优惠力度还是很大的，自然也少不了各种礼包之类的。众多新车上市&众多新车上市，不再为买到旧款而后悔。有不少消费者买车才开了两个月，车型就出新款了，大呼后悔、买早了！如果来车展现场买车，一些新上市的车型无论配置还是外观，相信至少在三年内是不会过时的。
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需要时候就买最合适。&
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未来十年车市八大特征 个性化购车时代来临
21世纪的第一个十年已经过去，刚刚过去的十年也是中国车市的一个&黄金十年&，中国汽车市场从2000年的年销售汽车200万辆增长到2009年的年销售汽车1360万辆，汽车从奢侈品和身份的象征开始走进中国普通老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车界对中国车市的未来充满期待。本期我们继续从车市发展特征的角度全方位剖析 年中国的车市，看看在这个新的十年里，中国车市将呈现哪些新的特征。文/贺江华 图/杨勤
拥有属于自己的车并不再是难以实现的梦想
特征1.城市化进程推动车市进一步发展
很多人对中国车市未来十年的发展持乐观的态度，在种种支持中国车市未来十年继续高速发展的理由中，一个最基本的原因可能就是：中国正在进行并将持续进行的城市化进程。
在这个世纪的最初十年里，中国的城市化率从35%左右增长到45%左右，大约1亿4千万的人口从农村迁移到了城市，迅速提升的城市化率成为推动中国车市第一个&黄金十年&出现的最根本原因之一。
2009年，中国的城市化率达到45%左右，2020年中国的城市化率预计将达到55%左右，一半以上的中国人将生活在城市里，这意味着大约有1亿5千万的人口要在这个十年里从农村进入城市，如此庞大的人口进入城市，必将给城市的住房、汽车、基础设施建设等带来巨大的市场空间。
特征2.东部换车潮和中西部购车潮叠加
在21世纪的第一个十年的大多数时间里，以北京、上海、广州为代表的中国东部沿海经济发达地区担当了中国车市发展的&发动机&，但随着中西部经济的发展，在未来十年里，中西部地区将可能接过中国车市发展主力的重任，成为国内外汽车企业争先进入的&蓝海&，2009年，在汽车下乡、购置税减半征收等系列汽车优惠政策的刺激下，中国中西部地区释放出来的巨大能量，就完全可以看做是这一趋势的预演。
未来十年，中国的中西部地区将进入汽车消费的高峰期，但东部市场也不能被企业遗忘，目前在北京、上海、广州等东部发达城市，汽车的普及率已经达到20%以上，这些城市的汽车保有量也都已经跃上 100万辆以上，在未来十年，和中西部地区汽车进入家庭相映成趣的是，在中国的东部地区将可能迎来换车潮，这种情况的出现对汽车企业来说可谓是好消息：东部换车潮和中西部购车潮叠加。
特征3.市场兴起
在美国、欧洲等汽车消费发达的地区，交易量是新车交易量的好几倍，但在中国汽车市场，二手车市场却只有新车交易的三分之一不到，随着汽车消费市场的成熟，相信下一个十年，二手车市场将得到巨大的发展，二手车交易量在未来十年里逐渐追上新车交易量并且超过它，并非没有可能。
对于先知先觉的汽车企业来说，二手车市场将是和开拓中西部汽车市场同样重要的大事，在过去几年里，已经有上海通用、东风日产、一汽丰田等企业推出了自己的二手车业务，这也在一定程度上说明了中国二手车市场正在步入苏醒的前夜，随着未来十年第一代私家车主进入换车高峰期，二手车业务将迅速增长。
特征4.告别轿车一统天下的时代
在过去的十年，中国的汽车消费者开始告别轿车一统天下的时代，更多个性化的车型进入中国，suv、MPV、跨界车、跑车&&都成为中国消费者的选择。
相信在未来的十年时间里，中国的汽车个性化时代将进一步深入，轿跑车、精致小车这些在国外风靡一时的车型，都将在中国大行其道。
而个性化购车时代的到来，也将更加考验国内外汽车企业应对消费者的智慧和能力，那些只要是个轿车就能在中国卖出去的时代将可能成为历史。
特征5.车价从&向世界接轨&到&和中国接轨&
很难想象，十年前的中国汽车市场，桑塔纳可以卖成今天雅阁的价格，雅阁则可能比今天的奔驰卖得还贵，但现在，经过十年车市血与火的洗礼，中国的汽车价格一路走低，现在，尽管某些车型的价格仍然高高在上，但市场上已经没有让中国车价和世界接轨的声音：过去十年里，什么东西都在涨价，只有汽车在降价。
2010年初，上海通用在中国市场发布雪佛兰，最低车型的价格竟然只有5万元左右，折合美元只有8000美元，全球大品牌、主流A0级轿车，售价只有区区8000美元，这意味着中国车市的价格有可能在未来几年里成为全球汽车价格的标杆，毕竟，这里有全世界最有竞争力的劳动力市场和原材料市场，这里有在成本战中让最疯狂的成本狂人日本丰田都感到不寒而栗的吉利和奇瑞汽车。
特征6.车渐成市场重要力量
尽管从上个世纪九十年代开始，国外汽车巨头就推出了，在刚刚过去的十年里，新能源车也来到了中国汽车市场，包括丰田、本田、通用以及中国本土的比亚迪汽车都有新能源汽车在中国市场上销售，但是，这些车型的销量普遍不高，新能源车在中国市场更多地成了一种概，如此凄凉的下场也颇让人感慨，当然，新能源车在华推广不力的原因除了可选择的车型太少之外，高高在上的价格也是一大重要原因。
不过，在未来十年里，相信在中国的发展将走上正轨，国家正在计划出台对普通消费者购买新能源汽车的补贴，而一批更成熟、更有竞争力的新能源汽车也将在中国汽车市场登陆，日产LEAF、雪佛兰 VOLT、丰田新普锐斯&&就是这批车型的代表，相信在未来十年，新能源汽车将成为汽车市场的重要力量。
特征7.车市不再是&谁都可以玩的天堂&
2000年的中国市场对国内外汽车企业来说都可谓一张白纸：私人汽车消费市场正在蓄势、中国老百姓对汽车品牌和车型的区分度基本等于零、中国国内的各大汽车企业都在紧锣密鼓地寻找着合作伙伴&&对彼时的国际汽车企业来说，中国汽车市场正是一个&谁都可以来玩的天堂&。
但经过十年的发展，中国的汽车消费者开始迅速成熟，他们对品牌已经有了自己的理解，对车型也有了自己的认识，换言之，中国的汽车消费者已经从当年的价格忠诚度开始向品牌忠诚度转移，相信在未来的十年里，中国汽车消费者的品牌意识和忠诚度会进一步提升，那些在过去十年未能在中国经营好自己品牌、打造出自己品牌特色的汽车企业，将面临着被市场抛弃的风险，一些企业，甚至将可能上演黯然退出中国汽车市场的尴尬结局。
特征8.政策对车市的解读将更加清晰
在过去十年里，我们可以深刻地感受到中国车市的迅速发展让有关部门的政策配套措手不及，并由此给汽车消费、城市交通、城市环境、能源消耗带来一系列问题。在某种程度上，我们可以这样认为：过去十年中国北京、上海、广州等城市的居民提前跨入了汽车社会，但政策对这种社会的转型理解却出现了延后。不过这一情况在未来十年将得到改观，政府对车市的理解正在加深，动作频率也正在加快，管交通的政府部门和地方各级政府，正在尝试理解和规划汽车社会的新特征，并以与国际社会快速接轨的方式体现到对汽车市场和消费的干预上来。
1月26日北京爆出的国家可能对汽车征收尾气排放税可谓是中国政府正在加大对汽车社会解读的一个重要信息，而在之前，国家政策也已经多次释放出对汽车市场理解，相信在未来十年，我们政策对车市的理解和干预将不会再明显延后，中国将从上自下真正进入汽车社会和汽车时代。
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采购发布区
浙江某注塑模具厂3天前 某汽车零部件（中国）有限公...3天前 华晨雷诺金杯3天前 某本土主机厂3天前
盖世行业工具买车最便宜的黄金期就是底价？
最近一朋友，终于把他看了半年的高尔夫给带回家了。看他买的如此墨迹，我就问他为啥是高尔夫，不是福克斯啊？他的回答让我吃惊：我早决定买高尔夫啦，只是一直在探高尔夫的底价！
身边有这样的朋友也是醉了，不是因为预算、不是因为车型犹豫，不是担心售后，这半年，他纠结的TM竟然是一款车的底价！所以，我觉得有必要把我知道的告诉大家。
一款车的底价，销售员也不知道
任何车型都有一个官方售价，但到了4S店,价格都会有所变动，像途观这种畅销车需要加价，好比翼虎又相反，到店反而比官方售价要低。其实对于销售员来说，4S店老板都会给他们一个售价区间，销售员被告知的“底价”，只是4S店精打细算综合而出的数字，真正的底价只有老板知道，对，老板的小蜜也不知道。
既然底价是个未知数，那么什么时候买车最便宜，就显的尤其重要了。
一年之末，经销商为了完成厂家的销售目标，往往都会进行各种价格促销活动，冲击销量。一些耳熟能详的车型，往往在过年前的这个月能将销量拼到平时当月的两倍，无论是合资还是自主车型，单月销量记录往往都是这时候创造的。
车型更新上市前
对于车型更新，尤其是那种换代车型来说，即将被取代的车型在新车上市前的销量都会低到谷底，原因与他，对该车型有意向的消费者都将目光看向新车型。旧车型不能真的不管阿，库存一多，经销商会非常积极的去处理库存，而价格优惠则是保证销量屡试不爽的手段。
当然还有一种情况就是旧款车型的口碑太好，不用打广告也一堆人排着队来买，这时候厂家就往往换个方式，将其奉为经典款继续销售，如凯美瑞经典，福克斯经典款，现在的索纳塔经典款等，如果你看中的是这类车型，那还是算了....
法定节假日
跟所有商家一样，经销商也会抓住国家假期来营销，五一大酬宾、喜迎国庆等等，这个时候往往可以比平时优惠个几千块是基本的，有的甚至能优惠三三万，就算是礼包优惠也会比平时丰厚些。
你可能不知道的黄金买车期
除了上面讲到的三点外，还有两个时间点也是买车的黄金时间点。
小绝招.1月底
这个其实和年底买车有点相似，一年有一年的销售目标，那划分到每个月就变成了每个月的销售目标，所以如果说某个月的销量并不理想，又不想拖年底销量目标的后腿，那么月底就要使用绝招啦，到店的每一个客户，都会倍加珍惜，而且价格上的宽容度也会更高。
小绝招.2车展
注意，车展不仅只有妹子看，而且中国的车展不叫车展，因为他TM的就是卖车的。无论是北上广这三大车展（不好意思，成都车展我都不好意思提，那里车展豪车的成交量棒棒哒），公众日都是卖车的好日子，其实媒体日也已经有不少人非媒体拖家带口的过来看车了。
一年买车的黄金段全在上面，自己把握，年底、车展以及新车上市前，这三个点往往都是优惠巨大的黄金期，注意，巨无霸的巨!
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今日搜狐热点【网上汽车 热门话题】很多准备买车的朋友，都会纠结什么时候买车便宜，之前有人问小编，是不是12月份买车最便宜。说到买车的最佳时机，在小编看来淡季买车才是最合适的。那为什么淡季买车更合适呢?
一、淡季购车优惠多
众多周知买车我们在看品牌的同时更在意车辆的价格，如果中意的车超过购车预算，就只能忍痛作罢了。但是淡季经销商销量下降明显，库存压力比较大。这时候，为了促进销量厂家让利、经销商降价力度加大，现在出手是一个好时机。
二、淡季购车不用等
我们都知道，选择旺季买车的人比较多，4S店车辆库存紧张，买车往往需要提前预定，排队提车，提车时间短则1个月长则2-3个月。淡季购车恰恰相反，4S店库存充足，车型、颜色齐全，买车不仅可以现场提车，还可以选择自己喜欢的车型和颜色。既节省了排队等车的时间，也提前享受了开车出行的乐趣。
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三、节前购车好出游
我们马上迎来了五一黄金周，7、8月后面又跟着国庆节、春节等，大假之前买车，更方便放假之后举家出游。
四、淡季购车车子好磨合
汽车的磨合优劣，会对汽车寿命，安全性和经济性产生重要的影响。车子磨合好了，那么对今后车辆的耐用度、节油度、动力性能等等方面都会有很大程度的提升。善意提醒：千万别再旺季或者年底买车不经过磨合期就跑长途、爬山涉海的旅游，甚至回老家，岂不知很多人真的开刚买的新车回老家，就没开回来过。旺季扎堆赶潮流，且买且珍惜啊，钱不够就是按揭在淡季购车都划算的多。
对于4S店而言，为什么可以在淡季放这么大的优惠?
1、现在的市场是品牌林立竞争无处不在，如今的4S店汽车销售价格透明化，单独靠卖车来说4S店的利润微乎其微，去掉成本开支，车子最终很多是赔钱卖出，4S店最终仍是靠售后服务上下功夫。
2、4S店库存压力大，淡季的来临，大部分4S店都面临比较大的库存压力，这也迫使经销商拿出更多的优惠来卖车，以减轻库存压力。多数4S店库存压力都比较大，一些专卖店的停车库都已经“车满为患”了，而厂家的任务依旧“压”过来，销售压力比较大。
3、“金九银十”车价未必便宜;主要是很多人的年度投资的回报，在9月、10月就到了一个收获期，手上有资金了，加上快过年了，许多人都会考虑购买车等大件物品，买辆车在国庆长假出行也是许多市民的心愿。这些因素，导致中国车市出现‘金九银十’这一独有的现象。岂不知，消费者在7、8月份购车更划算，我们也可以在这个结算减轻库存压力，也愿意拿出更多优惠让利给消费者。
4、价格+服务 8月购车或可考虑，在这个时候，市民可以充分挑选、试驾各种看好的车型，同时又可以享受超值服务，这是在旺季绝对没有的大实惠。
买的便宜，用的更划算 淡季买车可以享受较低的价格与优质的服务，避开漫长的提车等待，是买车的最好时机。对于消费者来说，淡季买车将赢得宝贵的新车磨合时间，新车磨合的重要性大家可百度查看，能得到经销商更加细致的指导。而且在3、4月买车，“五一”可以放心出游，7、8月买车，“十一”旺季来临时就可以跟着大队出游。
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