【图片】无意在山上发现大量龟纹石.求指点.有没有商业价值【山水盆景吧】_百度贴吧
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无意在山上发现大量龟纹石.求指点.有没有商业价值收藏
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是我们家乡的.是啊.大的太太了.有好多呢
我从来都没见过真么标准的十五字
我们家乡的是太行山，就住在石头上。呵呵
真心的不错,小点的有没
CAD迷你画图:小巧快捷,功能齐全,专业强大的CAD制图软件
做庭院假山，参考价，一顿700
如果你有开山证，它就有价值
我也是太行山的你直接拿几块小的会来自己玩玩 弄个小的盆景也不错
给我发2吨过来我看看，如果有价值立即给你打定单！
看起来还不错，
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离的太远 只有羡慕的份
500 - 800一吨
做大型的可以用。。中小型不合适。纹路不是很好，形状也不够怪。
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有点大。做园林盆景的话不错。嘿嘿。
挑小块纹理好的回家做水旱盆景
我需要这种龟纹石，电话联系我
登录百度帐号HUD还是鸡肋么？这家公司正通过“前装”最大化AR HUD的商业价值
来源：雷锋网
作者：思佳
　　“目前主机厂对于HUD，特别是AR HUD非常看好，尤其在智能驾驶的背景下与ADAS应用整合，这一块将有良好的发展前景。”说这话的是衍视科技CEO石景华。大约一年前，衍视科技正式以公司形式创立，成立数月便拿到星河互联500万种子轮融资，如今，石景华告诉雷锋网（公众号：雷锋网）新智驾，公司已与三家车厂签订了AR HUD的合作研发协议，届时产品将通过前装的形式与量产汽车进行整合。　　石景华是汽车产业的老将，在创立衍视科技前，曾供职于海外车企和大型Tier 1厂商，前前后后20年的汽车从业经验，在这样的背景下，他从错综的汽车产业链中选择了AR HUD和汽车全息投影的技术应用作为创业方向。　　在谈及这些想法的时候，石景华对这个市场显得信心十足，但这种热情并非凭空而来。　　2017年CES展上，以大陆、伟世通、松下车载为首的汽车供应商高调展出了在AR HUD领域的最新技术和产品布局，从那时起，已经有越来越多的业内人士认为，车载HUD产业将逐渐告别低市场份额时代 ，成为未来车载领域新的增长点。　　这个观点，随着今年3月宣布1800万美元注资AR HUD初创公司WayRay，而得到进一步发酵。如今，阿里已官方确认，将在明年（2018年）与上汽的合作量产车型中搭载AR HUD系统，这一举动，使得国内量产车大规模集成AR HUD的时代近在眼前，又一次给这个市场带来积极的信号。　　车载HUD产业两大阵营HUD（Head Up play，平视显示器）是从战斗机场景应用逐渐过渡到车载的一项光学投影技术，目前运用在HUD的主要技术包括LCD投影（Liquid Crystal Display，液晶显示器）、DLP投影（Digital Light Processing，数字光处理）、激光扫描投影、LCOS投影（Liquid Crystal on Silicon，硅基液晶技术）等。　　几年前，由于技术、成本等因素限制，车载HUD产品在视场角、分辨率等指标上表现差强人意，不具备广泛应用的前提，逐渐沦为“鸡肋”产品。近来，随着AR技术与HUD的整合，以及车载HUD产品逐渐向前装层面的集成，车载HUD产业逐渐焕发活力。据权威机构IHS的预测数据，截至2020年，车载HUD市场出货量将达910万台，达到爆发点。　　这个过程是循序渐进的，就目前而言，车载HUD产业的主流产品分为两大阵营，即CHUD （Combiner HUD，组合型HUD）和WHUD（Windshield HUD，挡风HUD）。　　CHUD多为翻盖式的后装显示设备，将投影显示在位于仪表上方的一块玻璃上。这种产品多为后装，代表企业如国外的Navdy，国内的r+、carobot（车萝卜）、炽云等，据悉，炽云目前也有前装方向的业务布局。　　*炽云车载CHUD产品图　　WHUD直接将汽车前挡风玻璃作为显示屏，更有助于驾驶员的视线统一，随着AR技术的集成，WHUD还面临着投射距离的技术升级问题。此外，WHUD需要针对不同车型挡风玻璃的尺寸、曲率等因素单独开发HUD产品，这也造成了成本以及量产难度的升高。这种产品更倾向于通过前装与汽车整合。　　*WHUD效果图　　“不做2C”“我们很清楚一点，我们不做2C。”石景华几乎是毫不犹疑地告诉雷锋网新智驾。　　这个市场正逐渐热闹起来，但即便如此，车载HUD行业的创业者们过得并不容易，早在几年前，一些车载HUD产品进入市场并掀起一股小的热潮，而如今，几家当时响亮的名号已经销声匿迹了。事实上，直到现在，一些车载HUD产品仍在遭遇“伪需求”的困局。　　“噱头大于痛点”，石景华认为，这是目前车载HUD产品普遍面临的问题。衍视在现阶段不碰后装，也是出于这个原因。在石景华看来，只有在上游与车厂紧密合作，并有足够的技术实力切入汽车前装HUD领域，才能解决车载HUD市场的刚需。基于这个产品思路，衍视目前与三家车厂签订了合作研发协议，产品将大约在2019年随量产车型一同发布。　　在具体产品性能上，根据衍视方面提供的资料，其产品可以将行车参数、GPS等信息投射在驾驶员前方道路上，并提供车道偏离预警、前车防碰撞、行人预警、超速提醒等ADAS功能。　　石景华告诉雷锋网新智驾，其AR HUD产品基于TI（德州仪器）的DLP（数字光处理）技术开发，这种投影方式呈现的图像分辨率高、效果较好，所以目前前装HUD较多采用此种技术。据透露，未来衍视成型的AR HUD产品投射距离将达7.5米。　　*雷锋网新智驾在样机内拍摄的AR HUD成像效果　　*衍视科技CEO石景华与公司AR HUD测试设备合影　　除AR HUD产品外，衍视的另一条产品线布局看准的是汽车后挡风玻璃，具体而言，是通过全息投影技术将影像投射到汽车后挡风玻璃上，下图展示了衍视技术合伙人在2008年的后投技术成果。　　通过这种方式，衍视科技希望将汽车后挡风玻璃变成内容传输的又一个出口，并基于LBS与本地厂商联合，做个性化的广告投放业务。石景华透露，目前衍视已经与包括一度在内的多家分时租赁企业建立了合作，初期合作模式以广告分成为主。“分时租赁99%是亏损的，要想盘活他们的资源，广告是很大一个优势。”　　目前，衍视科技的后投设备主要以半前装形式切入市场，石景华透露，产品将于今年6月正式实现量产。而这块业务也将先于AR HUD，在今年实现商业化落地。　　未来：寻找增量价值去年Model 3发布后，雷锋网新智驾曾猜测Model 3可能用HUD系统取代仪表盘功能。无独有偶，去年11月，大众方面也透露其新款 I.D.电动车型将搭载AR HUD抬头显示系统，并计划于2020年投产。　　市场为车载HUD产业开放的空间越来越大，未来，这个领域的成长点在哪里呢？对于这个问题，石景华这样认为：“在汽车智能化的趋势下，HUD将与ADAS做整合，只有两者结合起来，才能实现1+1>2的效果。这就是它的增量价值。”石景华同时提到，在成像距离、大小、视场角等指标的技术打磨上，产品还有很大的提升空间。　　总体而言，车载HUD产品的增长点主要集中在以下三方面：　　显示效果迭代：包括成像距离、视场角、分辨率等影响成像效果的参数升级。　　更多ADAS功能的集成：目前，摄像头、激光雷达传感器、Wi-Fi和GPS模块已经逐渐成为AR HUD设备的标配，摄像头和雷达传感器对周边环境和行人进行实时监测，而Wi-Fi和GPS确保车辆实现车车互联，并与其他道路基础设施通讯。未来，随着自动驾驶技术发展，与AR HUD的集成将更加紧密。　　高度整合，控制成本：目前，AR HUD还需要针对不同车型的挡风玻璃进行定制化设计，这造成了产品成本的提高和量产难题，未来，与汽车更好地适配和量产将成为形成竞争力的关键。　　虽然目前的市场体量还十分有限，但HUD却被分析机构评估为未来增长势头最迅猛的汽车显示系统业务，据IHS预测，2022年，汽车HUD业务的增长将达到峰值。带着这种期待，衍视科技的团队驻扎在上海长泰广场的一座孵化器里，他们的热情与那片年轻热闹的街区十分相称。　　石景华告诉雷锋网新智驾，目前，衍视只想踏实地把技术做好，不会把故事讲得太远。同时，他们将继续搭建团队，整合与ADAS相关的技术人员。今年年底到明年初，公司将开启下一轮（A轮）融资。　　雷锋网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
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style="color: #小时点击排行石墨烯的商业价值深远。(世界经济福布斯)
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石墨烯的商业价值深远。
　　石墨烯自2010年获得诺贝尔奖以来就获得了世界极大的关注,它不仅是已知材料中最最坚硬的物质,而且具备极好的透光性、导电性和导热性,是最理想的电极和半导体材料。并且,生产石墨烯的原料为石墨,在我国储量丰富,其来源广东泛廉价。我们认为,石墨烯的商业价值深远,堪比同为碳元素的钻石。
　　全球研发热情高涨,石墨烯的产业化步伐快于预期。
　　目前,全球各国都瞄准了石墨烯商机,加大研发支持力度。石墨烯由于纳米尺度的特征,阻碍其大规方模商用的最大难度就在于大尺寸生产和批量化生产。近日,中科院重庆研究所用化学气相沉积法成功制备出国内首片15英寸的单层石墨烯,并成功地将石墨烯透明电极应用于电阻触摸屏上,制备出了7英寸石墨烯触摸屏,这意味着真正使用可卷曲的触摸屏不再遥遥无期,柔性显示和太阳能电池等相关领财域的革命也曙光初现。目前,国内研究水平居前的主要有宁波墨西科技有限公司、中科院重庆研究所和沈阳金属研究所。
　　维持对行业的推荐评级。
　　石墨烯这一创世纪的材料,由于其卓越的综合性能,有望给全球带来电子和信富息等产业的革命,我们坚定看好石墨烯材料,也将密切跟踪其产业化研发的进展。
　　重点推荐个股:金路集团 、华丽家族 、乐通股份。
　　建议重点关注的公司有:(1)金路集团:与中科院金属研究所合作进行石墨烯产业化股的研发,主要方向是石墨烯基透明导电膜、三维网络散热材料和动力电池用电极材料三个方面,年产1.5吨石墨烯的中试生产线于2012年11月中旬通过鉴定,目前在持续优化阶段。(2)华丽家族:其控股股东南江集团旗下还控股了宁波墨西科技有限公司,运作石墨烯项目,该公司于2012年吧4月组建,引进中科院宁波材料研究所石墨烯量产技术,在
,今年1月6日称,公司年产200万平米石墨烯涂层铝箔生产线已经正式投产。(3)乐通股份:与首条年产300吨石墨烯的宁波墨西科技签订合作协议,设立合资公司共同开发石墨烯功能化油墨产品,其中乐通股份占80%股份。
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