2022年平陆黄河水什么时候放水？

点击联系发帖人 时间：2022-07-01 22:35

平陆运河什么时候开工

平陆张店有树有水的河边在哪里?

您好，平陆县张店镇位于山西省运城市平陆县城北约14公里处，距运城市18公里，距河南三门峡29公里，北与盐湖区、夏县相邻，南接圣人涧镇与三门峡市隔黄河相望。

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6月4日，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》（交规划发〔2020〕54号）的通知，统筹推进长江、珠江、淮河等主要水系间的京杭运河黄河以北段复航工程以及平陆运河等运河沟通工程。也就是说，广西平陆运河正式列入交通部《内河航运发展纲要》，这条搁置已久的运河规划建设终于再次启动，计划2029年建成！

经济要发展，交通是重点。修通一条运河，沟通北部湾海运和西江黄金水道，再造一条现代广西版“灵渠”，已成为广西向海经济发展的重要选择。

平陆运河作为广西海运通道的理想主干线路，曾经被多次提至当地交通规划的案头。但由于种种原因，一直未能真正进入建设阶段。今年，关于重启这条运河规划建设的设想接连被提及：日前，党中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》；近日，广西交通运输厅又印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（年）》。以及6月4日，交通运输部关于印发《内河航运发展纲要》（交规划发〔2020〕54号）的通知，都将重启平陆运河规划建设提上日程。

广西作为西部大开发重点地区，同时也是西部陆海新通道的重要出海“窗口”，补齐铁路、水运、公路等领域存在的短板，比以往任何时候显得更加紧迫和重要。党中央、国务院印发《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，在基础设施规划建设部分，明确指出要打通断头路、瓶颈路，加强出海、扶贫通道和旅游交通基础设施建设。

而日前，广西交通运输厅印发的《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（年）》中，有关水运建设方面也提到，着力打通内河“一干七支”航道及解决碍航船闸碍航问题。其中内河航道建设中有8个项目要建设，其中就包括了平陆运河的建设。

平陆运河全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。打通后能吸引更多物流运入南宁等主要城市，在一定程度上将有效解决长洲枢纽通过能力不足等瓶颈问题，对当地提升货物运输能力、拓展沿途旅游开发、延伸经济产业链条等都有着不可替代的作用。

平陆运河不仅是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，还是西部陆海新通道重要的组成部分。这条运河总投资约600亿元，建成后可双向通行3000吨级船舶，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。届时南宁、百色、崇左，贵港等广西内陆地区的货运就不用走珠三角出海了，对于广西的货运来说，省时又省钱。以后广西北部湾经济区与西江经济带的联系更加密切。

平陆运河的规划建设不论是从广西本土来看，还是从全国视角来观察，都有着非常重要的现实意义。不论从哪一方面看，都应引起足够的重视，相关部门应广纳意见，争取从国家层面进行可行性、全局性规划和研究。而广西方面也应加快对这条航运的规划和总体线路蓝图设计，把谋划工作做在前、赶在先，为赋能当地交通路网更加丰富和健全打牢基础。

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首先，黄河变清已经不是什么新闻了。

实际上现在科学家担心的是黄河的含砂量是不是太低了点。

2015年一篇发表在Nature-Geoscience上的文章展示出一个很惊人的图：技术手段计算的古代黄河下游含砂量数据与现代黄河下游监控含砂量的变化曲线：建国后，黄河下游含砂量出现断崖式下跌，跌掉了90%。

（黄河下游年均含砂量，引自文献1）

建国后发生了这么一些大事：

长达一个世纪的战乱结束，荒废的土地和丘陵重新种上了庄稼和植被，降低土地流失泥砂能力；
沿着黄河修建三门峡水库等一系列水利工程，将部分泥砂拦截在河流中游以上，降低下游含砂量；
黄河沿线工矿企业大量发展，工业用水大量增加，降低黄河径流量，降低黄河携带泥砂能力；
人口从4亿变成14亿，生活用水大量增加，降低黄河径流量，降低黄河携带泥砂能力；

（黄河入海口的径流量和输沙量监控数据）

政府大力推动黄土高原退耕还林，高原绿化率从快速提高，从1999年的31.6%提高到2013年的59.6%，显著降低黄土高原对黄河提供泥砂的能力，但黄土高原并不是唯一的泥砂来源。

所以，黄河处于澄清状态没什么好奇怪的。人口的增长、用水的增长、黄土高原的植被覆盖越来越多，这些都在减少黄河的含砂量。在未来，人们还要继续面对黄河变清的现象，并且承受它带来的各种后果，就像人们一样也在承受长江变清了一点带来的后果。

第二，大江大河变清了会有什么后果？

简单的说，打破了原有的缓慢淤积或冲淤平衡格局，淤积作用转变为冲刷作用。水越清，冲刷作用越剧烈。强烈的冲刷作用会改变河床形态，改变河流堤防形态。

严重时会损害现有堤坝，造成局部崩塌。在三峡建成蓄水后的这些年里，长江宜昌以降出现了一些轻微的地方受损现象，但都及时作出了修补。从长远来看，堤防系统的效能要稍微打个折扣。但既然要看长远，人的主观能动性就必须考虑进来：大坝受损了可以修修补补，堤防效能下降大不了花钱重建。

清水下泄虽然会对堤坝造成不利后果，但在人类的工程能力面前，真的不算什么事儿。河口地区的造陆速率下降和缺乏泥砂导致的沉降，在人类文明的尺度不需要考虑——这两个是地质尺度事件。

第三，黄河含砂量降低与洪水没有半毛钱的关系。

发表在瞭望周刊上的原文标题是《黄河变清调查》，转载到凤凰网时，新闻标题变为《黄河变清调查：泥沙每年减少7.6亿吨大洪水几率增加》，转到知乎，标题变成了《如何看待当前黄河处于历史上最长的一次澄清与可能带来的大洪水?》

在瞭望原文中，有这么一个小标题：大洪水几率增加

但是，原文作者在这一段中并未作出对“大洪水几率增加”作出任何解释和论证。

怎么个增加法？概率从多少涨到多少？
为什么增加？是因为水土保持的好了，还是降水变强了？
为什么增加？是堤防年久失修了，还是悬河形势危急必将改道了？
为什么增加？是气候波动出现某种重复迹象？还是仅仅因为与上一次大洪水过去了很久？

然而作者并未就这几个核心问题做任何阐述，只是在不断用“决口”、“改道”这样的字眼吓唬读者。读罢此文，全然不知“大洪水几率增加”从何谈起。

这是个什么套路，我反正看不懂，只觉得很无语。

从洪水的成因来说，流域强降水才是导致洪水的原因，泥砂在其中根本起不到作用。反而是洪水大幅增加了河流的水动力条件，短时间里可以急剧增加河流的携带泥砂能力。

另外，作者在文中还存在刻意误导性的有毒笔法（详见参考资料三）：

专家指出，大洪水的发生有周期性特点，同量级大洪水，时间间隔越长，发生的概率就越高。1958年黄河下游发生22300立方米每秒的大洪水，属于60年一遇洪水，距今已59年；1982年黄河下游发生15300立方米每秒的大洪水，属于30年一遇洪水，距今已35年。

如果不是蠢，那就是坏了，反正总得选一样吧！

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