机车涡轮增压器状态监测和故障诊断方法研究_图文_百度文库
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机车涡轮增压器状态监测和故障诊断方法研究
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我在选择1.4T排量和1.6排量汽车有些犹豫，我主要在城市里开车，而且由于是车技一般，平时最快也就100的时速，我看网上资料说：“如果你的爱车经常在城市内行驶，涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.4T其实也就只不过是一部1.4动力的车而已，2.0的动力只能是你的心理作用了。”根据上面资料我分析，以我目前情况最快也就100多的时速，所以在大部分时候都不在使用涡轮增压，那么1.4T排量的发动机在不启动涡轮增压的情况下是不是在当普通的1.4排量发动机使用呢？如果我一直不启动涡轮增压，那么是不是这个1.4T排量汽车的发动机是不是会和普通的1.4排量汽车发动机有着一样的使用寿命呢？
答案最少得6个字哦~
易车网友：易车网友
这个网上资料是谁说的啊，大众现在的新型涡轮发动机在1500转就已经启动了，即使你是在城市里使用，发动机的转速肯定是要超过1500的，所以涡轮T是要介入的。1.4T的的发动机性能肯定是要超过现在的大众2.0的发动机的。如果按照你的情况，还是1.6的吧，毕竟是自己家养车，而且也不飙车，涡轮T发动机如果长时间低速形式是会积碳的，后续的保养费用也会比1.6的高，1.6的应付城市可以了，而且你可以查查看，明锐速腾的最高车速在180左右。况且1.4T发动机明年才能国产，装配上车也需要时间。
网友回答(9)
易车网友：
随着技术的提高,涡轮的介入也降低了,一般在1800就启动了,所以没有必要去担心,带T的就是带T的.
易车网友：易车网友
我还是推荐1.6
家用车首要选择要经济实惠
带涡轮的车 保养贵 维修复杂而且1.4T和1.6比也不比1.6省油
还是1.6的比较好
如果你选择跑车的话我 推荐你 买带T的
因为这东西就是为跑车而诞生的
家用车轿车用它都浪费
一般涡轮都用在大型车 比如公交车 货车 半挂车
再就是跑车家用车还是怎么实惠怎么来
易车网友：
带T的就是在底速的时候可以得到更大的扭距，可以让你在底速时有很好的动能，
易车网友：易车网友
关键时刻显出不一样的地方
易车网友：易车网友
不用担心寿命没有那么短命的TurboVolkswagen 的 KO3 在1800r 就介入了
易车网友：易车网友
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易车网友：
我是明锐1.8TSI车主。首先，网上引用的资料是错误的。涡轮的启动不是看车速，而是看发动机的转速。1.4TSI的发动机国内还没有上市，我只以1.8TSI的发动机来举例。原理是一样的。1.8TSI发动机的最大扭距区间在转，最大扭距为250牛米。最简单的理解就是，在转的发动机运转区间内，你能够获得发动机输出的最大动力。也就是250牛米。而此时发动机的涡轮也是在1500转左右开始启动的。我可以给你一个参考。一般待速状态下，发动机转速是700-900转左右。所以，基本上在日常行驶中，只要让发动机维持在2000转以上，涡轮是起作用的。只不过随着发动机转速的升高，涡轮的效果越明显，你会体会到持续的“推背感”，就像坐飞机一样。而且1.8TSI这台发动机，专门针对低转速区间进行了优化。最直接的表现就是在红灯变绿灯的一刹那，车辆启动飞快。别人只有机会看到你的尾灯。你可以去参考一下明锐1.8TSI在汽车之家网站的评测成绩。0-100KM/H的成绩，是9秒左右。但是根据我的实际使用经验，这辆车的提速能力还有很大潜力。完全有可能达到8秒多。在20万上下这个区间内，绝对没有任何车的提速能力与之匹敌。而有些人担心涡轮的寿命问题，我觉得完全没有必要。只要按照厂家的要求进行保养，就不会有问题。连老宝来1.8T 20万公里都能不换涡轮，更何况1.8TSI?
易车网友：
事实是：无论动力、油耗，增压发动机相比自然吸气发动机都处于劣势。
在美国是不允许增压发动机大行其道的，因为在美国需要测试的是变速油耗，就是更贴近日常行车的环境下测试油耗，此时的油耗没有任何一款增压发动机低于自然吸气发动机（同动力，不是同排量）。
另外，噪音、保养、寿命上看，增压发动机仍然远远不及自然吸气发动机，不要听信谣言，你可以用雅阁2.0或者2.4PK一下迈腾1.8T就知道。增压，只是糊弄中国人的一个传说罢了。
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别的因素都抛开，一个发动机 是否平顺就是参考点了。我更喜欢大排量机械增压引擎。这好像超出你问题范围了，NA/T 之间选择我更情愿大排量自吸发动机。
这要看怎么比。我们假设某个 1.8T 能够达到 2.0 的动力。那么：在 1.8 跟 1.8T 之间怎么选？我选 1.8，理由是 1.8 对我来说就够了。在 1.8T 跟 2.0 之间怎么选？我选 1.8T，理由是 1.8 的更省油。所以说，选 T 还是不选 T ，取决于跟谁比，而不是取决于带不带 T。
伴随着排放标准的不断提高的燃油价格的提高，涡轮增压会越来越普及。我就会选择带涡轮增压的发动机。
大家之所以不选择带涡轮增压的发动机，就其原因只有两个：
1）涡轮增压器寿命有限，还需要注意保养，故障后维修费用高昂。
2）涡轮增压对城市交通下的低转速情况而言，不起什么作用。
首先确认这两点是确有其事，但真不是这个样子。这两点被宣传的很透彻，主要是因为非涡轮增压品牌的车商大力贬低和宣传所致。大家便信以为真，觉得似乎是买涡轮增压不但不能给自己带来什么好处，还多了一块心病。
反观世界上大多数国家的汽车，你可以发现，涡轮增压非常普遍。涡轮增压也根本不是什么高端车或者是大排量车的专利。在日本，满大街跑的都是 0.6排量以下的大部分带涡轮增压的 K-CAR，他们的高速公路限速80以下，市区内速度更低，难道涡轮不起作用？
涡轮增压经历过很多年的发展，已经是很成熟的技术，与其配套的中冷、轴承、循环润滑、限压等等技术也非常成熟。其故障率绝不会是大家传言的“两万公里换涡轮”。很好的证明就是你可以问问你周围开过 T 车的人，究竟有没有维修过涡轮部件，其维修概率有多大。与其说涡轮增压增加了发动机的复杂性带来不可预期的故障率来说，又让我想起当年电喷车推行的时候的难度：电喷车相对于化油器车省油，但故障率高，容易堵喷嘴，需要定期清洗，结构复杂，维修困难等等传言。但现在还有多少人在开化油器车呢？开电喷车的人感觉到有什么故障率高吗？
为什么有涡轮增压“开启转速”之说呢？
涡轮根本没有开启转速之说，相对而言，转速低时，废气产生量小，涡轮转速低，加压空气量低，不能产生很高的增压气压，再加上低转速时发动机对进气要求低，所以此时的涡轮增压不会产生很明显的作用，但此时一定时“开启”的，只是作用不明显。当转速升高，发动机对进气要求高，涡轮转速高，恰恰达到双向的促进时，此时涡轮增压效果明显加强，但绝对不是突然间的推背感。
所以在厂家设计涡轮时，希望尽量的用更轻更耐用的材料制作涡轮，让其在低转速下可以很好工作和发挥作用。市面上时有一些车涡轮产生明显作用时的转速较高，似乎不太实用，那是设计时的迫不得已，但不代表所有的车都需要那么高的转速，大部分车型在转时涡轮作用就很明显了。
一个可以突然产生增压作用的涡轮增压器设计时失败的，这样会给驾驶者带来很大不确定的危险，优秀的涡轮增压系统应该让你感觉不到他的存在，平滑的提供增压效果。
涡轮增压的应用很普遍，国外很大一部分汽油汽车和几乎全部柴油汽车都是涡轮增压型。国内近几年涡轮增压型汽油汽车越来越多，与非增压产哦差价越来越小。国内柴油车型基本全部进入了涡轮增压阶段，我们乘坐的公交车，马路上拉货的后八轮等等基本都是涡轮增压车型。
就像电喷技术取代化油器车型一样，这几年也将是涡轮增压的快速发展期，合适的车型上配备合适的增压系统，是将来的发展趋势。不是是各车商之间进行攻击的理论把柄。
涡轮本来就是弥补发动机输出特性不能满足一些特殊需求而产生的。在满足这些需求的同时缺点也十分明显，涡轮的介入使得发动机动力输出特性不够线性就是其一。这是一个外加的东西，说得易懂些就是强迫发动机在你需要的时候超越它的设计值，在极限的条件下工作。很显然这不是一个很和谐的东西，是一种弥补。
未来完美的内燃机应该在不借助涡轮的情况下能满足各种动力需求。
回到lz的问题，当然是选非涡轮了。
喜欢大排量的自然进气。小排量（3.0L以下）肯定是涡轮增压了。也还得看开车用途嘛，89成用于城市上下班的车，2.0T以下足以。 5成+高速车，排量越大越好越安全，高速超车瞬间搞定这样才安全嘛！
我喜欢大排量自然吸气，发力线性，动力储备足，发动机声音浑厚好看。涡轮这东西超过一定转速，会有衰竭。涡轮工作温度还很高，对机油切削效应也厉害，保养贵，万一再像大众EA888那种喜欢漏点机油出来，自燃风险非常高。
当然是大排量NA。既然不考虑价格，如果要在LP700-4（6.5L V12 700PS 690Nm）和GT-R（3.8T V6 530PS 612Nm）之间选择的话，我肯定不会有一秒钟的犹豫。
跟着法拉利走，什么时候法拉利也开始用涡轮增压发动机，你就选涡轮增压发动机，不然，大排量的自然吸气发动机，永远都是这个世界的领导者。
在什么都不考虑的前提下，我会选择购买自然进气引擎的车。因为车子在有涡轮加持之后总会给人一种街味太重的感觉。
行政类高端车型我们也可以发现，很少有涡轮增压的，主要是因为想保持那种稳重纯正的行政轿车的味道，而其中大多也都是V6以上追求舒适的车型，注重的是稳定的输出和温和的操作，没有必要计较增压的那几分不稳定因素在内。
对于家用车，T车就非常普遍，因为厂商和消费者更注重的是燃油经济性，和在相对低油耗下跟、更强进的动力。
对于跑车，就要区分而谈了，因为本身跑车隶属于奢侈品，其中的文化和历史渊源就会主宰一个厂商如何取舍涡轮与非涡轮增压。像法拉利、兰博基尼就是忠诚的自然进气厂商，而宝马最近，由于欧盟国家的管制，又不得不走向涡轮增压的道路。因为涡轮增压发动机真的有他自己独特的魅力在里面。
对于日系的街跑，涡轮机则一定是不二之选，你只需要随便看几台日系神机便能发现日本人对涡轮的热衷，并且很多涡轮大厂如HKS等也都是根植日本的。可见日本人对性能和极限的压榨有多渴望。
所以，单纯的讨论是喜欢涡轮机还是非涡轮机，是挺让人纠结的事情，毕竟各有魅力各有风格，而且都难以妥协和取舍~~
增压发动机油耗会有优势，1.5k-2k转速涡轮就介入所以低转速下动力还是可以保证的，但是会有turbo lag；NA加速更线性；从个人角度，如果我来选，果断NA了
随着时间的推移，我觉得自吸的发动机会像机械手表一样，人们看重的不仅仅是准不准，不会在意自吸是不是强劲，更多的是喜欢那种纯纯的，原始的感觉吧。大排自吸永远有着不可形容的魅力
同等排量的我会选涡轮，虽然会贵点但同等的排量涡轮的马力会比较高。比如1.8涡轮的车比1.8不带涡轮的马力高，相当于2.0排量的马力或者以上。用1.8的排量跑出2.0或以上的马力。（了解到好像会高出30%）但是要提醒的是据说涡轮不好的话之后的保养会比较贵。希望对你有用。
自然吸气，当各个厂家都没节操的使用涡轮的时候，自然吸气越来越不好选
开过翼虎和高尔夫，没觉得动力突兀呢，挺平顺的
以AMG或美式肌肉车为主的大排量自吸发动机，他们的发动机有一个特点，就是低扭充沛，相比法拉利等高转速发动机，不用刻意拉高转速获得更好的动力响应，买车开车就是为了能随心所欲的驾驶，涡轮发动机因为涡轮迟滞，不够舒适，输出不够线性，当然现在的较大排量的涡轮增压已经克服了这个缺点了
本人开过蒙迪欧1.5T 跟K5 2.0 就两者情况而言 如果你经常在市区开 请自动放弃涡轮增压 真实太特么的坑爹了 本人二线城市上下班基本上堵得已经生活不能自理 对于蒙迪欧1.5T，如果遇上堵车 你油门踩轻了起步慢的要死 经常被人插档 各种被后面选手嘲笑 踩狠了费油 1.5T经常能开到10个油后期保养涡轮增压我就不说了 如果你市区道路并不多切不堵车那涡轮增压效果确实很明显 对于现在越来越坑爹路况 未来一段时间路只会越来越堵 对于起亚K5 我觉得韩国车还是可以 就是A柱附近总有异响 在城市路况来说起步很屌的 油耗大约在10-11个左右 保养也很便宜 综上所述 你要是钱多不差钱最求动力 必须上涡轮增压 起步你就猛踩油门一路向西 如果家庭用还是选择自然吸气吧 其实市区开油耗多差不多的 反倒自然吸气保养更便宜 据说换个涡轮增压器要小1W
我毫无疑问是倾向于自然吸气发动机
我就说一点，涡轮增压发动机的油门迟滞哪怕只有百亿分之一秒但一定存在，而其功率、扭矩的提升，自然吸通过增大排量一定可以达到（当然成本也高），所以对追求极致的人来说，自然吸永远是涡轮无法挑战的神活。
很明显，在同等排量下，涡轮增压可以明显的提高扭矩和功率，比如，1.6T的发动机会接近1.8L的性能。可是同时，涡轮增压和同排量的车相比，更加耗油，综合全面来考虑，如果您是一位速度党，那么有涡轮的车更加适合你，反之，我想还是自然吸气的足够你的要求了吧····
涡轮增压发动机保养费用高3倍你知道吗？　　如题。　　涡轮增压本来的目的就是低排量获得大动力，从而可以节约能源消耗。但是，同时也会带来维护保养更难更贵，涡轮未介入前动力不足等缺点。　　而看看那些非直喷的涡轮机，看看那增加的可怜的功率和扭矩参数。再对比下直喷涡轮增压发动机，真是不忍直视，在我眼里就好像看到了一坨屎。　　国产就比亚迪有自己量产的直喷涡轮机，不管是逆向研发还是什么，总之他有。合资就多了，大众的和别克的还是挺不错的，宝马这样的就更不用提了。　　看看最近新出的传祺速博，起价16万。。。 叫嚣发动机如何牛逼。我以为真的。结果去看，确实在非直喷涡轮机里算不错了，1.8T，130KW+242NW。但是，我再去看了下比亚迪S7搭载的2.0TID，151KW+320NW。我再回头看看，怎么感觉这个速博的发动机好像屎一坨？　　然后看看卖得如此牛逼如此火的万年手动挡H6，看看他的1.5T，110KW+210NM；再看看比亚迪的1.5T，113KW+240NM，功率确实差不多，但是扭矩差距不是一般的大，更不用说涡轮介入转速的巨大差距了，根据测试，H6的1.5T涡轮介入好像是2200转，比亚迪速锐的1.5T介入是1500转。　　涡轮增压发动机，优缺点都很明显，但是如果是直喷，甚至还带分层燃烧的，那优点巨大，缺点可以容忍。如果不是直喷的，就为了增加那么点动力，而承受这么多缺点，还不如上更大排量自吸来得好。
楼主发言：6次 发图：0张
　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。
　　@小骑士飞 1楼
22:57:37　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。　　-----------------------------　　你说错了
他最有价值的地方是那个VW
就算不是直喷，神粉也必须铁甲依然在
　　@小骑士飞
22:57:37　　有人看，没人谈谈吗？　　比如大家说的小钢炮高尔夫，我看就和大众那个1.4T的直喷涡轮机有很大的关系。你看看，开1.6的还有那种感觉吗？差太远了。如果不是直喷的，那高尔夫销量至少减半。　　-----------------------------　　@乡下小胖子 2楼
23:02:01　　你说错了
他最有价值的地方是那个VW
就算不是直喷，神粉也必须铁甲依然在　　-----------------------------　　呵呵。。。　　不能落井下石啊！大众最近已经被速腾断轴门搞得焦头烂额了，你还来这个。　　虽然说大众溢价严重，断轴、自燃、烧机油时有发生。但是他的1.4T、1.8T、2.0T这些直喷涡轮机，至少在动力表现上还是很不错的。
　　自顶。
　　@小骑士飞
23:27:26.0　　呵呵。。。 　　不能落井下石啊！大众最近已经被速腾断轴门搞得焦头烂额了，你还来这个。 　　虽然说大众溢价严重，断轴、自燃、烧机油时有发生。但是他的1.4T、1.8T、2.0T这些直喷涡轮机，至少在动力表现上还是很不错的。　　—————————————　　必须痛打落水狗　　
　　越复杂。。越不容易维护。
　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　
　　@w36177 7楼
20:36:38　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　-----------------------------　　看看明天S7上市的定价及表现吧。　　同样是国产车，为何速博这个不管从尺寸、从动力、从配置各方面都不如BYDS7的车，居然16万多起，乞丐版比S7顶配都要贵，信心从何而来？
　　速博不了解，但它是在政府压力下不得不生产的，销量不用在乎。BYD不一样，了解的人很少，最有名的就是便宜和低素质粉丝，在了解的人里，真想买车的一定会纠结它不靠谱的双离合。　　
　　怎么说啊，买车需求不一样，像我们修车的一般需求简单化，不希望自己的车麻烦还耗钱，但总有烧包不懂车但是爱花钱　　
　　@w36177 9楼
09:23　　速博不了解，但它是在政府压力下不得不生产的，销量不用在乎。BYD不一样，了解的人很少，最有名的就是便宜和低素质粉丝，在了解的人里，真想买车的一定会纠结它不靠谱的双离合。　　------------------------------　　汽车之家轮胎里，比亚迪的双离合比大众的双离合稳定多了，大众才是把我们中国人当猴子耍
　　@w36177
20:36:38　　BYD的宣传偏颇了，市场认可的还是F3，而厂家想倾销的是TiD，也因此现在的BYD日子不好过。　　-----------------------------　　@小骑士飞 8楼
23:12:51　　看看明天S7上市的定价及表现吧。　　同样是国产车，为何速博这个不管从尺寸、从动力、从配置各方面都不如BYDS7的车，居然16万多起，乞丐版比S7顶配都要贵，信心从何而来？　　-----------------------------　　比亚迪的车型实在是让很多人提不起胃口，毕竟买车外形也是很重要的，所谓的发动机什么的很多人也搞不清楚，都是能开，好开，家用够就行了，比亚迪的外观和工艺水平再好点，再换个车标，我觉得未必不能大卖。
　　支持自然吸气。 现在看奔驰e300 　　
　　功率大小已经不是最看中了, 喜欢bmw的2t,即使最低的115kw, 也不错, 调教不同而已
　　更高效的能源利用率的今后发展的趋势，能源的有效利用一直都是可以发展的主题之一。所以增压技术必然会发展下去。　　不论机械增压还是涡轮增压，都存在缺点，但是必定会被不停的完善下去。现在增压技术的缺点是因为发展的程度还不够高，等到技术真正的成熟了，增压技术必定会代替自吸技术，就像数码相机代替交卷相机。　　在科技没有达到太空时代之前，资源的有效利用永远都是科技发展的主题，也许自吸发动机会成为一种艺术，一种文化，但绝对会退出主流市场，变成像留声机这样的东西。
　　一看标题就知道你要说长城。呵呵。。。。。。。。真是不遗余力啊　　
　　@兵甲天下 16楼
17:22:23　　一看标题就知道你要说长城。呵呵。。。。。。。。真是不遗余力啊　　-----------------------------　　没必要特意黑他，他还不够格。　　长城底盘很不错，但是发动机和变速箱我就呵呵了。。。
　　比亚迪水军扯JB蛋　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}