在没有红绿灯的乡村公路上，左转三轮摩托与直行小车相撞事故责任怎么划分？_百度知道
在没有红绿灯的乡村公路上，左转三轮摩托与直行小车相撞事故责任怎么划分？
对方没有车牌和驾照，由于视线不好,导致我的右后车轮损伤,我小车直行，人员没有受伤，轮毂变形,速度大概35码在一个乡村道路上,在十字路口一辆三轮 摩托车突然左拐冲出来撞了我的右后轮，三轮车前胎爆炸
应该是对方全责，因为他没有机动车牌照～俺在太平洋工作，熟悉车险理赔这一块
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没驾照车牌全责，有看谁撞谁了果断报警
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出门在外也不愁在无红绿灯的情况下，直行摩托车与左转弯小轿车相撞，摩托车撞汽车后车轮，责任怎么划分？_百度知道
在无红绿灯的情况下，直行摩托车与左转弯小轿车相撞，摩托车撞汽车后车轮，责任怎么划分？
转弯让直行。
但是摩托车撞上汽车后轮的，这怎么解释
现在有让行规则，有交通事故的话按谁没遵守谁负责的原则。
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摩托车负全部责任吧？直行让转弯。而且撞后轮就表示汽车先转的弯的。摩托车车主未注意道路状穿禒扁溉壮防憋狮铂饯况而引起的交通事故
不是转弯让直行吗？
弄错了不好意思
你能重新判断下？
汽车和摩托车有没有减速
是对向还是怎么的
汽车责任。这不用说了。望采纳
但摩托车撞到汽车后轮了，这怎么说
是你的责任了。不用说了。赔钱吧。谈不来就叫交警。晚安
左转弯车辆让直行车辆，汽车的责任
拐弯让直行嘛
但是摩托车撞上汽车后轮了，这该怎么算
你说是摩托车速度太快了，汽车大半车身都过去了，并且转向灯打开的情况下，摩托车从后面过来撞了汽车后轮，
那样的话，摩托车责任大，是属于追尾了！
如果是我减速的情况下，撞上的呢
你是摩托车？
能不能准确的说说
左转弯的相关知识
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出门在外也不愁发改委专家：开放小区不会一刀切 - 天下 - 新湖南
发改委专家：开放小区不会一刀切
      [来源:南方都市报]       11:11:20
原标题：不是小区所有道路都要变成公共道路
南都讯　21日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(下简称《意见》)发布，关于“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”的规定迅速引起公众关注，尤其“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”一条。是不是以后所有小区四面围墙都要拆了?是不是小区内部道路全都公共化，一下楼就是大小马路?昨日国家发改委城市规划专家接受南都记者采访解释，打开已建成住宅小区不会一刀切，也非简单“拆墙破院”。
不是所有已建成住宅小区都要打开
昨日，国家发改委城市与小城镇改革发展中心总规划师、规划院院长、教授级高级城市规划师沈迟向南都记者表示，已建成住宅小区和单位大院打开，不是马上都要改，另外改也是需要条件的。
其实文件已经做出说明，打开住宅区的目的，不是简单把围墙拆了，以开放整个社区，而是为了“解决交通路网布局问题”。一些城市居住区的路网布局已经较密，城市主干路、主次支路的匹配得当，那么即使一个居住小区相对封闭，也就没有打开再开支路的必要了。也就是说，如果某一个住宅小区的道路公共化之后，对于城市干道的交通流量也没有影响，那也同样没有必要去改。
即使对于新建住宅小区，《意见》也强调了“原则上”不再建设封闭住宅小区。沈迟说，比如有的住宅小区在远郊，通过一条路进出城市，那也不是一定要采用街区制的形势，或者一定要打开。“要看具体规划的情况，不会一刀切”，沈迟说，大规模的封闭小区打开之前，也还需要做好路网规划、规划衔接等一系列工作。
还会有相对封闭的居住小区和居住组团
沈迟说，在1993年制定、2002年修订的《城市居住区规划设计规范》里其实已经有了这样的规划思路。其中将城市居民生活聚集地，分为从大到小的城市居住区、居住小区、居住组团三类。
规划学者、中山大学教授袁奇峰说，现在一个居住区通常约1平方公里的面积。居住区以下切割成四五个约25公顷的居住小区，也就是通常所说的“小区”。目前我国很多城市的公共道路切割都停留在居住区这一级别，“典型的就是深圳”，小区内部道路多私有化。
沈迟说，实际上，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开的方式，也不是把这个小区所有的道路都变成公共道路，而是根据该地整个路网的规划需要，将原先被主干路包围的封闭的大型居住区分成若干个居住小区，从而开辟出一些可以过境的公共道路，通常是区别于主干路的主次支路，就能优化整个区域的路网。
这也就是说，市民关于出门下楼就是马路的担心，并不必要，因为还会有相对封闭的居住小区和居住组团，保障居民的生活空间，只是之前的小区太大了，所以才要“逐步打开”。根据2002年版的《城市居住区规划设计规范》就要求“小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅”。沈迟说，所谓“通而不畅”，就是不让车速太快，影响安全。
不是要让小区开放 而是着眼路网结构
“是着眼于路网结构，而不是要让小区开放”，沈迟说，未来小区管理单元可以更加分散化，比如一栋或者几栋在一块，而不是好几百栋楼一块儿封闭式管理，一是阻碍城市交通，同时也显得居住区活力不足。
沈迟还向南都记者表示，对于城区来说，特别应该抓住旧城改造和整片区域棚改的契机，做好路网规划，不能再搞封闭式的大院。一个城市如果一平方公里以内有80个路口才会显得城市有活力。巴塞罗那有108个路口，而北京可能只有20-30个，所以显得生活气氛不足。
沈迟也建议，目前只有城市居住区规划设计规范，这是不够的，应该同步进行整个城市街区设计规范。中央发布的意见也要求，树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。“配级合理的道路系统规划出来之后，封闭小区也就搞不成了”，沈迟说。 南都记者吴斌 程思炜 发自北京
打开住宅小区仍需配套政策
专家称应充分尊重业主权益，物业管理升级、治安与配套设施也需跟进
中国社科院城市与环境研究所土地经济室主任王业强认为，长期以来国内交通规划上只注重主干道，没有预留“毛细血管”，而封闭小区不断出现，对路网形成割裂，破坏了道路微循环系统，人们出行，无论长途短途都挤在主干道上，从而引发城市交通痼疾。中国城市规划学会秘书长石楠说，比如高校，在国外基本上是开放的。
但专家认为，开放小区具体实施上，不仅是“拆墙破院”那般简单，还要从物业管理、治安、物权等方面出台后续配套政策。
中国房地产业协会副会长胡志刚认为，政策执行难点主要在于既有住宅小区上，由于小区配套设施、道路绿地等在权属上仍归业主所有，开放小区应充分尊重小区业主权益，出台配套政策，考虑利益重新分配与调整。
石楠表示，开放小区涉及到既有小区业主权益的维护、物业管理的升级、治安与配套设施的跟进等问题，仍需在制度上与法律上出台配套政策，也需要根据小区所在地段特征妥善处理开放方式。《意见》中，“原则上”“逐步”等字眼也体现了政策落地必将是循序渐进的过程。
广东省华南和谐社区发展中心主任周活宁认为，最近几十年以来的房地产开发造成街区分割，像番禺华南板块这样面积庞大的郊区板块被“割裂”的现象尤其明显，小区封闭之后，原来需由政府承担的部分城市管理责任落到小区物管身上。如果重新打开小区大门，意味着这种社会管理职能重回政府之手，政府需在治安管理、邻里纠纷等社会治理方面倾注更大的人力财力。他认为，新政实施，对老八区的意义更大，因为最近几年老城区加强了封闭式管理，一方面增加了停车收入，但与此同时大大增加了交通阻塞。
广州房地产市场的观察人士米思图则认为，中央文件提到开放小区，并非意味着要将小区内的所有配套设施都免费“对外”，只是道路资源对外开放。对于大部分小区来说，这些“对外开放”的道路资源主要用于步行，只有少数超大型小区的一些道路资源需要开放给机动车。“开放大门之后如果能让步行距离控制在15分钟内是好事”，米思图建议可通过未来新建的住宅小区试行对公众开放、增加街道居委会及N GO的社区治理功能等方式，以此逐步提升市民“开放小区大门”的观念。
小区路变市政路遭业主反对
小区路开放为市政路，广州曾有过类似探索。早在2011年7月经广州市政府常务会议审定通过了《广州市关于改善中心城区交通状况的实施方案》，其中提出“优化道路网的结构和布局，重点研究完善与城市干道相匹配的支路微循环系统，推进居住小区封闭市政道路对外开放工作”。
不过，开放过程中也面临不少问题。目前在广州小区路对外开放的案例尚少，市政路被小区封闭起来占用的案例却常有出现。一旦政府部门想要开放这些市政路，或者调整规划，往往会引发小区业主抗议。
2014年5月，广纸片区规划深化及控规修编公示后，位于该片区保利花园内的业主们发现，小区内原有的博林路将变为市政路，小区可能被市政路一分为二。尽管本次规划的目的是为缓解工业大道的交通压力，改善该片区居民的出行，但该小区业主们仍然反对。
开放式小区不得不重设关闸
坐落于番禺区的星河湾小区，早在2001年就建立开放式小区，却在2013年不得不在小区门口设置关闸，实行全封闭式管理，但“只限车，不限人”。
在星河湾物业公布在网上的《封闭式管理方案》中写道，由于小区和市政道路交会处面积大，且配套商业街等经营场所，往来人员和车辆较多，“封闭式管理是为了满足业主的需求，也是为了方便管理。”
广州汇景新城一名业主更提心交通安全问题，“之前就发生过打开小区道路导致交通事故的情况，如果小区内的道路彻底像市政路一样对外开放，安全就更没保障了。”
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明建议，可以先从封闭小区影响最大的徒步和骑单车的人着眼，大楼盘和大院先向人和单车开放，可以自由穿行，将门禁管理缩小至一两栋楼范围;或者是多开几个门，而不是一个门进出。
[责编:黄晓辉]新湖南新闻，未经授权不得转载你好，我前天晚上在河北省黄骅市马庄子路口发生1起交通事故，对方使用的是假拍照 - 相关问题 - 110网法律咨询
你好，我前天晚上在河北省黄骅市马庄子路口发生1起交通事故，对方使用的是假拍照，在交警和保险公司到来之前换掉，我们已向交警反映此事，并拍有照片，可是交警1直不给处理，让我们自己协商，协商后我不同意，然后让我等1个礼拜过后再说，请问这事该怎么办？就这样让他拖着吗？
请描述您要咨询的问题王律师你好、前天晚上我们发生了交通事故/我们的两孩子骑着电动车由南向北/一手扶拖拉机由北向南/拖拉机没有灯,向东边的路口拐弯时发生了事故,由于拖拉机没有灯,不到路口就拐了,请问张律师这是责任怎么划分……
你好，我是一辆出租车，前天发生碰事故，对方喝酒闯红灯，交警说对方人外地人跑了，车是租来了，叫我报自己保险，这样太亏了吧，怀疑对方是不是找了关系
在七道泉子交通路口发生交通事故，我直行，对方说是左转，我撞到人家后车轮，事故认定书没下来，但警察说我也有责任，我总感觉对方不是左转，那有高清摄像头，结果我提出想看的想法，结果他说坏了，只有个边上银行的可能好用，我想提车去早点送修，但是对方有个女性锁骨骨折，警察让我交两万，还说对方能从里面拿钱，说这是押金，这钱应该交吗，应该怎么处理，请大神帮帮忙！
你好代律师。我是一名出租车驾驶员。昨晚我开车在虎林发生交通事故。事故原因是。我晚上19.49分在没有路灯的路上正常行驶正好对向来车会车瞬间发现前面有人来不及避让造成车祸。行人受伤。我报了120。交警。保险都到现场拍了照。我的车有交强险和商业三者险(赔偿金额是5万元)我的车有行车记录仪。有当时的车速和行人违章在道路行走的记录。现在我已经垫付1万元了。我现在也没有钱了。车扣在交警队。我想咨询的是。我不再垫付回什么样。我会是全责吗。怎么才能把损失降到最低。谢谢了
你好律师，我父亲是在家乐福打工，他六十二岁了，在晚上下班的途中（双井家乐福路口）发生了交通事故，右脚被一辆白色轿车压了过去，伤得很严重，肇事司机已逃跑，现在警方还没找到，我想问一下他们公司是不是要有一定的赔偿呢，他没有签合同，也没有办保险，能得到赔偿吗？可不可以申请工伤保险呢
你好，我22号出了一起交通事故，我是直行对方违章掉头发生事故，对方主则，我是次责，交警裁决对方承担他自己的修车，住院，医药费。我自己承担自己的修车费用，但保险公司只赔付百分之三十。我改怎么办
你好，我想咨询1下，我前天晚上发生交通事故，开始交警队问我能不能私了，我们双方没有达成1直，所以就没有私了，最后双方达成1直可交警队不同意
你好律师！昨天晚上我的车与1辆摩托车发生了交通事故，对方车上有两个人受伤，经检查对方没有骨折现象，两个都只是皮外伤，有1位腿部缝了几针，对方要求每人陪尝7000元，医药费还是我付，医药费我已经付了3000元，除此之外我还需要给对方修理车，请问我陪7000元亏了吗
在本月10号晚上十二点多，我在红绿灯路口因对方不遵守交通法规导致发生交通事故，等交警处理登记时对方肇事车辆明显又把先前那位肇事司机换了一位，先前肇事司机不见了，请问我要怎样才能调看监控摄像头，另外在红绿灯四个路口都装了治安监控，我是否能要求察看监控视频，
律师您好：依据侵权责任法规定，我有一大货车，租赁他人使用时，发生交通事故，我是否还要承担责任？您好,今天是日星期五&&&
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开放式小区长啥样？走访开发区最大开放式小区
滨海高新网： 　时间：
　　滨海高新网讯 “我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化。”日前出台的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(下文简称《意见》)明确提出街区制，引发舆论广泛关注。开放式小区究竟长嘛样？滨海新区有没有开放式小区？经过几日探访，记者发现，在开发区就有一个准开放式小区——翠亨村。
　　身边的开放式小区
　　大社区、小组团、社区道路公共化……有“最美小区”美称的翠亨村，1997年底实现入住，1998年成立物业公司，建筑面积185000平方米，绿化率高达30％，是开发区最大、最老、最早实现物业化管理的小区。又因为小区里有一条商业街，咖啡馆、饭店、超市、律师事务所、会计事务所、发型屋等应有尽有，又有银行、幼儿园等公共设施，小区成为开放式小区。
　　记者从天孚物业翠亨村管理处了解到，如今翠亨村内有包括一期项目多层住宅，二期项目红黄蓝三栋高层，三期项目翠亨康庭三栋高层，近3000户居民，常住人口达到了一万余人。由于小区内有条商业街，小区每天迎来送往许多外来人员和车辆。
　　人防、技防一点也不含糊
　　作为开发区最大的开放式小区，如何确保居民安全？
　　翠亨村业主委员会主任张如发告诉记者，2015年至今，小区出警率为零，即使在春节期间案件发生率较高的情况下，小区依然没有一起出警事件发生，对一个这么大，这么老的小区来说，难能可贵。虽然是开放式小区，但是在人防、技防上可是一点也不含糊。
　　据物业经理张鸿志介绍，目前整个小区配有19名秩序员，负责日常安保工作，夜间还专门配备了两辆巡逻摩托车，巡逻人员身穿电闪光背心，夜间非常醒目，很好的起到震慑作用。除了物业秩序员，小区业主委员会还组织老年人志愿者巡逻队，目前巡逻队总共有22人，由业主委员会主任兼任队长，加强对小区的安全管控。
　　据悉，2015年小区花费40万元更新了监控系统，年前发生在小区内的两起剐蹭事故和一起故意破坏电子门的事件，都通过该系统找到了责任人并成功协调解决。此外，对各楼门口的门禁系统，物业和业委会也能尽量做好随坏随修。
　　据小区物业经理张经理表示，小区物业收费率达到92％，说明小区物业服务收到业主认可。
　　统筹管理车辆 确保交通安全
　　小区内主要道路与外界市政道路无异，每天迎来送往大量送货车、食客车辆、办事车辆等外来访客车辆，如何确保停车问题和道路交通问题？
　　小区物业有关门人员负责引导交通和停车， 2015年6月，翠亨村小区为有效治理小区的停车秩序，方便业主正常出行，在小区东、南两个门口分别安装了机动车智能停车管理系统。自此，车辆进出小区需要刷卡通行。业主们办理了蓝牙卡，每月交 80元车位费。对于因访友等短暂进出小区的车辆发放临时卡，1小时内停车免费，超过1小时按每小时2元计算，每天最高不超20元。还有一种亲情卡，专门针对前来小区照顾老人的子女，12小时内停车免费。
　　绿化、卫生有专人负责
　　除此之外，小区绿化、环境卫生等工作也有专人负责，记者在小区看到，翠亨村内有广场、雕塑、长廊，绿化树木也比其他小区多不少。
　　“小区开门迎客，绿化和卫生方面肯定受影响，美好的环境需要所有人的共同努力，最主要的还是靠居民自觉维护。”小区业主马女士表示。
　　近年来，小区先后被评为交通安全小区、全国城市物业管理优秀示范住宅小区、公安开发区分局安全公寓小区等。（记者 张文弟 摄影报道）
来源:滨海时报
责任编辑:正轩
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