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&&&视频播报：长城汽车造车揭秘
&&&&发动机与变速器是汽车的核心部件，但自主品牌始终受困于无法突破核心技术壁垒。长城此次的合作，是否能够弥补自身技术短板？
&&&&3月23日下午，英国里卡多公司与长城汽车在保定长城总部达成战略合作备忘录。合作项目包括：世界一流技术
&&&&今年长城汽车的销量将实现大幅增长。长城汽车筹备许久的销售网络分网计划也将在今年年底前或明年年初得以落实…[]
&最新报道&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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&&&长城汽车简介
&&&&长城汽车是一家大型民营跨国公司，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，是国内规模最大的皮卡、SUV专业厂商。公司下属控股子公司30余家，员工两万多人，目前拥有4个整车生产基地，具备发动机等核心零部件自主配套能力…[]
&&&里卡多简介
&&&&里卡多是世界著名汽车动力技术开发公司，也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验。
&&&长城网络详细规划首曝 高端产品将陆续推出
&&&&&早在2010年8月，长城汽车即高调宣布，为实现SUV、皮卡、轿车三大品类销售的全面增长，将重新规划现有销售网络，由单一网络拆分为C1、C2、C3三套网络。昨日，长城汽车总裁王凤英在接受中华网汽车的专访时，进一步透露了长城汽车分网建设的具体规划以及进展。
&&&&其实分网销售在国内并非新鲜事，奇瑞、吉利等自主企业早已实现分网销售。王凤英总裁对中华网汽车表示，“分品牌经营更符合打造品牌的运作规律”。然而，长城汽车与奇瑞、吉利的分网规律略有不同，奇瑞、吉利是以品牌为基础来进行分网销售，而长城汽车则以车型来划分，产品覆盖面更广是决定长城汽车分网销售的重要原则。
&&&&据悉，长城汽车的C1销售网络以SUV为主，包括现有产品哈弗M系列--哈弗M1、哈弗M2，哈弗H系列--哈弗H3，哈弗H5以及今年即将上市的哈弗H6。C2网络主要以皮卡为主，销售现有产品风骏3、风骏5等。C3销售网络则主要以轿车为主，包括炫丽、腾翼C30以及也将在今年上市的腾翼C50等新…[]
&&牵手里卡多:研发直喷增压发动机/双离合变速器
&&&&著名的汽车动力技术开发公司英国里卡多公司与长城汽车正式达成战略合作，双方将在动力总成的技术研发方面展开合作。合作备忘录包括两项内容，分别是世界一流技术的汽油机项目和DCT6速变速器项目…[]
&&&牵手博世：电控高压共轨英泰克柴油发动机
&&&&早在2005年，长城汽车与德国博世联合开发出电控高压共轨英泰克柴油发动机，这款动力匹配在哈弗车型上之后，引领并普及了柴油SUV销售新热潮，使哈弗销量大增，夺得全国SUV冠军…[]
&& 牵手德尔福：GW4C20汽油发动机
&&&&长城又一款高功率的汽油动力--GW4C20汽油机点火成功，相较传统2.0L机型动力性指标提高50%以上，油耗降低15%，排放可达到欧V+标准。合作伙伴德尔福亚太区动力总成总裁、发动机专家、主要研发团队…[]
&&长城汽车三大品类之轿车
2010年腾翼轿车实现14万辆，同比增长73.1%&&&&2010年可以说是长城轿车品牌“腾翼”的品牌元年。据悉，2011年长城将继续在轿车领域精耕细作，在产品系列上继续丰富腾翼轿车系列。据了解，在长城“中国造 长城车”品质战略指导下，本着长城汽车始终坚持的“在品质上要向高档车看齐…[]
&&&长城汽车三大品类之SUV
2010年哈弗SUV实现15万辆，同比增长109.5%&&&&一直为经济型SUV摇旗呐喊的长城汽车终于向轿车领域延伸出了触角。这家从皮卡起家、由SUV真正发迹，却又在经济型SUV走入困顿时最早寻求转型的民营企业的造车历程，无疑是对中国SUV潮起潮落的最好诠释…[]
&& 长城汽车三大品类之皮卡
2010年风骏皮卡实现10万辆，同比增长46%&&&&进入21世纪后，中国皮卡企业不断改进自己的产品，以长城公司推出的长城“风骏”为代表，性能上加入了更多科技含量，外观上融入了更多时尚元素，逐渐颠覆了消费者以往对皮卡的概念，开始了轿车化进程，正在引发中国皮卡消费第三次浪潮的到来…[]
&&&&腾翼轿车5款，其中2款全新车型，3款改款车型，主要产品有：&&&&
2011款炫丽CROSS、2011款腾翼C30、
&&&&腾翼C35、腾翼C50、腾翼C55。
&&&&哈弗SUV6款，其中3款全新车型，3款改款车型，主要产品有：&&&&
2011款哈弗M2、哈弗M3、
&&&&哈弗M4、高端城市型SUV哈弗H6
&&&&风骏皮卡推出2款改款车型。
&&&& 众所周知，自主研发难度最大的就是发动机领域，甚至是一些汽车行业的“国家队”企业都难以啃下来的硬骨头。长城研发部门想到了一个聪明的解决办法，就是同供应商合作，进行同步研发，事实证明，这种合作实用而且有效。实际上从这个项目一启动，长城就在全球范围内构建国际一流的供应商体系，先后有博世、博格华纳、德尔福、伊顿、ATG等国际先进的零部件供应商参与进来，所有的问题都迎刃而解…[]
&&&未来新车新将搭载与里卡多联合研发的发动机
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　　长城汽车副总经理商玉贵透露，这次与英国里卡多公司合作的细则仍在商谈中，但是已经确定了合作方向：分别是世界一流技术的汽油机项目和DCT(双离合变速器Dual Clutch Transmission) 6速变速器项目。里卡多公司将向长城汽车提供全面的技术服务和管理服务，今后，长城汽车将自主生产直喷涡轮增压发动机、DCT双离合变速器和6速自动变速箱等动力总成。未来，长城汽车的新车型都将搭载这最新技术的发动机和变速器。
&&&&“在变速箱的研发上，大集团还干不过小企业，”中国齿轮专业协会秘书长王声堂告诉记者，“有些民营企业与高校合作，针对自动变速箱的开发已经进行了16年以上，取得的科研成果却寥寥无几，即便取得成果也无法突破难以实现产业化的瓶颈。”&&&&
洛阳三明，一个民营企业独立研发的CVT变速箱在2003年就已经通过了省部级鉴定，并进行了3万公里的路试、20万公里的台架试验，实现了无故障运转。而当哈飞在2005年表达了合作的意愿并要求尽快批量生产时，三明公司却因…[]
&&&&“我们曾与所有知名国际品牌的变速箱企业接触，试图购买他们的产品，一旦需要大批量采购，他们就会以产能不足将我们拒之门外”，负责研发的奇瑞汽车副总经理陆建辉告诉记者，“尤其是自动变速箱，他们对中国企业的技术封锁非常厉害”。
而在合资企业的话语权往往掌握在外方手中，国家产业政策虽然规定了整车企业的股本构成，发动机、变速箱等核心零部件的生产厂为外方独资或控股。事实上，为了增强市场竞争力，降低零部件进口关税，跨国企业已开始通…[]
&&&&中国汽车消费市场高速增长，随着整车企业疯狂的跑马占地，全球三大变速箱专业供应商也开始在各生产基地周边投资建厂，或是吞并经营不善的小企业。
除了为一汽丰田配套，唐山爱信还为福建东南、沈阳金杯、四川丰田、郑州日产、保定长城、北汽福田等企业提供变速箱，产品覆盖华东、华中、华北、东北、西南等19个省市，到2010年实现年产45万台。而这家企业在1996年之前还是为北京2020等车提供手动变速箱的唐山齿轮厂，经过爱信资本的注入，终于在2003年，爱信将其演变为自己的独资工厂…[]
&&&&现在看来，当年试图进口自动变速箱被拒，反倒促成了奇瑞的自主研发。历时5年，投入超过10亿元，将于明年初正式投产的CVT生产线使奇瑞成为最早实现量产自动变速箱的自主品牌。据陆建辉透露，这条生产线以期产能为5万台，预留的扩建空间使其最大能达到15万台。
&&&&为了募集资金，即将回归A股市场的长城汽车，其第一个投资计划就是10万台5挡自动变速箱项目，将投入5.3亿元，主要用于1.5L及以下排量车型，还将投资7.43亿用于扩建技术研究院。在已经投产的长城汽车乘用车生产基地…[]
&&&& 近年来，长城汽车与国际著名零部件专业公司建立良好的合作关系，在一些核心零部件和先进技术项目上，与专业公司同步研发生产，展开了密切合作。通过共同研发，共用生产平台，从而获取独立的知识产权，这种省钱便捷的技术嫁接方式一直备受长城汽车推崇。然而，由于我国的汽车工业发展水平不高，中国汽车的发动机行业比起其它行业来，具有更多的国际色彩，更需要进行国际合作。因此，作为后发展中国家我国汽车工业的发展可以借鉴汽车发达国家的经验，全面参与国际合作，通过国际合作提高制造水平、研发实力和参与国际市场竞争的营销能力、管理能力，这才有利于我国由汽车生产大国向汽车生产强国的转变。
策划、制作：龙翠萍您好， []|
福特前任营销主管谋职丰田销售公司遭起诉
据《底特律自由报》报道,公司月初就前任经理人马蒂·科林斯违背竞业禁止协议在海湾公司谋职一事对其提起诉讼。据《底特律新闻报》报道,科林斯曾与福特公司签署一份协议，协议规定，科林斯在离开福特公司两年内不得在福特竞争者处谋职。该诉讼援引了科林斯的聘约，其中提到科林斯有机会接触“专有资料或商业机密，而这些会使对手取得竞争优势。”今年3月份福特汽车公司再次雇佣时值48岁的科林斯。科林斯当时任职于美国第四大汽车经销商第一汽车集团公司（Group 1 Automotive Inc），曾担任该公司美国西部地区副主席。科林斯于2006年加入第一汽车集团公司，这之前曾在福特公司工作21年。该诉讼称，福特汽车公司雇佣科林斯担任和福特汽车的销售总监，管理福特和林肯汽车的经销商配销网络，聘任截止今年10月1日。期间科林斯负责持续向福特高管提供销售业绩，销售趋势，项目和预算目标进度。《底特律新闻报》报道，今年10月13日，科林斯打算去位于休斯顿的海湾丰田公司担任主席，并于11月1日从福特公司辞职。海湾丰田公司发言人称公司并不知晓此案，也无权做出评论。海湾丰田公司是丰田销售总代理，在德克萨斯、路易斯安那、密西西比、阿肯色、俄克拉荷马州从事汽车经销业务。据报道，11月7日科林斯的律师Bux已知会福特公司，休斯顿的一家投资公司Friedkin Group正在聘任科林斯为副主席。而此投资公司就是海湾丰田公司的所有者。福特希望法庭禁止科林斯2012年5月之前在海湾丰田公司和Friedkin Group任职。然而科林斯向福特坦言，他在福特任职期间没有获取任何机密信息，表明自己并未违背竞业禁止协议。据《底特律自由报》报道，Bux在给福特外聘法律顾问的信中谈道：“至少在竞业禁止协议一事圆满解决之前，科林斯先生不会参与与福特有竞争的商业活动，也不会与海湾丰田公司合作。”此案最初于上周提交于密歇根州底特律韦恩郡巡回法院，后移交美国底特律联邦地方法院。
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【奥迪A1海外推2款特别版车型 红黑各一款】奥迪已经宣布要为A1推出两个特别版车型，同时也为入门级车型推出了一款柴油发动机动力配备，近日这两款特别版车型的图片也随之正式曝光，一黑一红的搭配能够起到好处的彰显出A1这款小车的个性。
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2003车市之企业政策人物车型事件现象
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&&&开着雾灯前行&　　太阳已经升起，雾还没有散去。2003年，中国汽车在雾霭中前行，发动机低咆的声浪让2003年牵引了更多的工业梦想与投资冲动，五粮液、格林柯尔、奥克斯、美的正在上演新的“非主流造车运动”。利润并非触手可及，但它已足够驱动巨额资本的车轮。　　雾灯已经打开，但仍然无法照亮远方。2003年，跨国集团的中国筵席刚刚群贤毕至，对中国菜的消化能力各有不同。来自东瀛的丰田、日产等后来者谨慎的尝试或者大口的吞咽，都已足够让先行者寝食难安。一场更大规模的消化功能豪赌，才刚刚拉开序幕。　　太阳惟一驱薄的迷雾，是合资企业的大致格局，但也远未到“收官”的阶段。新车一年两降，以前所未有的速度拨动汽车企业脆弱的暴利神经，利润的削薄如此迅速，使这些刚刚受宠的孩子，向车窗外睁大了迷茫的眼睛。它们纷纷看到，广州本田、上海通用日益筋骨强壮，氙气雾灯发出成长的兴奋光芒。　　两极的分化在2003已经初现端倪。　　与2002年不同，2002年的车市井喷给人带来激情，2003年的车市增长却令人产生隐忧。2002年热闹。2003年在更为热闹的同时，也多了冷水、冷箭，以及迷雾。　　开着雾灯前行，2004年的赛车场，真正的竞技也许刚刚开始。(龙原)&&&&&2003中国车市盘点之【企业篇】&　　新快报记者　贺江华　徐嘉丽&　　2003年，国内汽车企业“冰火两重天”。&　　强者恒强、弱者趋弱的特征进一步展示，三大集团占据了全年轿车产销量的70%以上，而产量排位前15名的轿车生产企业，更是占据了90%以上的份额，与此同时，却有上百家企业在不到10%的空间里艰难求存。&&　　一汽丰田：SUV全面登陆&　　一汽集团和丰田汽车公司去年正式签订合作协议之后，今年正式发力，在销售渠道和产品的投放上，都颇具成效。&　　在成立了整合一汽丰田品牌的专业销售公司后，一汽丰田在11月份一口气推出了一汽丰田霸道、巡洋舰和特锐三款SUV车型，成为国内最具竞争力的乘用车公司之一，而丰田庞大的产品系列以及丰田车型在中国市场的受欢迎程度，还将为一汽丰田提供强有力的后续竞争力。&　　丰田的强大足以提供给一汽丰田强大的产品支撑，但如果解决好扩大产能，并在产品的价格上采取更有魄力的措施，一汽丰田将更加让人望而生畏。&　　今年新车：一汽丰田霸道、巡洋舰和特锐三款SUV&　　一汽大众：捷达再做单一品牌“一哥”&　　　一汽大众高尔夫、奥迪A4都在今年推出，捷达再次成为国内轿车单一品牌销售的“一哥”，全年产销超过12万辆。&　　在价格上，一汽大众也采取了比较明显的价格调整措施，捷达、宝来等全线车型都在今年内对价格进行了调整，宝来价格调整后主力阵容基本进入20万元以内，大大提高了竞争力，在去年创下了5万辆的销售高峰之后，今年宝来的销量还有望继续攀高，达到7万台。&　　今年新车：高尔夫、奥迪A4和奥迪A6的04款车型。&　　上海大众：稳坐冠军&　　作为国内轿车生产企业第一大厂，上海大众在今年相继推出GOL、三厢POLO和2.0升帕萨特之后，正式形成了GOL、桑塔纳、PO鄄LO和帕萨特四大车型系列，今年全年的车型销量有望达到39万辆，继续稳坐冠军宝座。&　　在价格上，今年也是上海大众价格调整最多的一年，一直保守的上海大众今年进行了几次大幅度的调价，旗下几乎全线车系价格均有调整：国内车市长青树桑塔纳今年内大幅调整售价，GOL新车上市未满一年也大幅降低价格，POLO今年内更是三度大幅调整售价，帕萨特迫于市场的压力也一度调低价格，在今年内，上海大众全线产品价格均有调整，是上海大众在价格上动作最频繁的一年。&　　今年新车：两门GOL、四门GOL、三厢POLO和2.0升帕萨特。&　　一汽轿车：喜出望外&　　一汽轿车在今年推出M6之后，开始发力，一跃成为国内轿车企业的主流企业，尽管一汽红旗今年的销售情况仍然未有大的改观，但M6的热销，让一汽轿车找到了新的增长点。&　　一汽轿车今年才推出的M6的销量有望达到2.5万台，对一汽轿车来说可谓是喜出望外，基本和红旗品牌持平，大大超过年初1.6万台的预期，M6更成为今年国内少数几款需要预订的车型之一。&　　今年新车：M6&　　东风雪铁龙：品牌提升&　　在今年4月份推出塞纳之后，东风雪铁龙也基本形成了富康、爱丽舍、毕加索和塞纳四大车型系列，龙腾计划的实施，东风雪铁龙的品牌形象也迅速提升。&　　今年是国内车市降价最频繁的一年，东风雪铁龙也不例外，旗下多款车型进行了价格调整，富康自“老三样”中率先进入10万元区间之后，再次跌破9万元大关；上市后一直叫好不叫座的毕加索更是狂降2万元；爱丽舍虽然畅销，也不断推出新车型提高自己的价格竞争力，让它成为今年内产品花样最多的车型。&　　经过了一年多的调整，东风雪铁龙现在旗下车型健全，产品定位清晰，同时形成了自己的价格优势，龙腾计划的实施，将在销售网络上也直接提升东风雪铁龙的品牌形象，捍卫自己主流企业的荣誉。&　　今年新车：塞纳，爱丽舍VTS、VIP、16V等车型&　　北京吉普：扭亏为盈&　　北京吉普今年跟去年相比，销量增长了158%，销售收入增长了200%多，上缴税费增长了300%多，首次扭亏为盈。在整个SUV的市场占有率达到16%，已经上升到了第二位。目前正在抓紧新厂区建设，一期占地3200亩，是现在厂区的6倍，设计产能8万辆，计划2005年建成，奔驰轿车也将于2005年在北京吉普的新厂区投入生产。今年11月初，北京吉普汽车有限公司与巴基斯坦AMC公司正式签订了在巴基斯坦产销BJ2020系列产品的合作项目。&　　今年新车：帕杰罗SPORT(速跑)、Jeep2500&　　东风悦达起亚：三个“第一”&　　今年第一季度，“千里马”创下了国内轿车市场的三个“第一”―――销量增幅第一、市场占有份额增幅第一、3月份1.6升同级别车型销量第一。今年千里马的销量已经突破4万辆，成为经济型轿车领域真正的黑马，重组使得东风悦达起亚焕发出了新的活力。年底还推出了“驾马飞韩国”等活动回馈消费者。&　　今年新车：千里马灵骏型车、1.3L的“千里马”宝驹、升级版“千里马Ⅱ”新车型、千里马1.3L自动挡轿车&　　东风标致：卷土重来&　　东风汽车公司去年和法国PSA集团全面提升合作关系之后，东风标致正式浮出水面，1998年在广州失意的标致卷土重来。&　　今年东风标致虽然没有推出新车型，但公布了新品投放的消息：明年将推出东风标致307车型，同时东风标致品牌也首次出现在国内车展上，直接为其的卷土重来造势。&　　东风有限：巨无霸出水&　　东风汽车公司和日产公司全面合作，斥资167亿元人民币的目前国内规模最大的汽车合资企业东风汽车有限公司（以下简称东风有限）今年正式出水，7月1日正式开始运营。&　　按照协议，东风有限的乘用车品牌主要使用NISSAN标志，而商用车则使用东风标志，成立后的东风有限今年6月份推出了第一款新车阳光，上市后迅速成为市场上热销的车型。&　　今年11月份，东风有限发布了自己的中期事业计划―――2的3次方计划，将在未来4年内在中国市场推出6款新车型（包括阳光），明年，日产风度的替代车型TEANA将在襄樊正式下线。&　　上海通用：营销大佬&　　从赛欧到君威再到中级车别克凯越，上海通用几乎每一款车都在热销，企业的实力和车型魅力自不必说，上海通用的市场营销却让大家有目共睹，稳坐头把交椅，从上海车展凯越亮相到打造服务品牌“别克关怀”，再到君威书法大赛，还有赛欧季节色彩系列的推出，无不是营销妙笔。上个月，凯越销售10006辆，这是继凯越上市首月销售7580辆、次月销售8879辆之后的再度攀升，又一次刷新了由其创造的新车上市单月销量纪录，奠定了它成为中级轿车主流产品的地位。截至11月30日，别克凯越上市三个月共销售27979辆。&　　今年新车：别克君威2.5、别克君威2.0上市、别克凯越&　　广州本田：大获全胜&　　今年是本田在中国大获全胜的一年，以广州本田为依托，本田今年在中国市场上连战连胜。今年1-10月份，广州本田生产量达到92230台，同比增长80.1%，销售90488台，同比增长78.2%。新雅阁及飞度的渐次上市对中高档车以及家庭轿车市场带来的冲击有目共睹，这两款车上市后即成为最为紧俏的车型。从今年年初起，广州本田开始了对生产线的改造，日产量逐渐提升。今年4月25日，日产量已达到500台。明年年初，广州本田的产能将扩大到24万辆。&　　11月1日，广州本田铁路发运中心落成并投入使用。它标志着广州本田已建成24万辆物流运输体系。&　　11月12日，广州本田上海商务中心正式开业。从此，广州本田供应到上海、浙江、江苏、安徽等省市的整车、零部件将由上海商务中心统一配送。&　　今年新车：新雅阁2.4、2.0、3.0，飞度&　　长安福特：双车试水&　　长安福特今年正式开始运营，世界汽车巨头―――福特汽车公司正式试水中国。&　　1月份，长安福特推出了福特公司在中国合作生产的第一款新车―――嘉年华，进军经济型车市场；5月份，长安福特再度试水国内中高级车市场，推出福特在欧洲市场风光无限的蒙迪欧，两款车合起来2万辆的产能对于福特来说，只是潜水前的试水。&　　在价格上，长安福特今年在价格上也采取了比较猛烈的降价措施，嘉年华新车上市不到一年已经大幅降价，蒙迪欧市场售价也屡创新低，长安福特两款新车型上市不到一年市场价格双双下跌，为明年积累了经验，对于福特汽车来说，这样的试水显然并非坏事。&　　今年新车：嘉年华、蒙迪欧&　　奇瑞：新车频出&　　说到新车，没有人会漏掉汽车界中的黑马奇瑞。在今年短短一年的时间中，奇瑞推出了从1.1升到2.4升的三个全新车型，而每一款车均以低得惊人的价格和一个惊人卖点把汽车市场“搅和”了一番。&　　但奇瑞也因为过于“冒进”遭受不少质疑，首先卷入了抄袭车型事件，新车旗云的发动机说是宝马MINI发动机又被指炒作。不过这些消息都没有妨碍奇瑞快速发展的步伐―――据称奇瑞销量已连续三个月位居全国第四，明年奇瑞最少会再推四款新车。&　　今年新车：5奇瑞QQ1.1升舒适型、奇瑞“东方之子”2.4升自动挡、“奇瑞?旗云”舒适型、奇瑞?旗云系列豪华型&　　南京菲亚特：出奇制胜&　　日，南京菲亚特派力奥?周末风在由《车迷》杂志举办的“2003年度中国(内地)小车之王”评选活动中荣获特色技术奖与色彩绚烂奖两项大奖。这部车的推出堪称南京菲亚特今年最大的亮点。大胆的进入还未完全打开的旅行车市场，这样的奇招和思路可能与意大利人浪漫、创新的风格有关。但不管怎样，南京菲亚特的旅行车派力奥?周末风还是得到了消费者的认可，旅行车的概念也因为这个车型日渐深入人心。&　　今年新车：派力奥、派力奥?周末风&　　东南汽车：稳步增长&　　今年推出了第一款三菱品牌的轿车菱帅，9月以来，菱帅每月均实现销售4000台，预估菱帅轿车全年将可实现销售32500台。东南得利卡及东南富利卡也保持快速增长态势，今年分别实现销售31000台和21000台。但东南系列轿车今年降幅很大，上市才4个月的菱帅明暗降幅甚至高达2万元。东南汽车已于2003年10月完成二期工程建设并投入使用，最终形成年产30万台的生产能力。12月三菱汽车艾克罗特以株式社长的身份首次访问东南汽车，从而引发外界对三菱是否直接参股东南的猜测，据悉东南各股东之间就三菱汽车直接入股东南已经达成共识，但具体细节还在磋商之中。&　　今年新车：菱帅&　　长城汽车：香港上市&　　长城汽车今年最大的动作是12月15日上午成功在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是国内的民营汽车企业首次在境外上市。长城汽车在香港公开招股期间，反响空前热烈，认购踊跃，远远超过市场预期，公开招股部分获得超额认购682倍，冻结资金达1050亿港元，同时，在国际配售部分也获得很大超额认购，是自1997年北京控股上市招股以来反应最热烈的新股，以发行1.14亿股H股计算，共募集资金15亿港元以上。&　　今年新车：柴油机2.8升长城赛铃轿卡&　　吉利：回归现实&　　民营汽车企业吉利今年动作不少，先是因为知识产权的问题被丰田告上法院，历时7个月之久终于以丰田败诉告终。吉利意欲香港融资，与香港国润签署合资协议，共同组建合资企业“浙江吉利国润汽车有限公司”，注册资本首期为1.08亿元人民币，首期总投资额2亿元人民币。然后，双方又合资组建“上海华普国润汽车有限公司”，总投资额为5.25亿人民币，注册资本为4.27亿。吉利今年也不断争取内地借壳上市的机会，吉利年底还推出了新车美人豹。&　　今年新车：吉利豪情色彩系列轿车、上海华普M203下线、上海华普推出天窗版飙风、吉利美人豹跑车上市&　　华晨宝马：宝马上市&　　宝马今年最大的动作是与华晨集团的合资，新的合资企业还在第四季度接连推出了国产宝马3系5系，并建立了全新的国产宝马销售网络，奠定了宝马今后在亚洲市场实现15万销量的基础。华晨也凭借与宝马的合作成为今年备受关注的国内汽车制造商。不过新推出的国产宝马今年产量有限，只有四千辆，也出现了加价现象，但明年产量将大幅提高。&　　新车：国产宝马325i、国产宝马530i　　北京现代：首战告捷&　　日第10000辆索纳塔交付用户，6月17日，第20000辆下线；北京现代不久前宣布索纳塔销售量即将突破5万大关。第一台新车就取得这样的成绩，用“首战告捷”这四个字形容北京现代最为贴切。&　　北京现代汽车二期扩建工程正在进行当中，到2004年初将完工并投入生产。届时，北京现代汽车年产能将达到15万辆，几乎为目前公司产量的3倍，预估今年销量达5.5万辆。投资将达到45亿元人民币，其中包括一期投资24亿元。北京现代还推出了“新用户韩国5日豪华游”的抽奖活动，其收购辽足俱乐部的谈判也进行到了关键的时候。&　　今年新车：伊兰特&&&&&2003中国车市盘点之【政策篇】　　新快报记者　徐嘉丽&　　今年，尽管消费者盼望已久的《召回》政策，和所有汽车企业焦急等待的新产业政策均未能出台，但车险费率的改革、汽车金融公司管理办法、公安部便民政策和《道路交通安全法》还是让大家看到了中国汽车产业和汽车消费的新气象。更为理智、更为灵活、更从实际出发，以人性化作为基本，以鼓励汽车消费、支持汽车产业发展作为方向，几乎可以概括今年出台的所有有关汽车产业和汽车消费的政策。不能说没有遗憾，但这无疑是一个好的开端。&　　新机动车保险条款&　　推出时间：日&　　重大意义：中国车险市场开始步入全面市场化的新阶段，消费者的个性化需求得到重视&　　去年年末，备受关注的车险市场改革终于有了实质性进展―――中国人民保险公司制订的机动车辆保险改革方案率先获中国保监会批准，新产品即将推向市场。其他保险公司的车险产品方案也于去年年底前陆续出台。1月1日开始，全国１１家保险公司向社会推出了新的机动车保险条款。&　　国内各大保险公司所推出的保险条款有几个共同特点：一是产品更丰富、更个性化，综合考虑车、人、地域等各方面的因素；二是条款新，价格更灵活，有不少的浮动项目；三是推出了更周到、便捷的服务。车险改革的一个主要目的是为了鼓励适合市场需求、消费者需求的差异性新产品的推出。车险改革在全国范围启动以来，从各大保险公司保费收入看，都呈增长趋势，这意味着中国车险市场开始步入全面市场化的新阶段。同时，竞争也使保险公司开始回归到以利润为本的经营策略上来。&　　《汽车金融公司管理办法》&　　推出时间：日&　　重大意义：为外资介入汽车金融业打开了大门，竞争主体的增加，使老百姓的车贷选择更加丰富&　　《办法》主要从汽车金融公司的市场准入条件、业务范围和监督管理及法律责任等方面作出规定。《办法》的核心内容是建立汽车金融机构，《办法》规定，汽车金融公司的主要出资人须为汽车制造企业、非银行金融机构。今后，消费者贷款购车除了银行外，还可以选择去一些专业的汽车金融公司办理。《办法》还将汽车贷款手续简化。&　　与一年前公布的征求意见稿相比，正式公布的《办法》主要有三点变化：进入门槛降低；业务范围缩小；细化了法律责任。但其防范风险的机制也是《办法》突出的部分，零利率车贷也随着办法的出台成为泡影。&　　《办法》的颁布实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺、规范汽车消费信贷业务管理的重要举措，将对培育和促进汽车融资业务主体多元化、汽车消费信贷市场的专业化产生积极和深远的影响。对消费者而言，他们将享受到更为专业的一条龙服务，分期付款买车也将得到更多的优惠。汽车企业介入车贷市场后，利润有了新的增长点，营销有了新的切入点，贷款购车将被更多地激励。&　　公安部便民政策&　　推出时间：日&　　重大意义：国家鼓励汽车私人消费趋势更加明显，消费者购车情绪提升&　　为了方便群众，包括交通管理措施在内，公安部一次性公布了30项便民利民措施，从与群众利益联系最密切的户籍、交通、出入境、消防管理４个方面入手，最为引人注目的是考驾照年限放宽、增加小型自动挡载客汽车准驾车型；丢失驾照48小时补发等和汽车消费有关的措施。由此可看出国家大力鼓励汽车私人消费的趋势。&　　“30条”涉及的对象非常广泛，上至70岁的老人，下至刚出生的婴儿，城市居民、农民、残疾人、军人、个体户、外国留学生的切身利益都有涉及。比如现役军人、武装警察可以申请考领地方驾驶证。免检国产车型由现在的４９２种扩大到５００种，涉及的生产厂家由１０家扩大至２９家，免检国产车产量将超过１００万辆，约占全国汽车总产量的三分之一。进口车辆办理新车登记时免上检测线，并不收取上线检测费用。选取车辆号牌号码实行电脑公开自动选号，并允许选择２次。群众可以自愿选择有资质的中介机构代办各种车辆牌证业务，并向农村和车辆交易市场延伸车辆牌证窗口，推行办理车辆牌证“一站式”服务等。&　　车辆产品强制性认证制度（3C认证）&　　执行时间：日&　　重大意义：履行WTO有关承诺、明确企业对于产品的法律责任保障，规范市场，保障消费者权益&　　从今年5月1日起，国家质量监督检验检疫总局开始对日发布的强制性产品认证制度实施执法监督。在众多因涉及人身安全、环保而纳入国家强制性认证产品范围的工业品中，汽车、摩托车受到特别关注。日，由国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会专门为汽车、摩托车产品召开的强制认证颁证会在人民大会堂举行，上海通用汽车有限公司等32家国内外汽车、摩托车企业的产品获得了中国强制性产品认证（简称“3C”认证）证书。&　　新的车辆产品强制性认证制度具有四个特点：一是符合政府机构改革和市场经济发展的要求；二是符合国际通行做法，实现了国民待遇原则，兑现了我国加入WTO的有关承诺；三是有明确的法律依据和完善的管理机制，明确了产品的生产企业及合格评定机构应承担的相应的法律责任；四是严格遵循国际准则，工作程序公正、透明，解决了产品的一致性和执法监督问题。&　　从5月1日开始，未获得强制性产品认证证书和未加贴强制性认证标志的产品将不得出厂销售、进口和在经营活动中使用。不过这也导致了因为成本费用问题不会通过3C认证的个别进口车型今后将无缘中国市场。&　　新《汽车产业发展政策》征求意见稿&　　时间：日&　　重大意义：推动中国成为“世界汽车制造大国”，为避免重复建设提升汽车准入门槛、鼓励自主品牌和研发，明确今后中国汽车产业发展方向。&　　从1994年到2003年，《汽车产业发展政策》已经走过近9年的历程。其间，该政策解决了中国汽车业散乱的问题，促进了汽车业的发展，但也因为其具有计划经济的痕迹而与中国加入WTO步伐不符。&　　鉴于此，今年4月28日，国家发改委发布了新的《汽车产业发展政策》征求意见稿。使新的《汽车产业发展政策》的发布进入了倒计时。&　　这份长达16页的政策草案指出，这项政策的最终目标是推动中国成为“世界汽车制造大国”，以满足国内市场的需求，并“大举进军国际市场”。“准入门槛”是产业政策的核心问题，1994年的政策从各个角度进行了限制。草拟中的新政策将在准入方面从严，要求新来中国投资的外国汽车和发动机制造商直接投资额不得低于1.8亿美元，股本投资额不得低于1.2亿美元，超过了省级政府审批汽车业投资的上限1.5亿美元。各级政府不得使用财政资金用于新建、扩建汽车项目；对于不符合产业政策、未按规定程序申报和审批的投资项目，商业银行一律不得贷款；各级土地行政主管部门要切实加强汽车企业用地管理，新建、扩建汽车企业用地必须符合土地利用总体规划，用地规模必须符合国家颁布的《工程项目建设用地指标》的规定；各有关企业要严格遵守《汽车产业发展政策》中关于汽车生产企业投资项目审批管理制度。&　　与其说新产业政策摇摆在保护和开放中国汽车业间，不如说新产业政策在试图寻找二者之间的平衡点。在新汽车产业框架下，以国内三大集团为主的市场格局将维持不变。据最新消息显示，向社会各界征求修改意见的新《汽车产业发展政策》，日前已经修改完毕，通过了有关审定，近日将以国务院名义对外公布。&　　《中华人民共和国道路交通安全法》&　　推出时间：日&　　重大意义：标志着我国道路交通事业全面走向法治时代&　　今年10月28日，第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过《中华人民共和国道路交通安全法》，其中有轻微交通事故可以私了、高速飙车将受重罚、肇事逃逸终生不得开车、验车无须停车泊位等规定。“撞了白撞”被否定，体现了对生命的关爱和尊重。这部法律也标志着我国道路交通事业全面走向法治时代。新的道路交通安全法将从明年5月1日开始执行。&　　以人为本、公平与便民的原则是这部法律的最大特点：比如行人在人行横道上拥有绝对优先权；尊重生命快速处理事故；机动车一方承担交通事故民事责任；强制实行保险和社会救助基金；罚款力度加大；酒后驾车等７类交通违法者将被拘留等。新道路交通安全法采用国际通行规定，即人的健康权、生命权高于一切，在通行权利分配上充分保护行人的生命安全。&　　《汽车品牌专卖管理办法》【第一次征求意见稿建议修改稿】&　　推出时间：2003年6月底&　　重大意义：肃清汽车销售渠道，提升售后服务，力保国产车竞争优势&　　由发改委起草，国家工商管理总局具体实施管理的《汽车品牌专卖管理办法》(以下简称《品牌专卖》）【第一次征求意见稿建议修改稿】(以下简称《意见稿》)在6月底低调出台，这是1999年国内出现第一家汽车品牌专卖店后，国家相关部门第一次对汽车销售与服务推出专门的办法进行管理，就国内汽车市场品牌销售的众多方面作了严格的规定―――包括对违规的处罚。&　　有这样的解释：《品牌专卖》(意见稿)的出台，目的一是要使汽车生产企业对汽车销售和售后服务的质量负责，二是针对入世后进口车将大批量进入中国市场的趋势，要力保国产车占有一定的竞争优势。有观点认为《品牌专卖》征求意见稿是站在中国汽车企业的利益上说话，因为进口车如能与合资企业的同品牌车一起销售，其销售渠道能在短时间内得到拓展，对国内企业和产品冲击不小。“分营”制度则使进口车销售渠道的建立没有那么快了。对于国产车进口车分开卖，大部分消费者则认为只要能够得到厂家提供的统一售后服务，在哪买车都无所谓。&　　《关于微型汽车执行新标准有关事项的通知》&　　执行时间：日&　　重大意义：标志着我国对环保和安全要求的提高，安全成为汽车厂商必须重视的问题&　　按原国家经贸委去年下发的41号文件《关于微型汽车执行新标准有关事项的通知》规定，各微型车厂家库存的平头微面必须在今年7月1日前销售完毕。由于非典等因素，这一禁令延后两个月执行，即平头微面的禁牌期限延长两个月至8月31日。自发出平头微面“禁牌令”之后、各微车企业即加快了处理库存的步伐，纷纷大幅降价希望尽量减少损失，因此那段时间汽车市场还掀起了一个微车销售的“小高潮”，而微车厂商也纷纷开始由微型轿车转型，“平头微面”被通过国家碰撞试验的尖头微型面包车取而代之。&　　粤港机动车驾照可免试互相申领换领&　　执行时间：日&　　重大意义：更大程度给粤港两地居民生活、商务互动提供方便&　　从明年1月1日起，香港居民可凭香港驾驶证向广东省公安交通管理部门申请换领内地机动车驾驶证，在广东驾车上路；与此同时，广东省居民亦可持内地机动车驾驶证向香港运输署申请换领香港驾驶证。粤港双方免试换领范围为小型汽车和摩托车驾驶证。&　　香港居民换领内地驾驶证六项手续，广东居民若持有C类小型汽车或以上驾驶证，可免试直接换领香港(1)类私家车驾驶执照。明年，CEPA开始执行后，香港和广东的联系将会更加紧密，此项措施的推出也是为了更大程度给粤港两地居民生活、商务互动提供方便。&&&&&&2003中国车市盘点之【人物篇】&　　新快报记者　贺江华&　　是“英雄造时势”还是“时势造英雄”？&　　这个问题并不重要，重要的是在中国汽车工业发展的舞台上，我们也看到了一些英雄的风采，他们和他们“掌舵”的企业一道，在2003年的中国汽车业内，散发出璀璨的光华。&　　在中国汽车工业50周年的庆典中，我们见识了竺延风的从容；在东京车展上，我们听见了日本记者佩服地称苗圩为“中国的卡洛斯戈恩”；在新雅阁下线仪式的现场，我们也见识了曾庆洪的沉稳和老辣。一个优秀的领导者对企业的重要性毋庸置疑，正是这些优秀人物的出场，让我们对中国的汽车产业充满信心。&　　并不是所有的风云人物都风光无限，2003年，汽车产业的光怪陆离也让我们见识了另外一些人物悲欢离合的际遇：孙勇跌宕起伏的职业转化，顾雏军、王传福的雄心百倍，都让这个产业、这个圈子充满值得纪念的话题和故事，2003年，他们让我们见识了这个行业的另一面。&　　最有气魄：苗圩&　　评选理由：东风有限巨舰出水，东风公司举家迁移，东风本田、广州本田销售渠道整合的计划，让苗圩站在了2003年中国车市的浪尖，也让业内见识了东风“新掌门人”的魄力。&　　2003年的中国车市如果离开苗圩，时间将变得单薄。&　　政府官员出身的苗圩算不上是“高调”的人物，在一些个人的细节上，他甚至相当低调，譬如堂堂的东风汽车公司总裁平时的代步工具只是一台富康车。但这个东风汽车的掌门人却从来不缺气魄。从年初的与本田合作成立东风本田汽车公司，到和日产共同斥资167亿元打造新东风，再到在东京放言要将“东风本田”和“广州本田”销售合并，一身儒雅的苗圩在实现其宏伟的东风振兴计划的同时，也在“不经意”间成为了中外媒体关注的焦点。&　　在日本媒体眼中，48岁的苗圩是“中国的卡洛斯戈恩”；在中国记者看来，苗圩是个有想法，勇于创造新模式，并敢于向外界宣传自己理念的改革者。在他的努力下，东风才成为目前中国汽车最炙手可热的“潜力股”。&　　最有韬略：竺延风&　　评选理由：中国汽车工业50周年庆典和一汽的关联，让我们见识了竺延风的处变不惊。这位一汽集团总经理以其“第一汽车第一伙伴”的提出，以及由此开始的对“一汽”品牌的整合，更让业内见识了他的远见卓识。&　　2003年的竺延风在中国汽车工业50周年的红地毯上踌躇满志。&　　为了给中国汽车50年的庆典添彩，一汽集团在7月15日一天就有4项工程开工，四处剪彩的竺延风也因此成为当天最忙碌的人，其大将之风，俨然已是中国汽车产业代言人的风范。&　　所有参加过上海车展的人都会对其在上海车展上提出的“第一汽车第一伙伴”的理念留下深刻印象，将一汽大众、一汽丰田、一汽轿车、一汽解放等整合起来，理顺了一汽的脉络，也凸显了竺延风的发展构想，在国内的汽车厂商大多还在为产品的引进问题喋喋不休时，竺延风已经在考虑建设一汽品牌的重要性了。&　　最绝的人：曾庆洪&　　评选理由：新雅阁年初5万元价格调整的低姿态定价，直接引发了持续一年的汽车降价狂潮，作为广州本田执行副总经理的曾庆洪受让“最绝”的人，当之无愧。&　　在2003年国内大多数汽车巨头为产品滞销发愁的时候，广州本田执行副总经理曾庆洪却在为如何提高广州本田的产能而发愁，凭借着广州本田5年零库存的优良业绩，凭着新雅阁价格杀手的战绩，曾庆洪有足够的底气提出：“中国汽车不应只鼓励‘三大’，而是应该鼓励有竞争力的企业”。&　　他是今年国内汽车厂商最“狠”人：全新换代车型，世界同步技术，新雅阁一出手让利就超过4万元，在整整一年内，国内几乎所有车型都在新雅阁价格的阴影下亦步亦趋，飞度下半年的亮相更被认为是打瘸了其他厂商的“第二条腿”，曾庆洪狠狠的价格产品定位，让业内真正见识了广州人的务实。&　　最意气风发：李春荣&　　评选理由：东风悦达起亚能够成就今年的奇迹，刚刚年满40的李春荣功不可没，而早早制定的合资公司来年的规划，2003年，让我们在多个场合见识了李春荣的意气风发。&　　40岁的李春荣可以说是中国车界“少壮派”的典型代表，东风悦达起亚公司今年的突飞猛进和千里马的成功，让我们开始对这个看起来还显得略微年轻气盛的汽车公司副总经理刮目相看。而他对企业不遗余力的改造和产品市场的准确定位，更让我们觉得这个年轻人身上蕴藏的力量不可度量。&　　东风悦达起亚可说是今年国内车市最大的赢家之一：千里马全年热销5万辆，在新车频频降价之时，千里马成为今年不多的价格未变仍然热销的车型，作为“掌舵者”，李春荣功不可没。&　　而他对企业长期发展战略的重视更体现出他的远见卓识：明年，东风悦达起亚还将有3款全新车型推出，在没有和大的汽车巨头合作的情况下，东风悦达起亚还将完成自己的产品战略布局，产量达到7万辆。在年底千里马50000辆新车下线的红地毯上，意气风发的李春荣频频举杯，踌躇满志。&　　最起伏跌宕：孙勇&　　评选理由：从汽车记者到汽车公司总经理再到黯然去职，常人也许一生都无法完成的角色转化，孙勇却在一年不到的时间里完成，悲乎？痛乎？&　　2003年上半年，孙勇的成功转型曾经是中国汽车业界津津乐道的热门话题。由新华社记者、《经济参考报?汽车周刊》的主编，调任上汽集团奇瑞汽车有限公司经管会成员兼销售公司总经理，孙勇的平步青云让众多的同行的心里“酸不溜秋”。&　　但2003年的年初和年尾，孙勇却不得不以两种极端的心情面对。10月份，因为经营观念及一系列其他原因，孙勇黯然提出辞职，离开奇瑞公司。从风口浪尖到波峰谷底，2003年对孙勇来说，无异于让心情坐了一回超长的过山车，起伏跌宕，南柯梦回。&　　最低调者：陈虹&　　评选理由：随着上海通用一步步地迅速扩张，陈虹却开始变得越来越低调。2003年，我们见到了一个更加务实和低调的陈虹。&　　上海通用是今年国内车市最大的赢家之一，作为“掌舵者”，陈虹也赢得了汽车业内和媒体的尊重。但企业的高调成长似乎总和“掌舵者”的低调亮相相应对，在2003年的中国汽车界，我们也留意到，此前以“敢说敢为”著称的陈虹，现在也低调许多，尤其是在2003年上海通用气势如虹的映照下，这种反差更加明显。&　　陈虹是中国车界“少壮派”的典型代表，对企业经营理念的领悟和对机遇的把握能力一流。今年，上海通用可以说是中国汽车企业最大的赢家之一，全年的产销量逼近20万辆，稳居“三甲”之列，君威、凯越等今年推出的新车，推出一个红一个。但作为“掌舵者”的陈虹，他更多地把自己放在幕后，和去年与记者侃侃而谈企业规划、产品战略相比，今年，挂在陈虹嘴边的，更多的是“服务”。&　　最狂想者：王传福&　　评选理由：从“电池大王”到准备成为“汽车大王”，王传福激情澎湃，而能说出“将长江三峡的水全变成油”这样的豪言壮语，没有丰富的想象力绝对不行。&　　凭着自信和技术上的才华，在将世界充电电池市场搅得风生水起后，为了证明自己的成功绝非偶然，王传福，这位亚太地区的“电池大王”开始大举进军目前正热门的汽车行业。1月23日，王传福在香港宣布，通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份以2．54亿港元（约合人民币2．695亿元）的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股权，比亚迪正式控股秦川，王传福也成为秦川汽车新任董事长，“电池大王”开始向着“汽车大王”进发，欲以电动车成就自己在汽车市场的霸业。&　　正如由一个技术人员投身充电电池市场一样，王传福此次再度跨行业转战汽车市场，最先展现在我们面前的仍是他对自己的信心：把长江三峡的水都变成油、对电动车有200%的信心，种种豪言声犹在耳。在通用因为电动车开发遇到的技术瓶颈而转投混合动力开发之后，王传福却已在规划自己的电动车的价格、产量以及毛利，正如在充电电池市场他的假想敌只有三洋一样，电动车市场，王传福看准的对手，也只有丰田一家。&&&　　最NB者：顾雏军&　　评选理由：顾雏军的一句话足以让人记着一生：我现在是忙里偷闲来整合汽车！&　　日，顾雏军在扬州接受记者采访时表示：国内家电市场的整合已经基本完成，空调市场的整合时机未到，涉足汽车业，可以看成是忙里偷闲。同一天，顾雏军旗下的扬州格林柯尔公司正式以4.178亿人民币成功购得亚星客车60.67%的股份，顾雏军成为亚星客车这个中国最大的客车生产企业之一的最大股东，顾雏军对此的解释是：忙里偷闲来整合汽车，相信国内很多的汽车企业老总都不敢讲出如此的大话。但顾雏军的雄心显然还不止于此，在他的规划中，是用3-5年的时间，将亚星客车拉出泥潭，再度成为国内客车市场的旗舰。显然，对于顾雏军，这位屡屡在国内资本市场上演奇迹的传奇人物来说，现在忙里偷闲控股亚星客车进军汽车业，和当年整合科龙公司一样所做的事情一样简单。&　　最“沉默是金”：李书福&　　评选理由：从当年的“汽车狂人”到今年的默默耕耘，李书福选择了“沉默是金”。　　2003年，我们“意外”地发现，有中国汽车界“狂人”之称的李书福，开始更多地选择沉默。　　和大多国有企业老总的谨慎不动声色相比，民营企业家李书福曾是中国汽车界数一数二的“狂人”，中国汽车市场也一度被他搅得风生水起，价格战、美人豹、优利欧，李书福的“公开放炮”曾是中国汽车产业一道绚丽的风景。　　但在2003年，我们开始发现这位当年的“汽车狂人”已经很少公开放炮，而正是在这个过程中，我们见到了吉利汽车开始发生质的转化：一系列职业经理人的入主、对吉利控股的资本改造和引进、寻求和国外资金和技术进行具有实效意义的合作，吉利汽车开始正式走入正轨，在吉利汽车今年终于达到8万多辆的产销之后，李书福也开始更多的“沉默是金”。　　最志得意满：魏建军　　入选理由：长城皮卡连续6年称霸、长城赛弗再成SUV王者。今年，魏建军期待多年的长城汽车也正式上市，亦儒亦商的魏建军功莫大焉。　　2003年，在长城汽车终于在香港正式挂牌上市的庆功宴上，追今抚昔的魏建军应该不胜唏嘘。　　长城皮卡连续6年称雄国内皮卡车市场、长城赛弗国内SUV市场王者的地位不可动摇、长城汽车频频传来出口海外市场畅销不衰的捷报，亦儒亦商的魏建军功莫大焉，当企业在惊涛骇浪的市场里屡屡成功转型中，魏建军对自己的转型更多的则是不动声色，一身书生气的他不知不觉站在了时代的浪尖。　　12月15日，长城汽车终于在香港成功上市，魏建军多年的愿望终于“志得意满”，在撬动了资本市场之后，魏建军今后的步伐也将更加从容和有力。&&&&&2003中国车市盘点之【车型篇】&　　新快报记者　贺江华　实习生　苏冰&　　“新车亮相如赶集”仍然是今年车市的一大现象，今年全年上市的新车超过50种，其中不乏具有竞争力的明星车型。随着车型的增多，国内汽车市场也正式开始进入产品市场的细分期，多个市场被开发出来。&　　城市SUV、个性化小车、中级车市场等成为今年国内车市的大热，国产豪华车市场也因为国产宝马的上市，结束了奥迪此前一枝独秀的局面，这些车型市场的细分，和众多新车型的上市不无干系。&　　车市价格进一步下调，年初新雅阁的低姿态定价让整整一年的车市都降声不断，连部分今年才上市的新车型都未能幸免，而一些价格上的“狠手”车型，如新雅阁、凯越、飞度等，则坐收渔翁之利，车型冷热不均现象突出。&　　最“早产”的车―――伊兰特&　　在国内大多数车型的亮相都一拖再拖吊足了消费者胃口的今天，北京现代伊兰特却逆市而动，提早一个月下线，原本确定在明年年初才能下线的车型昨天就已经正式上市，伊兰特可谓是最“早产”的车型，但偏偏伊兰特觉得还不过瘾，12月18日市场上就已经开始接受预订，看来伊兰特提前给大家“拜年”的兴致还不浅，为了“表彰”伊兰特这种“身先士卒”的勇气，所以我们一致决定将“最早产的车”这个光荣称号送予伊兰特。&　　最面面俱到的车―――凯越&　　已经很难相信现在畅销势头无法抵挡的上海通用别克凯越，它的原型车竟然是此前在中国并不怎么受欢迎的大宇旅行家，在广本新雅阁、飞度“肆虐”的日子里，凯越是不多的几款可以和它们相提并论的车，面面俱到是凯越能够走红的根本原因。&　　从外形、配置、价格到内在性能，凯越的设计可谓是为了迎合中国消费者的审美情趣而面面俱到的典型，在这个价位上，我们已经很难对这款车提出指责，惟一不满的可能就是“为什么拿钱不能马上买不到它”。&　　最“难产”的车―――SPARK&　　有人“早产”就有人“难产”，偏偏还有人做得更绝，千呼万唤始出来，还“犹抱琵琶半遮面”，这就是上汽通用五菱的SPARK，在市场期待了一年多时间以后，0.8升车型终于在今年年底正式上市了，而有更大市场的1.0升以上车型今年内却还是不能与大家见面，再次给这个最“难产”的称号加上浓墨重彩的一笔。和奇瑞QQ的纠纷现在仍然悬而未决，说上汽通用五菱SPARK“最难产的车型”是当之无愧。&　　最Q的车―――QQ&　　名字和车型设计一样“Q”的出色，奇瑞QQ一问世，喜欢车的消费者都惊呼，“中国MINI来了”。&　　“Q”到极点的外形和内饰设计，4.98万元的价格，奇瑞QQ的确当得“中国MINI”的封号，而它的亮相和热销，也直接代表着国内个性化小车市场的兴起，在它之后，国内市场又相继迎来了多款个性化迷你小车的问世，但至少在今年内，在这一块市场上，还没有人能够比QQ做得更Q的了。&　　最“进口”的国产车―――国产宝马325i&　　尽管今年有多款国产车的国产化率是个“伤心到不愿意提及”的问题，但没有一款车具有国产宝马325i这样巨大的市场号召力和代表性，这也是我们选择它的主要原因，现在我们还没有得知国产宝马325i具体的国产化率是多少，但业内的一种说法很形象―――“拆了4个轮子进来后再装上去”，所以我们说它是最“进口”的国产车相信没有多少人会有异议吧。&　　最吊胃口的车―――飞度&　　广州本田早就放出了要进军经济型车市场的风声，在新雅阁年初强劲登场之后，人们就开始对飞度的亮相充满期待；4月份飞度在上海车展上露脸，那灵巧可爱的样子让人们对它的期待又添几分；本来说好6月份下线的，却偏又受非典影响，被迫推到9月，让关注它的消费者吊足胃口。&　　9月28日，飞度终于正式公布价格下线，其热销的势头和新雅阁相比不遑多让，订单早早排到连经销商“也懒得统计到底要什么时候才能交车”的程度。&　　最慢热的车―――高尔夫&　　全球销量超过2200万辆，大众汽车继甲壳虫之后再度问鼎世界销售冠军宝座的经典名车，志在延续甲壳虫光辉历史的又一力作。高尔夫今时今日在中国市场遭遇到的销售尴尬可能是很多人没有预计到的，6月19日公布价格预售、7月15日正式上市销售，半年左右8000辆的产量竟然难以消化，世界冠军原来也有尴尬的时候。&　　可以把高尔夫销量不好的原因归结为两厢车的“水土不服”，也可以归结为“今年只是试水，宣传还没有展开”，但明眼人知道这些都不是根本原因，偏高的价位才是制约它竞争力的最根本原因，在经过一段时间的坚持后，接近年底，各地经销商处高尔夫的价格开始松动，而高尔夫的市场表现也逐渐“多云转晴”。&　　最自负的车―――M6&　　对于M6的期待从去年8月份就开始了，还未上市就立志要“订立国产中高级轿车3个新基准”，但直到今年年初广州本田新雅阁的上市，并由此成为国内中高级车市场新的“风向标”，M6的新基准还没有最终制订下来。3月份，千呼万唤始出来的M6终于正式下线，但价格出人意料地再度“难产”，仍然待字闺中，M6的自负由此可见一斑，最自负的场面总要留在最后，4月份，M6的价格正式公布，2.3升车型售价26.58万元，比热销的新雅阁2.4定价还高，但他们从不怀疑自己的销量，所以说最自负的车型当然是M6了。&　　最考验耐性的车―――新雅阁&　　广州本田新雅阁从今年年初公布价格下线伊始就在考验业内人士的心脏，2.4升车型25.98万元的超低定价不仅大大出乎意外，新雅阁更直接成为2003年国内车市价格的“标杆”，牵动了国内车市一年多来持续不断的降价潮。&　　新雅阁上市之后正式成为考验耐性的“试金石”，炒车、加价、排队，2003年国内车市的几乎所有热门词都和新雅阁有关，加价3万元、排队半年，在国内车市大多数车型都滞销的情况下，新雅阁的销售势头却如气贯长虹般不可收拾，最考验消费者耐性的车，当然是非新雅阁莫属。&　　变脸最成功的车―――吉普2500&　　北京吉普今年给我们上演了一出变脸好戏，那就是吉普2500的畅销。由早前的北京吉普切诺基变脸而来，北京吉普的霉运也因此一扫而空，上市后2500的销售势头一路风高水涨，消费者要半年左右的时间才能提到车，这样的风光，北京吉普只有早几年才能体会到。&　　最郁闷的车―――蒙迪欧&　　尽管在欧洲市场风光无限，但蒙迪欧在中国市场的表现却只能用郁闷来形容，这个词或许也可以用来形容福特汽车，作为世界第二大汽车巨头，福特今年一年来在中国市场的表现却差强人意，这是喜欢福特汽车的人不愿意看到的。&　　蒙迪欧的郁闷从嘉年华今年年初上市的尴尬中就可以看出端倪了。由于嘉年华的生不逢时，在长安福特高调发布嘉年华中国上市的消息后，蒙迪欧的上市并没有享受到嘉年华那样的风光，低调上市。但低调的出击却定了个高调的价格，在国内中高级车市场今年因为广本新雅阁的冲击价格一路走低的同时，蒙迪欧2.0升车型却定了个28.5万元的高价。国产化率过低是定价过高的主要原因，但应该提醒的是，国产化率低并不是消费者的错，不能把这些原因让消费者来承担，蒙迪欧今年的郁闷就注定是无法避免的了。但这的确是一款值得推荐的车型，我们希望明年的蒙迪欧能够真正发力。&&&&&2003中国车市盘点之【事件篇】&　　新快报记者　徐嘉丽&　　回顾今年汽车界的事件，往往可以悟到今年汽车产业的发展轨迹，汽车给了人们很多惊喜，也给大家带来了不少遗憾。&　　知识产权的诉讼随着国际合作的加深，更加频繁地出现；汽车产业保护三道防线在今年已经彻底失守；为了应对今后更加残酷的竞争，合作、兼并、战略联盟的态势也越来越明显……在中国汽车市场高速发展的时候，有人欢喜也有人沉思，我们关注所有与汽车相关的事件。&　　一大诉讼&　　跨国知识产权争端丰田败诉&　　吉利小小的车头标志引发了中日企业一场跨国知识产权争端。日本丰田在今年2月将中国第一家民营汽车企业吉利汽车告上法庭，理由是吉利美日车标图案酷似其“小地球”造型，并对吉利在宣传单张上提出的美日汽车使用的是“丰田8A发动机”提出严重抗议，认为吉利构成商标侵害以及不正当竞争行为，并索赔1400万元人民币。这是涉及中国轿车企业侵犯国外汽车公司知识产权的第一案。&　　11月24日，中国加入WTO后第一件汽车界的跨国知识产权纠纷终于在北京第二中级人民法院宣判一审结果―――丰田败诉。&　　尽管胜诉的是吉利汽车，但这件事还是应该给缺乏自主设计开发能力的中国汽车工业敲响警钟。在国内汽车领域越来越多的国际合作中，中国与汽车发达国家的知识产权争端会更加频繁地出现，就在丰田吉利案告一段落的同时，日本本田状告力帆商标侵权案也刚刚在北京第二中级人民法院开庭。随着美国、日本在一些传统制造业领域优势渐失，知识产权争端成为他们收复在华市场的一种主要非贸易手段。实际上当日韩企业成长到足以冲击既有国际市场格局的时候，也曾遭遇过大量知识产权争端，日韩众多知名企业均遭遇过侵权诉讼的堵截，而当时的知识产权保护环境还没有现在这么完善。故此，中国企业今天在知识产权中面临的挑战将更为严峻。&　　一大喜庆&　　中国汽车工业50周年&　　7月15日，中国汽车工业迎来了她的50岁华诞。&　　50年风雨，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展的三个历史阶段；50年辉煌，中国汽车工业不断“加速”前进，取得了举世瞩目的成就。&　　从上世纪80年代中期开始，针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，我国确定建立“三大”(上海、一汽、二汽)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。中国汽车工业开始第二次“加速”，结束了多年来主要生产载货车和越野车的历史，驶入崭新的“轿车时代”。1984年初，中美合资北京吉普汽车有限公司成立，开创了我国合资生产整车的先河。上海大众、一汽-大众、神龙公司、上海通用……一个个大型中外合资轿车企业迅速崛起，并成为中国轿车工业的主力军。中国汽车企业开始加速融入全球化大潮。众多的汽车企业开始寻求与世界汽车巨头的战略联合，新的合资企业也随之纷纷诞生。从经济型车到豪华轿车，从SUV到MPV，中国汽车工业离世界越来越近，也离老百姓越来越近了。&　　两大遗憾&　　上海车展因疾而终&　　2003年汽车界最盛大的聚会―――8.1万平方米的面积，730家汽车厂商参展，国际汽车巨头精锐尽出，国产新车让人看得眼花缭乱―――上海国际车展已经是继法兰克福、巴黎、北美、日内瓦、东京车展之外的第六大国际车展。但这样的盛会，却因为非典而开到一半就提前结束，700个参展商光为8.1万平方米展场付的租金就流失了逾一个亿，风头无人能及的上海车展因此画上了一个极不完美的句号，这不能不说是今年汽车界最大的遗憾。&　　召回政策今年又没戏了&　　又是一年岁末至。已经被媒体多次提及，并被普遍预期会在今年出台的《汽车召回制度》（也称汽车三包）今年又没戏了。这不能不说是中国车市和国内广大汽车消费者的一大遗憾。&　　中国汽车产业结构滞后于国际水平太远、生产水平技术含量的落后已严重阻滞产品更新换代、缺乏最起码的技术检验设备和训练有素的检验人才、没有透明的公证机构，也是《草案》迟迟没有定稿出台的原因之一。&　　不管有怎样的实际操作困难，《召回》规定都已经讨论太长时间。近来不断有消息显示，《草案》经全面修改已趋成熟，最快有望在明年初出台。希望这次不会再是空欢喜一场。&　　三大标志事件&　　本田出口基地挂牌：中国汽车工业最后保护底线失守&　　5月29日，本田汽车(中国)有限公司在广州经济开发区出口加工区隆重挂牌，这标志着中国第一家由外资控股，产品全部面向国外市场的汽车企业正式开始运作。不久的将来，人们就会看到印有“MADEINCHINA”字样的本田汽车在世界各地奔驰。与以往国内汽车企业不同的是，本田公司将控股65%―――首次突破了汽车产业在华不能超过50%的国家汽车产业政策底线。而事实上，当我们回顾近来汽车行业的变动时，就会发现制订于１９９４年的《汽车工业产业政策》所设定的三道防线―――４０％国产化率、外资公司整车合资项目不超过２个以及５０％股比限制，到这个时刻，随着本田控股65%，已经悄悄全然失守，或者说被“变相突破”。&　　上海造POLO出口澳洲：国产车首次以同等价格销往发达国家&　　今年11月28日，当一辆1.6L银灰色右舵POLO轿车在上海大众驶下生产线时，中国制造的轿车批量出口到发达国家市场成为现实，国内首款右置方向盘轿车改造同时宣告成功。&　　此次POLO轿车批量出口澳大利亚只是上海大众开拓国际市场的首发阵容。据上海大众总经理陈志鑫介绍，此次POLO出口源于一项为期5年的框架协议，按照该协议，上海大众在此后5年内将每年向澳大利亚出口POLO轿车600辆。&　　此次POLO轿车出口是上海大众继桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特出口之后，第四个走向国际市场的产品。具有标志性的是，这是中国生产的轿车首次以国内同等价格在国际市场上销售。&　　产能可能过剩、竞争加剧、利润下降等等已经是汽车巨头共同的难题，而选择出口无疑是改变这一潜在风险的办法之一，降低制造成本也很重要。POLO出口这一事实已经证明这一发展方向，中国制造的轿车完全可以卖到全球各地，并且已经具有一定成本竞争优势。&　　一汽成立销售公司：渠道集权运动拉开序幕&　　历经7月之久，生米终于煮成了熟饭。10月28日，一汽集团正式宣布合资成立“一汽丰田汽车销售有限公司”，一汽丰田的渠道集权运动就此拉开序幕。这是在中国首家被认可的可以经营多个生产厂家的多个车辆的销售公司。从11月1日起正式营业的销售公司将整合国产丰田汽车的营销网络。而在此之前，上汽和大众已经成立了类似的合资销售公司。业内人士认为，营销网络将是今后国内汽车市场的争夺重点，今后将有更多合资销售公司进入汽车销售服务市场。&　　随着中国入世条款履行，汽车销售服务业必将对外开放。所以现在国内厂家通过和国外伙伴合资进入汽车销售这一块，就是要通过自己的力量掌握销售渠道。而国外巨头也将通过合资，作为其进入中国汽车销售战略的一部分。从目前来说，这类公司关心的并不是盈利问题，而是对旗下多个不同销售网络的整合。&　　四大风波&　　通用奇瑞“抄袭”纷争&　　这又是一个汽车产业的知识产权问题，谁都认为奇瑞今年的新车QQ与通用刚刚在中国推出的微车雪佛兰SPARK长得太相似。又因为通用至今未公布此事的调查结果，也未正式起诉奇瑞，这一事件没有被归纳到丰田、吉利的“诉讼”一类，但在上汽出售了奇瑞股份，与奇瑞划清界限后，奇瑞和通用恐怕免不了对簿公堂的一天。&　　不久前，通用奇瑞风波又燃起狼烟。据外电消息，通用汽车认为奇瑞可能再次侵犯了其外观专利，此次涉及的车型是奇瑞在今年７月份向市场发布的“东方之子”。通用汽车公司怀疑这款车在外形上与通用大宇公司设计的Ｍａｇｎｕｓ车型类似。通用中国也表示正对此事展开调查。&　　奇瑞近年在中国的发展可谓神速，今年接连推出东方之子、QQ、旗云多款新车，对于侵权一事，奇瑞始终表现得很无辜，认为所有车型均是自己自主研发产品。一位汽车设计师曾说，现在的汽车设计就是剪贴游戏，真正石破天惊的外观设计十年一遇，多数汽车的设计都是借鉴别人成功的经验，通用奇瑞孰是孰非还难以说清。&　　长安汽车遭遇质疑&　　今年6月，一名叫“飞雪漫天”的网友撰文（《“七大”质疑：但愿长安汽车业绩是真实奇迹》）把长安汽车（000625）与银广夏和蓝田相提并论,该文被各财经网广泛转载。这位“飞雪漫天”，针对长安汽车的年报，提出了7大疑问，特别是长安汽车的毛利率水平，言词之尖锐，问题之专业，逼迫8个交易日前刚刚创出历史新高的长安汽车公司不得不临时停牌。&　　面对“飞雪漫天”的质疑，长安汽车马上发布了澄清公告。在该公告中，长安汽车几乎是逐条解答了“飞雪漫天”的疑问。长安汽车股价虽然因此事受到一定影响，但市场人士认为，长安汽车不会就此刹车。借助福特，长安又进入了利润更高的中高档轿车市场，前景不错。同时，长安是基金重仓股，高位成交量逐步缩小，主力资金并无出货迹象。长安汽车股价中期向好的格局不会改变。&　　上汽终弃奇瑞&　　上汽从2001年1月入股奇瑞20％股份至今，仅仅维持了两年多，终于彻底终结了这场“短命婚姻”。&　　奇瑞如今是中国车坛的一匹黑马，上汽集团最初的援助功不可没，为了能够使自己的产品出现在国家的产品目录上，奇瑞找到了上汽集团，上汽从此拥有了奇瑞20％的股权。但也约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。此后，上汽想增资奇瑞的谈判又一直没有进展。另一边，因为奇瑞轿车的一些零部件可以用桑塔纳的零部件更换，德国大众为此非常恼火，曾有意将奇瑞告上法庭，QQ和东方之子又涉嫌抄袭通用的两款车型搞得上汽夹在中间进退两难，放手奇瑞是惟一的选择。&　　戴-克与现代之争&　　今年9月8日，北京汽车控股有限公司与戴-克签订战略合作框架协议，计划之一是对北京吉普进行重组。双方准备投资10亿欧元，生产奔驰轿车，并且有望两年之内投产。10月14日，现代汽车公司就戴-克与北汽控股合作生产奔驰轿车一事公开提出强烈抗议，要求北汽控股撤销与戴-克达成的结盟合约。10月17日，现代汽车有限公司再次表示，如果戴-克不妥善处理与北汽之间的合作协议，现代将终止与戴-克合资成立卡车公司的谈判。&　　现代依据的是一份早在去年6月28日北汽与现代合资经营合同中对“排他性”作出的规定，但北汽控股集团董事长安庆衡则明确回应，北汽和戴-克的合作在北汽与现代之前早有渊源，并不属于违反合约的行为，同时他认为，与戴-克合作不会影响与北汽现代的合作关系，国产奔驰轿车下线时间则预计在2005年7月份。&　　实际上，戴-克与北汽之间的合作不仅仅在于北汽多了一个合作伙伴，会影响现代在北汽控股的战略地位，更深一层的含义是，戴-克是现代汽车最大的国外股份持有者，拥有现代10.65%的股份，离第一大股东的11.5%股份也只有一步之遥，如果戴-克增持现代股份成功，那么韩国现代将间接失去对北京现代的控制权，加上戴-克现在又与北汽合作产奔驰轿车，韩国现代好不容易在中国打下的江山很可能就要易手戴-克，而今后在北京汽车工业中，现代这个先到者也只能排在戴-克的后面，作一个陪衬，成为世界第五大汽车制造企业的梦想也有随之告吹的可能。生性耿直的韩国人，不惜把现代与北汽的矛盾公开化，看来现代和戴-克博弈才刚刚开始。&　　五大合作&　　华晨、宝马瓜熟蒂落&　　今年3月27日，北京人民大会堂。宝马集团董事长赫穆特?庞克博士与华晨汽车董事长吴小安一起代表合作双方在华晨宝马合资合同上签字，该合资项目为期15年，注册资本为1.5亿欧元，到2005年，该项目投资额将达到4.5亿欧元。&　　这一合作最直接的意味就是宝马落地中国生产，中国可以制造出真正意义的豪华车。今年10月、11月，国产宝马325i和530i接连上市，尽管定价不低，但还是激起抢购热潮，由于今年生产的宝马车量比较少，很多地方已经出现排队订购和加价销售的现象。&　　宝马集团董事长庞克博士一再强调国产宝马与全球任何一个地方的宝马品质一样，实际上首批上市的国产宝马被认为国产化率接近于零。这一合作对于整个华晨集团显然意义重大，也是宝马集团在中国乃至整个亚洲市场战略的核心―――在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。&　　戴-克牵手北汽&　　在国产宝马下线的同时，奔驰终于选定了国内的战略伙伴―――9月8日，北京汽车控股有限公司与戴-克签订战略合作框架协议，该协议称，双方将合资生产奔驰E级和C级轿车以及中重型卡车、发动机和组件。此合作总投资预计为10亿欧元（约合90亿元人民币）。&　　按照协议，奔驰轿车将在戴－克与北汽合资的北京吉普汽车公司里生产；中重型卡车将在北汽控股旗下的上市公司北汽福田公司生产。根据戴－克计划，奔驰轿车年产量为2万至3万辆，批量生产时间是2006年或2007年。不久前有消息称国产奔驰轿车的生产基地已经选址北京亦庄。豪华汽车中国盛宴已经开席。&　　东风、本田再结连理&　　今年8月份，本田与东风汽车公司通过改组位于湖北省武汉市的已有中外合资整车生产企业“武汉万通汽车有限公司”，共同组建了“东风本田汽车(武汉)有限公司”，并将对东风公司下属的原有工厂(武汉万通汽车)改造后，投产本田车型。在新工厂中的出资比例中，本田技研工业株式会社和东风汽车公司各占50%，注册资本为2800万美元，该工厂起步产品拟定为SUV“CR-V”运动型多功能越野车，明年2月下线，规划年产量为3万辆，此后，产量将在不长时间升至12万辆乃至更多，成为国内乘用车生产基地。&　　这是东风本田这两个伙伴再度亲密联手，东风汽车公司总经理苗圩在“2003东京国际汽车峰会”还透露，本田公司在华的业务面临重叠，为了更好地利用销售渠道、降低成本，国内3家本田(东风本田、广州本田和广州本田出口基地)合资工厂有合并的可能。本田要占领国内10%的市场份额，广州一个基地显然不够，武汉作为一个内地辐射源，成本上也有优势，将是其未来另一颗重要棋子。&　　东风、日产携手打破投资纪录&　　今年6月9日，东风汽车公司与日产（Nissan）汽车公司宣布双方全面战略性合作携手组建的东风汽车有限公司于日正式运营。&　　东风汽车有限公司将是国内首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的中外合资汽车企业，它的乘用车将采用日产（Nissan）品牌，而商用车则主要使用东风品牌。销售目标是在2006年达到55万辆汽车，其中乘用车22万辆。目前该公司已经推出花都工厂生产的新车Sunny(阳光)，Nissan2003年2月份在日本市场成功上市的豪华型轿车Teana也将于2004年在东风汽车有限公司投产。&　　东风、日产五十年合作协议的签署，是中国最大一宗汽车合资项目，双方建设初期注册资本金167亿元，打破了我国汽车合资企业投资的最高纪录。&　　国润吉利资产对接&　　今年3月30日，吉利携手香港主板上市公司国润控股合资组建并共同经营浙江吉利国润汽车有限公司。&　　合资企业吉利国润注册资本首期为1.08亿元人民币，首期总投资额2亿元人民币，浙江吉利汽车占合资企业53.2%股份，国润占46.8%股份。浙江吉利汽车首期以其宁波一条单班年产五万辆轿车的全部设备作价约1.49亿元人民币投入。合资企业将使用吉利的注册商标及知识产权，生产及销售吉利的美日和优利欧二款经济型轿车。&　　国润有意向在两年内将合营企业吉利国润的投资总额由现时的2亿元扩大到15亿元人民币，吉利则有意将其整个汽车产业，包括上海基地、临海基地、路桥基地、发动机厂、变速箱厂、销售公司、汽车研究院等，逐步注入合资公司。不久后，国润控股与吉利汽车达成增资协议，双方向“浙江吉利国润汽车”总投资额由原来的2亿元人民币增至11.27亿元人民币，持股比例不变，至此，吉利在宁波和上海二家汽车生产基地的全部有效生产性资产，已进入与国润建立的合资公司。&&&&&2003中国车市盘点之【现象篇】&　　新快报记者　贺江华&　　持续一年的降价潮让我们对这个市场充满期待，而更多的资本进入、KD成风等“2003年所见之怪现象”更让我们见识到了这个产业的光怪陆离。&　　新车上市不到半年价格就大幅下调，车型暗降和一年内几度降价在今年都变得习以为常，“国际车展”隔三岔五就来那么一次更是让人觉得啼笑皆非，而外来资本的大量“入侵”则是最直接的表白：行业发展得还不成熟。&　　１、汽车淘金运动&　　连续趋好的汽车产业也开始吸引更多的资本进入汽车产业淘金了，从进军各地经销商、汽车用品商市场到直接进军汽车制造行业，外来资本的涌入已成风起云涌之势，其中尤以家电企业为最：春兰、新飞、美的、奥克斯、格林柯尔等纷纷进军汽车产业要造汽车，其他如波导、红塔、五粮液、比亚迪、香港国润控股等行业巨头也声言要进军汽车行业淘金。&　　众多竞争对手的加入对繁荣汽车市场的竞争当然是好事，但盲目进入最终也可能引火烧身。汽车产业是个需要雄厚资本和先进技术做后盾的产业，几亿元的资本在其他行业可能是“大鳄”，但在汽车产业却很难立足。事实上盲目估高汽车业的利润、汽车业发展的前景，也是现在大多数外来资本进入汽车业的一大通病。&　　２、KD成“疯”&　　和一些故意要吊足消费者胃口的车型相比，准时和提早上市的车型当然更受消费者欢迎。但今年有些车型在国内市场上市的速度却快得出奇，蒙迪欧、奥迪A4、索纳塔、高尔夫、霸道、巡洋舰、特锐、宝马325I、530I等都在此列，秘诀就在KD组装。&　　据统计仅今年1-7月，国内就有96033辆轿车属于这种“生产”方式，和去年总和接近，同比增长85.21%。KD之风固然可以给消费者在一定程度上带来实惠，毕竟价格降低了不少，但对合资企业来说，却无异于饮鸩止渴，限制了企业自身的产品开发能力，如此任其发展，最终的受害者还将是中国汽车产业本身。&　　３、进口车里外受气&　　在入关协议签订后，曾有不少人对国产车将来的前景表示担忧，但从今年国内车市反应的情况看，反倒是进口车受到国产车越来越强烈的冲击，同时由于国家进口车政策的调整，进口车开始里外受气。&　　现在40万元以下的进口车大多处日维艰，一向热销的日产风度现在也出现滞销情况，丰田佳美2.4价格更是落入40万元以内，在国产宝马上市之后，连40万元以上的进口车，价格也一路走低，进口宝马325i、530i价格更是缩水10万元之巨。多数进口车经销商开始考虑“两条腿走路”，同时代理一些国产车品牌。而到2006年进口车许可证制度将取消，关税的连年下调也逼着进口车开始较着劲“跳水”。&　　４、国产车上演豪门恩怨&　　随着国产宝马的上市，在国内延续多年的国产豪华车品牌奥迪一枝独秀的状况被打破，国产豪华车市场竞争空前加剧。&　　现在尽管国产宝马产量不足立足未稳，价格也相对偏高，但至少我们看到了情况有可能改变的希望和前景，奔驰、凯迪拉克在后面的虎视眈眈，VOLVO的悬而未决，都让我们看到了希望。我们可以想象，就像雅阁、别克、帕萨特前几年做过的一样，国产宝马和奥迪慢慢也会将级别更高的国产豪华车市场开拓出来。&　　５、经销商降价快过厂家&　　除了厂家频繁地直接宣布价格调整之外，经销商暗降也成为今年车市的一大现象。经销商和厂家展开了降价速度战，结果当然是身处一线的经销商胜出。由于新车众多，市场竞争激烈，很多车型的价格都被市场重新预期，在厂家没有正式降价之前，身处市场竞争第一线的经销商往往采取暗降的方式促销，而几乎所有厂家正式宣布价格调整的车型，事先也都经过了这样一些暗降的过程。&　　６、新车也玩价格战&　　2003年是国内车市降价最频繁的一年，不仅老车型多次调整价格，连一些今年才上市的新车型价格也熬不过几个月就大幅度调整售价。风起云涌的降价潮一直笼罩着2003年的国内车市，几乎每个星期，我们都可以从车市听到降价的消息。&　　除了个别品牌的车型之外，今年的降价潮几乎卷进了市场销售的所有车型，上海大众、一汽大众这些此前不轻言降价的厂家，今年也数度举起价格大刀，而今年上市的新车型如嘉年华、三厢POLO、GOL等新车也多次大幅调整售价，则让人始料不及。&　　７、新车加价追着买&　　今年车市冷热不均进一步深化，多数品牌的车型出现滞销局面，而同时一些在价格和车型上一开始就具有竞争力的车型，则频频上演炒车好戏。&　　自年初新雅阁公布价格下线以来，有关新雅阁加价3万元销售的新闻就不再是“新闻”，原价提车才是新闻。新雅阁的炒车现象，还“裙带”了此前滞销的广本奥德赛也要加价5000元销售的奇迹。但事实上和新雅阁一样，存在炒车现象的还不在少数。&　　飞度、凯越、M6等新车都或长或短地传出过炒车现象，飞度加价1.5万元、M6加价2.5万元在市场上屡见不鲜。&　　８、细分市场初现端倪&　　连续两年的车型数目“爆炸”式增长，终于在今年进入了车型的市场细分期，去年和今年两年，国内就有近100款新车上市，如此多的车型亮相，也渐渐开拓出了车型的几个市场，汽车消费的个性化时代也宣告来临。&　　继去年MPV市场正式确立以后，今年速跑、帕拉丁、吉普2500、飞腾、霸道、巡洋舰等车型的亮相，让国内SUV市场也开始兵强马壮，城市SUV等区间也正式确立；中级车市场继赛欧掀起的家轿典范之后，也正式确立；个性化小车兴起，奇瑞QQ、昌河爱迪尔、哈飞路宝、SPARK等时尚个性化小车将这一市场也开拓出来；继雅阁、别克、帕萨特开拓出国产中高级车市场之后，奥迪A4、宝马3系、宝马5系今年的相继亮相，让国产车在豪华车市场也不断向上延伸，国产豪华车市场奥迪A6一枝独秀的时代结束。&　　９、日系军团集体加速&　　一汽丰田汽车销售公司今年正式成立，霸道、巡洋舰、特锐同时在中国市场上市，丰田佳美与广汽的合作也浮出水面，丰田这个日系军团“大哥”终于发力；东风和日产合作的目前国内最大的汽车合资企业东风有限汽车公司正式成立，国产阳光正式推出，起死回生的日产也在中国找到了着力点；本田出口基地正式落户广州，和这个具有象征意义的事件相比，新雅阁的推出，更像是本田今年在中国的锦上添花之作；马自达伴上一汽正式推出热捧的M6；长丰猎豹推出的国内第一款城市SUV车型猎豹飞腾也具有三菱血统。&　　１０、国际车展不国际&　　国际车展不国际成为国内形形色色车展的一大怪现象，今年内几乎所有国内的省会级城市都举办了各种各样的汽车展览会，现在已经很难统计今年国内举办了多少次车展，一些中小城市拉着几个经销商举办车展也居然敢冠名“国际车展”，看来“国际”已经大大贬值。&&&&&&2003中国车市盘点之【广州篇】&　　新快报记者　贺江华&　　从年初开始，广州车市就感受到了汽车销售卖场的躁动。“车行多过米铺”如果说在以前更多的只是一种预期的话，那么在今年就开始变为现实，众多资本的身体力行，开始让广州出现越来越多的汽车卖场。&　　车市竞争的加剧也带来了汽车销售的一些新气象，如团购、买断包销等，有实力和精明的经销商开始由汽车销售进入更多的关联市场，如售后市场、资本市场等，这些也给竞争中的广州车市带来了新的希望。&　　现象&　　１、打造国际汽车城&　　在今年的首届广州车展上，张广宁市长再次表示：广州要成为中国的底特律。&　　本田、日产、丰田，日系车三大巨头今年都在广州重点布局，本田出口基地正式挂牌、东风汽车有限公司乘用车分公司落户花都，丰田50万台发动机生产基地正式启动，丰田佳美项目也只待中央政府审批，广州成为中国汽车产业最活跃的地区之一，明年，广州本田产能将提高到24万台，东风有限花都生产基地的产能也将提升到15万台，到2005年，广州的汽车产量将达到80万台，未来10年内，广州的汽车产能将突破100万辆，成为国内最大的汽车生产基地之一。&　　广州成为中国底特律绝对不是梦想。&　　２、“买断包销”成“杀手锏”&　　车市竞争的激烈，经销商传统的销售模式缺乏灵活的价格调整空间，让更多有实力的经销商采取了一系列具有前瞻性的措施，买断成为经销商竞争的又一“杀手锏”。&　　广物汽贸在买断了华晨阁瑞斯、雪佛兰开拓者的经营权之后获取了丰厚的市场回报，其旗下上海大众经销商又买断了帕萨特1.8升和2.8V6两款车型广州的经营权，更是气势如虹；而AEC也不甘落后，今年相继买断了500台东南菱帅和蓝色POLO部分车型的专卖权，加入战局。&　　经销商对某一款车型在某一市场区间专卖权的买断，有利于在价格上采取更灵活的措施，如AEC在买断了菱帅部分车型广州市场的专卖权之后，让利达到1万元；蓝色POLO最高让利甚至达到1.7万元左右，广物汽贸阁瑞斯最高让利甚至达到3万元左右，这些措施都直接提高了经销商的竞争力，这种做法正成为广州车市的一种新现象，被越来越多有实力的经销商采纳。&　　３、开辟第二战场&　　汽车整车行业的趋好，也直接带动了投入更少、利润更丰厚的汽车售后行业的发展，经过2002年的观望之后，众多精明的投资商开始大举进军汽车售后行业，一些广州车市巨头也开始将部分精力转向售后市场。&　　从今年开始，东山区开始加大了对永福路、恒福路“汽车用品销售一条街”的整治力度，高规格、上档次的汽配城成为永福路这条在汽配市场具有传奇色彩的主导、11月份，占地面积达到1万多平米的隆福汽配城正式开业，更是直接拉高了永福路汽配一条街汽配城的档次；而广州车市巨头AEC也在今年内投巨资进军汽车用品市场，建立AEC汽车百货连锁，美居车展中心也准备辟出5000平米的土地建立自己的汽配城。&　　４、圈地运动达到高潮&　　汽车行业的趋好，让越来越多的资金开始涌入汽车行业，度过了2002年“中国汽车元年”之后，2003年，越来越多的汽车超级大卖场也应运而生。&　　3月30日，投资8亿占地面积达到12万平米的AEC汽车城正式开业，号称华南规模最大、档次最高的汽车城项目；但才过了一个月，赛马场三鹰汽车城正式立项，并于12月正式试业，占地面积达到21万平米，摘取了AEC汽车城“最大规模”的帽子；现在位于广州大道北的车天车地也已经封顶即将正式开业、广州车市巨头广物汽贸也在芳村圈地建立自己的4S店集群，大车城层出不穷成为今年广州车市的一大现象。&　　５、顶级豪车争宠广州&　　广州正成为越来越多世界名车进军中国内地市场的一块不可或缺的棋子，奔驰、宝马、VOLVO等名车在广州建立经销商不用提，今年以来，还有多款世界级的名车在广州建立自己的大本营。&　　今年6月，宾利广州正式开业；10月份，劳斯莱斯正式进军广州；11月份，陆虎广州展厅也正式开业，广州成为中国内地拥有陆虎汽车展厅不多的城市之一。&　　众多世界顶级豪车争先恐后进入广州市场，和以广州为龙头的珠三角车市在全国的龙头地位分不开，去年，全国接近1/3的汽车销量在广州完成，一些豪华车品牌的超过半数在广东市场销售出去，有“得广东者得天下”的说法。&　　新闻&　　１、广州国际车展&　　11月25日-12月2日，首届广州国际汽车展览会在新落成的琶洲会展中心隆重举行，国内主流汽车企业基本到齐，世界汽车巨头如宝马、日产、本田、劳斯莱斯、宾利等也隆重登场，多款新车借机上市，整个展出面积达到4万平米，展出车型超过200台，成为华南地区目前规模最大、影响力最高的车展，改写了广州没有大型国际性车展的历史。&　　２、东风汽车乘用车分公司落户花都&　　6月9日，国内最大的汽车合资企业―――东风汽车有限公司正式挂牌，其乘用车分公司也正式落户花都，7月1日起正式开始运营，东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车―――阳光也同时在花都下线，花都成为东风汽车有限公司乘用车分公司的主要生产基地和研发中心。&　　３、丰田50万台发动机项目落户南沙&　　在日产借东风之力进军广州市场之后，另一日本汽车巨头―――丰田汽车公司和广汽集团的合作项目在今年也正式浮出水面，丰田50万台发动机项目正式落户广州南沙。&　　４、本田广州出口基地挂牌&　　5月29日，本田广州出口基地挂牌，在该项目中，日本本田技研株式会社占有65%的股份，成为我国首个外资股份超过50%的汽车合资项目。&　　５、丰田佳美有望广州生产&　　在丰田50万台发动机项目正式落户广州之后，丰田和广汽合作的整车生产项目也正报中央政府审批，佳美轿车也有望落户广州生产。
（责任编辑：李欣玉)
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