共享单车依然热得烫手。6月16日【亏了300万！首家倒闭的共享单车创始人：真的当做公益了】 - 炫6网
亏了300万！首家倒闭的共享单车创始人：真的当做公益了
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炫六网综合摘要：共享单车依然热得烫手。6月16日；【亏了300万！首家倒闭的共享单车创始人：真的当做公益了】，上一篇： 下一篇： 。展开全文 问题：怎么才能每天都收到这种文章呢？？ 答案：只需要点击图片上边的《格物之志》即可！ 广受推崇的微信公众号。微信号： lishi12368 小编私人微信：xr28868 投稿合作及版权： 共享单车依然热得烫手。 6月16日，摩拜宣布又获得超6亿美元
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展开全文 问题：怎么才能每天都收到这种文章呢？？答案：只需要点击图片上边的《格物之志》即可！广受推崇的微信公众号。微信号：lishi12368&&&小编私人微信：xr28868 &投稿合作及版权：共享单车依然热得烫手。6月16日，摩拜宣布又获得超6亿美元融资。与此同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。就在摩拜宣布巨额融资的三天前，悟空单车宣布停止运营。这让悟空单车成为行业首家彻底退出的。为了这个风口，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影。当然，他也不打算找回来，“当做公益了”。雷厚义是怎么被卷入进这个风口的？有哪些心路历程？又有哪些血淋淋的教训？昨天，创业家&I 黑马与雷厚义聊了聊，以下为其对创业家&i黑马的口述节选。采访、整理：周路平口述：雷厚义（悟空单车创始人）来源：创业家（ID：chuangyejia）一一年前，我有了做共享单车的想法。彼时，我是受到了两点启发：一是之前的项目资金链断裂，没钱打车，于是经常步行跑业务，但效率很低，浪费时间。二是在看到ofo的，觉得这是刚需，正好解决了三公里内出行的需求。之前，我做过消费金融领域的小额现金贷。这个项目后来无疾而终，问题出在资金上，没找到放款资金，也没融到资。我找了几家机构，他们的评价很简单：消费金融领域没问题，但这个事情不是你们能做的，因为你们专业能力不强。后来，我们转型做贷款流量分发。这个转型总算让我们重新活过来，口袋里有点钱。但流量分发也存在问题，拿不到用户数据，无黏性，基本盘不稳定，顶多做一两年时间。于是，我们启动了共享单车项目。启动前，有人劝我说，摩拜和ofo的风头正劲，你做成的概率很小。还有人建议我做垂直领域，比如山地自行车或者景区单车。但我喜欢赌，而且只赌大的。我自认为，既然能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。二2016年下半年，共享单车行业的融资极疯狂，摩拜和ofo的架势真是不让后来者活。不过，我在战场上没时间去考虑这些，能想到的就是尽快投产，拿到一张“门票”。12月9日，我们开始做APP，并用20天时间完成了开发。我们第一站选在了重庆，为什么在重庆？一是大家都认为重庆是山城，不可能做共享单车。如果我们做的话，就很具传播点。二是重庆是我们的大本营，战略意义大于实际意义，总不至于连大本营都不投放。我们的单车投放分两批。第一批是试探，第二批是让知道悟空单车，占领用户的心智，拿到门票。第一批是在今年1月5日，投放了两三百辆，每辆车加运费大约250元，总计花费5万元左右。第二批是在2月底，我们投放了一千辆单车。我们向天津的一个厂家下了一万辆订单，交了30%的定金。这批车成本高很多，每辆约750元，再加上锁和物流成本，总计800万元左右。后来因为没有拿到投资，实际上只拿到1000辆单车，定金也打了水漂。单要投放在城和白领聚集的写字楼，但这不是封闭环境，投放不久后就分散了。因为我们用的是机械锁，到后面车也不见了踪迹。我们也开车去找，把车调配到人流量大的地方，但没用，第二天又散开了。这样反复几次，人工搬运维持了两周时间，发现效率太低，干脆放弃，打算下一批单车全部换上智能锁。计划赶不上变化。我们的核心问题是供应链和融资，如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。四月中旬，我判断这件事情做不成，一是融资没成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能锁的研发，以及单车的投放就再无推进。当时担心引起动荡，投下去的单车还一直在运营，直到把合伙人的钱还完。6月，处理完各项事情后，我们发布了一个停止运营的通告。悟空单车前后运营的四个月里，累积一万多用户，收了一百万押金。最高的时候，每天日活两三千。期初用户也付费，收了四五万元，后来就免费骑了。截止项目关闭，我们总计亏损300万左右。我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。（大笑）三对于小公司而言，共享单车行业很残酷，头部集中效应太严重，资金集中，资源集中，比如供应链资源、媒体资源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的单车品牌成长空间并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就没有存在的意义。想打这场仗，首先得有钱。我当时在网上给真格基金等投资机构都发了BP，基本上无下文，有好几家也回了，但都觉得我们做成的希望渺茫。当时，我们想到了一个解决方法，借鉴修高速公路的套路。过去，没钱修路就把路分成一段一段，让私人出钱修，然后让TA收10年的过路费。（*悟空单车合伙人计划截图）于是，我们计划通过合伙人的方式来撬动市场，合伙人投入资金获得单车所有权。这也是我们和其他公司不一样的地方。当时，我还很乐观，目标几十亿，甚至也想过上百亿。但最终，意向投资金额只有三千万元，真正投进来的资金不到六十万。合伙人模式之所以失败，关键问题在于，共享单车是个新事物，这相当于合伙人加盟，他们没信心。他们挣的都是辛苦钱，安全意识非常浓。你自己验证不了的东西，他们肯定也在观望。而没有资金，我们也无法验证这个模式。除了资金链，供应链也存在问题。共享单车到后期拼的是运营和产品，拿不到顶级的供应链资源，就意味着产品体验很难做好。摩拜和ofo都在与顶级的供应链资源合作。我们拿不到，所以产品与摩拜的差距越来越大。摩拜和ofo抢占了大部分的单车供应链。我们去找过飞鸽（创业家&i黑马注：飞鸽为ofo供应商），他们合作的准入条件是10万辆起。我们只能在天津找一家小厂。智能锁供应链也是个坑。重庆大多时候是阴雨天，智能锁电池最多能撑二十天。我们计划去研发智能锁，找了个研发团队，还开了场产品发布会。然而，还没等到换锁，项目就停了。四这次创业经历给了我几个血淋淋的教训。第一，不要去追风口，追了也没用，小公司追不到。风口是等出来的。第二，项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损，但你做一个项目，无论是拿投资也好，还是自己出钱，从模型上一定要跑得通，这很重要。第三，你要有相应基因。比如做共享单车，你要有供应链的人加入，否则自己去搞，问题非常大。第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。就像我们做共享单车，搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干吗？或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，两者都不沾。愿赌服输，人要向前看。延伸阅读：身价从0到100亿只用了2年，她的成功你也可以复制！2年，仅仅只有2年，她一个85后的，就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。作者：迟忠波来源：格局决定一切、商业MBA摩拜单车火了在众多质疑声中脱颖而出如今在各大一二线城市随处可见的橙色小单车成为一道新时尚的亮丽风景线摩拜的出现也真的给城市的带来了美好而摩拜的出现也是历经了坎坷的创业之路创始人胡玮炜的一翻演讲触动着每一个梦想人的心可以不看后面的文字，但这个视频值得你看一下胡玮炜，一席第429位讲者就在春节前一天，胡玮炜刚刚制造了一个爆炸性的消息，富士康和摩拜单车达成行业独家战略合作，富士康将通过遍布海内外的数十家工厂，专门开辟摩拜单车生产线，预计年产能可达560万辆。此外，还有最重要的一个消息，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。而之前，胡玮炜完成了摩拜单车D轮融资，在这轮融资中共获得2.15亿美元股权融资，约合人民币15亿元。这意味着，到今年1月底，摩拜单车的估值已经超过100亿元！胡玮炜是膜拜单车的创始人，2015年1月份成立了摩拜公司，2年，仅仅只有2年，她一个85后的女子，就把一个企业从0做到了估值高达100亿，实现从0位数暴增到11位数的逆袭。而实现这一目标滴滴用了3年（2010年-2013年），阿里巴巴用了6年（1998年-2004年）。一个女记者如何逆袭成为百亿公司掌门人2004年胡玮炜从浙江大学城市学院系毕业后，进入《每日经济》经济部成为一名记者。后来北上到了北京的《新京报》，随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道，这一干就是10年。她把少女最美好的时光给了媒体，给了汽车。和其他一样，胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起，而传统媒体行业因为受到和新媒体的冲击，她的收入一直没有质的飞越。辛辛苦苦在汽车记者这个职业上干了10年，她的月薪也不过从4位数到5位数，当然绝对不是开头是9的5位数，是排名最靠前那个5位数。35岁到45岁对于一个来说，是人生最精华的10年。在此之前，从一个羞涩的小女孩成长为一个，大部分女性完成了结婚生子，而随后的这10年是女性打拼的最好的黄金时代，绝不能再虚度！胡玮炜逐渐意识到给别人打工的职业生涯，并不能实现自己的梦想，而媒体行业的低收入让她觉得，并不是对自己价值的体现，尤其和汽车圈那些从业者的收入相比，让她觉得没有尊严。35岁到45岁，女性最宝贵的10年，她必须利用好，实现自我突破，获得人生的价值。于是，2014年，她辞职了！转机出现在和一群高人的聊天之中！有一天，她和一些投资人在一起聊天，当时一个天使投资人说：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。”此话说出之后，遭到在场的人的反对，因为在中国几乎每个拥有自行车的人都有过自行车被人偷过的经历，“共享”这肯定不可能！这件事情的难度太大了，别人都退出了！胡玮炜听了这句话后，有一种被立刻被击中了的感觉，她马上就说，我可以做这个。机会就是这样，当很多人都觉得是机会的时候，那一定不是机会，而是危机，只有在被人看不懂，看不起，不想做，不敢做的时候，这才是机会。机会永远属于冒险者！于是，胡玮炜成了摩拜单车的创始人，而提这个建议的人，成了她的天使投资人。就这样，一个从月收入4位数到月收入5位数打拼了10年的女生，因为一句话，2年间，她让摩拜单车估值从0达到11位数，达到100亿元。我以前在文章中写过“人总是在自己的认知范围内做判断和决定，”以胡玮炜当时的认知是无法发现自行车出行方面的机会。因此他必须提高自己认知的高度，而这个提高她自己无法完成，必须依靠其他人。胡玮炜是幸运的，在她的圈层里面有这样的人，当然，最重要的是和她10年记者生涯分不开不开，记者最大的优势就是接触的人多，有了人脉和技能这个储备是她提高认知的基石，所以她的认知超过大部分人。她的高度有了，站得高才能看得远，所以她能看到机会。而那些认知无法达到一定高度的人，即使机会在他身边，他也无法发现，更无法抓住。胡玮炜为什么能成功&一个跑汽车口的媒体女记者，一直围绕着汽车厂商转来转去，而且也很难接触到汽车厂商的老大，最重要的是汽车和自行车相差实在是太远了，凭什么是她抓住了机会！另外，她也从来没有什么创业的经验，为什么一创业就能成功，而且是一家估值100亿元的独角兽企业。创新工场的创始人李开复在摩拜单车获得富士康战略投资以后，第一时间在微信朋友圈里发了一条微信，也正是这条微信揭开了，胡玮炜2年把摩拜单车做成估值100亿公司的秘密！摩拜单车能够有富士康的战略投资和合作都是因为他从中牵线搭桥。这就是说，李开复在动用个人的资源帮助摩拜单车和胡玮炜。问题来了，李开复为什么要调动自己这么重要的资源来帮助胡玮炜这样一个小女子和一个成立还不到2年的膜拜单车呢？看了下面这张图你就知道了答案！胡玮炜开始做摩拜单车这个项是天使投资人提出的，所以胡玮炜根本没有像其他创业者那样去疯狂找钱，第一笔钱是这个天使投资人出的。摩拜单车A轮融资是在2015年10月完成，那个时候摩拜单车还没有上线。请注意这个时间节点：日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营。仅仅运营了4个月，就被广泛关注，而它的四轮融资在2两个月中全部完成，如此密集实属罕见。其中，在B轮和B+轮我们看到了创新工场的身影，这就揭开了为什么李开复愿意动用自己的资源来帮助胡玮炜和创新工场的原因了。因为胡玮炜成功让李开复成为了摩拜单车的股东，她把李开复由“你我”，变成了“我们”！我们再来看一下，给胡玮炜投资的这份名单，高瓴、华平，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场，几乎所有的带有投资风向标的企业都投了。另外，美团创始人CEO王兴进行了个人投资。而腾讯的马化腾、红杉资本的沈南鹏 这些人都是这个顶级的精英，他们很有可能在未来胡玮炜和摩拜单车有需要的时候，像创新工场的李开复那样动用自己的资源来帮助她。当今社会要想成功，就必须具备一种能力，一种随时调动社会资源的能力！最关键是你能调动像李开复这样人社会顶级精英社会资源的能力，这样你想不成功都难！这是创业取得巨大成功的第一条秘笈，要善于调用社会顶级精英的资源！我们来回看一下胡玮炜运营摩拜单车的这张融资图，从开始创办到做成估值100亿的独角兽企业，她自己出的那些钱几乎也已忽略不计，她都是在拿别人钱来创业！格局决定一切！银行、保险公司、证券公司都是最赚钱的公司，他们有一个共同点自己没有钱，都是拿别人的钱来赚钱！最赚钱的公司和最有钱的人都是用别人钱的顶级高手！所以，记住要想创业取得巨大成功的第二条秘笈，一定要用别人的钱来创业。但是，问题又来了，别人的钱和社会顶级精英的资源凭什么给你用？凭什么有钱人的钱和资源都能被胡玮炜所用第一，有一个叫1万小时定律，就是说，你要想做一件事情取得成功，你必须要在这个行业做满1万小时。胡玮炜在出行行业干满了十年，这个1万小时的定律早就已经突破了！第二，胡玮炜是女人，女人的直觉是最准！创业靠的恰恰是直觉，而不是各种论证。胡玮炜说，我没有数据模型来证明我的创业项目是对的，而恰恰相反，很多人都觉得我这个项目是不靠谱，很难成功。其实，最牛逼的创业往往是创新的结果，而创新永远是不符合常理，不符合逻辑，凭借的都是直觉，当然也有人说是女人第六感觉。第三，不是为了解决生存问题，而是一种情怀。胡玮炜说在黄昏和清晨骑车是一件很烂漫的事情。对于一个女生来说，或许这里面有一个浪漫的爱情故事，和心爱的恋人骑车是一件最浪漫的事情。中国已经在开始进行产业升级，很多有情怀的创业项目其实更有机会。当然，胡玮炜完成了很多人无法完成的事情，就是路不拾遗夜不闭户，她彻底解决了自行车被偷盗的问题。&第四 解决了用户的痛点。在大城市上下班，出了地铁到单位和家里都有一段距离，步行时间太长，打车又打不上，坐摩的又危险。所以，胡玮炜说要像机器猫那样变出来一辆自行车就好啦。这是胡玮炜上班时候的痛点，也是很多上班族的痛点。而摩拜单车解决的就是这个痛点。胡玮炜说深圳真的是一座不夜城，凌晨一点多的时候还有很多人在骑行，那个时候已经没有公共交通工具了，是摩拜为她们提供了方便。第五，预判了未来的出行趋势，率先引爆！在物质匮乏的时候，每到过年的时候，大家都要吃肉吃好的，可是，现在的物质生活实在是太丰富了，天天过年。人们已经不爱吃肉了，反而以前的素食粗茶淡饭成为人们喜欢的东西了。在出行上也是如此，人们以前喜欢开车，但是，以后会逐渐喜欢骑自行车出行。这是一种回归，也是一种轮回，更是一种趋势！胡玮炜看到了这种趋势，并且率先引爆了。第六 &一个成功的男人背后，都有一个默默付出的女人；一个成功女儿的背后有N个心甘情愿付出的男人。胡玮炜作为一个女创，有着得天独厚的优势，接触过她的人都知道，这是一个不张扬的女子，有着极其强烈的吸引力，那种状态就是一种美，就是一种吸引力。当然，这些大男人还都有一个共性，就是怜香惜玉！我们再来回顾一下给胡玮炜投资机构，李开复、马化腾、沈南鹏、王兴是这些机构后面的大佬们，他们有着对未来趋势的预判能力。但是，他们又无法分身，所以，对于这些顶层精英来说，对公司内部是选择良将来运营公司，而在外部做投资就是要选择“帅”来完成新公司创业。而既然钱都出了，为什么不把资源拿出来呢，而且资源和人脉你不用就会消失，就会贬值，况且，用了实现共赢大家都升值，何乐而不为呢！能调动别人的钱和高人的资源的只有两种人。第一种人，是自己有本事，具有说服能力，东北话叫忽悠能力。像马云这样的高手，能用几分钟就让孙振义投资3000万美金。第二种人是自带香气，蜜蜂自来。像胡玮炜和摩拜单车这样的项目就是这种类型。现在已经过了那种靠一个精美的PPT和创意就能引来投资的时代了，摩拜单车的巨额投资都是在项目运行半年以后才获得的，而那个时候，谁都知道无法阻止摩拜单车成为独角兽，你所要做的就是说服胡玮炜接受投资。有一种项目是你给人家钱，人家还不一定要！这个时代，要——善于运用他人的资源！创业者，一定要记住这句话：创业这件事情你如果不用别人的钱，不借力别人的资源，你就无法战胜其他竞争对手，也就无法迅速的强大，更无法成功，或者是无法获得巨大成功！这个定律古今中外通用！《水浒》中的宋江，没有钱也没有资源，但是，他能调动卢俊义、林冲、鲁智深等108将的钱和资源，成就了梁山的美名。不是吗，宋江就连见当时的皇帝也要借助梁山好汉动用陈思思的资源。《西游记》中的唐僧也是如此，他能到西天取得真经，正是借用了施主的资助和孙悟空的能力和资源。你当然会记得孙悟空一遇到无法克服的苦难，就会请天上找各路神仙来帮忙。刘邦和项羽相比，也是一个草根创业，但是，他充分调动了社会的资源战败了项羽成就了伟业。尤其是在近20年，外这些发展起来的大公司都是靠别人的钱来赚钱。巴菲特是最会赚钱的人，他的钱来自他的投资公司和他的保险公司，这两个公司都是别人的钱。马克扎克伯格，在大学里靠彼得蒂尔的50万美金启动了创业项目，随后，上市融到了更多的钱！京东的刘强东，企业还在亏损，但是，靠融资上市，靠公司上市获得更多的钱，京东在一天天壮大！他们都是在借用别人的钱和资源实现了创业成功和梦想！不会忽悠，但她想到什么就一定要去做！很多人都说媒体人有个通病：会说不会做。但在汽车行业做了近10年媒体人的胡玮炜刚好相反，她不是个很能说的人，更不会忽悠，但她想到什么就一定要去做。“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。”大概在 2013 年年初的时候，她去了一次拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展出。当时她就有一种非常强烈的感觉，那就是未来汽车可能会发生很大的变化。拉斯维加斯之行让她颇受冲击，更多的是启发，人与汽车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。回来以后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责。但她最后没有说服老板，干脆就辞职出来自己做了一家公司，叫极客汽车。2015 年做摩拜单车也是这样。“有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决。”胡玮炜说，移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？那时候，做一辆随骑随停的自行车的种子已经在她心里生根发芽。直到有一天，她跟一群工业设计师和一些投资人坐在一起聊天的时候，当时她的天使投资人突然说了一句话：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”“我当时就立刻被击中了，所以我当时就说我要做这个，我们可以做这个。”胡玮炜很激动。最初，胡玮炜没想过她会来领导这个项目，但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方……反正各种各样的问题提出来，最后他们就退出了。最后只有胡玮炜愿意来做这个，她就变成了这个项目的创始人。一开始遭遇的质疑当然很多。一个年轻的女记者，真能带着公司做到这件事情吗？似乎怎么看都不靠谱吧？胡玮炜说：“我可能比较轴，我会主动排斥掉所有这些跟我说不靠谱的东西，你说做不到，我现在没办法证明，我最后会做出来给大家看。”演讲中间，她放了一个短片，我一个吃瓜群众都看的激动的流出了眼泪。这个视频叫《摩拜在北京的15天》。开始的时候摩拜在中关村大概就投了一百多辆，后面慢慢地加大投放量。他们发现了这15天的一个变化，左下角是时间，可以看到时间的变化。摩拜在北京的15天每一个亮点，代表每一次开关锁。摩拜用了15天的时间，用自行车点亮一座城市。从最初零星的不起眼的小亮点，到最后群星璀璨，我仿佛看到了摩拜人在城市奔波的点点滴滴，也感受到胡玮炜梦想被点亮的激动之情。从4月22号在上海第一次发布以来，摩拜已经正式进入了四个城市，现在在成都已经开始试运营了。这是摩拜在广州的一天。一个善意的提醒但是，摩拜单车在寻求资源的合作上，有一个巨大的短板，就是政府资源的支持。不可否认，摩拜单车的规则是哪里方便哪里停，这给城市的市容市貌和其他人的出行造成了一定困扰。在自己出行方便和别人出行方便之间必须寻找到一个平衡点，否则，就会被“消灭”。有些地方城管开始出手了！摩拜单车隶属于共享经济的范畴，他老大哥滴滴快车，因为没有解决这个问题，“京户、京车、沪户、沪车”等新政让滴滴在发展上遭遇到了瓶颈，如何解决考验着程维的智慧！摩拜单车要引以为戒！这考验着胡玮炜的智慧，更考验着她调动资源的能力！创新是一种颠覆，也会损害一些人的利益。正如当年360周鸿祎创新了杀毒软件免费，而这个创新不是砸了杀毒厂商的饭碗，而是连人家的锅都端了。所以，周鸿祎成为了行业的公敌。但是，最终受益的确是消费者。不管怎样，无论是滴滴出行还是摩拜单车给我们的出行带来了巨大的方便，祝福他们！胡玮炜讲过一个小故事。在上海的时候，她常常跟同事一起去那些有树荫的小道骑行。有一次，他们一边骑一边讨论，陈奕迅有一首歌叫《单车》，其实它是一首粤语歌，她一直不知道《单车》讲的是什么。刚好那个同事他是广州人，他跟胡玮炜说，那首歌是讲：他跟爸爸唯一的拥抱，就是他坐在后座的时候能够抱着爸爸的腰。爸爸总是对他很严格、很严苛，他所有的温暖的记忆都是在那辆自行车上。然后，那个同事，也讲了自己一些他跟他爸爸的故事。下面这张动图，是摩拜在深圳的一天。深圳是个不眠之城，凌晨两三点都有很多人在骑摩拜。有一次，胡玮炜在深圳的时候就跟大家调侃，说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。后来一个用户就在朋友圈@胡玮炜，说其实很多人，像保洁阿姨她们在凌晨两点的时候刚刚下班，而那个时候已经没有公共的交通工具了。看到这个，她非常感动。更多好文在阅读原文
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平析 | 共享单车绝非国人素质照妖镜，而是人类灵魂照妖镜！-揭国外共享单车失败之路
&平析&&|&平定天下，深度解析。&点名关注?百万人关注的最具深度订阅号；新榜每日原创全国前十。?真相、内幕、辩证！关注有获，订阅增益。文 | 周小平这几天关于共享单车被上私锁、毁损二维码、座椅插针、甚至是故意拆毁的图片在互联网上广为流传，一大批不负责任的恶毒大V立刻将其冠以“中国人素质差”的名头进行广泛传播，甚至扣上了一顶“共享单车是国人素质照妖镜”的文革大帽子。但周小平认为，这些人犯了一个基本的常识性错误，就是根本没有搞清楚发生这些事的来龙去脉，也没有搞清楚个体不能代表整体这一原则。如果个体可以代表整体，那美国有强奸犯，是否美国就是强奸之国？ 日本有杀人犯，是否杀人就是日本人素质的代表作？我想，这当然是不行的。可为什么少数人的低素质行为，却总会被冠以“中国人”这三个字呢？ 似乎只要一个人做了低素质的事，全中国人都有罪一样。这何止是“诛九族”，简直就是在搞“种族屠杀”，精神上的种族屠杀。鉴于这群恶毒的网络大V在拼命诋毁“中国人”这块我们共同的品牌，那么今天周小平就来深扒一下“共享单车”在世界范围内的真实情况，以及“国外共享单车”暴利圈钱的幕后黑暗秘密。01医疗和食品行业内有句话叫“抛开剂量谈毒性，都是耍流氓。” 比如全世界最原始最纯净的大米，也都是含有毒害物质和辐射的，只不过量少到忽略不计罢了，对人体根本不可能构成危害。而同样的，如果抛开数据统计谈国民素质的话，同样也是耍流氓。首先我们来看一组数据。首先请看共享单车在国外的毁损数据统计情况：在很多年前，荷兰首都阿姆斯特丹开始试验“公共自行车”，但是遗憾的是，由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。这是最早的公共自行车例子。2007年巴黎市政府重新启动该政策，虽然得到热烈响应，但是也付出极大代价。这项服务启动不到两个月，已有250-300辆自行车在巴黎不翼而飞。2007年7月至2009年2月间，“单车自由骑”活动已累计丢失自行车7800辆，被损毁的自行车数量更是高达11600辆（约6500辆一年）。由于损耗严重，平均每辆自行车的经营成本达到2500欧元，远高于预期的1000欧元。其次我们再来看看，共享单车在中国的毁损情况：北京市2016年有5000辆单车被人为破坏，这个数据显然比起法国巴黎的数据要好很多。当然更重要的是巴黎人口约1000万，北京常驻人口约2100万，是巴黎的2.1倍。 中国人用数据证明了国人的整体素质比欧洲人高很多。也就是说，即便共享单车是一面素质的照妖镜，那也只能照出丑陋的外国人，而不是中国人。事实上，根据周小平的美国留学生朋友讲，除了在高校和富人区，以及大城市的核心圈之外，美国的共享单车情况更糟。 比如一些拉美裔或黑人居住的街区，共享单车公司甚至去安装的勇气也没有，即便是在普通街区安装的共享单车也经常被人为破坏，毁损率比起欧洲只多不少。（以上数据真实性大家可与在网上搜索核实，周小平本人对此负法律责任。）02并且在国外除了共享单车毁损严重程度远超中国之外，这一共享模式由于政府监管不力，还出现了更为恐怖的情况，那就是：“非法集资”。目前越来越多的人开始意识到国外共享单车经营模式的非法集资性质，也有越来越多的机构和用户开始提出质疑和诉讼。注：以下仅为剖析国外共享单车政府监管不力之后走向非法集资的案例样本，采样分析不包括国内共享单车企业。曝光目的在于吸取国外教训，使中国的共享单车产业能够健康发展，避免重蹈覆辙。很多人可能会想不通，为什么欧美会突然出现共享单车这样的企业？毕竟在欧美消费那么高和人工维护成本那么贵的情况下，如此便宜的单车共享使用价格，这些单车公司是怎么赚到钱呢？但实际上，据了解国外很多共享单车企业根本不是靠租车赚钱，而是靠非法集资赚钱，它的具体盈利模式是这样的：首先，假设一辆共享单车的制造价格是100美金，而押金也是100美金的话。看起来是很公平的，用户只需要押100美金就可以骑走，押金还可以随时退还。用户并不吃亏。但事实上这里有一个明显的资金风险就是“一女二嫁”。如果一辆车只接受100美金的押金倒是公平，可是这些单车不止一个人骑，所以也不是一个人交押金，而是几个甚至几十个人交押金。这就不是“一女二嫁”了，简直就是“一女百嫁”。（注：国外很多企业采取的是信用卡绑定，以及预付费月卡年卡模式，金额相当于押金 充值，本文仅以押金 充值模式为例）假设在曼哈顿地区，某个共享单车点有二十辆单车，但用户有2000人的话。这些单车的制造价格总额才2000美元，但是押金却收了200000美元之巨。这就明显不合理了，差不多平均一辆造价为100美元的单车，实际会收押10000美元的押金。这只是一个点收押的资金，如果是上百上千上万个点呢？那得收押多少资金？这些资金哪怕是只投入到收入最少，也最安全的“货币类基金”当中，也可以拿到平均4-6%的利率，其产生的利润空间是巨大的。根据周小平了解，实际上国外共享单车企业之所以后来出现问题，就是从对押金的挪用开始的。按照用户和单车企业之间的用户协议，这些押金是属于用户的，企业不能挪作他用。但实际上，由于根本不可能发生所有用户一起去挤兑押金的情况，因此在政府监管缺失的情况下，很多公司都会选择将这笔钱挪用去进行炒汇、炒股甚至是炒基金。赚钱了还好说，可是这些投机行业都有风险，一旦亏本用户就面临押金无法退回的风险。但如果仅仅是这样那还算好，更关键的是很多国外的共享单车都不仅仅是收押金，而且还要再充值才能使用。押金可以退，但充值的钱不退。我们还是假设在曼哈顿地区，某个共享单车点有二十辆单车，但用户有2000人的话，这些单车企业在收了押金200000美元之后，每个用户还缴纳50美元才能使用（国外一般使用周卡、月卡、年卡），那么用户就一共再往里投入了100000美元。也就是说，你看起来在路边摆放的那一排不怎么值钱，平均一辆造价才100美元，一排20辆总价才值2000美元的车，实际会给共享单车企业账户带来30万美元的入账，且这其中还有10万美元是不允许退款的。既然是不允许退款，那这些企业就可以随意使用了。只需两千块的制造成本，就能为企业带来三十万的资金入账，其中还有十万是可以随意使用的。这集资速度，可谓空前绝后。（当然，一辆共享单车实际承受了多少人数的质押资金需要内部数据核算，本文仅以1:100为假设。）因此在周小平看来，这个行业如果一旦资金管理失控的话，恐怕其卷走钱的速度比贩毒还来得快。现在欧美各国已经开始出现部分积压了用户大量资金的共享单车企业出现濒临倒闭的情况了。如果其押金或预收费已经被挪作他用，那么一旦其宣布倒闭，一辆不值钱的单车却质押了多个用户的钱，那到底陪给谁？拿什么赔？同时，在美国目前有130多家共享单车企业，由于竞争关系，企业之间还出现了互相毁损竞争对手单车的情况，这些毁损和用户素质是没有关系的。所以，如果说共享单车是一面照妖镜的话，周小平倒是觉得此言不虚。只是它不仅仅照出了外国人素质更低的真相，更照出了人类在利益面前的丑恶嘴脸，和不择手段。当然以上都是欧美共享单车目前所出现的问题，与中国的共享单车暂无关联。03但我们依然应该注意到的是：由于国外对共享单车资金监管困难以及人为毁损率很高等原因，很多欧美国家都已经开始逐步停止上马此类项目了。因为实践证明，很多商业设想本身就是不成熟的。一些所谓国外流行的“共享项目”在推行过程中也往往带着一种“乌托邦”式的自以为是和不成熟，其最终导致的后果也必然是可悲的。比如很多年前周小平就记得有一个“共享雨伞”的神话。当年还没有互联网，今天的大V们都还在《知*》、《读*》等三流杂志上散播心灵鸡汤和毒药。当年有一则这伙人炮制的吹捧外国人素质更高的文章广为流传。其大概意思就是在外国住酒店，如果下雨了根本不用发愁，也不需要买伞。酒店甚至是图书馆门口都有“共享雨伞”可以随意取用，这些雨伞不收一分钱，唯一的要求就是你用完后要将其送回来。而经过多年的运作，这些酒店、图书馆、饭店从未出现过任何丢失雨伞的情况，伞柜里的雨伞也一直都是满的，云云……于是很多善良的人被骗了，对这些虚假报道信以为真，然后在中国各地推出“共享雨伞”项目。结果当然是可想而知，雨伞很快就被人拿走了，然后再也没有还回来。而此时一开始编造虚假文章吹捧外国人拿伞必还的那批慕洋犬文奴，就立刻跳出来撰文表示中国人素质果然低！表示事实证明人家外国人素质就是好，拿了伞都会还。而中国人素质就是差，拿了伞都不还。但事实上，真的是这样吗？讲真，当年我也搞不清楚，甚至也一度认为可能中国人素质的确比较差。直到后来和欧美留学生接触得比较多之后，他们才告诉了我实情。诚然，国外的很多酒店、图书馆甚至是饭店都是有“共享雨伞”的，而柜子里也基本都是满的。但这并不是因为外国人拿走伞就会还，而是因为这些“共享雨伞”的造价成本很低，商家经营者都是将其当成一次性用品来提供给客户甚至是路人使用的，目的是为了提升客户对自己的服务好感。一个客流量较大的酒店每年都会批量定制大批带有自己的酒店LOGO和电话以及地址的“共享雨伞”，每天拿出几十把放在大堂，然后每天进行补充。有些伞会还回来，有些不会，但商家也无所谓。甚至有些商家还希望客户将伞拿走，因为这就等于是一个移动的免费广告。我朋友在德国留学了三年，他有一次无意间和酒店经理聊起这件事，当时那个德国经理就表现得很惊讶。他说：“你们怎么会这么想呢？这和素质有什么关系呢？这个伞不值钱成本很低，客户方便时就送回来，不方便就算了。如果用完伞还要专门让客户跑回来送一趟，车费和油钱都远远不止这把伞的价钱了，我们怎么可能如此刁难客户？ 再说很多顾客可能在离开酒店后是要去机场或车站，因此他们必然不可能把伞送回来，我们酒店也不可能因此责怪客户。所以，你们中国人怎么会这样想？”……呵呵，我们中国人本不是这样想的，只是因为那些喜欢骗人的慕洋犬学会了写字，还有人给他们提供大放厥词的平台，所以我们中国人才被蒙骗了这么久而已。而我周小平，就是咽不下这口气，我不想看到中国人被这群慕洋犬如此世世代代地欺骗下去，我不想我们的后代被精神殖民，或打上崇洋媚外的奴性胎记。因此我才会写下这些文字，并希望能传递到所有人眼里，让我们的子孙后代从此不再被骗，不再唯洋是尊，不再妄自菲薄。要知道，我们可是全世界唯一一个传承了几千年而不断绝的礼仪之邦，作为龙的传人，我们又怎么可能比洋人素质还差？“中国人”这三个字，是我们所有中国企业和中国人的共同品牌，贬低和抹黑这三个字，就是毁损所有中国企业和中国人的清誉和价值。因此，我们必须携手对这种恶毒的行为发起反击，共同捍卫这块我们共同的品牌。
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