涡轮增压车既强悍也矫情机油不能随便换广告
&turbo&一词在当今油价飞升的年代里越来越突显它本身的价值所在，如果您还不清楚它是什么意思，没准您的爱车会给您做个亲身示范。&turbo&放在发动机上俗称涡轮增压系统，简单来说它依靠内燃机排出的废气带动转子的转动，使转子的另一端不断收集空气输送到内燃机中加强油气混合效率和强度，提高内燃机燃烧效率增强动力性能。
一般涡轮增压车型在车身上都会有&T&字标志，代表了发动机带有涡轮增压装置。这类发动机的优势在于与自吸发动机对比，同排量中具有更高的动力，同动力中具有更低的油耗，比一般自吸发动机相比具备明显的优势。但是世界万物没有完美之说，对于表现优异的涡轮增压发动机来说也并存着结构复杂、保养和维修价格高等不足之处。
在维修和保养上，涡轮增压系统是可以与发动机区分开来的，两者虽然联系在一起，但本质上又没有必然的联系，我们单独将涡轮增压拿出来解析一下使用细节，实际上只要保养得当，避开一些使用误区的话，涡轮增压也是很简单的。
　　使用误区一：启动车辆轰油门预热
涡轮增压车型在冷车启动后都要先进行3-5分钟的预热，这样能够使油泵有充足时间想涡轮增压组件供给润滑油，使涡轮增压器在正常承受能力范围下最快度地得到润滑。车辆在启动后，涡轮增压的转数很高，但是此时还没有充分的润滑，如果预热过程中大脚轰油门，不但对发动机来说是一种负担，还有可能因此增加涡轮增压器的磨损和油封的损伤。自然怠速或者缓慢行进是给涡轮增压车预热的最 佳方法。
　　使用误区二：停车后立即熄火
对于涡轮增压车型来说，启动与熄火都不能走极端，与启动相仿的是，涡轮增压车型在停车后也不能立即熄火。涡轮增压器在正常工作当中由于温度非常高，各部件之间的润滑效果也是最好的，如果停车后立即关闭发动机会导致涡轮高速空转，而此时油泵已经停止向涡轮增压器供给润滑油了，这样同样会损害涡轮组件，甚至带来更严重的磨损。最好的方法是车辆停止后，发动机的排气辆随之减少，带动涡轮转子转动的废气量也相应减少，当转子的转速慢慢降下来以后，油泵仍然会给涡轮供给润滑油，这样既可以很好的润滑涡轮组件还能够有效降温。所以停车后最好等涡轮增压慢慢&平静&下来之后再熄火。
　　使用误区三：随意更换润滑油
涡轮增压发动机除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。
与其说涡轮增压发动机&矫情&，倒不如说是涡轮增压器矫情，不过上帝是公平的，涡轮增压给我带来额外动力的同时，作为回报，它对车主的高要求也是理所应当的。
商家名称：
咨询电话：400-868-4572
店面地址：大庆市高新开发区汽车工业园庆新东街
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&&&&1.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板。涡轮增压器是靠来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，会很大。应先运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。
&&&&2.车辆在高速运转后，切勿立即，应让发动机继续怠速运转几分钟，待发动机温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器内部机油结焦堵塞损坏。
&&&&3.车辆保养时必须使用车辆使用说明书认可的机油和机油滤清器，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。
&&&&4.相对于不带涡轮增压器的汽车，要提前更换机油和机油滤清器，保持机油和滤清器清洁。
&&&&5.需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。（迪族车网）
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文档介绍：
涡轮增压发动机发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制, 因此发动机所产生的功率也会受到限制, 如果发动机的运行性能已处于最佳状态,想再增加输出功率,只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的, 由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态, 想再增加输出功率, 只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量, 从而提高燃烧作功的能力。因此, 在目前的技术条件下, 涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置, 其实就是一种空气压缩机, 通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压就是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮, 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气, 使之增压进入汽缸。当发动机转速增快, 废气排出速度与涡轮转速也同步增快, 叶轮就压缩更多的空气进入汽缸, 空气的压力和密度增大, 可以燃烧更多的燃料, 相应增加燃料量和调整一下发动机的转速, 就可以增加发动机的输出功率了。“T”字母已成为涡轮增压(Turbo) 的特殊身份象征, 与自然吸气发动机相比, 涡轮增压发动机拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo) 发动机技术, 通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分,从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后, 其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加 40% , 甚至更高, 但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。不过涡轮增压也有它的缺点, 这就是涡轮迟滞效应, 因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概 1700r/min) 才能启动工作,其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境, 涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”, 工作转速极高, 工作环境恶劣。因此,保证润滑是非常重要的事情。机油选择目前, 涡轮增压发动机的寿命已经大幅提高,可以达到与整车一样长的寿命,有很多车型跑了 100000km 、甚至 200000km 并没有出现涡轮增压器损坏的现象。而大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏, 造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油, 造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损坏了油封,造成漏油。涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同, 其主转轴采用浮动式设计, 涡轮本体和主转轴之间充满了机油, 整个工作转速极高, 主转轴依靠润滑油来散热与润滑, 因此, 保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢,就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。因此,所使用的机油必须抗磨性好,耐高温,润滑油膜建立快,油膜强度高和稳定性好。发动机转速越高, 要求机油的抗剪切能力就要越强, 就是让油品抵抗剪切作用而使黏度保持稳定的性能, 只有这样, 才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油则拥有优于普通矿物油 3 倍的抗剪切稳定性, 使得油品在高温和发动机高转速下保持稳定的黏度级别,保持对 Turbo 发动机的极致润滑,提供强韧的厚油膜保护,大大减小摩擦, 降低磨损。还有一点, 从上涡轮工作环境可知, 极高的温度下, 要求所用的机油又要有高温特性, 也就是说, 在高温下, 机油的性能变化最小。显然从矿物机油特性来看不具备这个要求, 在高温下, 矿物机油很容易油泥堆积和生成积炭。相反合成机油在高温下, 性能受高温的变化很小。所以,大众在对涡轮发动机的保养,明确要求使用合成机油。综上所述, 我们在选用涡轮增压轿车车用机油时, 就要考虑到它的特殊性, 所使用的机油必须抗磨性好, 耐高温, 建立润滑油膜快, 油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求, 所以机油除了最好使用原厂规定机油外, 还可以选用具有良好的抗氧化性、抗磨性、耐高温性、润滑和散热性更佳的合成机油、半合成机油等高品质润滑油。机油进水的原因及危害涡轮增压发动机机油在润滑系统不断循环过程中, 自身的有效成分会不断地被消耗, 同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入, 这样机油的使用性能就会下降, 甚至失去对发动机的保护性。当机油中含有过量水分时, 机油的使用性能就会下降, 过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效,会破坏机油的黏度,使机油无法在运动配合会降低,并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径, 使机油避免再次被燃油污染。注意的问题 1. 汽车发动机冷车启动之后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转 3min 。由于涡轮增压器是靠润滑油来冷却的, 凉车启动时润滑油润滑不佳, 这时增压器如果高速运转, 磨损会很大。所以车主还是应该尽量温柔地行驶, 使1
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下载次数：跑完高速后立即熄火 是否会损坏发动机？
来源：华龙网综合
很多小伙伴都在问，涡轮增压发动机在跑高速后是不是需要等几分钟再熄火，以免损坏发动机。
在百度百科中是这么说的：涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。
其实，现在的涡轮增压汽车早已不用高速行车后延迟熄火了。为什么？且听慢慢分解。
涡轮增压器的工作原理
增压器的工作原理是通过压缩进气，提高进气密度，使进气量增大，从而增加每个进气循环中进入燃烧室的氧气量。氧气量增大有助于提高燃烧过程中的燃烧效率。
发动机排气中包含了热能和动能。热能和动能可用来驱动涡轮增压器中的排气泵轮运行。
排气泵轮通过轴承与压缩机的涡轮连结。泵轮带动涡轮旋转，起到压缩进气的作用。
停车熄火后，涡轮增压器过热会导致哪些故障？
涡轮增压器在高速运转后温度会非常高（不会超过950摄氏度）。在发动机停止工作后，机油泵也停止工作。由于涡轮增压器轴承温度依然很高，就可能会出现机油结焦。当涡轮增压再次启动时，结焦的机油会导致轴承运转不平顺，产生异响，甚至打烂壳体，造成漏油。
现在涡轮增压汽车的解决方案
现在的涡轮增压汽车冷却系统具有一个电动水泵用于冷却液再循环。在发动机关闭之后，这个泵保护涡轮增压器，防止其过热和机油在涡轮轴承上结焦。
电动水泵被发动机控制单元控制，并在发动机停止工作后延长运行最长可达15分钟。
电动水泵的功用是解决发动机高水温熄火后，冷却液局部沸腾汽化带来的一系列危害，同时防止增压器机油结焦。该水泵在发动机启动或正常运转时均处于不工作状态，只有在发动机熄火且满足运转条件时工作。
自主品牌汽车、合资非豪华汽车多采用电动水泵延迟工作保护涡轮增压器。很多豪华车由于涡轮增压轴承材料及机油耐高温性能更强，在不使用电动水泵的情况下也同样不需要延迟熄火。
跑完高速后立即熄火 是否会损坏发动机？
很多小伙伴都在问，涡轮增压发动机在跑高速后是不是需要等几分钟再熄火，以免损坏发动机。
在百度百科中是这么说的：涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。
其实，现在的涡轮增压汽车早已不用高速行车后延迟熄火了。为什么？且听慢慢分解。
涡轮增压器的工作原理
增压器的工作原理是通过压缩进气，提高进气密度，使进气量增大，从而增加每个进气循环中进入燃烧室的氧气量。氧气量增大有助于提高燃烧过程中的燃烧效率。
发动机排气中包含了热能和动能。热能和动能可用来驱动涡轮增压器中的排气泵轮运行。
排气泵轮通过轴承与压缩机的涡轮连结。泵轮带动涡轮旋转，起到压缩进气的作用。
停车熄火后，涡轮增压器过热会导致哪些故障？
涡轮增压器在高速运转后温度会非常高（不会超过950摄氏度）。在发动机停止工作后，机油泵也停止工作。由于涡轮增压器轴承温度依然很高，就可能会出现机油结焦。当涡轮增压再次启动时，结焦的机油会导致轴承运转不平顺，产生异响，甚至打烂壳体，造成漏油。
现在涡轮增压汽车的解决方案
现在的涡轮增压汽车冷却系统具有一个电动水泵用于冷却液再循环。在发动机关闭之后，这个泵保护涡轮增压器，防止其过热和机油在涡轮轴承上结焦。
电动水泵被发动机控制单元控制，并在发动机停止工作后延长运行最长可达15分钟。
电动水泵的功用是解决发动机高水温熄火后，冷却液局部沸腾汽化带来的一系列危害，同时防止增压器机油结焦。该水泵在发动机启动或正常运转时均处于不工作状态，只有在发动机熄火且满足运转条件时工作。
自主品牌汽车、合资非豪华汽车多采用电动水泵延迟工作保护涡轮增压器。很多豪华车由于涡轮增压轴承材料及机油耐高温性能更强，在不使用电动水泵的情况下也同样不需要延迟熄火。
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