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煤改天然气发展前景有限
在做燃煤锅炉改造成燃气锅炉过程中遇到的最大问题,就是成本上升,燃气锅炉的成本是燃煤锅炉的2-3倍。除此之外,还需要支付管道费用和开户费用。对于一些中小企业而言,这是&致命&的打击。
& & & &&天然气通常被视为一种&清洁&能源,可作为各类可再生能源技术的补充。但天然气的开采和运输中仍会产生大量排放,并非如宣传中的那般清洁。&气候分析组织(Climate Analytics)的比尔&黑尔说,&履行《巴黎协定》需要在2050年基本实现零排放,那时天然气在电力产业将不再有一席之地。&
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& & & &小型燃煤锅炉的清洁改造,使用天然气会相对方便一些。但考虑资源和价格,北京、上海这样的大城市可以负担,别的地方就有难度。生物质能就可以填补这些空白。
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煤改生物质 大势所趋 &&&
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我们国家是一个农业大国,大量秸秆在田野里燃烧掉,本身也是制造了污染。如果把这些秸秆集中起来作为生物质成型燃料,大大提高了能源效率。生物质成型燃料可再生、含硫量低,且不增加温室气体排放,是一种非常好的能源。
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& & & &&煤改生物质&好处多多,是大势所趋。但要让生物质能源真正具备领导地位,还需要更多生物质行业朋友共同努力。首先,让更多的人了解生物质能,认识到生物质能源的优势。其次,按照国家环保部的要求,对生物质成型燃料的燃用方式进行规范,即要求必须在配置袋式除尘器等高效除尘设施的生物质成型燃料专用锅炉中燃烧。再者,也是最重要的一点,要尽快建立生物质成型燃料工业化标准体系,建立设备、产品、工程技术标准和规范,从燃料质量到设备能耗到污染排放,都有相应的标准可依。
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& & & &随着生物质能源的经济性逐渐被人们认知,行业规范和技术进步,生物质能源在今后能源发展行业中,必将会占领一席重要之地。(来源网络)
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本周热门资讯排行核动力航母到底需不需要更换燃料_百度知道
核动力航母到底需不需要更换燃料
我有更好的答案
叫乏燃料,核燃料如果成了乏燃料就会被换下。2、换燃料棒的时间不同船舶,不同核反应堆都有不同,很难达到预期的功率(电动车就是一次充电跑不了太久),他们的共同点都是:燃料棒(电池)并不是一点都不能用需要1、不是用完,这种燃料有一种专用名词,比如俄罗斯工作在北冰洋的核动力破冰船,大概两年就需要换一次,只是用起来效率很低,而是当燃料棒中的核物质比重过低时就必须换,如同我们换电动车电池,过去美国的航母大概是每15年换一次
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第A4版:宁波新闻
&&&&日 星期日
3座加气站正式开始对外运营 的哥抢着换双燃料车
颜色鲜亮“宁波味”十足,每天能省不少油钱
&&&&宁波姑娘张霞是跑业务的,平时经常“打的”。以前,一坐上出租车,她就觉得浑身不舒服。“看起来破破旧旧的,后排座位凹陷得厉害,有的车甚至连车门都关不严。”但最近她发现,宁波街头出现了很多新款出租车,“个头”挺大,色彩鲜亮,一到晚上老远就能看到LED顶灯。&&&&昨天,记者从宁波城市客运管理中心获悉,这个月开始宁波有100多辆新款出租车亮相,都是双燃料出租车。目前,宁波的双燃料出租车已经达到300多辆,到明年,这一数量将达到1800辆。&&&&□通讯员&方新年&金宇明&记者&薛曹盛&&&&外观&新款出租车很抢眼,体现“宁波元素”&&&&都说出租车是城市的“风景线”,但以前,宁波出租车却有些“灰头土脸”。&&&&说“灰头土脸”一点都不夸张,因为这些出租车中大多是“老爷车”。目前,宁波有3851辆出租车,其中“服役”7年以上的车辆有1300辆左右。按相关规定,宁波出租车的使用年限是8年,这就意味着到明年初这些“老爷车”将被淘汰。&&&&9月份开始,宁波街头出现了很多新款双燃料出租车,很是抢眼。这种新款出租车主要有两种车型,一种是现代名驭,一种是桑塔纳4000。&&&&“以前的捷达出租车,后排座位很挤。现在,出租车空间大了很多,后排坐三个人都没问题。”说起新款出租车,张先生觉得坐起来舒适多了。&&&&从外观来看,新款车辆颜色鲜亮,有很多“宁波元素”,比如主色调是蓝色,有浪花的图案。事实上,这种新款双燃料出租车外观有三种不同的颜色,蓝绿色和银灰色,蓝色和银灰色以及蓝色和中黄。不管是哪一种基调,蓝色都是主色调,体现宁波沿海城市的特色。&&&&“开新车感觉很拉风,回头率很高。”周师傅说,新款出租车用的都是LED顶灯,夜间做生意,市民老远就能看到“空车牌”。&&&&优势&用天然气比用汽油省一半费用&&&&李立刚是宁波长生出租公司的驾驶员,开出租车有10多个年头了。上个月,他刚刚购置一辆现代名驭的双燃料出租车,算上保险费等,花费约12万元。&&&&开了一个多月,啥感觉?李师傅吐出两个字——给力。&&&&一般情况下,出租车一天能跑500公里左右。如果用天然气,每公里花费0.4元。用93号汽油,每公里需要0.8元。算下来,用天然气比用汽油省足足一半,和柴油车持平。&&&&李师傅以前开捷达柴油车,车龄有7年半了。“以前没地方加气,宁可开着老爷车都不愿意更新,就怕开的是双燃料车,烧的是汽油。现在,加气的问题解决了,我们就有底气了。”&&&&记者从宁波客运管理中心了解到,宁波最早的一批双燃料出租车在2011年投放。因为加气站建设滞后,很多的哥都感觉有些“力不从心”。上个月开始,宁波3个加气站建成,现在正式开始对外运营。“消息一出,很多司机都主动要求更新。”&&&&宁波客运管理中心的相关负责人说,这段时间以来,平均每天都有出租车更新换代。截至目前,双燃料出租车已经有300多辆,明年将达到1800辆。&&&&规划&明年双燃料出租车将达1800辆&&&&以前,的哥日盼夜盼就盼着加气站能建起来。但现在,加气站正式运营了,新的问题又冒出来了。双燃料出租车一次加满气大概能跑200公里左右,算下来一天的哥差不多要跑三趟加气站。但新建的加气站却有些南辕北辙,这让的哥挺头疼。&&&&“我家住在鄞州长丰新村,每天一出车就跑去天童南路加气,平时在市区跑就在人民路加气,还是觉得麻烦。”李师傅说,他开双燃料出租车快一个月了,还没去过梅墟加气。“出租车一般都到处跑,从市区到梅墟起码要10多公里,特意跑去加气实在不划算。”&&&&到2013年,双燃料出租车将达到1800辆,约占市区出租车总量的50%。按照现在的建设进度,很可能会出现“供不应求”的状况。&&&&今年7月份,《关于市区油改气工作推进情况的汇报》中,宁波市发展和改革委员会特别提到了有关加气站的进程。其中,计划年底前形成8个公交加气站,分别是永安、大碶、永平、新碶、永盛、永昌、霞浦、嵩江西路。年底前计划开工建设小港、郭巨、鄞州大道公交枢纽中心等3个站点。&&&&而出租车加气站计划年底前建成5个。除了已建成运营的3个加气站,镇海加气母(子)站、兴达路两个站点争取在年底前建成。丽园北路和慈城两个站点力争年底前实现开工建设,其余各站点正在抓紧落实规划选址。
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