元旦后买车后多久交购置税税,应该是5%还是7.5

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1.6及以下排量乘用车购置税,在今年底之前七五折
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  日,财政部、国家税务总局联合发文称,自日起至12月31日,购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自日起,恢复按10%的法定税率。新能源车辆依然享受免征购置税。以一辆含增值税为10万元的车辆为例,按原本10%的税率计算,购置税是8500元左右,在2016年底之前购买仍可享受车辆购置税减半的政策,需要缴纳4200元左右。如果等到元旦之后购买,就要按照7.5%的税率约缴纳6400元购置税,需要多缴2000多元。
  从实际销量来看,日起执行的购置税减半政策确实为市场带来显著的拉动作用。根据中国汽车工业协会统计数据,2016年,受购置税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,比同期增长21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期提高3.6个百分点。对乘用车销量的贡献度为97.9%。
  在此背景下,多家公司1.6L排量及以下的汽车销量增长显著。2016年,吉利汽车累计销量达76.59万辆,同比增长50%,超额9%完成两度调整后的70万辆销量目标。长城汽车(行情10.86 -1.27%,买入)突破百万大关,销量达到107万辆,增幅达26%,创历史最佳成绩。
  新政宣布后,奔驰、广汽、北汽等车企闻风而动,纷纷掏腰包自补,推出相应措施以延长购置税减半政策的执行。其中,奔驰推出了&减半如故&购置税补贴计划。按照计划,日至31日期间购买B180等指定车型,可在国家购置税补贴基础上额外享受由厂家提供的2.5%购置税补贴。广汽丰田对雷凌Turbo1.2T车型推出了&购置税减半延续补贴&活动,3月份前购车依旧可以享受到补贴。北汽方面表示,在日前购买北汽幻速S3L,仍可享受5%的购置税。凯翼、奇瑞、哈弗、陆丰等自主品牌汽车也将在2月底前对全部或部分车型保持购置税减半的优惠价格。
  早在年,就曾推行1.6L以下车型购置税优惠。2009年1月,《汽车产业调整振兴规划》获得通过,对1.6升及以下排量的汽车购置税率由10%调整为5%;此后,又将优惠政策延续,日至日税率按7.5%执行;此后优惠完全退出。在优惠政策实行期间的2009年、2010年,1.6L以下排量汽车销量同比增速分别达71%、32%,1.6L以上排量汽车销量同比增速分别为20%、37%,带动整体销量增速达53%、33%。2011年,受前两年优惠政策提前透支消费需求的影响,1.6L以下及以上排量汽车销量同比分别下滑至4%、8%,增速下滑幅度巨大。
  鉴于上次购置税优惠造成的影响,市场对购置税优惠退坡和取消效应有相应的心理预期。购置税补贴减少政策正式披露之前,已有行业人士预测,无论购置税减半优惠政策是否延续,2016年的车市已很大程度透支了2017年的购买力,2017年一季度预计车市将有所回落。&对自主品牌来说,由于受1.6L排量购置税减半拉动,L以下排量的SUV市场增长迅速,预计2017年这一市场增速将放缓。&中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟称。
  海通证券分析指出,本次退出政策导向温和,或将促进居民汽车二次消费需求的释放,带动汽车消费升级持续深入;叠加自主品牌优势车型的集中投放,三四线城市增量、一二线城市换代,将带动汽车消费升级。
  汽车补贴下降
  日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布全新的推广应用补贴政策。2017年新政策在2016年标准上退坡20%,同时规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。以北汽EU260为例,原价23.99万元,2016年国家补贴5.5万元,北京市补贴5.5万元,补贴后价格为12.99万元。而按照新政,国家补贴4.4万元,地方最高补贴2.2万元,理论上补贴共减少4.4万元,退坡幅度不小。
  中机车辆技术服务中心发布的关于调整《推广应用推荐车型目录》申报工作的通知提出,2016年发布的《推广应用推荐车型目录》1至5批需重新核定,企业应按照新的技术要求进行申报。这意味着只有进入汽车推广目录的车型才可获得补贴。对车企而言,由于重审需要一定周期,拿到补贴时间也将进一步推迟。
  按2017年的补贴标准计算,混合动力汽车车型退坡0.5万至2.55万元不等,波动较小;电动车型在全国绝大多数地方总补贴降低幅度达40%,影响较大。招商证券(行情16.29 -0.18%,买入)认为,厂家对于终端价格的调整亦需要时间,现阶段观望情绪较强。从市场表现看,目前几乎没有按照2017年补贴政策定价的车辆在售。北汽此前宣布,2017年春节前全系车型不会涨价,北京地区春节前EU260车型的用户由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价。但春节之后如何定价仍未确定。按照最新的补贴标准,比亚迪(行情48.96 -0.95%,买入)E6的两级补贴应为6.6万元,相对2016年的11万元大幅缩减。有终端销售人员表示,为了与2016年的售价持平,车企可能会给予一定的购买补贴。
  随着补贴退坡,大概率由厂家和消费者共同承担。招商证券认为,由于后续部分车企终端提价意愿较强,在新能源汽车尚未完全市场化的背景下,市场需要时间消化。同时,市场已提前预计2017年新能源乘用车补贴退坡幅度较大,消费者普遍提前购车致使新能源汽车2016年底销量火爆,导致目前大多数畅销车型库存吃紧。加上对车型将重新核定需要一定周期,预计2017年第一季度销量不容乐观。长期来看,行业将逐渐步入正轨,预计第二季度后半段将逐步走出低谷。
关键词:购置税 税率
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