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延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？
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（原标题：延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？）
笔者最近在网络上看到一篇关于电动车电池保养知识的文章，文章中罗列了许多关于日常电动车电池保养的经验和小窍门。有好东西当然不能独享，一定要拿来与大家分享，但是这些小窍门是否真的靠谱呢？我们一起来看。网传延长电池寿命使用电动车的注意事项：1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。评：前半句笔者非常赞同，无论是电动车、自行车、三轮车、家用轿车还是皮卡货车，无论如何都不能超载行驶，因为每一辆车的最大载荷载设计之初已经确定，如果超负荷运行，按照原有指标设计的轮胎、轴承、刹车灯系统都无法保证安全运行，一旦出现意外状况将会非常危险。超载骑行对于车辆各方面损伤巨大而后半句中深度放电对电池寿命影响很大的观点笔者也表示赞同，但目前正规电动车都装备有电池保护系统，当电池电量低于设定值时便会自动切断电源，所以即便电池名义上耗尽，实际也并没有出现过放的情况。至于人力骑行，那些不能人力骑行的车你打算怎么办？2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。路边快充站往往存在极大安全隐患评：的确铅酸电池在保养上更需要用户细心呵护，随放随充是一个不错的习惯，久置不用时也要定期充电。但目前逐渐普及的锂电池在保养上比铅酸电池要容易的多，正规充电器在电池电量充满后会自动切断电源，长时间充电变得毫无意义。这里笔者有必要提一下经常在街边看到的电动车快充站，由于路边快充站往往具有更高的输出功率，这很可能已经超过了电池设计之初所能承受的最大值，所以路边快充站对于电池可能导致电池寿命急剧缩短，建议大家尽量避免在这样的快充站充电。3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。电动车并不适合“秀肌肉”评：频繁急刹车这是驾驶习惯的问题，这对于制动系统的寿命会有影响，同样也会增加耗电量，而车速越快则需要更大的电池输出功率，但只要在电池规定的输出范围内则无需过多担心。但是超速骑行危险系数较大，这时应该担心的是自身的安全，而非电池寿命。4、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。评：不同电动车的最佳巡航速度是不同的，而对于很多电动车来说，10Km/h的速度是最省电的，但这样的速度恐怕很难满足用户的需求，所以在不超速的情况下按需骑行即可，新电池不超过15Km/h的说法并没有太多依据，但是速度越快电量消耗越快，这一点是没有问题的。5、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。生活常识评：的确，静止起步、上坡起步、逆风行驶等状态需要电池瞬间输出足够大的功率，瞬间超负荷的确有可能会损伤电池，但合格电池因此出现问题的概率不大。况且，使用电动车不就是为了在上述条件下比自行车省力么？正常使用电动车并不会对电池造成什么特别的伤害编辑有话说：
的确不良使用习惯会对电动车电池造成一定的损伤，但在正常使用情况和频率下，普通电动车电池的寿命约为3-5年，保持良好的骑行习惯有助于延长电池寿命，但也不要因噎废食，毕竟电动车只是一个代步工具而已。只要使用原装充电器，按照电动车出厂说明使用和充电，不随意改装电池和电路，避免在极端恶劣环境下充电和使用，电池保持一个良好的状态并不算什么难事儿。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？http://ebike.zol.com.cn/628/6289387.html
本文来源：中关村在线
责任编辑：王晓易_NE0011
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昨天下雨电瓶车漏电了没注意,摸电源的时候...
病情描述（发病时间、主要症状、症状变化等）：昨天下雨电瓶车漏电了没注意,摸电源的时候被电到了,当时手指就麻了,回家后那个
医院出诊医生
擅长：小儿内科
擅长：外科
共1条医生回复
因不能面诊，医生的建议及药品推荐仅供参考
职称：护士
专长：妇产科、尤其擅长宫颈糜烂等疾病
&&已帮助用户：115383
问题分析：你描述的症状考虑是电刺激引起的，要去医院就诊，检查后对症治疗。意见建议：建议你平时要注意休息，避免过度劳累，剧烈运动。清淡饮食，禁辛辣，煎炸，油腻刺激性饮食，禁酒。
问你还，我怀孕3个多月时因下雨房屋漏电被电过2次？你还...
职称：医师
专长：高血压、糖尿病、心血管疾病
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病情分析： 你好！问题不大的，如不放心定期检查一下，怀孕不是小事，不能大意的，期间观察看看，平时多走动走动利于顺产意见建议：为了胎儿的正常，尽量放轻松点，注意营养，要保持情绪的稳定，平时要注意卫生，每晚可以用温水清洗屁屁，避免细菌，平时一定要少吃生冷刺激性的食物
问电闸漏电
专长：强迫症，抑郁症，焦虑症等
&&已帮助用户：224499
电伤主要是由电流造成的电流对人体的危害与通过人体的电流强度、持续时间、电压、频率、人体电阻、通过人体的途径以及人体的降状况等因素相关而且各种因素之间有着十分密切的联系 当电流流经人体时会产生不同程度的刺痛和麻木并伴随不自觉的皮肤收缩肌肉收缩时胸肌、膈肌和声门肌的强烈收缩会阻碍呼吸而使触电者死亡电流通过中枢神经系统的呼吸控制中心可使呼吸停止电流通过心脏造成心脏功能紊乱即室性纤颤会使触电者因大脑缺氧而迅速死亡 以下由各方面说明一下-- 1．电流强度对人体的影响 所谓电流强度即单位时间内通过导体横截面的电量单位为安培用符号A表示每秒钟通过1库仑(用符合C表示)的电量叫1A1A等于1000mA 通过人体的电流越大人体的生理反应越明显感觉越强烈从而引起心室颤动所需的时间越短致命的危险就越大 根据电流通过人体所引起的感觉和反应不同可将电流分为： (1)感知电流引起人的感觉最小电流称为感知电流实验资料表明对于不同的人感知电流也不相同成年男性平均感知电流约为1．1mA；成年女性约为0．7mA (2)摆脱电流人触电以后能自主摆脱电源的最大电流称为摆脱电流实验资料表明对于不同的人摆脱电流也不相同：成年男性的平均摆脱电流约为16mA；成年女性平均摆脱电流约为10．5mA成年男性最小摆脱电流约为9mA；成年女性的最小摆脱电流约为6mA最小摆脱电流是按99．5％的概率考虑的 (3)致命电流在较短时间内危及生命的最小电流称为致命电流在电流不超过数百毫安的情况下电击致死的主要原因是电流引起的心室颤动或窒息造成的因此可以认为引起心室颤动的电流即为致命电流 2．电流通过人体的持续时间对人体的影响 随着电流通过人体时间的延长由于人体发热出汗和电流对人体的电解作用使人体电阻逐渐降低在电源电压一定的情况下会使电流增大对人体组织的破坏更加厉害后果更为严重；另一方面人的心脏每收缩扩张一次中间约有0．1s的间隙在这0．1s过程中心脏对电流最敏感若电流在这一瞬间通过心脏即使电流很小(只有几十毫安)也会引起心脏颤动因此通电时间越长重合这段时间的可能性越大危险性就越大 3．作用于人体的电压对人体的影响 当人体电阻一定时作用于人体的电压越高则通过人体的电流越大实际上通过人体的电流强度并不与作用在人体的电压成正比这是因为随着人体电压的升高人体电阻急剧下降致使电流迅速增加而对人体的危害更为严重 当220～1000V工频电压(50Hz)作用于人体时通过人体的电流可同时影响心脏和呼吸中枢引起呼吸中枢麻痹使呼吸和心脏跳动停止更高的电压还可能引起心肌纤维透明性变甚至引起心肌纤维断裂和凝固性变 4．电源频率对人体的影响 常用的50～60Hz工频交流电对人体的伤害最为严重频率偏离工频越远交流电对人体伤害越轻在直流和高频情况下人体可以耐受更大的电流值但高压高频电流对人体依然是十分危险的 5．人体电阻的影响 人体触电时流过人体的电流(当接触电压一定时)由人体的电阻值决定人体电阻越小流过人体的电流越大也就越危险 人体电阻主要包括人体内部电阻和皮肤电阻而人体内部电阻是固定不变的并与接触电压和外界条件无关约为500Ω左右皮肤电阻一般指手和脚的表面电阻它随皮肤表面干湿程度及接触电压而变化 不同类型的人皮肤电阻差异很大因而使人体电阻差别很大一般认为人体电阻在Ω之间 影响人体电阻的因素很多除皮肤厚薄的影响外皮肤潮湿、多汗、有损伤或带有导电性粉尘等都会降低人体电阻；接触面积加大、接触压力增加也会降低人体电阻 ①干燥场所的皮肤电流途径为单手至双脚 ②潮湿场所的皮肤电流途径为单手至双脚 ③有水蒸气特别潮湿场所的皮肤电流途径为双手至双脚 ④游泳池或浴池中的情况基本为体内电阻 6．电流通过不同途径的影响 电流通过人体的头部会使人立即昏迷甚至醒不过来而死亡；电流通过脊髓会使人半截肢体瘫痪；电流通过中枢神经或有关部位会引起中枢神经系统强烈失调而导致死亡；电流通过心脏会引起心室颤动致使心脏停止跳动造成死亡因此电流通过心脏呼吸系统和中枢神经时危险性最大实践证明从左手到脚是最危险的电流途径因为在这种情况下心脏直接处在电路内电流通过心脏、肺部、脊髓等重要器官；从右手到脚的途径其危险性较小但一般也容易引起剧烈痉挛而摔倒导致电流通过全身或摔伤 7．人体降状况的影响 试验和分析表明电击危害与人体状况有关女性对电流较男性敏感女性的感知电流和摆脱电流均约为男性的三分之二；儿童对于电流较成人敏感；体重小的人对于电流较体重大的人敏感；人体患有心脏病等疾病时遭受电击时的危险性较大而健壮的人遭受电击的危险性较小 (二)电流对人体伤害的种类 电流对人体伤害主要分为电击伤和电伤两种 (1)电击伤人体触电后由于电流通过人体的各部位而造成的内部器官在生理上的变化如呼吸中枢麻痹、肌肉痉挛、心室颤动、呼吸停止等 (2)电伤当人体触电时电流对人体外部造成的伤害称为电伤如电灼伤、电烙印、皮肤金属化等 ①电灼伤一般有接触灼伤和电弧灼伤两种接触灼伤多发生在高压触电事故时通过人体皮肤的进出口处灼伤处呈黄色或褐黑色并又累及皮下组织、肌腱、肌肉、神经和血管甚至使骨骼显碳化状态一般治疗期较长电弧灼伤多是由带负荷拉、合刀闸带地线合闸时产生的强烈电弧引起的其情况与火焰烧伤相似会使皮肤发红、起泡烧焦组织并使其坏死 ②电烙印它发生在人体与带电体有良好的接触但人体不被电击的情况下在皮肤表面留下和接触带电体形状相似的肿块痕迹一般不发炎或化脓但往往造成局部麻木和失去知觉 ③皮肤金属化由于高温电弧使周围金属熔化、蒸发并飞溅渗透到皮肤表层所形成皮肤金属化后表面粗糙、坚硬根据熔化的金属不同呈现特殊颜色一般铅呈现灰黄色紫铜呈现绿色黄铜呈现蓝绿色金属化后的皮肤经过一段时间能自行脱离不会有不良的后果 此外发生触电事故时常常伴随高空摔跌或由于其它原因所造成的纯机械性创伤这虽与触电有关但不属于电流对人体的直接伤害 希望对你有用处
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指导意见：应该是静电。估计是你身体干燥和你穿化纤的衣服的原因。并不是你说的原因。
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1.吃点消炎药 2.最好注射破伤风抗毒素针 3.可以涂抹湿润烧伤膏治疗 4.保持烧伤处清洁，避免加重感染 5.注意休息 6.不要弄湿烧伤处。
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评价成功！电动车电池使用寿命短的原因
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电动车电池使用寿命短的原因
电动车电池使用寿命短的原因
&&&&蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电池的知识了解甚少:电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。
电瓶坏损成因
&&&& 电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成;单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种:
1、“过充”导致蓄电池坏损。
&&&& “过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
&&&& “过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形(膨胀)，重则致使蓄电池被充爆。
&&&& 其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。
2、“亏电”导致电瓶坏损。
&&&& “亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电池都是这样。很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次，有的每天行程超过新电瓶标称里程的60%以上，要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足(欠压)，电压不足就不能有效1/6页&&&&的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。
3、启动、加速、过载产生的大电流放电使电瓶坏损。
&&&& 电动车启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A—50A，根据电动车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑(铅粉所致)，蓄电池就会报废。 过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。 还有就是路况不好也会使电动车平繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。 另外值得提出的是，电动车电机功率越大，其蓄电池的使用寿命越短，这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。
4、极板硫化导致电瓶坏损。
&&&& 什么是电池硫化？ 在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称'硫化'。生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，而在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。
5、“失水”使电瓶坏损。
&&&& “失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失(因电池壳材质的密度所决定)，久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。一般来说，电动车电池使用6个月以上都会存在“失水”状态，电机功率越大，“失水”状态越严重。
6、其他原因使电瓶坏损。
&&&& 除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损的原因，在此就不一一解说。
电瓶修复方法
&&&& 蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，2/6页&&&&采取适当的方法就可以修复;如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。
(一)电瓶检测
第一步、检查蓄电池外表状态:
&&&& 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死;
第二步、检查蓄电池电压是否正常:
&&&&在充电进行时(二个小时后)，分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V的，意味电瓶硫化;如果电压始终达不到13V以上的，说明这节电瓶短路或单格落后;
&&&& 在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。
&&&&检测单块电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时，有两种可能:一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。
第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑:
&&&& 检查电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死;如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”;另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。
&&&& 电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
(二)蓄电池修复方法浅谈
&&&& 蓄电池修复并不难。如对整组蓄电池(串联)同时进行修复难度就大(电池硫化的除外)，只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用修复仪器效果就不明显，但是要分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池坏损类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池(一般为12V)，下面就简单的介绍几种:
1、 脉冲修复法:
&&&& 蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电3/6页&&&&压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤)，脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。
&&&& 市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象;同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效？一看便知。
2、 强电修复法:
&&&& 强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法:这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法:这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。
3、 全充全放电修复法:
&&&&全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。
4、 补水修复法:
&&&& 对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。
5、 重新配组修复法:
&&&& 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤:对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好;但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧(换成容量还有80%以上的旧电池)”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。
&&&& 个人检测修复蓄电池的具体操作方法，我们在《蓄电池修复方案》中会进行详细指导，方法简单易行。
电瓶保养方法
&&&& 蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。
&&&&一、 到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板是被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显)，电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
&&&&二、 定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
&&&&三、 电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。
&&&&四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
&&&&五、 经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
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