关税下降了，进口车就真的会降价吗？
同样一辆车，在中国卖得比国外贵得多，这样的现象，早已为大家熟知。
比如一辆福特F150 猛禽，中国售价：52.88万元起，而美国售价仅仅31.8万起（50115美元），中美售价相差21万元，差价已经超过一辆普通版的福特F150（3.3万美元）……
再比如奔驰S级、宝马7系，保时捷卡宴，进口车型在华价格就一个字：高
一个众所周知的原因是：税。
从上世界80年代高达180%-220%的关税，到2006年下降到25%，再之后，进口车的关税就没有再动过。
就在5月22日，财政部发出公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
降税的传闻早在一个月前就曾传出过，这一次终于落地。听到这个消息，不少人可谓喜出望外，毕竟进口车关税降低至15%，也就意味着今后进口车的价格将进一步被拉低，咱们离豪车梦又近了一步。
事情真的会如想象中的那样吗？恐怕没那么简单。
首先要肯定一点，进口车的成本，肯定是大幅降低的。
此次降税只涉及关税层面，增值税在5月1日已经从17%下降到16%。而另外一个“大头”，叫做消费税。
消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种，该税种是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择部分消费品再征收的一个税种，目的是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。
而进口车的消费税会随着其排量的不同而增加。排量大于4.0L进口车综合税率更是达到了243.7%，通过下表我们便一目了然。
以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，其总税费为28.5万元。而如果按照此次下调到的15%计算，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元，相比关税下调前，总共可省出约5万块。
也就是说，此次降税并非只降“10%”。对于汽车进口商的成本影响甚至超过了10%，可谓十分巨大。
然而，这样的变化并不一定100%体现在终端市场上。
对于关税降低后进口车市场是否将迎来一轮降价潮，葫芦侠在昨日第一时间走访了进口大众、捷豹路虎与林肯等多家进口汽车品牌经销商。
进口大众有着包括途锐、Tiguan、蔚揽与夏朗等多款畅销车型，其价格覆盖了从20万到100万元的市场，应该来说此次关税的降低对于进口大众降低成本非常有利。
不过，当葫芦侠与进口大众经销商四川新双立负责人进行沟通时，其表示由于之前进口大众促销让利的幅度非常大，“已经接近成本甚至亏损的边缘”，因此她表示此次关税降低对于其价格影响不会太大。
而林肯店负责人则表示高度重视这个消息，其公司内部正在开会讨论这件事情，不过目前来看他们还没有得到林肯中国对于旗下车型价格调整的通知。
捷豹路虎经销商惠通陆华负责人同样也告诉葫芦侠，目前还没有接到总部的通知，但他的观点与进口大众类似——市场上的价格让幅空间已经很大，这一轮关税降低对于其价格影响应该不会太明显。
通过正式渠道进入中国市场的进口车，是4S店按照厂家的提车价格拿车的，对于这些经销商来说，决定终端售价的，一是厂家是否大幅降低售价，二还要看真实的供求关系——车还是那些车，买车的人钱包里的钞票没有变多或者变少，供求关系并没有变。唯一的变量，正如同前面我们提到的，只是经销商的拿车成本。
所以，经销商和汽车厂商自然都更愿意把这部分降低的成本都转化为自己的利润。设想一下，对某经销商来说，以前一辆指导价30万车，拿车价格24万，实际终端价卖25万，只挣一万。现在税降了，如果能让厂商把拿车价格降个几万块，岂不美哉？
当然，厂家也不一定把少掉的税全都让给经销商。如果厂家把指导价降成25万，拿车价还是24万，那经销商大不了不给优惠，还是卖25万，一切照旧。
而要让经销商和厂家都放弃减税后可能增加的利润，只有一种可能：其他品牌降价了，咱们品牌不降价卖不出去。
于是乎，问题的答案显现出来了：降价不降价，还是基于供求关系。如果这是一个原本就供不应求、甚至要加价的车型，完全看不出有什么理由必须大幅降价——例如丰田埃尔法这种加价达30万元还供不应求的“神车”，即使官方指导价真的下降了，谁能保证经销商不会把加价幅度再提升个一二十万元呢？
而对于那些本来就采取了以“价格换市场”的品牌，比如让68.80多万元的旗舰SUV XC90降价13万卖的沃尔沃来说。原本或许就是在“赔本赚吆喝”，让指导价再降个5万元，或许只意味着“优惠”减少5万元，对终端的售价并不一定能够产生影响。
所有的一切，都是一个博弈的过程。即使要产生影响，至少也需要政策落地之后，再经过一段时间的消化，才会最终体现——至少，短时间内在市场上能买到的进口车，早就已经按照25%交过关税了。
目前，唯一一个确定降价的，是经销模式相对特殊的特斯拉。昨天，特斯拉已经表示：“按照最新关税确认的价格已经同步到其国内所有的销售网点。其中，Model S价格降幅在四万元左右，Model X价格降幅在五万左右。”
而诸如保时捷、宝马、大众、丰田等厂商，均表示将评估影响并作出回应。至于反应到终端市场会是怎样，目前来说下定论为时还早。
可以确定的是，与上一次下调关税的2006年相比，如今的中国车市已完全不同。2006年，一辆进口宝马5系的价格依然要卖50多万；而在2018年减税消息传出之前，进口宝马5系的价格已经降到了40多万。
说白了，一辆车最终的终端价格是降还是不降，更重要的是看有没有消费者愿意花对应的价格买。如果大家都不买丰田埃尔法的账，它早就是白菜价了。
关税下调至15%，你就真以为自己买得起进口豪车了？恐怕对大多数人来说，其实并不差那点儿税钱，而是差买进口车的钱。
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7月起汽车进口关税下降 买车能便宜多少？
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原标题：7月起汽车进口关税下降 买车能便宜多少？ 　　 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院
原标题：7月起汽车进口关税下降 买车能便宜多少？
　　 国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
　　 财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
　　 这位负责人说，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。
　　 【算账】
　　买121万元的进口车
　　 可节省约9.7万元
　　 对国内消费者来说，此次税率调整中影响最直接的是进口整车税率下调至15%。以一辆报关价为50万元4.4L排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为12.5万元，加上消费税和增值税，消费者需要支付约121万元。此次关税下调至15%后，关税下降至7.5万元，由于消费税和增值税以进口汽车报关价加上关税的总价为计算标准，因此消费税和增值税也将同时下降。7月1日后，消费者购买这款进口汽车可以节省约9.7万元。
　　 【影响】
　　12年来首次下调
　　 合资品牌将受冲击
　　 1986年，我国对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%，排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%，到2006年，绝大多数的进口汽车关税已经下调至了25%。从2006年以来，25%的汽车整车进口关税一直未变，此次是12年来首次下调。
　　 中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示:“关税下降对整车进口肯定是利好，根据关税公式测算，整车的价格会下降8%左右。对于30万元以上到60万元以下的汽车，会下降2万元到4万元。这种价格下降会冲击国内的合资品牌，比如，奥迪Q5、凯迪拉克、奔驰GLC。当然，也会影响到中国的自主品牌。对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。关税越低，国外生产后进口的运输成本会更低一些，会对本土零部件企业的影响更大一些。”
　　 中国汽车行业资深分析师贾新光称：“降低关税并且增加平行进口交易量，才能真正降低进口车价格，这会让竞争更加激烈，从而对国内汽车价格（特别是中高档汽车）产生影响，出现不同幅度下调。表面上看，进口汽车降价与老百姓没有关系，只是高端消费。但是降低关税实际上减少了原来的保护措施，会影响到国内汽车的价格。”此外，贾新光还表示，汽车关税下调后，合资企业特别是韩国、日本的车企，会降价抢中低价位市场，这会对国内自主品牌汽车产生冲击。不过，他也强调：“去年一些自主品牌汽车日子不好过，并不是因为进口汽车的冲击，而是低速增长带来的白热化竞争，另外就是消费升级的影响。”
　　 【解读】
　　我国汽车进口关税
　　 低于发展中国家平均水平
　　 5月22日国务院关税税则委员会发布公告，将相当幅度降低汽车进口关税。就此问题，记者采访了国务院关税税则委员会办公室有关负责人。
　　汽车零部件平均税率为6%
　　 问：能详细介绍一下此次降税方案的具体情况吗？
　　 答：根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车；4个税号的税率为15%，包括车重20吨以上的柴油型货车、混凝土搅拌车、部分起重车；10个税号的税率为12%，包括钻探车、环境监测车等部分特种用途车辆；其余25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牵引车、拖拉机、机坪客车、货运自卸车等。
　　 此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。
　　 降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%。我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；2个税号的税率为20%，包括大型客车底盘、起重车底盘；2个税号的税率为15%，包括大型客车用非驱动桥及零件、特种车用其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等；其余19个税号的税率分别为8%、6%，包括非公路用货运自卸车底盘等其他零部件。
　　 此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
　　90万进口车关税减少2.4万
　　 问：您预计降税后汽车价格能下降多少？
　　 答：汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。
　　 以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
　　是否还降关税由产业发展决定
　　 问：下一步会考虑进一步降低进口关税吗？
　　 答：降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
　　 这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。
　　 此次主动下调汽车进口关税，也是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，我国汽车国际竞争力亟待提升。 综合新华社、央视、财政部网站等
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降低汽车关税 汽车会降价吗
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经国务院批准，自日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产车降价幅度会很小。
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国际石油降价也没见两桶油降多少啊
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　　财政部有关负责人表示，降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。
　　如何降？
　　关税税率降至3%~15%
　　根据《中华人民共和国税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。国务院关税税则委员会办公室有关负责人说，此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。
　　“降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。”这位负责人说。
　　此外，我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
　　“降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。”这位负责人说，以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。
　　降多少？
　　市场指导价90万的车降关税2.4万元
　　国内消费者都希望汽车能够降价，此次降税后汽车价格能否下降？这位负责人说，汽车价格由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。
　　他为记者算了一笔账，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率为25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
　　还降吗？
　　据产业竞争力和发展情况而定
　　国内消费者都希望汽车能够降价，此次降税后汽车价格能否下降？
　　这位负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
　　消费利好
　　车价、保养费都将降低
　　降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？
　　长期以来，进口汽车一直占据我国高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。
　　记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹路虎、林肯等进口豪华车品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。
　　分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买豪华车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外豪华汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。
　　不过有业内人士分析认为，对整车厂而言，短期内大幅降价有损品牌形象，这比获得暂时的销量增长更为重要，因此预计短期内大幅降价可能性较小。
　　鲶鱼效应
　　倒逼国内汽车产业升级
　　业内普遍认为，放宽外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。
　　中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。
　　“关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。
　　市场反应
　　众多豪车或掀“降价潮”
　　重庆商报-上游财经记者严薇
　　商报记者走访市场了解到，尽管目前进口整车的价格并未作出调整，但进口“豪车”新一波的“降价潮”几乎是“板上钉钉”。
　　“目前，进口整车价格尚未作出新的调整，但随着政策出台，价格应该会有不小的下调。”一德系品牌4S店相关人士表示，终端价格通常是海外价格加关税和管理成本，关税的下调，将刺激终端价格作出相应调整。
　　此前增值税的下调这项新政实施的第一天，豪华车企奔驰、宝马、捷豹路虎等等就纷纷开启了新一轮的官降周期。增值税下调1%便能引发了豪华品牌的价格战，而对于中国的进口汽车来讲，进口车关税下调自然也将引起新一轮的价格风潮。
　　相比之下，汽车关税下调无疑会为今年进口豪华车市场注入一剂“强心剂”。目前，保时捷、宾利、奔驰等品牌纷纷表示将作出积极回应。保时捷方面表示已启动对调价的评估和内部流程。宝马则表示，在进行价格评估后将作出积极回应。
(责任编辑：DF078)
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